CN219994116U - 一种改进型车用传动轴头部挡圈 - Google Patents
一种改进型车用传动轴头部挡圈 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219994116U CN219994116U CN202321221301.8U CN202321221301U CN219994116U CN 219994116 U CN219994116 U CN 219994116U CN 202321221301 U CN202321221301 U CN 202321221301U CN 219994116 U CN219994116 U CN 219994116U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piece
- arc piece
- circular arc
- hole
- shaft head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 16
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000026058 directional locomotion Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000007142 ring opening reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种改进型车用传动轴头部挡圈，涉及传动轴组件技术领域，包括第一圆弧片、第二圆弧片、第一矩形块、第二矩形块、固定螺丝以及螺帽，所述第一圆弧片一侧固定连接第一矩形块，所述第二圆弧片一侧固定连接第二矩形块，所述第一矩形块中部设有第一连接孔，所述第二矩形块中部设有第二连接孔，所述固定螺丝穿过第一连接孔以及第二连接孔连接螺帽，所述第一圆弧片另一侧固定连接第三矩形块，所述第三矩形块中部设有第一螺纹孔，所述第二圆弧片另一侧固定连接第四矩形块，所述第四矩形块中部设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔以及第二螺纹孔之间穿插连接蝶形螺丝，本实用新型能够将挡圈牢固锁紧装配轴，提高了挡圈的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动轴组件技术领域，具体为一种改进型车用传动轴头部挡圈。
背景技术
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。轴用挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的孔向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小，挡圈按种类可分为：孔用弹性挡圈，E形弹性挡圈，C形弹性挡圈，反向孔用弹性挡圈，反向轴用弹性挡圈。
现有挡圈在使用过程中只能对装配轴进行接触连接，在装配轴转动过程中，装配轴与挡圈之间容易发生滑动，进而影响挡圈的使用效果，为此，我们提出了一种改进型车用传动轴头部挡圈用以解决上述存在的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改进型车用传动轴头部挡圈，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种改进型车用传动轴头部挡圈，包括第一圆弧片、第二圆弧片、第一矩形块、第二矩形块、固定螺丝以及螺帽，所述第一圆弧片一侧固定连接第一矩形块，所述第二圆弧片一侧固定连接第二矩形块，所述第一矩形块中部设有第一连接孔，所述第二矩形块中部设有第二连接孔，所述固定螺丝穿过第一连接孔以及第二连接孔连接螺帽，所述第一圆弧片另一侧固定连接第三矩形块，所述第三矩形块中部设有第一螺纹孔，所述第二圆弧片另一侧固定连接第四矩形块，所述第四矩形块中部设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔以及第二螺纹孔之间穿插连接蝶形螺丝。
优选的，所述第一圆弧片凸点处设有第一通孔，所述第二圆弧片凸点处设有第二通孔。
优选的，所述第一通孔以及第二通孔之间直径相同。
优选的，所述第一圆弧片内壁设有第一防滑纹，所述第二圆弧片内壁固定连接第二防滑纹。
优选的，所述第一圆弧片以及第二圆弧片均为弹性金属制成。
优选的，所述固定螺丝前端螺旋杆直径小于第一连接孔以及第二连接孔直径。
本实用新型提供了一种改进型车用传动轴头部挡圈。具备以下有益效果：
