CN109667889A - 一种分动箱 - Google Patents

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杨汉明
秦龚玉
吴顺芳
罗静
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Guizhou Winstar Hydraulic Transmission Machinery Co Ltd
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Guizhou Winstar Hydraulic Transmission Machinery Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H2200/0034—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising two forward speeds

Abstract

本发明公开了一种分动箱，包括输入轴、齿轮、传动机构、同步器、前输出轴、后输出轴、离合器和差速器。本发明中齿轮有五个，传动机构有两个。差速器一端通过离合器与前输出轴连接，另一端直接与后输出轴连接。离合器为牙嵌式，可使前后输出轴既能实现差速，又能实现扭矩1:1的分配。本发明的分动箱质量轻，具有行车切换高低挡功能，能与自动变速器配套使用，也能作为一个传动系统单独使用。

Description

一种分动箱
技术领域
本发明涉及机械传动领域，具体涉及一种分动箱。
背景技术
军用轻型越野车、中型越野车、防雷车和防爆车等正处于更新换代阶段，整车要求从原来的手动挡升级为自动挡,对分时或全时驱动越野车的要求越来越高，在动力方面不仅要求其速度快，而且越野性能也必须强。
国内整车厂为了减轻整车重量，提升整车性能及操作方便性，需要一款质量轻、具有行车切换高低挡功能且能与自动变速器直接对接的分动箱，而国外对此类分动箱进行了限购。
为了打破国外限制、满足市场需求，就需要设计出机构合理、结构紧凑，具有行车切换高低挡功能的分动箱。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种分动箱，质量轻，具有行车切换高低挡功能，能与自动变速器配套使用，也能作为一个传动系统单独使用。
本发明通过以下技术方案得以实现。
一种分动箱，包括输入轴、齿轮、传动机构、同步器、前输出轴、后输出轴、离合器和差速器；
所述齿轮有五个，分别为第一齿轮C1、第二齿轮C2、第三齿轮C3、第四齿轮C4、第五齿轮C5；
所述传动机构有两个，分别为第一传动构件和第二传动构件。
所述第一传动构件两端分别连接第二齿轮C2和第四齿轮C4；
所述同步器与第一齿轮C1或第五齿轮C5连接，并通过第二传动构件与输入轴连接；
所述差速器与第二齿轮C2为一体，一端与离合器连接，另一端与后输出轴连接；
所述第一齿轮C1和第二齿轮C2啮合传动，第二齿轮C2和第三齿轮C3啮合传动，第五齿轮C5和第四齿轮C4啮合传动。
所述离合器为牙嵌式，通过啮合方式分别与前输出轴和差速器连接。
本发明的分动箱采用同步器换挡，能够在行车过程中进行高低挡的切换；在分动箱前后输出端设计带有牙嵌式离合器的差速器，使前后输出轴既能实现差速，又能实现扭矩1:1的分配；本发明的分动箱质量轻，能与自动变速器配套使用，也能作为一个传动系统单独使用。
附图说明
图1为本发明的分动箱各构件连接关系示意图；
图中：1.输入轴，2.前输出轴，3.后输出轴，4.第一传动构件，5.第二传动构件，6.同步器，7.离合器，8.差速器，C1.第一齿轮，C2.第二齿轮，C3.第三齿轮，C4.第四齿轮，C5.第五齿轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示的一种分动箱，输入轴1通过花键套与自动变速器的输出端连接，前输出轴2和后输出轴3通过法兰与传动轴连接。
同步器6向左接合，与第一齿轮C1连接，实现高速挡；同步器6向右接合，与第五齿轮C5连接，实现低速挡。
离合器7不接合，差速器8工作，前输出轴2和后输出轴3实现差速；离合器7接合，差速器8与传动轴整体旋转，实现扭矩1:1的分配。
实现的高、低挡速比如下：
高挡速比 低挡速比
1:0.9 1:1.7
高速挡，扭矩由输入轴1输入，通过第二传动构件5传递给同步器6，同步器7向左接合，动力传递给第一齿轮C1，第一齿轮C1和第二齿轮C2啮合，第二齿轮C2和第三齿轮C3啮合，扭矩传递到差速器8，最后经由前输出轴2和后输出轴3传递出去。
低速挡，扭矩由输入轴1输入，通过第二传动构件5传递给同步器6，同步器7向右接合，动力传递给第五齿轮C5，第五齿轮C5和第四齿轮C4啮合，扭矩通过第一传动构件4传递给第二齿轮C2，第二齿轮C2和第三齿轮C3啮合，扭矩传递到差速器8，最后经由前输出轴2和后输出轴3传递出去。
以上虽然根据附图对本发明的实例进行了详细说明，但不仅限于此具体实施方式，本领域的技术人员根据具体技术方案进行的各种等同、变形处理，也在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种分动箱，包括输入轴(1)、齿轮、传动机构、同步器(6)、前输出轴(2)、后输出轴(3)、离合器(7)和差速器(8)，其特征在于：
所述齿轮有五个，分别为第一齿轮(C1)、第二齿轮(C2)、第三齿轮(C3)、第四齿轮(C4)、第五齿轮(C5)；
所述传动机构有两个，分别为第一传动构件(4)和第二传动构件(5)；
所述第一齿轮(C1)和第二齿轮(C2)啮合传动，第二齿轮(C2)和第三齿轮(C3)啮合传动，第五齿轮(C5)和第四齿轮(C4)啮合传动；
所述第一传动构件(4)两端分别连接第二齿轮(C2)和第四齿轮(C4)；
所述同步器(6)与第一齿轮(C1)或第五齿轮(C5)连接，并通过第二传动构件(5)与输入轴(1)连接；
所述差速器(8)与第二齿轮(C2)为一体，一端与离合器(7)连接，另一端与后输出轴(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种分动箱，其特征在于：所述离合器(7)为牙嵌式，通过啮合方式分别与前输出轴(2)和差速器(8)连接。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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