CN206072310U - 一种特种车用多输出全时四驱分动箱 - Google Patents
一种特种车用多输出全时四驱分动箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206072310U CN206072310U CN201620892166.3U CN201620892166U CN206072310U CN 206072310 U CN206072310 U CN 206072310U CN 201620892166 U CN201620892166 U CN 201620892166U CN 206072310 U CN206072310 U CN 206072310U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- bearing
- assembly
- shaft
- differential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
一种特种车用多输出全时四驱分动箱，它主要由主动轴总成、中间轴总成、输出齿轮及差速器总成、主动轴取力器总成、中间轴取力器总成、差速锁止机构及箱体部件组成，所述主动轴总成的主动轴上空套有高档主动齿轮及低档主动齿轮，并带花键套；所述中间轴总成的中间轴上热套有高档从动齿轮、低档从动齿轮；高档从动齿轮分别与高档主动齿轮、输出齿轮啮合，低档从动齿轮与低档主动齿轮啮合；所述输出齿轮及差速器总成包括左右两半轴齿轮，锥齿轮、锥齿轮轴，差速器左壳、差速器右壳及输出齿轮通过螺栓联接，差速器左壳及差速器右壳通过轴承支承在壳体上，左右两半轴齿轮为齿轮轴，通过轴承支承在箱体附件上。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种特种车用多输出全时四驱分动箱，属于汽车动力传动系统的齿轮传动装置。
背景技术
在汽车动力传动系统的齿轮传动装置中，分时四驱或全时四驱分动箱的应用已相当广泛，但其主要作为汽车底盘中行走箱使用，在特种车辆领域对于多动力输出的需求难以满足。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用可靠性好，能实现分动箱除正常前、后桥动力输出的前提下，新增两取力输出端，以满足特种车辆底盘用分动箱特殊需求的特种车用多输出全时四驱分动箱。
本实用新型是通过如下技术方案来完成的，一种特种车用多输出全时四驱分动箱，它主要由主动轴总成、中间轴总成、输出齿轮及差速器总成、主动轴取力器总成、中间轴取力器总成、差速锁止机构及箱体部件组成，所述主动轴总成的主动轴上空套有高档主动齿轮及低档主动齿轮，并带花键套；所述中间轴总成的中间轴上热套有高档从动齿轮、低档从动齿轮；高档从动齿轮分别与高档主动齿轮、输出齿轮啮合，低档从动齿轮与低档主动齿轮啮合；所述输出齿轮及差速器总成包括左右两半轴齿轮，锥齿轮、锥齿轮轴，差速器左壳、差速器右壳及输出齿轮通过螺栓联接，差速器左壳及差速器右壳通过轴承支承在壳体上，左右两半轴齿轮为齿轮轴，通过轴承支承在箱体附件上。
所述主动轴取力器总成的取力器输出轴通过轴承支承在壳体附件及主动轴内孔上，轴上带啮合齿套，通过与主动轴上的花键接合形成动力输出；所述中间轴取力器总成的取力器输出轴通过轴承支承在壳体附件及中间轴内孔上，轴上带啮合齿套，通过与中间轴上的花键接合，形成动力输出。
作为优选：所述的主动轴和中间轴分别通过轴承支承在箱体部件的壳体上；所述差速锁止机构的前桥啮合套与差速器左壳、左半轴上花键以及换挡拨叉构成了啮合套式换档机构。
本实用新型是针对特种车辆的多动力输出需求设计的一种带多个取力输出端的全时四驱分动箱，其通过锥齿轮差速器实现前后桥1:1动力输出，带差速锁止机构，在主动轴及中间轴后端带取力输出端口，满足多动力要求。
附图说明
图1是本实用新型的传动结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍，图1所示，本实用新型所述的特种车用多输出全时四驱分动箱，由主动轴总成、中间轴总成、输出齿轮及差速器总成、主动轴取力器总成、中间轴取力器总成、差速锁止机构及箱体部件组成，所述主动轴总成的主动轴1通过轴承支承在箱体部件的壳体2上；所述的主动轴1上空套有高档主动齿轮3及低档主动齿轮5，并带啮合齿套4；所述中间轴总成的中间轴22通过轴承支承在箱体部件的壳体2上，中间轴22上热套有高档从动齿轮23、低档从动齿轮24；高档从动齿轮23分别与高档主动齿轮3、输出齿轮啮合21啮合，低档从动齿轮24与低档主动齿轮5啮合；所述输出齿轮及差速器总成包括左右两半轴齿轮19、13，锥齿轮15、锥齿轮轴16，差速器左壳17、差速器右壳14及输出齿轮21通过螺栓联接，差速器左壳17及差速器右壳14通过轴承支承在壳体上，左右半轴齿轮19、13为齿轮轴，分别通过轴承支承在箱体附件18、12上。
所述的主动轴取力器总成的取力器输出轴8，通过轴承支承在壳体附件6及主动轴1内孔上，轴上带啮合齿套7；所述的中间轴取力器总成的取力器输出轴11，通过轴承支承在壳体附件9及中间轴22内孔上，轴上带啮合齿套10。
所述差速锁止机构的前桥啮合套20与差速器左壳17、左半轴19上花键以及换挡拨叉、构成了啮合套式换档。
本实用新型所述的特种车用多动力输出全时四驱分动箱动力传递的具体实施方式是：动力通过主动轴1接入分动箱，挂高档时，啮合套4将高档主动齿轮3与主动轴1接合在一起转动，高档主动齿轮3与高档从动齿轮23啮合，再经高档从动齿轮23与输出齿轮21啮合，将动力传递到左右两半轴齿轮19、13、锥齿轮15、锥齿轮轴16、差速器左壳17以及差速器右壳14组成的锥齿轮差速器，实现动力差速输出。挂低档时，啮合套4将低档主动齿轮5与主动轴1接合在一起转动，低档主动齿轮5与低档从动齿轮24啮合，传动到中间轴，再经相同路径实现动力从差速器左右两半轴齿轮19、13输出。
