CN202879734U - 一种传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动装置，包括设在输入齿轮箱内第一主动锥齿轮和第一从动锥齿轮、设在输出齿轮箱内第二主动锥齿轮和第二从动锥齿轮，第一主动锥齿轮连接有转动支撑在输入齿轮箱上的中轴，第一从动锥齿轮转动支撑在输入齿轮箱上；第一从动锥齿轮和第二主动锥齿轮由传动轴连接，第二主动锥齿轮转动支撑在输出齿轮箱上；第二从动锥齿轮转动连接在后轴上，后轴固定在输出齿轮箱上，第二从动锥齿轮与自行车后轮花鼓连接；输入齿轮箱和输出齿轮箱之间由两端具有相反旋向螺纹的传动轴套管旋合连接；传动轴与第一从动锥齿轮和第二主动锥齿轮之一或二者之间均设有花键配合结构。本实用新型的有益效果是，可消除车架早期损坏的隐患，且安装和拆卸方便、使用寿命。

Description

一种传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行车传动装置，特别涉及一种用于取代自行车链传动系统的传动装置。 

背景技术

传统自行车的传动系统通常是采用链轮链条的传动结构，这种传动结构虽然设置有链条挡板，但仍然属于开式传动结构，骑行者的裤管或裙边容易被链条或链轮绞破，甚至导致骑行人员发生摔倒造成财产损失或人身伤害，同时，链条使用一段时间后容易断裂或脱落，需要重新连接或安装，给骑行人带来不少烦恼。为此，本领域的技术人员进行了改进，采用圆锥齿轮传动结构替代链轮链条传动结构，从而解除了骑行人员的烦恼，避免了类似的人身伤害或财产损失。现有的圆锥齿轮传动结构包括与脚蹬连接的输入端锥齿轮副、与后轮花鼓连接的输出端锥齿轮副，以及连接输入端锥齿轮副和输出端锥齿轮副的传动轴。传动轴包括刚性结构和挠性结构两种形式，挠性结构传动轴的输入端锥齿轮副的输入轴线和输出端锥齿轮副的输出轴线间距离的可适量调整，但其传动轴必须设置成轴向拼接的组合结构形式，通过设置联轴器类连接部件进行轴向连接，以实现传动轴总长度的适量调整。其结构复杂，安装拆卸繁琐，制造成本高。而现有刚性结构的传动轴虽呈整体结构，其结构简单，但不能方便地实现输入端锥齿轮副和输出端锥齿轮副的两轴线距离的调整。然而，由于自行车的车架通常都是通过钢管弯曲后焊接而成，其脚蹬轴线与后轮轴线距离由于焊接变形造成其尺寸会在一定范围了变化而不能唯一确定。在装配时只能通过向车架施加一外力使车架适当变形而改变脚蹬与后轮轴线之间的距离，以适应传动装置确定的轴线距离。因此，装配后车架必然产生一内应力，该内应力逐步释放，容易造成车架的焊接部位出现裂纹，存在早期损坏的隐患。为此，需要改进。 

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种输入端锥齿轮副和输出端锥齿轮副的两轴线间距离可适量调整的传动装置，以适应自行车的焊接车架安装位置变化需要，从而避免产生内应力，消除车架早期损坏的隐患。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种传动装置，包括设在输入齿轮箱内且相互啮合的第一主动锥齿轮和第一从动锥齿轮、设在输出齿轮箱内且相互啮合的第二主动锥齿轮和第二从动锥齿轮，第一主动锥齿轮同轴固定连接有用于与自行车脚蹬连接的中轴，中轴通过设在两端部的第一轴承转动支撑在输入齿轮箱上，第一从动锥齿轮通过第二轴承转动支撑在输入齿轮箱上；第一从动锥齿轮和第二主动锥齿轮通过传动轴形成同步转动，第二主动锥齿轮通过第三轴承转动连接在输出齿轮箱上；第二从动锥齿轮同轴转动连接在后轴上，后轴固定连接在输出齿轮箱上，第二从动锥齿轮还通过单向器与自行车后轮花鼓形成单向同步转动连接；输入齿轮箱和输出齿轮箱之间连接有传动轴套管，传动轴套管两端设置有分别与输入齿轮箱和输出齿轮箱旋合连接的螺纹，所述传动轴套管两端的螺纹具有相反的旋向；所述传动轴与第一从动锥齿轮和第二主动锥齿轮之一或二者之间均设有花键配合结构，传动轴两端旋合连接有螺栓，螺栓用于传动轴与第一从动锥齿轮和第二主动锥齿轮的轴向固定。

采用前述技术方案的本实用新型，由于连接在输入齿轮箱和输出齿轮箱之间的传动轴套管两端设有分别与输入齿轮箱和输出齿轮箱旋合配合的旋向相反的螺纹，因此，在输入齿轮箱和输出齿轮箱相位相对固定的情形下，旋转传动轴套管可实现输入齿轮箱和输出齿轮箱上的中轴和后轴两者之间的轴线距离的调整，以适应自行车的焊接车架安装位置适量变化的需要，从而避免产生内应力，消除车架早期损坏的隐患。同时，所述传动轴与第一从动锥齿轮和第二主动锥齿轮之一或二者之间均设有花键配合结构，可满足第一从动锥齿轮和第二主动锥齿轮之间的轴向距离变化时，仍能与传动轴实现良好的同步转动传动关系。 

优选的技术方案，所述输入齿轮箱包括输入箱体和第一输入箱盖；所述第二轴承通过其外圈设置在输入箱体上，第一输入箱盖通过螺钉与输入箱体固定连接并使第二轴承固定，第一输入箱盖上设有与传动轴套管对应端相旋合的螺孔；第二轴承通过其内圈固定在所述第一从动锥齿轮的安装轴颈上，第一主动锥齿轮由螺栓固定在所述传动轴的一端；所述输出齿轮箱包括输出箱体和第一输出箱盖，第一输出箱盖上设有与传动轴套管对应端相旋合的螺孔；所述第三轴承通过其内圈固定在所述第二主动锥齿轮的安装轴颈上，第二主动锥齿轮通过花键配合结构滑动配合在所述传动轴另一端并由螺栓限制其远端位置；第三轴承通过其外圈间隙配合在输出箱体的安装孔内，第一输出箱盖通过螺钉与输出箱体固定连接并通过第三轴承使第二主动锥齿轮轴向固定。使用时，首先根据自行车车架中轴至后轴之间的实际安装尺寸调整第一从动锥齿轮和第二主动锥齿轮在传动轴上的位置；然后，分别转动第一输入箱盖和第一输出箱盖至适当位置，使第一输入箱盖与输入箱体的结合面距离与第一输出箱盖与输出箱体的结合面距离基本相等，并分别旋上螺钉以保持相位固定，再转动传动轴套管使第一输入箱盖和第一输出箱盖同时向距离增大的方向移动，至第一输入箱盖与输入箱体的结合面及第一输出箱盖与输出箱体的结合面分别贴合；最后，紧固螺钉实现第一输入箱盖与输入箱体和第一输出箱盖与输出箱体的固定连接。输入齿轮箱和输出齿轮箱均采用组合结构，可降低加工、安装和调整难度，降低制造成本。 

进一步优选的技术方案，所述输入齿轮箱还包括第二输入箱盖和第三输入箱盖，第二输入箱盖位于第一主动锥齿轮侧外部，第二输入箱盖由螺钉与输入箱体固定连接，第三输入箱盖通过内六角螺钉与输入箱体固定连接；所述中轴两端分别穿过第二输入箱盖和第三输入箱盖，中轴上位于第三输入箱盖处的第二轴承安装在第三输入箱盖上。通过在中轴两端部设置箱盖，可方便中轴及其轴承、第一主动锥齿轮等拆装；同时，在第三输入箱盖设置用于支撑中轴的第二轴承，其安装和拆卸比安装在输入箱体方便。 

进一步优选的技术方案，所述输出箱体由右半箱体和左半箱体组成，右半箱体主要用于设置第三轴承，右半箱体向左延伸有半杯状结构，左半箱体具有与右半箱体的半杯状结构的杯壁形成完整杯壁的互补结构，左半箱体的杯底设有安装孔，半箱体的杯底设有U形开槽；所述后轴的外端设有螺纹的轴杆部穿过左半箱体的杯底安装孔并位于右半箱体杯底的U形开槽中，左半箱体和右半箱体由螺母固定在后轴上，左半箱体的杯底遮挡在右半箱体的杯底外部；所述第二从动锥齿轮上设有防尘圈，防尘圈位于第二从动锥齿轮的锥齿大端外部的外圆周表面与左半箱体和右半箱体形成的完整杯壁的内壁面之间。以减少或避免粉尘、沙土等固体杂物进入输出齿轮箱内造成第二主动锥齿轮和第二从动锥齿轮异常磨损，从而延长使用寿命。 

更进一步优选的技术方案，所述螺钉头部设有适用于专用工具拆装的结构，以防止被盗拆。 

本实用新型的有益效果是，适应自行车的焊接车架安装位置变化需要，从而避免产生内应力，消除车架早期损坏的隐患，且安装和拆卸方便、使用寿命长并可防止盗拆。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型图1中的A—A剖视图。 

