CN204567755U - 一种汽车转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车转向节，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车转向节在与摆臂连接时摆臂的转动角度范围较小的问题。本汽车转向节，包括连接板以及垂直设置在连接板的一侧的连接柱，连接板的另一侧设有安装台一以及安装台二，安装台一与安装台二分别位于连接柱的轴线的两侧，安装台一与安装台二的中部同轴设有安装孔，安装孔的轴线与连接柱的轴线之间形成的夹角α为95°-100°。本一种汽车转向节具有与摆臂相连时摆臂的摆动角度较大的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种转向节，特别是一种汽车转向节。
背景技术
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。与汽车转向节连接的主要部件有传动轴、轮毂、碟刹支架、转向稳定拉杆、上下固定摆臂等部件，因此转向节的固定方式直接影响汽车的安全性能，近几年不断出现高速行驶汽车转向节破损事件，因此提高汽车转向节结构，是提高汽车安全性能的必由之路。为此，设计一种高强度、安装方便的汽车转向节，对于提高汽车使用性能和安全性能具有重要意义。
如中国专利文献公开的一种汽车转向节(申请号：201410322748.3)，由转向节主体、上摆臂固定孔、碟刹座固定孔、轮毂轴承安装孔、轮毂螺栓安装孔、转向拉杆固定孔、下摆臂固定孔、辅助螺纹孔组成，转向节主体中间设置有轮毂轴承安装孔，转向节主体向上延伸细长部分为上摆臂连接杆，上摆臂连接杆顶部设置有上摆臂固定孔，上摆臂与上摆臂固定孔连接在一起，转向节主体往左延伸两个与轮毂轴承安装孔中心线对称的两个耳型结构。但该汽车转向节在与摆臂连接时摆臂的转动角度范围较小，因此使用较为不便。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使摆臂具有较大的摆动角度的汽车转向节。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向节，包括连接板以及垂直设置在所述的连接板的一侧的连接柱，其特征在于，所述的连接板的另一侧设有安装台一以及安装台二，所述的安装台一与所述安装台二分别位于所述的连接柱的轴线的两侧，所述的安装台一与所述的安装台二的中部同轴设有安装孔，所述的安装孔的轴线与所述的连接柱的轴线之间形成的夹角α为95°-100°。
本转向节的安装台一与安装台二上的安装孔的轴线与连接柱的轴线之间形成的夹角α为95°-100°，因此具有使用方便且与摆臂连接时，摆臂的转动角度较大的优点。安装台一与安装台二固连在连接板上，具有结构强度高的优点。
在上述的一种汽车转向节中，所述的安装台一呈圆柱状且所述的安装孔与所述的安装台一同轴设置。安装台一呈圆柱状，具有较好的定位效果的优点。
在上述的一种汽车转向节中，所述的安装台二呈圆柱状且所述的安装孔与所述的安装台二同轴设置。安装台二呈圆柱状，具有较好的定位效果的优点。
在上述的一种汽车转向节中，所述的安装台二的外侧垂直设有呈片状的定位凸体，所述的定位凸体的中部横向设有贯穿的连接孔。通过设置连接孔，具有连接较为方便的优点。
在上述的一种汽车转向节中，所述的连接柱的中部呈锥形且其锥度β为5°-10°。
在上述的一种汽车转向节中，所述的连接柱的末端同轴设有螺纹柱。连接柱的末端设有螺纹柱，具有连接较为方便的优点。
与现有技术相比，本一种汽车转向节具有以下优点：
1、本转向节的安装台一与安装台二上的安装孔的轴线与连接柱的轴线之间形成的夹角α为95°-100°，因此具有使用方便且与摆臂连接时，摆臂的转动角度较大的优点；
2、安装台一呈圆柱状，具有较好的定位效果的优点；
3、连接柱的末端设有螺纹柱，具有连接较为方便的优点。
附图说明
图1是本一种汽车转向节的主视示意图。
图2是本一种汽车转向节的左视示意图。
图中，1、连接板；2、连接柱；3、安装台一；4、安装台二；5、安装孔；6、定位凸体；6a、连接孔；7、螺纹柱。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和2所示，一种汽车转向节，包括连接板1以及垂直设置在连接板1的一侧的连接柱2，连接柱2的末端同轴设有螺纹柱7。连接板1的另一侧设有安装台一3以及安装台二4，安装台一3与安装台二4分别位于连接柱2的轴线的两侧，安装台一3与安装台二4的中部同轴设有安装孔5，安装孔5的轴线与连接柱2的轴线之间形成的夹角α为95°-100°。
安装台一3呈圆柱状且所述的安装孔5与安装台一3同轴设置，具有较好的定位效果的优点。安装台二4呈圆柱状且所述的安装孔5与所述的安装台二4同轴设置。安装台二4的外侧垂直设有呈片状的定位凸体6，定位凸体6的中部横向设有贯穿的连接孔6a。连接柱2的中部呈锥形且其锥度β为5°-10°。
本转向节的安装台一3与安装台二4上的安装孔5的轴线与连接柱2的轴线之间形成的夹角α为95°-100°，因此具有使用方便且与摆臂连接时，摆臂的转动角度较大的优点。安装台一3与安装台二4固连在连接板1上，具有结构强度高的优点。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了连接板1、连接柱2、安装台一3、安装台二4、安装孔5、定位凸体6、连接孔6a、螺纹柱7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种汽车转向节，包括连接板(1)以及垂直设置在所述的连接板(1)的一侧的连接柱(2)，其特征在于，所述的连接板(1)的另一侧设有安装台一(3)以及安装台二(4)，所述的安装台一(3)与所述安装台二(4)分别位于所述的连接柱(2)的轴线的两侧，所述的安装台一(3)与所述的安装台二(4)的中部同轴设有安装孔(5)，所述的安装孔(5)的轴线与所述的连接柱(2)的轴线之间形成的夹角α为95°-100°。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述的安装台一(3)呈圆柱状且所述的安装孔(5)与所述的安装台一(3)同轴设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述的安装台二(4)呈圆柱状且所述的安装孔(5)与所述的安装台二(4)同轴设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述的安装台二(4)的外侧垂直设有呈片状的定位凸体(6)，所述的定位凸体(6)的中部横向设有贯穿的连接孔(6a)。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述的连接柱(2)的中部呈锥形且其锥度β为5°-10°。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述的连接柱(2)的末端同轴设有螺纹柱(7)。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111717281A (zh) * | 2019-03-22 | 2020-09-29 | 东汉新能源汽车技术有限公司 | 一种汽车转向节及汽车转向节总成 |
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2015
- 2015-04-29 CN CN201520270303.5U patent/CN204567755U/zh not_active Expired - Fee Related
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