CN207333482U - 一种一体式传动轴连接结构 - Google Patents

Abstract

一种一体式传动轴连接结构，包括：凸缘，所述凸缘的一端套设有传动轴中间支承；所述凸缘的另一端通过十字轴与轴叉相连接，所述十字轴包括垂直连接的第一轴和第二轴，所述凸缘与第一轴的两端旋转配合，所述轴叉与第二轴的两端旋转配合。本设计不仅结构简单、有效简化生产制造工艺，而且安装拆卸方便，有效降低整个连接结构的重量。

Description

一种一体式传动轴连接结构

技术领域

本实用新型涉及商用车传动轴连接结构，尤其涉及一体式传动轴连接结构，具体适用于简化连接结构，减轻传动轴系统的整体重量。

背景技术

十字轴式万向节传动轴因其结构简单、传动可靠、效率高，且允许两传动轴之间有较大的夹角而广泛应用于各类汽车的传动系统中。目前，常用的传动轴与其他驱动部件的连接方式主要是由安装在驱动部件上的凸缘与传动轴万向节法兰叉依靠螺栓螺母连接固定，并传动转矩及运动。

现有的常用于连接传动轴与其他驱动部件的结构主要由安装在传动轴万向节上的法兰叉及安装在其他驱动部件上的凸缘两部分构成，法兰叉与凸缘依靠端面齿啮合定位，再通过螺栓螺母连接固定。凸缘装配于变速箱输出端或驱动桥输入端，主要由花键套、法兰盘、端面齿、花键槽、螺栓孔等构成。法兰叉装配在传动轴万向节上，主要由法兰盘、叉脚连接部分、叉脚、轴承安装孔、螺栓孔、定位卡槽、端面齿等部分构成。叉脚上设有十字轴轴承安装孔及轴承盖定位装置，法兰叉与凸缘通过法兰盘端面齿啮合并经螺栓孔用螺栓连接固定。

中国专利公开号为CN201144975Y，公开日为2008年11月5日的实用新型专利公开了重型汽车用传动轴包括中间传动轴总成和传动轴总成,两总成均有突缘叉、十字轴及滚针轴承总成、焊接叉、轴管;中间传动轴总成还由外防尘罩、中间支承总成、突缘、花键轴组成;传动轴总成还由防尘罩总成、花键轴叉、花键套管组成,其特征是:轴管为大直径薄壁轴管、端面为花键连接、突缘叉、焊接叉、花键轴叉为减重结构、由花键轴叉和花键套管组成的花键副有尼龙涂层,中间支承为多孔式免维护结构,中间传动轴总成的轴管、焊接叉、花键轴焊成一体,突缘叉的叉孔与十字轴及滚针轴承总成连接;传动轴总成的轴管、花键套管、焊接叉焊成一体,花键轴叉与十字轴及滚针轴承总成连接。虽然该实用新型具有传递扭矩大、单位扭矩重量轻的特点，但其仍存在以下缺陷：

该实用新型装配结构较复杂、拆装困难、整体重量重，制造成本高的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的制造工艺复杂不易拆装的问题，提供了一种制造工艺简单、便于拆装的一体式传动轴连接结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种一体式传动轴连接结构，包括：凸缘，所述凸缘的一端套设有传动轴中间支承；

所述凸缘的另一端通过十字轴与轴叉相连接，所述十字轴包括垂直连接的第一轴和第二轴，所述凸缘与第一轴的两端旋转配合，所述轴叉与第二轴的两端旋转配合。

所述凸缘包括一体结构的花键轴和叉盘，所述花键轴通过花键与传动轴轴管滑动配合，所述叉盘的一端与花键轴相连接，所述叉盘的另一端相对设置有两个十字轴固定座，所述第一轴与十字轴固定座旋转配合。

