CN207961467U - 一种低噪声三轴式纯电动两挡变速器 - Google Patents

Abstract

一种低噪声三轴式纯电动两挡变速器，它主要由输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成和箱体部件组成，所述输入轴总成自带输入齿轮与中间轴总成的中间轴常啮合齿轮啮合；中间轴总成自带中间轴一挡齿轮与输出轴总成的一挡齿轮啮合；一挡齿轮和输入齿轮分别通过各自配套的过渡环与齿套挂挡配合；所述变速器把动力从输入轴总成力直接输出至输出轴，为二挡传动；动力从输入轴总成通过中间轴总成再传递至输出轴总成，减速增扭，为一挡传动；它具有制造简便、传动平稳、噪声低、经济性好等特点。

Description

一种低噪声三轴式纯电动两挡变速器

技术领域

本实用新型涉及的是一种低噪声三轴式纯电动两挡变速器，属于纯电动车推进系统的两挡变速器传动技术领域。

背景技术

在纯电动车传动系统中，尚无低噪声三轴式纯电动两挡变速器。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种制造简便、传动平稳、噪声低、经济性好的低噪声三轴式纯电动两挡减速器。

本实用新型是通过如下方案来实现的，一种低噪声三轴式纯电动两挡变速器，它主要由输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成和箱体部件组成，所述输入轴总成自带输入齿轮与中间轴总成的中间轴常啮合齿轮啮合；中间轴总成自带中间轴一挡齿轮与输出轴总成的一挡齿轮啮合；一挡齿轮和输入齿轮分别通过各自配套的过渡环与齿套挂挡配合。

作为优选：所述的输入轴总成通过一对深沟球轴承直接搭载于箱体部件上，中间轴以一对圆锥滚子轴承搭载在箱体部件上，输出轴以一对深沟球轴承支在箱体部件上；保证输入轴在高转速下的稳定性和低噪声值。

齿套内花键挂入一挡齿轮侧过渡环外花键。动力通过输入轴自带的输入齿轮与热套在中间轴的常啮合齿轮传递，再从中间轴自带的中间轴一挡齿轮与输出轴上的一挡齿轮传递至过渡环、齿套、齿座、输出轴，进而由输出法兰输出，此为一挡变速。

齿套内花键挂入输入齿轮侧过渡环外花键，动力从输入轴总成通过过渡环、齿套、齿座直接传递至输出轴，再由输出法兰输出，此为二挡直接传动。

齿套停留在齿座正上方，动力由输入轴输入，中间轴常啮合齿轮、中间轴自带一挡齿轮、输出轴一挡齿轮空转无负载，动力无输出，此为变速器空挡状态。

本实用新型具有制造简便、传动平稳、噪声低、经济性好等特点。

附图说明

图1是本实用新型的传动结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍，图1所示，本实用新型所述的一种低噪声三轴式纯电动两挡变速器，它主要由输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成和箱体部件组成，其特征在于所述输入轴总成自带输入齿轮3与中间轴总成的中间轴常啮合齿轮5啮合；中间轴总成自带中间轴一挡齿轮6与输出轴总成的一挡齿轮8啮合；一挡齿轮8和输入齿轮3分别通过各自配套的过渡环11、12与齿套10挂挡配合，并通过过渡环11、12选择是否与齿套10挂挡，由此完成由输入轴总成到中间轴总成，再到输出轴总成的传动。

本发明所述的输入轴总成通过一对深沟球轴承直接搭载于箱体部件上，中间轴以一对圆锥滚子轴承搭载在箱体部件上，输出轴以一对深沟球轴承支在箱体部件上。

本实用新型的具体实施方式是：所述的齿套10向输出侧滑动挂入一挡齿轮8的过渡环12，动力从输入端输入，由输入轴2自带的输入齿轮3传递至中间轴4热套着的中间轴常啮合齿轮5，完成一挡的第一级传动；再从中间轴总成上的中间轴一挡齿轮6传递至输出轴总成上的一挡齿轮8，实现一挡传动的第二级变速；动力由过渡环12、经齿套10、齿座9传递至输出轴7，再从输出法兰输出。

所述的齿套10向输入侧滑动挂入输入齿轮3的过渡环11，动力直接从输入齿轮3经过渡环11、齿套10、齿座9传递至输出轴7，再由输出法兰输出。

所述的齿套10停在齿座9上方不动，动力只输入不输出，此为空挡。

Claims (2)

1.一种低噪声三轴式纯电动两挡变速器，它主要由输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成和箱体部件组成，其特征在于所述输入轴总成自带输入齿轮（3）与中间轴总成的中间轴常啮合齿轮（5）啮合；中间轴总成自带中间轴一挡齿轮（6）与输出轴总成的一挡齿轮（8）啮合；一挡齿轮（8）和输入齿轮（3）分别通过各自配套的过渡环（11、12）与齿套（10）挂挡配合。

2.根据权利要求1所述的低噪声三轴式纯电动两挡变速器,其特征在于所述的输入轴总成通过一对深沟球轴承直接搭载于箱体部件上，中间轴以一对圆锥滚子轴承搭载在箱体部件上，输出轴以一对深沟球轴承支在箱体部件上。