啮合套7的接合及断开即控制主动轴取力器动力输出，啮合套7在接合位置，将取力器输出轴8与主动轴1接合到一起，即实现取力输出。
啮合套10的接合及断开即控制中间轴取力器动力输出，啮合套10在接合位置，将取力器输出轴11与中间轴22接合到一起，即实现取力输出。
啮合套20的接合及断开即相当于差速锁，啮合套14在断开位置，实现输出差速。啮合套20接合时，左半轴齿轮17与差速器左壳14接合在一起转动，其传递的扭矩为一固定值。
Claims (2)
1.一种特种车用多输出全时四驱分动箱，它主要由主动轴总成、中间轴总成、输出齿轮及差速器总成、主动轴取力器总成、中间轴取力器总成、差速锁止机构及箱体部件组成，其特征在于所述主动轴总成的主动轴上空套有高档主动齿轮及低档主动齿轮，并带花键套；所述中间轴总成的中间轴上热套有高档从动齿轮、低档从动齿轮；高档从动齿轮分别与高档主动齿轮、输出齿轮啮合，低档从动齿轮与低档主动齿轮啮合；所述输出齿轮及差速器总成包括左右两半轴齿轮，锥齿轮、锥齿轮轴，差速器左壳、差速器右壳及输出齿轮通过螺栓联接，差速器左壳及差速器右壳通过轴承支承在壳体上，左右两半轴齿轮为齿轮轴，通过轴承支承在箱体附件上；
所述主动轴取力器总成的取力器输出轴通过轴承支承在壳体附件及主动轴内孔上，轴上带啮合齿套，通过与主动轴上的花键接合形成动力输出；所述中间轴取力器总成的取力器输出轴通过轴承支承在壳体附件及中间轴内孔上，轴上带啮合齿套，通过与中间轴上的花键接合，形成动力输出。
2.根据权利要求1所述的特种车用多输出全时四驱分动箱，其特征在于所述的主动轴和中间轴分别通过轴承支承在箱体部件的壳体上；所述差速锁止机构的前桥啮合套与差速器左壳、左半轴上花键以及换挡拨叉构成了啮合套式换档机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620892166.3U CN206072310U (zh) | 2016-08-17 | 2016-08-17 | 一种特种车用多输出全时四驱分动箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620892166.3U CN206072310U (zh) | 2016-08-17 | 2016-08-17 | 一种特种车用多输出全时四驱分动箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206072310U true CN206072310U (zh) | 2017-04-05 |
Family
ID=58430798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620892166.3U Active CN206072310U (zh) | 2016-08-17 | 2016-08-17 | 一种特种车用多输出全时四驱分动箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206072310U (zh) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107128175A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-09-05 | 北京航天发射技术研究所 | 一种分扭比低于2的大载荷分动器 |
| CN108443494A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-08-24 | 湖南农业大学 | 一种差速四驱分动箱 |
| CN108468763A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-08-31 | 湖南农业大学 | 一种多功能四驱分动箱 |
| CN109630642A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-04-16 | 长沙桑铼特农业机械设备有限公司 | 一种变速装置及农业机械 |
| CN109667889A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-04-23 | 贵州凯星液力传动机械有限公司 | 一种分动箱 |
| CN109764117A (zh) * | 2018-11-10 | 2019-05-17 | 浙江海天机械有限公司 | 一种拖拉机动力换挡离合器总成 |
| CN110230680A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-09-13 | 长葛市晨运机械制造有限公司 | 一种动力差速输出装置 |
| CN114347784A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-04-15 | 江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司 | 带下偏取力功能的分动箱总成、控制方法及全地面起重机 |
| CN114347783A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-04-15 | 江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司 | 一种带有下偏取力功能的桥箱一体总成及全地面起重机 |