该一种改进型车用传动轴头部挡圈，通过在挡圈中安装蝶形螺丝，能够实现对挡圈内部直径大小进行调节，进而能够实现将挡圈与装配轴之间牢固固定，提高了挡圈的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型分解结构示意图；
图2为本实用新型整体结构示意图；
图3为本实用新型第一圆弧片结构示意图；
图4为本实用新型第二圆弧片结构示意图。
图中，1、第一圆弧片；2、第二圆弧片；3、第一矩形块；301、第一连接孔；4、第二矩形块；401、第二连接孔；5、固定螺丝；6、螺帽；7、第三矩形块；701、第一螺纹孔；8、第四矩形块；801、第二螺纹孔；9、蝶形螺丝；10、第一通孔；11、第二通孔；12、第一防滑纹；13、第二防滑纹。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种改进型车用传动轴头部挡圈，包括第一圆弧片1、第二圆弧片2、第一矩形块3、第二矩形块4、固定螺丝5以及螺帽6，所述第一圆弧片1一侧固定连接第一矩形块3，所述第二圆弧片2一侧固定连接第二矩形块4，所述第一矩形块3中部设有第一连接孔301，所述第二矩形块4中部设有第二连接孔401，所述固定螺丝5穿过第一连接孔301以及第二连接孔401连接螺帽6，所述第一圆弧片1另一侧固定连接第三矩形块7，所述第三矩形块7中部设有第一螺纹孔701，所述第二圆弧片2另一侧固定连接第四矩形块8，所述第四矩形块8中部设有第二螺纹孔801，所述第一螺纹孔701以及第二螺纹孔801之间穿插连接蝶形螺丝9。其中，通过蝶形螺丝9与第一螺纹孔701以及第二螺纹孔801之间配合使用，能够实现挡圈内部直径的大小调节，进而能够将装配轴通过第一圆弧片1以及第二圆弧片2进行锁紧，能够避免挡圈与配送轴之间出现打滑现象，进而提高了挡圈的使用效果，同时，挡圈使用第一圆弧片1与第二圆弧片2两部分组成，在挡圈一部分发生损坏时，能够对相应部分进行更换，从而能够避免更换挡圈整体，有助于降低成本。
所述第一圆弧片1凸点处设有第一通孔10，所述第二圆弧片2凸点处设有第二通孔11，第一通孔10以及第二通孔11的设置，有助于工作人员打开挡圈。
所述第一通孔10以及第二通孔11之间直径相同，上述零部件的设置，能够确保打开挡圈工具能够正常穿进第一通孔10以及第二通孔11中。
所述第一圆弧片1内壁设有第一防滑纹12，所述第二圆弧片2内壁固定连接第二防滑纹13，第一防滑纹12以及第二防滑纹13的设置，提高了第一圆弧片1以及第二圆弧片2的防滑性，进而提高了挡圈整体的防滑效果。
所述第一圆弧片1以及第二圆弧片2均为弹性金属制成，第一圆弧片1以及第二圆弧片2采用弹性金属制成，能够实现第一圆弧片1以及第二圆弧片2进行弯曲，为锁紧装配轴提供了保障。
所述固定螺丝5前端螺旋杆直径小于第一连接孔301以及第二连接孔401直径，上述零部件的配置，可以确保固定螺丝5能够正常插进第一连接孔301以及第二连接孔401中。
工作原理：使用时，使用拓宽工具插入第一通孔10以及第二通孔11中，随后将挡圈整体安装在装配轴外部，将蝶形螺丝9拧入第一螺纹孔701以及第二螺纹孔801中，随后拧紧蝶形螺丝9，实现第一圆弧片1以及第二圆弧片2与装配轴之间牢固锁紧，能够避免在转动过程中挡圈出现滑动现象，在装配轴转动过程中，第一圆弧片1内壁第一防滑纹12以及第二圆弧片2内壁第二防滑纹13能够进一步起到很好的防滑性，在第一圆弧片1或第二圆弧片2发生损坏时，取下螺帽6，将固定螺丝5从第一连接孔301以及第二连接孔401中取出，随后更换新的第一圆弧片1或第二圆弧片2，随后通过固定螺丝5以及螺帽6将新的第一圆弧片1或第二圆弧片2重新固定。
本实用新型的1、第一圆弧片；2、第二圆弧片；3、第一矩形块；301、第一连接孔；4、第二矩形块；401、第二连接孔；5、固定螺丝；6、螺帽；7、第三矩形块；701、第一螺纹孔；8、第四矩形块；801、第二螺纹孔；9、蝶形螺丝；10、第一通孔；11、第二通孔；12、第一防滑纹；13、第二防滑纹，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种改进型车用传动轴头部挡圈，包括第一圆弧片（1）、第二圆弧片（2）、第一矩形块（3）、第二矩形块（4）、固定螺丝（5）以及螺帽（6），所述第一圆弧片（1）一侧固定连接第一矩形块（3），所述第二圆弧片（2）一侧固定连接第二矩形块（4），所述第一矩形块（3）中部设有第一连接孔（301），所述第二矩形块（4）中部设有第二连接孔（401），所述固定螺丝（5）穿过第一连接孔（301）以及第二连接孔（401）连接螺帽（6），其特征在于：所述第一圆弧片（1）另一侧固定连接第三矩形块（7），所述第三矩形块（7）中部设有第一螺纹孔（701），所述第二圆弧片（2）另一侧固定连接第四矩形块（8），所述第四矩形块（8）中部设有第二螺纹孔（801），所述第一螺纹孔（701）以及第二螺纹孔（801）之间穿插连接蝶形螺丝（9）。