所述十字轴固定座上设置有弧形盖板，所述弧形盖板的两端分别通过两个螺栓与十字轴固定座相连接，所述第一轴的两端分别设置于两个十字轴固定座内。

所述花键轴内设置有内花键，所述传动轴轴管端部设置的外花键与花键轴内部的内花键滑动配合。

所述花键轴上近叉盘端设置有中间支承安装位，所述传动轴中间支承套设于中间支承安装位上，所述花键轴上远叉盘端设置有外花键，所述传动轴轴管端部设置的内花键与花键轴端部的外花键滑动配合。

所述传动轴轴管为中空结构，所述传动轴轴管中部的空腔与传动轴轴管端部的内花键孔相通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种一体式传动轴连接结构中的凸缘一端设置花键轴与传动轴轴管滑动配合拉伸，凸缘的另一端为叉形结构，直接通过十字轴固定座固定十字轴，相对于现有技术减少了凸缘和凸缘叉端齿面的加工，减轻了传动轴连接结构的重量，有利于减少零件数目和加工工序。因此，本设计的凸缘为一体化结构，结构简单，便于加工安装。

2、本实用新型一种一体式传动轴连接结构中的十字轴固定座上设置有弧形盖板，由于弧形盖板在拆掉螺栓后不受传动轴的应力作用能够直接拆卸，可使传动轴直接分离，而现有的凸缘叉结构收到传动轴的应力作用，需要使用专用的工具或者大力敲击才能分离，导致现有的传动轴不易拆装。因此，本设计结构简单，易于拆卸安装。

3、本实用新型一种一体式传动轴连接结构中的传动轴轴管端部设置的内花键与花键轴端部的外花键滑动配合，这样的结构相对于传动轴轴管端部为外花键的设计，能够有效增大传动轴的最大伸缩长度，避免花键在传动轴缩到最短是导致传动轴轴管端部为外花键与十字轴发生运动干涉，结构设计更加合理。因此，本设计结构设计合理，避免了十字轴的运动干涉。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的装配爆炸图。

图中：凸缘1、花键轴11、叉盘12、十字轴固定座13、弧形盖板14、十字轴2、第一轴21、第二轴22、轴叉3、传动轴中间支承4、传动轴轴管5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图2，一种一体式传动轴连接结构，包括：凸缘1，所述凸缘1的一端套设有传动轴中间支承4，

所述凸缘1的另一端通过十字轴2与轴叉3相连接，所述十字轴2包括垂直连接的第一轴21和第二轴22，所述凸缘1与第一轴21的两端旋转配合，所述轴叉3与第二轴22的两端旋转配合。

所述凸缘1包括一体结构的花键轴11和叉盘12，所述花键轴11通过花键与传动轴轴管5滑动配合，所述叉盘12的一端与花键轴11相连接，所述叉盘12的另一端相对设置有两个十字轴固定座13，所述第一轴21与十字轴固定座13旋转配合。

所述十字轴固定座13上设置有弧形盖板14，所述弧形盖板14的两端分别通过两个螺栓与十字轴固定座13相连接，所述第一轴21的两端分别设置于两个十字轴固定座13内。

所述花键轴11内设置有内花键，所述传动轴轴管5端部设置的外花键与花键轴11内部的内花键滑动配合。

所述花键轴11上近叉盘12端设置有中间支承安装位，所述传动轴中间支承4套设于中间支承安装位上，所述花键轴11上远叉盘12端设置有外花键，所述传动轴轴管5端部设置的内花键与花键轴11端部的外花键滑动配合。

所述传动轴轴管5为中空结构，所述传动轴轴管5中部的空腔与传动轴轴管5端部的内花键孔相通。

本实用新型的原理说明如下：

现有技术传动轴间的连接，是通过在前传后部连接端设计有突缘，突缘端部按ISO标准加工有端面齿及4个安装孔，后传前部连接端设计有突缘叉，突缘叉端部按ISO标准加工有与突缘端部对应的端面齿及4个安装孔，两传动轴通过4个安装孔用螺栓、螺母连接，连接结构复杂，成本高、重量重。本技术方案为，将前传后部连接端设计为叉形突缘结构，后传前部连接端无需设计突缘叉，前后传直接通过叉形突缘与十字轴进行连接，然后通过盖板压紧，螺栓固定即可，这样传动轴间的连接结构大为简化，节约成本，同时减轻重量。

