CN202091458U - 新型三轮或四轮车用副变速箱总成 - Google Patents
新型三轮或四轮车用副变速箱总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202091458U CN202091458U CN2010206915139U CN201020691513U CN202091458U CN 202091458 U CN202091458 U CN 202091458U CN 2010206915139 U CN2010206915139 U CN 2010206915139U CN 201020691513 U CN201020691513 U CN 201020691513U CN 202091458 U CN202091458 U CN 202091458U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- output shaft
- input shaft
- gearshift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/14—Gearings for reversal only
- F16H3/145—Gearings for reversal only with a pair of coaxial bevel gears, rotatable in opposite directions
Abstract
本实用新型公开了一种新型三轮或四轮车用副变速箱总成，包括箱体、主动齿轮、输入轴、中间轴及输出轴，主动齿轮、输入轴、中间轴及输出轴转动安装与箱体中，输入轴为齿轮轴，且远输出轴的一端套有倒挡齿轮、前进挡齿轮；主动齿轮位于输入轴一侧且与倒挡齿轮、前进挡齿轮相啮合；输出轴与输入轴的轴心线在同一直线上；中间轴通过齿轮和分别和输入轴、输出轴啮合，箱体上设有和输出轴相连的高低挡换挡机构和与输入轴相连的倒挡换挡机构，通过高低挡换挡机构，动力既可经输入轴直接传给输出轴，也可由输入轴经中间轴传递给输出轴，这样能够有效提升三轮车或四轮车的传动效率、爬坡能力、燃油经济性和整车承载能力，实现倒挡功能，改变动力输出方向。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种用于三轮车或四轮车的副变速箱总成。
背景技术
目前，公知的三轮车或四轮车的发动机动力经传动轴直接传给驱动后桥，导致车辆的变速范围小，传动效率低，爬坡能力差，不能根据路况和载重情况进行速度和扭矩的调整，降低了三轮车或四轮车的燃油经济性和整车承载能力。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种新型三轮或四轮车用副变速箱总成，它能够有效提升三轮车或四轮车的传动效率、爬坡能力、燃油经济性和整车承载能力，实现倒挡功能，改变动力输出方向。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：新型三轮或四轮车用副变速箱总成，包括箱体、主动齿轮、输入轴、中间轴及输出轴，所述主动齿轮、输入轴、中间轴及输出轴转动安装于所述箱体中，所述箱体包括相互配合的上箱体与下箱体；
所述输入轴为齿轮轴，且靠近输出轴的一端轴心设有内孔，所述内孔内装有第一滚针轴承，所述输出轴的另一端套有倒挡齿轮、前进挡齿轮；
所述主动齿轮与倒挡齿轮、前进挡齿轮相啮合；
所述输出轴与输入轴的轴心线在同一直线上；所述输出轴的动力输入端插入到第一滚针轴承内，所述输出轴的动力输出端穿出箱体，在所述输出轴上套装有二级从动齿轮，所述二级从动齿轮与输出轴之间设有第二滚针轴承；在位于输入轴上的齿轮与所述二级从动齿轮之间的输出轴上套装有同步器；所述输出轴的动力输出端安装有用于与传动轴相连接的连接装置；
所述中间轴上套装有一级从动齿轮和二级主动齿轮，所述一级从动齿轮与所述输入轴上的齿轮相啮合，所述二级主动齿轮与所述输出轴上的二级从动齿轮相啮合；
所述箱体上设有高低挡换挡机构和倒挡换挡机构。
由于采用了上述技术方案，通过高低挡换挡机构可以改变输入轴和输出轴之间的传动比，从而提升三轮车或四轮车的传动效率、爬坡能力、燃油经济性和整车承载能力；倒挡换挡机构可以改变动力输出方向、实现倒档功能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型实施例的结构剖视图；
图中：1，限位锥；2，换挡轴；3，第一拨叉；4，倒挡齿轮；5，边盖；6，第五轴承；7，输入轴；8，滑套；9，主动齿轮；10，第六轴承；11，法兰；12，前进挡齿轮；13，第一轴承；14，下箱体；15，第二轴承；16，一级从动齿轮；17，中间轴；18，二级主动齿轮；19，第三轴承；20，第四轴承；21，上箱体；22，第一滚针轴承；23，同步器；24，高低挡换挡拨叉；25，钢球；26，第二滚针轴承；27，支架；28，换挡摇臂；29，高低挡换挡轴；30，二级从动齿轮；31，输出法兰盘；32，输出轴。
具体实施方式
如图所示，新型三轮或四轮车用副变速箱总成，包括箱体、边盖5、主动齿轮9、输入轴7、中间轴17及输出轴32，所述主动齿轮9、输入轴7、中间轴17及输出轴32转动安装于所述箱体中，所述箱体包括相互配合的上箱体21与下箱体14，所述上箱体21与下箱体14合箱后在左右两侧的箱壁上形成轴承安装孔，轴承安装孔内装有第一轴承13、第二轴承15、第三轴承19和第四轴承20；所述边盖5上设有第五轴承6。
所述输入轴7穿插在第一轴承13上，所述输入轴7为齿轮轴，且靠近输出轴32的一端轴心设有内孔，所述内孔内装有第一滚针轴承22，所述输出轴32 7的另一端承接在第五轴承6内，所述输入轴7的这一端还套有倒挡齿轮4、前进挡齿轮12；
所述主动齿轮9与倒挡齿轮4、前进挡齿轮12相啮合，这样有效利用了箱体的空间，通过合理的布置可以增加倒挡机构，实现在满足倒挡需求的同时大大降低了制造成本，并且提高了换挡可靠性。所述主动齿轮9套接于第六轴承10上，位于所述主动齿轮9处的下箱体14上连接有用于和变速箱相连接的法兰11。
所述输出轴32穿插于第四轴承20上，所述输出轴32与输入轴7的轴心线在同一直线上；所述输出轴32的动力输入端插入到第一滚针轴承22内，所述输出轴32的动力输出端穿出箱体，在所述输出轴32上套装有二级从动齿轮30，所述二级从动齿轮30与输出轴32之间设有第二滚针轴承26；在位于输入轴7上的齿轮与所述二级从动齿轮30之间的输出轴32上套装有同步器23；所述输出轴32的动力输出端安装有用于与传动轴相连接的连接装置，所述连接装置为一输出法兰盘31，利用输出法兰盘31可以实现与传动轴的连接。
所述中间轴17通过第二轴承15和第三轴承19支撑在箱体上，所述中间轴17上套装有一级从动齿轮16和二级主动齿轮18，所述一级从动齿轮16与所述输入轴7上的齿轮相啮合，所述二级主动齿轮18与所述输出轴32上的二级从动齿轮30相啮合；
所述箱体上设有高低挡换挡机构和倒挡换挡机构。
所述高低档换挡机构包括：
固定在上箱体21上的支架27、
安装在所述支架27上且一端伸出支架27的高低挡换挡轴29，所述高低挡换挡轴29平行于所述输出轴32、
安装在所述高低换挡轴伸出支架27的一端的换挡摇臂28、
铆接在所述高低换挡轴上另一端的高低挡换挡拨叉24，所述高低挡换挡拨叉24插在所述同步器23的齿环上、
用于限定高低挡档位的高低挡限位装置，所述装置为一通过弹簧顶靠在高低换挡轴上的钢球25，通过钢球25和高低换挡轴上的凹槽相配合，使高低挡换挡轴29的位置固定不能随意移动，实现自锁功能。
驾驶员根据行驶时的实际情况，通过控制换挡摇臂28使副变速箱处于合适的档位，从而提升三轮车或四轮车的传动效率、爬坡能力、燃油经济性和整车承载能力。
所述倒挡换挡机构包括：
套接于所述输入轴7上位于倒挡齿轮4和前进挡齿轮12之间的滑套8，所述滑套8通过花键和输入轴7相配合；
插接在所述滑套8上的第一拨叉3，所述第一拨叉3的卡脚卡在滑套8的凹槽内；
与所述第一拨叉3通过花键配合连接的换挡轴2，所述换挡轴2固定于所述上箱体21上且换挡轴2与脚踏板相连接；
用于限定档位的前进挡、后退挡限位装置，所述装置为一与第一拨叉3相配合的限位锥1，限位锥1插入第一拨叉3的齿内，固定第一拨叉3使之不能自由移动，实现自锁功能。
驾驶员通过控制脚踏板带动换挡轴2，换挡轴2控制第一拨叉3带动滑套8来实现前进、倒退功能。
工作原理：发动机动力经变速箱传递到主动齿轮9，当车辆需要前进时，通过旋转换挡轴2控制第一拨叉3，第一拨叉3带动滑套8，使滑套8和前进挡齿轮配合在一起，限位锥1将第一拨叉3位置固定，车辆档位处在前进挡，车辆处在前进状态，当需要换高低挡时，操作高低挡换挡机构中的换挡摇臂2 8，通过该换挡摇臂28控制高低挡换挡拨叉24，使钢球25有选择性的进入到高低挡换挡轴29上设置的凹槽内，当选择推动高低挡换挡轴29时分以下两种情况：
1.当高低挡换挡拨叉24带动同步器23移动使同步器23的齿环与输入轴7上的外齿圈啮合，这样输入轴7的动力直接传给输出轴32，此时，连接动力就经输入轴7→同步器23→输出轴32→输出法兰盘31输出。输出法兰盘31可通过连接传动轴将动力传递到后桥，此时副变速箱处于直接挡位(高挡位)，车辆可以获得较高的车速，一级从动齿轮16、二级主动齿轮18、二级从动齿轮30均处于空转状态。
2.当高低挡换挡拨叉24带动同步器23移动使同步器23的齿环与二级从动齿轮30上的外齿圈啮合，使得输出轴32与输入轴7之间处于非直接传递，输出轴32的一端在输入轴7的内孔里通过滚针轴承形成空转，此时输入轴7的输出动力通过一级从动齿轮16→中间轴17→二级主动齿轮18→二级从动齿轮30→同步器23→输出轴32→输出法兰盘31输出，输出法兰盘31可通过接传动轴将动力传递到后桥，此时副变速箱处于低挡位，车辆可以获得较大的扭矩。
当车辆选择倒车时，通过与变换前进挡相反的方向旋转换挡轴2控制第一拨叉3，第一拨叉3带动滑套8，使滑套8和倒挡齿轮配合在一起，限位锥1将第一拨叉3位置固定，车辆档位处在倒档，同时，高低挡换挡机构使车辆处在低挡位，动力就经一级从动齿轮16→中间轴17→二级主动齿轮18→二级从动齿轮30→同步器23→输出轴32→输出法兰盘31输出。
Claims (5)
1.新型三轮或四轮车用副变速箱总成，包括箱体、主动齿轮、输入轴、中间轴及输出轴，所述主动齿轮、输入轴、中间轴及输出轴转动安装于所述箱体中，其特征在于：所述箱体包括相互配合的上箱体与下箱体；
所述输入轴为齿轮轴，且靠近输出轴的一端轴心设有内孔，所述内孔内装有第一滚针轴承，所述输出轴的另一端套有倒挡齿轮、前进挡齿轮；
所述主动齿轮与倒挡齿轮、前进挡齿轮相啮合；
所述输出轴与输入轴的轴心线在同一直线上；所述输出轴的动力输入端插入到第一滚针轴承内，所述输出轴的动力输出端穿出箱体，在所述输出轴上套装有二级从动齿轮，所述二级从动齿轮与输出轴之间设有第二滚针轴承；在位于输入轴上的齿轮与所述二级从动齿轮之间的输出轴上套装有同步器；所述输出轴的动力输出端安装有用于与传动轴相连接的连接装置；
所述中间轴上套装有一级从动齿轮和二级主动齿轮，所述一级从动齿轮与所述输入轴上的齿轮相啮合，所述二级主动齿轮与所述输出轴上的二级从动齿轮相啮合；
所述箱体上设有高低挡换挡机构和倒挡换挡机构。
2.如权利要求1所述的新型三轮或四轮车用副变速箱总成，其特征在于：所述高低档换挡机构包括：
固定在上箱体上的支架、
安装在所述支架上且一端伸出支架的高低挡换挡轴，所述高低挡换挡轴平行于所述输出轴、
安装在所述高低换挡轴伸出支架的一端的换挡摇臂、
铆接在所述高低换挡轴上另一端的高低挡换挡拨叉，所述高低挡换挡拨叉插在所述同步器的齿环上、
用于限定高低挡档位的高低挡限位装置。
3.如权利要求1所述的新型三轮或四轮车用副变速箱总成，其特征在于：所述倒挡换挡机构包括：
套接于所述输入轴上位于倒挡齿轮和前进挡齿轮之间的滑套，所述滑套通 过花键和输入轴相配合；
插接在所述滑套上的第一拨叉，所述第一拨叉的卡脚卡在滑套的凹槽内；
与所述第一拨叉通过花键配合连接的换挡轴，所述换挡轴固定于所述上箱体上；
用于限定档位的前进挡、后退挡限位装置。
4.如权利要求1所述的新型三轮或四轮车用副变速箱总成，其特征在于：所述上箱体与下箱体合箱后在左右两侧的箱壁上形成轴承安装孔，轴承安装孔内装有第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承；
所述输入轴穿插于第一轴承上；
所述输出轴穿插于第四轴承上；
所述中间轴通过第二轴承和第三轴承支撑在箱体上。
5.如权利要求1所述的新型三轮或四轮车用副变速箱总成，其特征在于：所述输出轴的动力输出端安装的连接装置为输出法兰盘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206915139U CN202091458U (zh) | 2010-12-23 | 2010-12-23 | 新型三轮或四轮车用副变速箱总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206915139U CN202091458U (zh) | 2010-12-23 | 2010-12-23 | 新型三轮或四轮车用副变速箱总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202091458U true CN202091458U (zh) | 2011-12-28 |
Family
ID=45366527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010206915139U Expired - Fee Related CN202091458U (zh) | 2010-12-23 | 2010-12-23 | 新型三轮或四轮车用副变速箱总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202091458U (zh) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105299195A (zh) * | 2015-12-09 | 2016-02-03 | 重庆先友科技开发有限公司 | 一种带有单拨叉的多功能变速箱总成 |
| CN105387151A (zh) * | 2015-12-09 | 2016-03-09 | 重庆先友科技开发有限公司 | 一种多功能变速箱总成 |
| CN106195142A (zh) * | 2016-08-29 | 2016-12-07 | 云南佳叶工贸有限公司 | 一种齿轮传动变速装置 |
| CN106838140A (zh) * | 2017-03-27 | 2017-06-13 | 深圳市创智自动化有限公司 | 一种新型的换挡变速箱 |
| CN107420494A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-12-01 | 重庆市綦江源泉机电有限公司 | 一种电动车变速器 |
| CN111140645A (zh) * | 2020-01-14 | 2020-05-12 | 中船重工海声科技有限公司 | 一种拖曳系统收放绞车两档变速箱的换挡机构 |
| CN113803424A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-17 | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 | 一种副变速器及其传动方法 |
| CN110296185B (zh) * | 2019-08-06 | 2024-01-30 | 特百佳动力科技股份有限公司 | 一种重型变速箱 |
-
2010
- 2010-12-23 CN CN2010206915139U patent/CN202091458U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105299195A (zh) * | 2015-12-09 | 2016-02-03 | 重庆先友科技开发有限公司 | 一种带有单拨叉的多功能变速箱总成 |
| CN105387151A (zh) * | 2015-12-09 | 2016-03-09 | 重庆先友科技开发有限公司 | 一种多功能变速箱总成 |
| CN106195142A (zh) * | 2016-08-29 | 2016-12-07 | 云南佳叶工贸有限公司 | 一种齿轮传动变速装置 |
| CN106838140A (zh) * | 2017-03-27 | 2017-06-13 | 深圳市创智自动化有限公司 | 一种新型的换挡变速箱 |
| CN107420494A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-12-01 | 重庆市綦江源泉机电有限公司 | 一种电动车变速器 |
| CN110296185B (zh) * | 2019-08-06 | 2024-01-30 | 特百佳动力科技股份有限公司 | 一种重型变速箱 |
| CN111140645A (zh) * | 2020-01-14 | 2020-05-12 | 中船重工海声科技有限公司 | 一种拖曳系统收放绞车两档变速箱的换挡机构 |
| CN113803424A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-17 | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 | 一种副变速器及其传动方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202091458U (zh) | 新型三轮或四轮车用副变速箱总成 | |
| CN103486217A (zh) | 不断动力换档两档变速箱 | |
| CN2797192Y (zh) | 三轮摩托车的倒档副变速箱 | |
| CN203500431U (zh) | 取力型多档变速器 | |
| CN101566223A (zh) | 三轮摩托车变速装置 | |
| CN101539195B (zh) | 具有倒挡功能的三轮摩托车变速装置 | |
| CN217574828U (zh) | 电机单侧放置两档电驱动桥动力系统 | |
| KR0162159B1 (ko) | 전진 6단 후진 2단용 트랜스미션 | |
| CN201588924U (zh) | 一种超速副变速器总成 | |
| CN202149184U (zh) | 铰接车传动装置 | |
| CN201386763Y (zh) | 六档变速器 | |
| CN201534602U (zh) | 具有倒挡功能的三轮摩托车变速装置 | |
| CN201322083Y (zh) | 液压挖掘机双马达行走传动箱 | |
| CN114435106A (zh) | 可用于混合动力新能源汽车的电驱动桥结构 | |
| CN201338532Y (zh) | 一种车用副变速器总成 | |
| CN201385570Y (zh) | 一种单缸三轮汽车用变速器总成 | |
| CN2723773Y (zh) | 汽车变速箱装置 | |
| CN106641127B (zh) | 一种8档专用车变速器 | |
| CN105972163A (zh) | 一种双离合两挡自动变速器 | |
| CN201882224U (zh) | 设有微型箱式变速器的自行车 | |
| CN2837612Y (zh) | 四轮驱动农用装载机变速箱 | |
| CN2893315Y (zh) | 一种高档卡车、越野车用汽车变速器 | |
| CN114132167B (zh) | 一种混动无级变速器、动力总成及车辆 | |
| CN204533387U (zh) | 一种有倒档功能的变速器 | |
| CN217842541U (zh) | 变速器及车辆驱动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 261206 Beihai South Road, Fangzi District, Shandong, No. 192, No. Patentee after: LOVOL HEAVY INDUSTRY CO., LTD. Address before: 261206 Beihai South Road, Fangzi District, Shandong, No. 192, No. Patentee before: Futian Leiwo International Heavy Industry Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111228 Termination date: 20191223 |