CN211778619U - 一种商用车传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车传动轴,包括传动轴本体，在传动轴本体上设有轴套管，花键轴，万向头连接头A，万向头A，万向头连接头B，轴承，万向头B，支撑轴油封，花键头，连接头，轴凸段，轴杆段，在传动轴本体上设有花键轴，花键轴的一端设有万向头连接头A，花键轴的另一端外部设有轴套管，轴套管的一端设有万向头连接头B，万向头连接头B上设有万向头B，该传动轴本体设计合理，结构简单，万向头A，万向头B，万向头连接头A，万向头连接头B均采用十字轴式连接头，使该轴承的连接头的连接端头更加灵活，采用轴套管设计，使传动轴的稳定性更高。

Description

一种商用车传动轴

技术领域

本实用新型涉及商用车传动轴技术领域，具体为一种商用车传动轴。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

目前，汽车的传动轴普遍结构较为复杂，传动轴的稳定性还有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车传动轴,包括传动轴本体，所述传动轴本体上设有花键轴，所述花键轴的一端设有万向头连接头A，万向头连接头A的一端设有万向头A，所述花键轴的另一端外部设有轴套管，所述轴套管的一端设有万向头连接头B，万向头连接头B的另一端设有万向头B。

优选的，所述花键轴上设有轴凸段，轴杆段，所述轴凸段的一端设有连接头，所述轴杆段的一端设有花键头，所述轴凸段，轴杆段，花键头以及连接头为一体结构。

优选的，所述万向头连接头A与万向头连接头B的一端端头内部中央设有连接槽，所述万向头连接头A与万向头连接头B上的两个连接耳上对称设有轴承安装孔，轴承安装孔的内部设有轴承。

优选的，所述万向头A与万向头B的内部中央设有轴承安装孔，万向头A上的轴承安装孔贯穿万向头A，所述万向头B上的轴承安装孔贯穿万向头B。

优选的，所述轴套管的内部设有花键头安装槽。

优选的，所述轴套管与万向头连接头B之间设有支撑轴油封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该传动轴本体设计合理，结构简单，万向头A，万向头B，万向头连接头A，万向头连接头B均采用十字轴式连接头，使该轴承的连接头的连接端头更加灵活，采用轴套管设计，使传动轴的稳定性更高。

附图说明

图1为本实用新型传动轴本体结构示意图；

图2为本实用新型花键轴示意图。

图中：1、传动轴本体；2、轴套管；3、花键轴；4、万向头连接头A；5、万向头A；6、万向头连接头B；7、轴承；8、万向头B；9、支撑轴油封；10、花键头；11、连接头；12、轴凸段；13、轴杆段。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案：一种商用车传动轴,包括传动轴本体1，传动轴本体1上设有花键轴3，花键轴3上设有轴凸段12，轴杆段13，轴凸段12的一端设有连接头11，轴杆段13的一端设有花键头10，轴凸段12，轴杆段13，花键头10以及连接头11为一体结构，使花键轴3的整体强度更高。

花键轴3的一端设有万向头连接头A4，万向头连接头A4与万向头连接头B6的一端端头内部中央设有连接槽，万向头连接头A4与万向头连接头B6上的两个连接耳上对称设有轴承安装孔，轴承安装孔的内部设有轴承7。

万向头连接头A4的一端设有万向头A5，万向头连接头A4与万向头A5之间通过轴承7固定连接，花键轴3的另一端外部设有轴套管2，轴套管2的一端设有万向头连接头B6，万向头连接头B6的另一端设有万向头B8，万向头连接头B6与万向头B8之间采用十字扣的设计，在增加组件之间的连接强度的同时，使万向头A5以及万向头B8可以更加灵活的摆动，万向头连接头B6与万向头B8之间通过轴承7连接。

万向头A5与万向头B8的内部中央设有轴承安装孔，万向头A5上的轴承安装孔贯穿万向头A5，万向头B8上的轴承安装孔贯穿万向头B8。

轴套管2的内部设有花键头安装槽，花键头安装槽的内部设有花键头槽，所述花键头10与花键头安装槽相匹配，在轴套管2与万向头连接头B6之间设有支撑轴油封9。

该传动轴本体设计合理，结构简单，万向头A5，万向头B8，万向头连接头A4，万向头连接头B6均采用十字轴式连接头，使该轴承的连接头的连接端头更加灵活，采用轴套管设计，使传动轴的稳定性更高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种商用车传动轴,包括传动轴本体（1），其特征在于：所述传动轴本体（1）上设有花键轴（3），所述花键轴（3）的一端设有万向头连接头A（4），万向头连接头A（4）的一端设有万向头A（5），所述花键轴（3）的另一端外部设有轴套管（2），所述轴套管（2）的一端设有万向头连接头B（6），万向头连接头B（6）的另一端设有万向头B（8）。

2.根据权利要求1所述的一种商用车传动轴，其特征在于：所述花键轴（3）上设有轴凸段（12），轴杆段（13），所述轴凸段（12）的一端设有连接头（11），所述轴杆段（13）的一端设有花键头（10），所述轴凸段（12），轴杆段（13），花键头（10）以及连接头（11）为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种商用车传动轴，其特征在于：所述万向头连接头A（4）与万向头连接头B（6）的一端端头内部中央设有连接槽，所述万向头连接头A（4）与万向头连接头B（6）上的两个连接耳上对称设有轴承安装孔，轴承安装孔的内部设有轴承（7）。

4.根据权利要求1所述的一种商用车传动轴，其特征在于：所述万向头A（5）与万向头B（8）的内部中央设有轴承安装孔，万向头A（5）上的轴承安装孔贯穿万向头A（5），所述万向头B（8）上的轴承安装孔贯穿万向头B（8）。

5.根据权利要求2所述的一种商用车传动轴，其特征在于：所述轴套管（2）的内部设有花键头安装槽。

6.根据权利要求1所述的一种商用车传动轴，其特征在于：所述轴套管（2）与万向头连接头B（6）之间设有支撑轴油封（9）。

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