实施例1：

参见图1至图2，一种一体式传动轴连接结构，包括：凸缘1，所述凸缘1的一端套设有传动轴中间支承4，所述凸缘1的另一端通过十字轴2与轴叉3相连接，所述十字轴2包括垂直连接的第一轴21和第二轴22，所述凸缘1与第一轴21的两端旋转配合，所述轴叉3与第二轴22的两端旋转配合；所述凸缘1包括一体结构的花键轴11和叉盘12，所述花键轴11通过花键与传动轴轴管5滑动配合，所述叉盘12的一端与花键轴11相连接，所述叉盘12的另一端相对设置有两个十字轴固定座13，所述第一轴21与十字轴固定座13旋转配合；所述花键轴11内设置有内花键，所述传动轴轴管5端部设置的外花键与花键轴11内部的内花键滑动配合。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述十字轴固定座13上设置有弧形盖板14，所述弧形盖板14的两端分别通过两个螺栓与十字轴固定座13相连接，所述第一轴21的两端分别设置于两个十字轴固定座13内。

实施例3：

实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：

所述花键轴11上近叉盘12端设置有中间支承安装位，所述传动轴中间支承4套设于中间支承安装位上，所述花键轴11上远叉盘12端设置有外花键，所述传动轴轴管5端部设置的内花键与花键轴11端部的外花键滑动配合；所述传动轴轴管5为中空结构，所述传动轴轴管5中部的空腔与传动轴轴管5端部的内花键孔相通。

Claims (6)

1.一种一体式传动轴连接结构，包括：凸缘(1)，所述凸缘(1)的一端套设有传动轴中间支承(4)，其特征在于：

所述凸缘(1)的另一端通过十字轴(2)与轴叉(3)相连接，所述十字轴(2)包括垂直连接的第一轴(21)和第二轴(22)，所述凸缘(1)与第一轴(21)的两端旋转配合，所述轴叉(3)与第二轴(22)的两端旋转配合。

2.根据权利要求1所述的一种一体式传动轴连接结构，其特征在于：

所述凸缘(1)包括一体结构的花键轴(11)和叉盘(12)，所述花键轴(11)通过花键与传动轴轴管(5)滑动配合，所述叉盘(12)的一端与花键轴(11)相连接，所述叉盘(12)的另一端相对设置有两个十字轴固定座(13)，所述第一轴(21)与十字轴固定座(13)旋转配合。

3.根据权利要求2所述的一种一体式传动轴连接结构，其特征在于：

所述十字轴固定座(13)上设置有弧形盖板(14)，所述弧形盖板(14)的两端分别通过两个螺栓与十字轴固定座(13)相连接，所述第一轴(21)的两端分别设置于两个十字轴固定座(13)内。

4.根据权利要求2或3所述的一种一体式传动轴连接结构，其特征在于：

所述花键轴(11)内设置有内花键，所述传动轴轴管(5)端部设置的外花键与花键轴(11)内部的内花键滑动配合。

5.根据权利要求2或3所述的一种一体式传动轴连接结构，其特征在于：

所述花键轴(11)上近叉盘(12)端设置有中间支承安装位，所述传动轴中间支承(4)套设于中间支承安装位上，所述花键轴(11)上远叉盘(12)端设置有外花键，所述传动轴轴管(5)端部设置的内花键与花键轴(11)端部的外花键滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种一体式传动轴连接结构，其特征在于：

所述传动轴轴管(5)为中空结构，所述传动轴轴管(5)中部的空腔与传动轴轴管(5)端部的内花键孔相通。