图3是本实用新型图1中B向视图。 

图4是本实用新型中右半箱体41a的结构示意图。 

图5是本实用新型图4中的C—C剖视图。 

图6是本实用新型中左半箱体41b的结构示意图。 

图7是本实用新型图6中的D—D剖视图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。 

参见图1、图2、图3，一种传动装置，包括设在输入齿轮箱1内且相互啮合的第一主动锥齿轮2和第一从动锥齿轮3、设在输出齿轮箱4内且相互啮合的第二主动锥齿轮5和第二从动锥齿轮6，第一主动锥齿轮2同轴固定连接有用于与自行车脚蹬连接的中轴9，中轴9通过设在两端部的第一轴承12转动支撑在输入齿轮箱1上，第一从动锥齿轮3通过第二轴承14转动支撑在输入齿轮箱1上；第一从动锥齿轮3和第二主动锥齿轮5通过传动轴7形成同步转动，第二主动锥齿轮5通过第三轴承15转动连接在输出齿轮箱4上；第二从动锥齿轮6同轴转动连接在后轴13上，后轴13固定连接在输出齿轮箱4上，第二从动锥齿轮6还通过单向器与自行车后轮花鼓10形成单向同步转动连接；输入齿轮箱1和输出齿轮箱4之间连接有传动轴套管8，传动轴套管8两端设置有分别与输入齿轮箱1和输出齿轮箱4旋合连接的螺纹，所述传动轴套管8两端的螺纹具有相反的旋向；所述传动轴7与第一从动锥齿轮3和第二主动锥齿轮5之一或二者之间均设有花键配合结构，传动轴7两端旋合连接有螺栓11，螺栓11用于传动轴7与第一从动锥齿轮3和第二主动锥齿轮5的轴向固定。 

所述输入齿轮箱1包括输入箱体1a和第一输入箱盖1b；所述第二轴承14通过其外圈设置在输入箱体1a上，第一输入箱盖1b通过螺钉16与输入箱体1a固定连接并使第二轴承14固定，第一输入箱盖1b上设有与传动轴套管8对应端相旋合的螺孔；第二轴承14通过其内圈固定在所述第一从动锥齿轮3的安装轴颈上，第一主动锥齿轮2由螺栓11固定在所述传动轴7的一端；所述输出齿轮箱4包括输出箱体41和第一输出箱盖42，第一输出箱盖42上设有与传动轴套管8对应端相旋合的螺孔；所述第三轴承15通过其内圈固定在所述第二主动锥齿轮5的安装轴颈上，第二主动锥齿轮5通过花键配合结构滑动配合在所述传动轴7另一端并由螺栓11限制其远端位置；第三轴承15通过其外圈间隙配合在输出箱体41的安装孔内，第一输出箱盖42通过螺钉16与输出箱体41固定连接并通过第三轴承15使第二主动锥齿轮5轴向固定。 

所述输入齿轮箱1还包括第二输入箱盖1c和第三输入箱盖1d，第二输入箱盖1c位于第一主动锥齿轮2侧外部，第二输入箱盖1c由螺钉16与输入箱体1a固定连接，第三输入箱盖1d通过内六角螺钉17与输入箱体1a固定连接；所述中轴9两端分别穿过第二输入箱盖1c和第三输入箱盖1d，中轴9上位于第三输入箱盖1d处的第二轴承14安装在第三输入箱盖1d上。 

所述输入箱体1a一侧连接有加油嘴20。 

所述螺钉16头部设有适用于专用工具拆装的中部具有圆柱突起的六角星形凹坑的结构。 

所述输出箱体41由右半箱体41a和左半箱体41b组成，右半箱体41a主要用于设置第三轴承15，右半箱体41a向左延伸有半杯状结构，左半箱体41b具有与右半箱体41a的半杯状结构的杯壁形成完整杯壁的互补结构，左半箱体41b的杯底设有安装孔，半箱体41a的杯底设有U形开槽；所述后轴13的外端设有螺纹的轴杆部穿过左半箱体41b的杯底安装孔并位于右半箱体41a杯底的U形开槽中，左半箱体41b和右半箱体41a由螺母18固定在后轴13上，左半箱体41b的杯底遮挡在右半箱体41a的杯底外部；所述第二从动锥齿轮6上设有防尘圈19，防尘圈19位于第二从动锥齿轮6的锥齿大端外部的外圆周表面与左半箱体41b和右半箱体41a形成的完整杯壁的内壁面之间。 

以上虽然结合了附图描述了本实用新型的实施方式，但本领域的普通技术人员也可以意识到对所附权利要求的范围内作出各种变化或修改，这些修改和变化应理解为是在本实用新型的范围和意图之内的。 

Claims (5)

