CN201080972Y - 组合式传动轴总成 - Google Patents

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Abstract

一种组合式传动轴总成，包括滑动叉、传动轴轴管，传动轴轴管两端分别设有一个滑动叉，三者经花键联接成一体。与现有技术相比，本实用新型用花键联接的方式设计传动轴总成，不但在结构上可以省略原有的花键轴，增设一个滑动叉来替代焊接叉，而且几个部件呈分体可拆卸式联接后，一旦某个部件损坏可以很方便地进行更换。另外，这种结构还可以降低因传动轴轴管长度而引起的型号要求，方便用户选择。

Description

组合式传动轴总成
技术领域
本实用新型属于一种动力传动装置，尤其涉及一种由滑动叉、花键轴、传动轴轴管以及焊接叉组成的传动轴总成的连接结构。
背景技术
汽车传动轴是汽车传动系中连接变速器与驱动桥的重要部件，它与万向节总成等部件一起构成汽车传动系的万向传动装置，其主要作用是用于连接不在同一直线上的的两轴，并保证动力在它们之间可靠的传递。参见图1，现有的传动轴总成由滑动叉、传动轴轴管4、焊接叉5和花键轴1几部分构成(图1中未画出滑动叉的结构；2为防尘套，3为平衡块)，组装时，通过电焊将三者固定成整体，然后，花键轴1伸入滑动叉管内，两者以花键连接配合，进行扭矩的传递。现有技术存在的问题是：传动轴型号繁多、长短不一，使生产商、经销商和使用者感觉很不方便；传动轴轴管、焊接叉和花键轴三部分电焊固定成整体，一旦有一部分损坏就会殃及其它，整根传动轴只能作报废处理了，不但给使用者增加了成本，也浪费了资源。
发明内容
为克服现有技术中存在的上述不足，本实用新型旨在提供一种具有新型结构的组合式传动轴总成，该总成即使某一部分损坏也不会殃及其它，更换损坏部分后还能继续使用，有利于减轻使用者成本、节约资源。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：这种组合式传动轴总成包括滑动叉、传动轴轴管，其特征是：传动轴轴管两端分别设有一个滑动叉，三者经花键联接成一体。
所述的这种组合式传动轴总成，其特征是：传动轴轴管内壁上设有花键，两个滑动叉的外壁上设有与传动轴轴管内壁花键相匹配的花键。
所述的这种组合式传动轴总成，其特征是：传动轴轴管外壁上设有花键，两个滑动叉的内壁上设有与传动轴轴管外壁花键相匹配的花键。
有益效果：与现有技术相比，用花键联接的方式设计传动轴总成，不但在结构上可以省略原有的花键轴，增设一个滑动叉来替代焊接叉，而且几个部件呈分体可拆卸式联接后，一旦某个部件损坏可以很方便地进行更换。另外，这种结构还可以降低因传动轴轴管长度而引起的型号要求，方便用户选择。
为加深理解本实用新型技术内容，下面结合附图和实施例作进一步说明。
附图说明
图1为现有技术中传动轴轴管、焊接叉和花键轴三部分的结构示意图。
图2为本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
图中序号分别表示：花键轴1，防尘套2，平衡块3，传动轴轴管4，焊接叉5，左滑动叉10，左滑动叉花键101，平衡块31，传动轴轴管41，传动轴轴管内花键42，右滑动叉20，右滑动叉花键201。
参见图2。这种传动轴总成由左滑动叉10、传动轴轴管41和右滑动叉20三部分构成。左滑动叉10伸出一根实心的轴，该轴的直径比传动轴轴管41的直径小，其外围设有左滑动叉花键101。传动轴轴管41的内壁上设有与左滑动叉花键101相匹配的花键，即传动轴轴管内花键42。右滑动叉20的结构与左滑动叉10的结构相一致，右滑动叉花键201与传动轴轴管41啮合。
左滑动叉10和右滑动叉20的长度大致分别为传动轴轴管41的三分之一长度。
左滑动叉10和右滑动叉20的外围结构为凸缘叉，其用于传动轴和变速器与驱动桥的连接。

Claims (3)

1.一种组合式传动轴总成，包括滑动叉、传动轴轴管，其特征是：传动轴轴管(41)两端分别设有一个滑动叉(10，20)，三者经花键联接成一体。
2.如权利要求1所述的组合式传动轴总成，其特征是：传动轴轴管(41)内壁上设有花键，两个滑动叉(10，20)的外壁上设有与传动轴轴管(41)内壁花键相匹配的花键。
3.如权利要求1所述的组合式传动轴总成，其特征是：传动轴轴管(41)外壁上设有花键，两个滑动叉(10，20)的内壁上设有与传动轴轴管(41)外壁花键相匹配的花键。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107131221A (zh) * 2017-06-27 2017-09-05 昆明国轴传动机械有限公司 一种可更换部件的传动轴及载货汽车
CN113638979A (zh) * 2021-08-02 2021-11-12 山东丰源汽车科技有限公司 一种可靠性高的汽车传动轴万向节

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