CN219180101U - 一种仿真传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及仿真汽车零部件领域，具体公开了一种仿真传动轴，包括套筒，套筒两端分别设有与之传动连接的第一万向节叉和第二万向节叉，第一万向节叉和第二万向节叉均设有与之转动配合的万向节，第一万向节叉和第二万向节叉均设有第一连接孔，万向节还设有与之转动配合的绝缘叉，绝缘叉设有第二连接孔，该仿真传动轴通过在第一连接孔和第二连接孔内嵌设有与之限位配合的轴套，并使万向节上的限位柱与轴套限位转动配合，在传动轴使用过程中，轴套能够避免限位柱对连接孔的磨损，能够提高传动精度，即使限位柱对轴套存在磨损，仅需及时更换轴套即可，无需更换整个万向节叉或绝缘叉从而降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及仿真汽车零部件领域，特别涉及了一种仿真传动轴。
背景技术
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
目前仿真汽车应用的仿真传动轴一般都是利用万向节采用插销的方式直接与万向节叉和绝缘叉上的连接孔限位传动连接，随着使用时间过久，连接孔会受磨损而导致传动误差较大，此时就需要重新更换万向节叉和绝缘叉，从而增加成本。
本申请所要解决的技术问题为：设计一款能够提高传动精度并降低成本的仿真传动轴。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一款能够提高传动精度并降低成本的仿真传动轴。
本实用新型所采用的技术方案为：包括套筒，套筒两端分别设有与之传动连接的第一万向节叉和第二万向节叉，第一万向节叉和第二万向节叉均设有与之转动配合的万向节，第一万向节叉和第二万向节叉均设有第一连接孔，万向节还设有与之转动配合的绝缘叉，绝缘叉设有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔内均嵌设有与之限位配合的轴套，万向节设有限位柱，限位柱与轴套限位转动配合。
在一些实施方式中，套筒内设有与之传动配合的花键轴，套筒内圈设有齿环，花键轴表面设有若干花键槽，齿环与花键槽相互啮合传动。
在一些实施方式中，花键轴一端设有连接轴，第一万向节叉底部设有限位孔，连接轴与限位孔限位安装。
在一些实施方式中，第二万向节叉设有与之固定连接的限位块，套筒一端对应限位块长度未设有等长的齿环，限位块与套筒未设有齿环的一端限位安装。
在一些实施方式中，绝缘叉设有与之固定连接的连接座，连接座设有与之固定安装的传动轴管。
本实用新型的有益效果在于：
该仿真传动轴通过在第一连接孔和第二连接孔内嵌设有与之限位配合的轴套，并使万向节上的限位柱与轴套限位转动配合，在传动轴使用过程中，轴套能够避免限位柱对连接孔的磨损，能够提高传动精度，即使限位柱对轴套存在磨损，仅需及时更换轴套即可，无需更换整个万向节叉或绝缘叉从而降低成本。
附图说明
图1为本实用新型仿真传动轴的结构示意图；
图2为本实用新型仿真传动轴的套筒配合花键轴结构示意图；
图3为本实用新型仿真传动轴的第二万向节叉结构示意图。
图中的标号与名称对应如下：1、套筒；10、第一万向节叉；11、第二万向节叉；100、万向节；101、第一连接孔；12、绝缘叉；120、第二连接孔；13、轴套；102、限位柱；14、花键轴；15、齿环；140、花键槽；141、连接轴；110、限位块；121、连接座；122、传动轴管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种仿真传动轴，包括套筒1，在套筒1两端分别设有与之传动连接的第一万向节叉10和第二万向节叉11，第一万向节叉10和第二万向节叉11均设有与之转动配合的万向节100，该万向节100为十字万向节，第一万向节叉10和第二万向节叉11均设有第一连接孔101，万向节100还设有与之转动配合的绝缘叉12，在绝缘叉12上设有第二连接孔120，在第一连接孔101和第二连接孔120内均嵌设有与之限位配合的轴套13，万向节100设有限位柱102，限位柱102分别与第一连接孔101和第二连接孔120内的轴套13限位转动配合，通过使限位柱102与轴套13限位转动配合，在传动轴使用过程中，能够减少限位柱102对第一连接孔101和第二连接孔120的直径磨损，从而提高传动精度，即使使用时间过长限位柱102对轴套13造成磨损，只需及时更换轴套13即可，无需将整个万向节叉和绝缘叉12全部更换从而降低成本。
在套筒1内还设有与之传动配合的花键轴14，套筒1内圈设有齿环15，在花键轴14表面设有若干花键槽140，当花键轴14嵌入套筒1内时齿环15与花键槽140相互啮合从而实现花键轴14与套筒1传动配合。
花键轴14一端设有连接轴141，第一万向节叉10底部设有限位孔，连接轴141与限位孔限位安装，第二万向节叉11设有与之固定连接的限位块110，套筒1一端对应限位块110长度未设有等长的齿环15，限位块110与套筒1未设有齿环15的一端限位安装，第一万向节叉10和第二万向节叉11分别位于套筒1两端，在绝缘叉12上还设有与之固定连接的连接座121，在连接座121上还设有与之固定安装的传动轴管122。
本实用新型的工作原理及使用流程：
通过在第一连接孔101和第二连接孔120内均嵌设有与之限位配合的轴套13，并使万向节100上的限位柱102与轴套13限位转动配合，在传动轴使用过程中，轴套13能够避免限位柱102对连接孔的磨损，能够提高传动精度，即使限位柱102对轴套13存在磨损，仅需及时更换轴套13即可，无需更换整个万向节叉或绝缘叉12从而降低成本。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种仿真传动轴，包括套筒(1)，其特征在于，所述套筒(1)两端分别设有与之传动连接的第一万向节叉(10)和第二万向节叉(11)，所述第一万向节叉(10)和第二万向节叉(11)均设有与之转动配合的万向节(100)，所述第一万向节叉(10)和第二万向节叉(11)均设有第一连接孔(101)，所述万向节(100)还设有与之转动配合的绝缘叉(12)，所述绝缘叉(12)设有第二连接孔(120)，所述第一连接孔(101)和第二连接孔(120)内均嵌设有与之限位配合的轴套(13)，所述万向节(100)设有限位柱(102)，所述限位柱(102)与轴套(13)限位转动配合。
2.根据权利要求1所述的仿真传动轴，其特征在于，所述套筒(1)内设有与之传动配合的花键轴(14)，所述套筒(1)内圈设有齿环(15)，所述花键轴(14)表面设有若干花键槽(140)，所述齿环(15)与花键槽(140)相互啮合传动。
3.根据权利要求2所述的仿真传动轴，其特征在于，所述花键轴(14)一端设有连接轴(141)，所述第一万向节叉(10)底部设有限位孔，所述连接轴(141)与限位孔限位安装。
4.根据权利要求2所述的仿真传动轴，其特征在于，所述第二万向节叉(11)设有与之固定连接的限位块(110)，所述套筒(1)一端对应限位块(110)长度未设有等长的齿环(15)，所述限位块(110)与套筒(1)未设有齿环(15)的一端限位安装。
5.根据权利要求1所述的仿真传动轴，其特征在于，所述绝缘叉(12)设有与之固定连接的连接座(121)，所述连接座(121)设有与之固定安装的传动轴管(122)。
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