-
2016
- 2016-08-17 CN CN201620892166.3U patent/CN206072310U/zh active Active
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107128175A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-09-05 | 北京航天发射技术研究所 | 一种分扭比低于2的大载荷分动器 |
| CN108443494A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-08-24 | 湖南农业大学 | 一种差速四驱分动箱 |
| CN108468763A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-08-31 | 湖南农业大学 | 一种多功能四驱分动箱 |
| CN108443494B (zh) * | 2018-05-18 | 2024-04-05 | 湖南农业大学 | 一种差速四驱分动箱 |
| CN108468763B (zh) * | 2018-05-18 | 2024-04-09 | 湖南农业大学 | 一种多功能四驱分动箱 |
| CN109764117A (zh) * | 2018-11-10 | 2019-05-17 | 浙江海天机械有限公司 | 一种拖拉机动力换挡离合器总成 |
| CN109667889A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-04-23 | 贵州凯星液力传动机械有限公司 | 一种分动箱 |
| CN109630642A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-04-16 | 长沙桑铼特农业机械设备有限公司 | 一种变速装置及农业机械 |
| CN110230680A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-09-13 | 长葛市晨运机械制造有限公司 | 一种动力差速输出装置 |
| CN114347784A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-04-15 | 江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司 | 带下偏取力功能的分动箱总成、控制方法及全地面起重机 |
| CN114347783A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-04-15 | 江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司 | 一种带有下偏取力功能的桥箱一体总成及全地面起重机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206072310U (zh) | 一种特种车用多输出全时四驱分动箱 | |
| CN205244271U (zh) | 一种越野用全时六驱汽车分动箱 | |
| CN205605747U (zh) | 一种用于电动汽车两挡变速器 | |
| CN103939536B (zh) | 多档位拖拉机变速箱 | |
| CN202091458U (zh) | 新型三轮或四轮车用副变速箱总成 | |
| CN104477029A (zh) | 一种两档电动汽车的电驱动系统 | |
| CN109990060A (zh) | 变速器、动力驱动系统及车辆 | |
| CN102817997B (zh) | 变速器、尤其自动化换档变速器及四档换档组件与机动车的应用 | |
| CN106931089A (zh) | 一种双离合两速变速器 | |
| CN103303116B (zh) | 单电机功率分流耦合变速系统 | |
| CN203604551U (zh) | 电动车辆纵置式两挡减速器 | |
| CN205013593U (zh) | 一种小惯量离合、变速机构 | |
| CN205503970U (zh) | 连体式锁止分动箱 | |
| CN105805240B (zh) | 连体式分动箱 | |
| CN103766083B (zh) | 农作物联合收割机变速箱总成 | |
| CN209126523U (zh) | 一种拖拉机用四轮四驱变速箱 | |
| CN204226574U (zh) | 二档电动车变速器总成 | |
| CN206988376U (zh) | 前后驱动动力输出均带分离装置的拖拉机分动箱及其总成 | |
| CN206190824U (zh) | 一种双输入单输出无动力间断耦合器 | |
| CN206633815U (zh) | 带前桥差速锁及两轴式分动箱装置的组合变速箱 | |
| CN207961467U (zh) | 一种低噪声三轴式纯电动两挡变速器 | |
| CN207229699U (zh) | 一种差速器总成及多轮车 | |
| CN207740403U (zh) | 车用多功能变速箱 | |
| CN201385570Y (zh) | 一种单缸三轮汽车用变速器总成 | |
| CN205686176U (zh) | 一种直角输入电控变速比驱动桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |