CN204716391U - 一种发动机输出轴连接装置及其应用的分离式液压动力站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机输出轴连接装置及其应用的分离式液压动力站。一种发动机输出轴连接装置，包括间隔环、定位套和加长轴；间隔环一端固设在驱动部件的固定箱壁或发动机的轴端面上，另一端与另一部件可拆卸连接；加长轴同轴设置在间隔环内，其一端与发动机输出轴或驱动部件的输入轴同轴固连，另一端为空心轴，通过键连接套设在另一轴零件上；间隔环和加长轴之间同轴设有定位套，定位套的外环直径等于间隔环的内径，定位套套在加长轴上，加长轴的空心轴段外圈末端部分为直径渐增的锥体，定位套的最大内径不超过加长轴空心轴段的最大直径。本实用新型的定位套实现加长轴和发动机轴的快速对中，电机安装完成后定位套与加长轴分离，设备无附加功率损耗，进一步可提升各种类型的液压施工设备的使用效率。

Description

一种发动机输出轴连接装置及其应用的分离式液压动力站

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域以及液压动力技术领域，具体涉及一种发动机输出轴连接装置及其应用的分离式液压动力站。

背景技术

工业上的小型发动机通常不是采用固定式连接，一个发动机通常可以连接更换不同的驱动部件实现多种用途，发动机在连接设置过程中，会采用一根连接轴将发动机输出轴和驱动部件的输入轴连接起来，连接轴在连接发动机或驱动部件的过程中安装比较困难，在安装过程中，最主要的是连接轴的定心问题，连接轴通常先固定连接在一端轴零件上，另一端悬空，这样连接轴的轴线往往不会与两端连接的轴零件在同一轴轴线上，不论是发动机的吊装或是驱动部件的吊装都耗时耗力，需要能够迅速的将连接轴与其中一个轴零件同轴定心设置好，然后另一端可快速实现定位连接装配，如果在安装过程中没有实现同轴定心，在驱动部件工作过程中的轴零件磨损较大，同时设备功率损耗比较大，影响正常工作。

以电力施工过程中的液压动力站为例，在复杂的野外施工环境中，重量和体积较大的液压动力站的搬运相当困难，尤其是在应急抢险工程中，各种地形环境都可能出现，液压动力站的搬运给施工、救援抢险带来了很大影响，严重影响施工、救援速度和进程，因此会将发动机与液压动力组分开来运输，在施工地点在进行连接装配。但是往往在发动机的连接装配过程中，由于施工条件有限，发动机的快速连接装配更加困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对发动机在连接装配过程中轴连接的难题，提供一种新型的发动机输出轴连接装置，能够快速的实现发动机的输出轴连接装配，同时提供一种应用该装置的分离式液压动力站，减轻搬运液压动力站重量的同时，并能够方便、简洁的实现电机和液压油箱部分快速分离和组装。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种发动机输出轴连接装置，包括间隔环3、定位套32和加长轴4；所述间隔环3用于连接发动机和驱动部件，所述间隔环3一端固设在驱动部件的固定箱壁或发动机的轴端面上，另一端与另一部件可拆卸连接；所述加长轴4设于间隔环3内并与间隔环3同轴，所述加长轴4一端与发动机输出轴23或驱动部件的输入轴同轴固连，另一端为空心轴，通过键连接套设在另一轴零件上；所述定位套32用于加长轴的定心，所述定位套32设于间隔环3和加长轴4之间并与间隔环3同轴；所述定位套32的外环直径等于所述间隔环3的内径，所述定位套32套装在加长轴4上，所述加长轴4的空心轴段外圈末端为直径渐增的锥体，所述定位套32的最大内径不超过加长轴4空心轴段的最大直径。

进一步的，所述定位套32的内圈与加长轴4平行轴段外径之间留有单边5mm的间隙。

进一步的，所述加长轴4的空心轴段锥体锥度大于8°，所述定位套32的内圈端部为与加长轴4的空心轴段匹配的锥孔，不会出现自锁现象，方便定位套分离。

进一步的，所述定位套32的外圈和内圈分别为花键齿状，可减少定位套与 加长轴之间以及定位套与间隔环之间的滑动摩擦，并且可在花键齿状之间的槽内添加润滑剂，进一步降低摩擦。

进一步的，所述间隔环3上设有至少两条轴向方向的腰形孔33，所述定位套32上固设有移位螺杆34，所述移位螺杆34位于所述腰形孔33内移动，所述移位螺杆34上螺纹连接有锁紧螺母35实现定位套32与间隔环3之间的位置锁定，以防止定位套在发动机传递动力和发动机连接、安装过程中在间隔环内晃动。

进一步的，所述腰形孔33对称设置在间隔环3上。

进一步的，所述间隔环3两端设有法兰结构，通过法兰连接固定连接在驱动部件的固定箱壁或发动机的轴端面之间。

本实用新型还公开了一种应用上述发动机输出轴连接装置的分离式液压动力站，包括所述发动机装置2与液压动力组1，所述液压动力组1与发动机装置2之间设有间隔环3，所述间隔环3的两端分别与液压动力组箱壁11和发动机轴端面21之间通过法兰连接，所述间隔环3的加长轴4一端与液压动力组1的液压泵输入轴之间固连，另一端空心轴段通过键连接与发动机输出轴23套接。

进一步的，所述发动机装置2的发动机底板24上设有支撑座22，所述支撑座22与固设在液压动力组底架12上的支撑块13通过螺栓连接。

进一步的，所述键连接采用花键连接或平键连接。

本实用新型通过间隔环和加长轴分别实现发动机与驱动部件之间以及发动机输出轴与驱动部件输入轴之间的连接，并且在间隔环和加长轴之间设置可移动的定位套，定位套与加长轴之间通过锥面配合，在连接装配前通过移动定位套实现加长轴与固定连接的轴段同轴定心，实现发动机与驱动部件之间的快速 装配连接。同时，采用分离式装配的液压动力站，将发动机与液压动力组分离开，便于室外施工的运输，结合上述发动机输出轴连接装置，在野外条件简陋的情况下，也能快速将发动机与液压动力组的液压泵实现动力连接。

由上所述，本实用新型提供的发动机输出轴连接装置可实现发动机与驱动部件之间的快速装配连接，降低装配过程的时间和强度，有效保证发动机及驱动部件的设备运行稳定性。分离式液压动力站在野外施工过程中，具有运输方便、降低了施工成本，结合本实用新型的发动机输出轴连接装置，发动机与液压动力组装配更简单，进一步提高的施工的效率。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型中的发动机输出轴连接装置示意图a，其中定位套与加长轴接触，辅助加长轴定心。

图2为本实用新型中的发动机输出轴连接装置示意图b，其中定位套与加长轴分开并固定。

图3为图1中的A向剖视图。

图4为本实用新型中的分离式液压动力站的连接示意图。

图5为本实用新型中的分离式液压动力站的分离示意图。

图中标号：

1-液压动力组，11-液压动力组箱壁，12-液压动力组底架，13-支撑块，14-液压泵，

2-发动机装置，21-发动机轴端面，22-支撑座，23-发动机输出轴，24-发动机底板， 

3-间隔环，31-腰形孔，32-定位套，33-移位螺杆，34-锁紧螺母， 

4-加长轴。

具体实施方式

实施例1

参见图1和图2，一种发动机输出轴连接装置，包括间隔环3、定位套32和加长轴4；间隔环3两端设有法兰结构，通过法兰连接固定连接在驱动部件的固定箱壁或发动机的轴端面之间，将发动机和驱动部件固连在一起。

加长轴4设于间隔环3内并与间隔环3同轴，加长轴4一端与驱动部件(液压泵14)的输入轴同轴固连，另一端为空心轴，通过键连接套设在发动机输出轴23上；定位套32设于间隔环3和加长轴4之间并与间隔环3同轴。具体的，定位套32的外环直径等于间隔环3的内径，之间的装配工艺采用间隙配合，定位套32间隙套装在加长轴4上，加长轴4的空心轴段外圈端部为直径渐增的圆锥体，锥体的锥度大于8°，不会出现自锁现象，方便定位套分离，定位套32的最大内径应不超过加长轴4空心轴段的最大直径，所述定位套32的内圈端部为与加长轴4的空心轴段匹配的锥孔，通过锥面与加长轴的轴端的锥体配合实现加长轴的自定心。定位套32的内圈与加长轴4平行轴段外径之间留有单边不超过5mm的间隙，保证在发动机正常工作时定位套不会与加长轴发生摩擦接触。

间隔环3上对称设有两条轴向方向的腰形孔33，定位套32上固设有移位螺杆34，移位螺杆34位于腰形孔33内移动，移位螺杆34上螺接有锁紧螺母35实现定位套32与间隔环3之间的位置锁定，以防止定位套在发动机传递动力和发动机连接、安装过程中在间隔环内晃动。

结合参见图3，定位套32的外圈和内圈分别为花键齿状，可减少定位套与 加长轴之间以及定位套与间隔环之间的滑动摩擦，并且可在花键齿状之间的槽内储存润滑剂，进一步减低定位套在间隔环与加长轴之间的摩擦。

本实施例中，间隔环、加长轴以及定位套是固定在驱动部件上，将发动机安装连接至驱动部件上，相对的，也可将间隔环、加长轴以及定位套固设在发动机周端面上，将驱动部件装配至发动机上。

具体安装过程如下：首先参见图1，将定位套32向外拨至与加长轴端部的锥面配合，将加长轴与驱动部件的输入轴以及间隔套同轴定心，其截面如图3中，然后直接吊装发动机，将发动机输出轴23通过键连接(平键或花键)插装至加长轴的空心轴段中，最后将发动机轴端面与间隔套的端部法兰通过螺栓连接。第二步参见图2，通过定位套从间隔环3伸出的移位螺杆34将定位套往后端滑移，直至定位套32锥面与加长轴的锥面完全分离，然后通过锁紧螺母35与移位螺杆34螺接，将定位套与间隔环之间锁紧，定位套内圈与加长轴分开，即完成发动机轴的连接。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上，将实施例1应用在了分离式液压动力站上，如图4和图5所示，液压动力站的发动机装置2通过实施例1中公开的发动机输出轴连接装置与液压动力组1的液压泵连接，液压动力组1与发动机装置2之间设有间隔环3，间隔环3的两端分别与液压动力组箱壁11和发动机轴端面21之间通过法兰连接，间隔环3的加长轴4一端与液压动力组1的液压泵输入轴之间固连，另一端空心轴段通过键连接(花键或平键)与发动机输出轴23套接，间隔环31与加长轴4之间设有定位套(定位套的设置具体参见实施例1)。

发动机装置2的发动机底板24上设有支撑座22，支撑座22与固设在液压 动力组底架12上的支撑块13通过螺栓连接。

通过实施例1中的发动机输出轴连接装置，能快速、方便的实现液压动力站中的发动机装置的连接和拆分、自动定位，只需要拆卸支撑块、发动机轴端面的连接螺栓，安装方便，提高液压动力站在野外施工和救援抢险过程中的机动、灵活性。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机输出轴连接装置，其特征在于：包括间隔环(3)、定位套(32)和加长轴(4)；

所述间隔环(3)用于连接发动机和驱动部件，所述间隔环(3)一端固设在驱动部件的固定箱壁或发动机的轴端面上，另一端与另一部件可拆卸连接；

所述加长轴(4)设于间隔环(3)内并与间隔环(3)同轴，所述加长轴(4)一端与发动机输出轴(23)或驱动部件的输入轴同轴固连，另一端为空心轴，通过键连接套设在另一轴零件上；

所述定位套(32)用于加长轴的定心，所述定位套(32)设于间隔环(3)和加长轴(4)之间并与间隔环(3)同轴；

所述定位套(32)的外环直径等于所述间隔环(3)的内径，所述定位套(32)套装在加长轴(4)上，所述加长轴(4)的空心轴段外圈末端为直径渐增的锥体，所述定位套(32)的最大内径不超过加长轴(4)空心轴段的最大直径。

2.根据权利要求1所述的一种发动机输出轴连接装置，所述定位套(32)的内圈与加长轴(4)平行轴段外径之间留有单边不超过5mm的间隙。

3.根据权利要求1所述的一种发动机输出轴连接装置，所述加长轴(4)的空心轴段锥体锥度大于8°，所述定位套(32)的内圈为与加长轴(4)的空心轴段匹配的锥孔。

4.根据权利要求2所述的一种发动机输出轴连接装置，所述定位套(32)的外圈和内圈分别为花键齿状。

5.根据权利要求1所述的一种发动机输出轴连接装置，所述间隔环(3)上设有至少两条轴向方向的腰形孔(33)，所述定位套(32)上固设有移位螺杆(34)， 所述移位螺杆(34)位于所述腰形孔(33)内移动，所述移位螺杆(34)上螺接有锁紧螺母(35)实现定位套(32)与间隔环(3)之间的位置锁定。

6.根据权利要求5所述的一种发动机输出轴连接装置，所述腰形孔(33)对称设置在间隔环(3)上。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种发动机输出轴连接装置，所述间隔环(3)两端设有法兰结构，通过法兰连接固定连接在驱动部件的固定箱壁或发动机的轴端面之间。

8.一种分离式液压动力站，包括液压动力组(1)和发动机装置(2)，其特征在于：所述发动机装置(2)通过权利要求1-7中所述的发动机输出轴连接装置与液压动力组(1)的液压泵连接，所述液压动力组(1)与发动机装置(2)之间设有间隔环(3)，所述间隔环(3)的两端分别与液压动力组箱壁(11)和发动机轴端面(21)之间通过法兰连接，所述间隔环(3)的加长轴(4)一端与液压动力组(1)的液压泵输入轴之间固连，另一端空心轴段通过键连接与发动机输出轴(23)套接。

9.根据权利要求8所述的一种分离式液压动力站，所述发动机装置(2)的发动机底板(24)上设有支撑座(22)，所述支撑座(22)与固设在液压动力组底架(12)上的支撑块(13)通过螺栓连接。

10.根据权利要求8所述的一种分离式液压动力站，所述键连接采用花键连接或平键连接。