1.一种传动装置，包括设在输入齿轮箱（1）内且相互啮合的第一主动锥齿轮（2）和第一从动锥齿轮（3）、设在输出齿轮箱（4）内且相互啮合的第二主动锥齿轮（5）和第二从动锥齿轮（6），第一主动锥齿轮（2）同轴固定连接有用于与自行车脚蹬连接的中轴（9），中轴（9）通过设在两端部的第一轴承（12）转动支撑在输入齿轮箱（1）上，第一从动锥齿轮（3）通过第二轴承（14）转动支撑在输入齿轮箱（1）上；第一从动锥齿轮（3）和第二主动锥齿轮（5）通过传动轴（7）形成同步转动，第二主动锥齿轮（5）通过第三轴承（15）转动连接在输出齿轮箱（4）上；第二从动锥齿轮（6）同轴转动连接在后轴（13）上，后轴（13）固定连接在输出齿轮箱（4）上，第二从动锥齿轮（6）还通过单向器与自行车后轮花鼓（10）形成单向同步转动连接；输入齿轮箱（1）和输出齿轮箱（4）之间连接有传动轴套管（8），传动轴套管（8）两端设置有分别与输入齿轮箱（1）和输出齿轮箱（4）旋合连接的螺纹，其特征在于，所述传动轴套管（8）两端的螺纹具有相反的旋向；所述传动轴（7）与第一从动锥齿轮（3）和第二主动锥齿轮（5）之一或二者之间均设有花键配合结构，传动轴（7）两端旋合连接有螺栓（11），螺栓（11）用于传动轴（7）与第一从动锥齿轮（3）和第二主动锥齿轮（5）的轴向固定。

2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：所述输入齿轮箱（1）包括输入箱体（1a）和第一输入箱盖（1b）；所述第二轴承（14）通过其外圈设置在输入箱体（1a）上，第一输入箱盖（1b）通过螺钉（16）与输入箱体（1a）固定连接并使第二轴承（14）固定，第一输入箱盖（1b）上设有与传动轴套管（8）对应端相旋合的螺孔；第二轴承（14）通过其内圈固定在所述第一从动锥齿轮（3）的安装轴颈上，第一主动锥齿轮（2）由螺栓（11）固定在所述传动轴（7）的一端；所述输出齿轮箱（4）包括输出箱体（41）和第一输出箱盖（42），第一输出箱盖（42）上设有与传动轴套管（8）对应端相旋合的螺孔；所述第三轴承（15）通过其内圈固定在所述第二主动锥齿轮（5）的安装轴颈上，第二主动锥齿轮（5）通过花键配合结构滑动配合在所述传动轴（7）另一端并由螺栓（11）限制其远端位置；第三轴承（15）通过其外圈间隙配合在输出箱体（41）的安装孔内，第一输出箱盖（42）通过螺钉（16）与输出箱体（41）固定连接并通过第三轴承（15）使第二主动锥齿轮（5）轴向固定。

3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于：所述输入齿轮箱（1）还包括第二输入箱盖（1c）和第三输入箱盖（1d），第二输入箱盖（1c）位于第一主动锥齿轮（2）侧外部，第二输入箱盖（1c）由螺钉（16）与输入箱体（1a）固定连接，第三输入箱盖（1d）通过内六角螺钉（17）与输入箱体（1a）固定连接；所述中轴（9）两端分别穿过第二输入箱盖（1c）和第三输入箱盖（1d），中轴（9）上位于第三输入箱盖（1d）处的第二轴承（14）安装在第三输入箱盖（1d）上。

4.根据权利要求2或3所述的传动装置，其特征在于：所述螺钉（16）头部设有适用于专用工具拆装的结构。

5.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：所述输出箱体（41）由右半箱体（41a）和左半箱体（41b）组成，右半箱体（41a）主要用于设置第三轴承（15），右半箱体（41a）向左延伸有半杯状结构，左半箱体（41b）具有与右半箱体（41a）的半杯状结构的杯壁形成完整杯壁的互补结构，左半箱体（41b）的杯底设有安装孔，半箱体（41a）的杯底设有U形开槽；所述后轴（13）的外端设有螺纹的轴杆部穿过左半箱体（41b）的杯底安装孔并位于右半箱体（41a）杯底的U形开槽中，左半箱体（41b）和右半箱体（41a）由螺母（18）固定在后轴（13）上，左半箱体（41b）的杯底遮挡在右半箱体（41a）的杯底外部；所述第二从动锥齿轮（6）上设有防尘圈（19），防尘圈（19）位于第二从动锥齿轮（6）的锥齿大端外部的外圆周表面与左半箱体（41b）和右半箱体（41a）形成的完整杯壁的内壁面之间。

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