2.根据权利要求1所述一种改进型车用传动轴头部挡圈，其特征在于：所述第一圆弧片（1）凸点处设有第一通孔（10），所述第二圆弧片（2）凸点处设有第二通孔（11）。
3.根据权利要求2所述一种改进型车用传动轴头部挡圈，其特征在于：所述第一通孔（10）以及第二通孔（11）之间直径相同。
4.根据权利要求1所述一种改进型车用传动轴头部挡圈，其特征在于：所述第一圆弧片（1）内壁设有第一防滑纹（12），所述第二圆弧片（2）内壁固定连接第二防滑纹（13）。
5.根据权利要求1所述一种改进型车用传动轴头部挡圈，其特征在于：所述第一圆弧片（1）以及第二圆弧片（2）均为弹性金属制成。
6.根据权利要求1所述一种改进型车用传动轴头部挡圈，其特征在于：所述固定螺丝（5）前端螺旋杆直径小于第一连接孔（301）以及第二连接孔（401）直径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321221301.8U CN219994116U (zh) | 2023-05-19 | 2023-05-19 | 一种改进型车用传动轴头部挡圈 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321221301.8U CN219994116U (zh) | 2023-05-19 | 2023-05-19 | 一种改进型车用传动轴头部挡圈 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219994116U true CN219994116U (zh) | 2023-11-10 |
Family
ID=88611648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321221301.8U Active CN219994116U (zh) | 2023-05-19 | 2023-05-19 | 一种改进型车用传动轴头部挡圈 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219994116U (zh) |
-
2023
- 2023-05-19 CN CN202321221301.8U patent/CN219994116U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN219994116U (zh) | 一种改进型车用传动轴头部挡圈 | |
| CN106364617B (zh) | 一种摩托车平叉结构 | |
| CN204955991U (zh) | 一种汽车麦弗逊悬架 | |
| CN209757249U (zh) | 一种汽车方向盘倾角仪支架 | |
| CN208198030U (zh) | 汽车板簧销轴 | |
| CN210337570U (zh) | 油箱箍带锁紧机构 | |
| CN208107122U (zh) | 轮边减速器 | |
| CN206984115U (zh) | 一种使用寿命长的汽车转向节 | |
| CN219180101U (zh) | 一种仿真传动轴 | |
| CN204701538U (zh) | 一种后视镜防抖动结构 | |
| CN218084952U (zh) | 一种汽车驱动桥半轴套管 | |
| CN206383812U (zh) | 离合踏板臂与总泵挺杆的连接结构、离合操纵系统及车辆 | |
| CN204399273U (zh) | 一种suv转向节 | |
| CN219994160U (zh) | 一种便于安装的传动轴 | |
| CN212980342U (zh) | 一种可调整车轮倾角的u型控制臂 | |
| CN109278476A (zh) | 一种驱动轴中间支架及支撑定位结构 | |
| CN216343509U (zh) | 一种具有防位移作用运行平稳的同步轮 | |
| CN204250139U (zh) | 一种可调式转向柱结构 | |
| CN214267761U (zh) | 一种用于军用重卡转向节的固定法兰 | |
| RU18249U1 (ru) | Устройство для демонтажа и монтажа деталей подвески | |
| CN204567755U (zh) | 一种汽车转向节 | |
| CN216555023U (zh) | 一种带双向限制结构的防脱万向节 | |
| CN214788669U (zh) | 一种高寿命环保型汽车转轴 | |
| CN213008344U (zh) | 一种转向灵活顺畅的汽车转向节 | |
| CN213920587U (zh) | 一种组合式易调节推力杆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |