CN202863140U - 重载型传动轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重载型传动轴总成，主要解决现有汽车传动轴总成在使用时存在承载力小、稳定性差的问题。所述传动轴上套装有轴向锁紧盘、圆锥滚子轴承及弹性轴用卡簧，所述圆锥滚子轴承外圈套装有轴承座，所述轴承座内侧、贴合圆锥滚子轴承外圈的侧面设有轴向限位部件，所述轴向锁紧盘与轴向限位部件分布位于圆锥滚子轴承两侧，所述轴向锁紧盘与轴承座通过锁紧盘螺栓相连接。具有易装配、易拆卸、承载能力大以及稳定性高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车传动轴总成，尤其是指一种重载型传动轴总成。
背景技术
汽车传动轴是汽车传动系统中连接变速器与驱动桥之间的重要部件，在现有技术中，传动轴大多由固定端万向节、传动轴和滑移端万向节构成，即使部分重载传动轴也会设置有滚子轴承结构，但一般为圆柱滚子轴承与轴承座为简单的轴压配合，普遍存在滚子轴承在高速运转过程中极易产生窜动的缺点，一定程度上影响了传动轴的承载能力及稳定性。
实用新型内容
为了克服背景技术中的不足与缺陷，本实用新型提供一种重载型传动轴总成，解决现有汽车传动轴总成在使用时存在承载力小、稳定性差的问题。
本实用新型的技术方案是：一种重载型传动轴总成，包括万向节、传动轴，所述万向节与所述传动轴一端相连接，其特征在于：所述传动轴上套装有轴向锁紧盘、圆锥滚子轴承及弹性轴用卡簧，所述圆锥滚子轴承外圈套装有轴承座，所述轴承座内侧、贴合圆锥滚子轴承外圈的侧面设有轴向限位部件，所述轴向锁紧盘与轴向限位部件分布位于圆锥滚子轴承两侧，所述轴向锁紧盘与轴承座通过锁紧盘螺栓相连接。
所述万向节一端连接有第一法兰盘，所述传动轴一端设置有与第一法兰盘相配合的第二法兰盘，第一法兰盘与第二法兰盘通过法兰螺栓连接。
所述圆锥滚子轴承与弹性轴用卡簧之间套装有限位套。
所述轴向锁紧盘与圆锥滚子轴承外圈的左侧壁之间设置有骨架油封。
所述万向节与第一法兰盘相焊接。
所述轴承座内侧径向延伸出圆环型凸台构成所述的轴向限位部件。
本实用新型的有益效果：由于采取上述方案，本实用新型的重载型传动轴总成，所述轴向锁紧盘、轴承座通过锁紧盘螺栓与圆锥滚子轴承锁紧配合，有效避免了滚子轴承在高速运转过程中极易产生窜动的缺陷，传动轴与万向节的法兰连接结构替代传统的一体式锻造工艺，具有易装配、易拆卸、承载能力大以及稳定性高的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，万向节1，法兰螺母2，第一法兰盘3，第二法兰盘4，法兰螺栓5，轴向锁紧盘6，锁紧盘螺栓7，圆锥滚子轴承8，限位套9，传动轴10，骨架油封11，弹性轴用卡簧12，轴承座13，轴向限位部件14。
具体实施方式
下面针对附图对本实用新型的实施例作进一步说明：
由图所示，该重载型传动轴10总成，包括万向节1、传动轴10，所述万向节1与传动轴10通过第一法兰盘3和第二法兰盘4的法兰螺栓5连接，所述传动轴10上依次套装有轴向锁紧盘6、圆锥滚子轴承8、限位套9及弹性轴用卡簧12，限位套9对圆锥滚子轴承8内圈进行限位设置。所述圆锥滚子轴承8外圈套装有轴承座13，所述轴承座13内侧、贴合圆锥滚子轴承8外圈的右侧壁设有限制所述圆锥滚子轴承8外圈的轴向运动轴向限位部件14，所述轴向限位部件14可以为限位挡环、限位卡簧、限位套、限位螺栓及骨架油封等结构。作为优选，本实施例提供的轴向限位部件14为所述轴承座13内侧径向延伸出的圆环型凸台。所述轴向锁紧盘6、轴承座13通过锁紧盘螺栓7锁紧配合，限制圆锥滚子轴承8外圈的轴向运动，消除传动轴10轴向间隙，提高汽车传动轴总成在使用时的稳定性。
所述轴向锁紧盘6与圆锥滚子轴承8之间设置有骨架油封11，轴向锁紧盘6通过锁紧盘螺栓7对骨架油封11进行轴向压紧，起到限制圆锥滚子轴承8外圈轴向运动的效果，以及防止杂质进入轴承座13中。
所述万向节1与第一法兰盘3相错位焊接，所述传动轴10一端设置有与第一法兰盘3相配合的第二法兰盘4，第一法兰盘3与第二法兰盘4通过法兰螺栓连接，加强了传动轴10承载能力，使传动轴发挥更好的性能。当传动轴10和万向节1需要拆卸时，松开法兰螺母2，便可实现各部件分离，拆装方便。
实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种重载型传动轴总成，包括万向节（1）、传动轴（10），所述万向节（1）与所述传动轴（10）一端相连接，其特征在于：所述传动轴（10）上套装有轴向锁紧盘（6）、圆锥滚子轴承（8）及弹性轴用卡簧（12），所述圆锥滚子轴承（8）外圈套装有轴承座（13），所述轴承座（13）内侧、贴合圆锥滚子轴承（8）外圈的侧面设有轴向限位部件（14），所述轴向锁紧盘（6）与轴向限位部件（14）分布位于圆锥滚子轴承（8）两侧，所述轴向锁紧盘（6）与轴承座（13）通过锁紧盘螺栓（7）相连接。
2.根据权利要求1所述的重载型传动轴总成，其特征在于所述万向节（1）一端连接有第一法兰盘（3），所述传动轴（10）一端设置有与第一法兰盘（3）相配合的第二法兰盘（4），第一法兰盘（3）与第二法兰盘（4）通过法兰螺栓（5）连接。
3.根据权利要求1所述的重载型传动轴总成，其特征在于所述圆锥滚子轴承（8）与弹性轴用卡簧（12）之间套装有限位套（9）。
4.根据权利要求1所述的重载型传动轴总成，其特征在于所述轴向锁紧盘（6）与圆锥滚子轴承（8）外圈的左侧壁之间设置有骨架油封（11）。
5.根据权利要求2所述的重载型传动轴总成，其特征在于所述万向节（1）与第一法兰盘（3）相焊接。
6.根据权利要求1所述的重载型传动轴总成，其特征在于所述轴承座（13）内侧径向延伸出圆环型凸台构成所述的轴向限位部件（14）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103587349A (zh) * | 2013-11-07 | 2014-02-19 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种机动车的驱动轴体 |
| CN107339405A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-11-10 | 天津修船技术研究所(中国船舶重工集团公司第六三三研究所) | 防止轴向攒动装置 |
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2012
- 2012-11-07 CN CN 201220583484 patent/CN202863140U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103587349A (zh) * | 2013-11-07 | 2014-02-19 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种机动车的驱动轴体 |
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| CN107339405B (zh) * | 2017-04-28 | 2023-09-05 | 天津修船技术研究所(中国船舶重工集团公司第六三一三研究所) | 防止轴向攒动装置 |
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