CN206988376U - 前后驱动动力输出均带分离装置的拖拉机分动箱及其总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前后驱动动力输出均带分离装置的拖拉机分动箱及其总成，分动箱包括箱体，箱体内设有动力输入轴、前驱动输出轴、后驱动输出轴，所述动力输入轴上固定连接有输入齿轮，所述前驱动输出轴和后驱动输出轴均为花键轴并分别设置在动力输入轴的两侧，由动力输入轴通过输入齿轮分别将动力传输到前驱动输出轴和后驱动输出轴上并向外输出，且前驱动输出轴和后驱动输出轴上均设有分离装置。通过操纵前驱拨叉机构和后驱拨叉机构，可以做到在前驱动、后驱动、前后同时驱动、无驱动中任意切换，从而满足各种不同路况的驱动要求。本分动箱可用原有的拖拉机分动箱进行改装，可单独使用，也可以装配为总成使用，成本低廉，非常适合推广应用。

Description

前后驱动动力输出均带分离装置的拖拉机分动箱及其总成

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机分动箱，具体是一种前后驱动动力输出均带分离装置的拖拉机分动箱及其总成，属于拖拉机机械技术领域。

背景技术

目前折腰式拖拉机的驱动系统多是由发动机、变速箱、分动箱和驱动桥构成，发动机将动力输入到变速箱，再由变速箱将动力通过分动箱输出到前驱动桥和后驱动桥。然而由于目前大多数折腰式拖拉机的分动箱只有前驱动动力输出带有分离装置，而后驱动动力输出则是固定输出，因此其驱动方式只能选择后驱动或前后同时驱动两种方式，不能做到在前驱动、后驱动、前后同时驱动、无驱动中任意切换，无法满足各种不同路况的驱动要求。因此我们希望能在原分动箱的基础上对后驱动动力输出机构进行改进，增加分离装置，以满足各种不同路况的驱动要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前后驱动动力输出均带分离装置的拖拉机分动箱以及由此拖拉机分动箱所构建的总成，以解决目前的拖拉机分动箱只有前驱动动力输出带有分离装置导致无法满足各种路况驱动需求的问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种前后驱动动力输出均带分离装置的拖拉机分动箱，其包括箱体，箱体内设有动力输入轴、前驱动输出轴、后驱动输出轴，所述动力输入轴上固定连接有输入齿轮，所述前驱动输出轴和后驱动输出轴均为花键轴并分别设置在动力输入轴的两侧；所述前驱动输出轴上套接有一个绕其轴向转动的前驱双联齿轮，前驱双联齿轮设有一大一小两个齿轮，前驱双联齿轮的大齿轮与输入齿轮相啮合，前驱动输出轴还通过其上的花键滑动连接有一个前驱离合齿轮，前驱离合齿轮为一个内齿轮，其齿圈与前驱双联齿轮的小齿轮形成离合式啮合，前驱离合齿轮的外侧设有前驱拨叉机构对其离合进行操纵；所述后驱动输出轴上套接有一个绕其轴向转动的后驱双联齿轮，后驱双联齿轮设有一大一小两个齿轮，后驱双联齿轮的大齿轮与输入齿轮相啮合，后驱动输出轴还通过其上的花键滑动连接有一个后驱离合齿轮，后驱离合齿轮为一个内齿轮，其齿圈与后驱双联齿轮的小齿轮形成离合式啮合，后驱离合齿轮的外侧设有后驱拨叉机构对其离合进行操纵。

所述前驱拨叉机构和后驱拨叉机构可以选择采用气动机构、液压机构或电动机构进行驱动。

所述前驱双联齿轮和后驱双联齿轮均通过滚针轴承分别套接在前驱动输出轴和后驱动输出轴上。

应用在拖拉机上时，本分动箱既可以单独使用，也可以与主变速箱合并装配为一个整体总成使用，由此得到一种拖拉机主变速箱与分动箱合并装配为整体的总成，其分动箱采用本发明的分动箱的结构，主变速箱的输出轴与分动箱的动力输入轴相连接。本分动箱还可以与主变速箱、副变速箱合并装配为一个整体总成使用，由此得到一种拖拉机主变速箱、副变速箱与分动箱合并装配为整体的总成，其分动箱采用本发明的分动箱的结构，主变速箱的输出轴与分动箱的动力输入轴相连接，主变速箱前端与副变速箱合并装配在一起。

本拖拉机分动箱由于其前后驱动动力输出均带分离装置，通过操纵前驱拨叉机构和后驱拨叉机构，可以做到在前驱动、后驱动、前后同时驱动、无驱动中任意切换，从而满足各种不同路况的驱动要求。而且本拖拉机分动箱可以直接使用原有的拖拉机分动箱进行改装，既可以单独使用，也可以与主变速箱合并装配为一个整体总成使用，或是与主变速箱、副变速箱合并装配为一个整体总成使用，因此成本低廉，非常适合推广应用。

附图说明

图1为本常规拖拉机分动箱的内部传动结构示意图。

图2为本实用新型拖拉机分动箱的内部传动结构示意图。

图中：1-箱体，2-动力输入轴，3-前驱动输出轴，4-后驱动输出轴，5-输入齿轮，6-前驱双联齿轮，7-前驱离合齿轮，8-前驱拨叉机构，9-后驱双联齿轮，10-后驱离合齿轮，11-后驱拨叉机构，12-气缸，13-花键连轴器，14-前驱法兰，15-后驱法兰。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，常规的拖拉机分动箱只有前驱动输出轴3带有拨叉机构，可实现前驱分离，而后驱输出轴4是固定输出，因此其驱动方式只能选择后驱动或前后同时驱动两种方式，无法满足各种不同路况的驱动要求。

如图2所示，本实用新型的拖拉机分动箱包括箱体1，箱体1内设有动力输入轴2、前驱动输出轴3、后驱动输出轴4，所述动力输入轴2上固定连接有输入齿轮5，所述前驱动输出轴3和后驱动输出轴4均为花键轴并分别设置在动力输入轴2的两侧；所述前驱动输出轴2上套接有一个绕其轴向转动的前驱双联齿轮6，前驱双联齿轮6设有一大一小两个齿轮，前驱双联齿轮6的大齿轮与输入齿轮5相啮合，前驱动输出轴3还通过其上的花键滑动连接有一个前驱离合齿轮7，前驱离合齿轮7为一个内齿轮，其齿圈与前驱双联齿轮6的小齿轮形成离合式啮合，前驱离合齿轮7的外侧设有前驱拨叉机构8对其离合进行操纵；所述后驱动输出轴4上套接有一个绕其轴向转动的后驱双联齿轮9，后驱双联齿轮9设有一大一小两个齿轮，后驱双联齿轮9的大齿轮与输入齿轮5相啮合，后驱动输出轴4还通过其上的花键滑动连接有一个后驱离合齿轮10，后驱离合齿轮10为一个内齿轮，其齿圈与后驱双联齿轮9的小齿轮形成离合式啮合，后驱离合齿轮10的外侧设有后驱拨叉机构11对其离合进行操纵。

所述前驱拨叉机构8和后驱拨叉机构11可以采用如图2所示的气动机构进行驱动，也可以采用液压机构或电动机构进行驱动。所述前驱双联齿轮6和后驱双联齿轮9均通过滚针轴承分别套接在前驱动输出轴3和后驱动输出轴4上。如图2所示，所述动力输入轴2的输入端设有花键结构并通过花键联轴器13承接动力输入；所述前驱动输出轴3的输出端设有前驱法兰14向前驱动桥输出动力；所述后驱动输出轴4的输出端设有后驱法兰15向后驱动桥输出动力。

应用在拖拉机上时，本分动箱既可以单独使用，也可以与主变速箱合并装配为一个整体总成使用，由此得到一种拖拉机主变速箱与分动箱合并装配为整体的总成，其分动箱采用本发明的分动箱的结构，主变速箱的输出轴与分动箱的动力输入轴2相连接。本分动箱还可以与主变速箱、副变速箱合并装配为一个整体总成使用，由此得到一种拖拉机主变速箱、副变速箱与分动箱合并装配为整体的总成，其分动箱采用本发明的分动箱的结构，主变速箱的输出轴与分动箱的动力输入轴2相连接，主变速箱前端与副变速箱合并装配在一起。

上述图例仅为本实用新型的典型实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改或等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种前后驱动动力输出均带分离装置的拖拉机分动箱，其特征是：所述分动箱包括箱体（1），箱体内设有动力输入轴（2）、前驱动输出轴（3）、后驱动输出轴（4），所述动力输入轴（2）上固定连接有输入齿轮（5），所述前驱动输出轴（3）和后驱动输出轴（4）均为花键轴并分别设置在动力输入轴（2）的两侧；所述前驱动输出轴（3）上套接有一个绕其轴向转动的前驱双联齿轮（6），前驱双联齿轮（6）设有一大一小两个齿轮，前驱双联齿轮（6）的大齿轮与输入齿轮（5）相啮合，前驱动输出轴（3）还通过其上的花键滑动连接有一个前驱离合齿轮（7），前驱离合齿轮（7）为一个内齿轮，其齿圈与前驱双联齿轮（6）的小齿轮形成离合式啮合，前驱离合齿轮（7）的外侧设有前驱拨叉机构（8）对其离合进行操纵；所述后驱动输出轴（4）上套接有一个绕其轴向转动的后驱双联齿轮（9），后驱双联齿轮（9）设有一大一小两个齿轮，后驱双联齿轮（9）的大齿轮与输入齿轮（5）相啮合，后驱动输出轴（4）还通过其上的花键滑动连接有一个后驱离合齿轮（10），后驱离合齿轮（10）为一个内齿轮，其齿圈与后驱双联齿轮（9）的小齿轮形成离合式啮合，后驱离合齿轮（10）的外侧设有后驱拨叉机构（11）对其离合进行操纵。

2.根据权利要求1所述的拖拉机分动箱，其特征是：所述前驱拨叉机构（8）和后驱拨叉机构（11）采用气动机构或液压机构或电动机构进行驱动。

3.根据权利要求1所述的拖拉机分动箱，其特征是：所述前驱双联齿轮（6）和后驱双联齿轮（9）均通过滚针轴承分别套接在前驱动输出轴（3）和后驱动输出轴（4）上。

4.一种拖拉机主变速箱与分动箱合并装配为整体的总成，其特征是：其分动箱采用如权利要求1所述的分动箱的结构，主变速箱的输出轴与分动箱的动力输入轴（2）相连接。

5.一种拖拉机主变速箱、副变速箱与分动箱合并装配为整体的总成，其特征是：其分动箱采用如权利要求1所述的分动箱的结构，主变速箱的输出轴与分动箱的动力输入轴（2）相连接，主变速箱前端与副变速箱合并装在一起。