CN208041063U - 重载型电动卡车两级减速传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重载型电动卡车两级减速传动系统，包括动力输入轴、一级传动机构和二级传动机构；所述一级传动机构和二级传动机构均为行星齿轮机构，所述一级传动机构的一级太阳轮作为一级传动机构的动力输入件沿周向固定外套于动力输入轴，一级传动机构的一级行星架作为一级传动机构的第一动力输出件与轮毂传动连接；通过将两级减速机构同时将动力传递至轮毂，利于提高驱动效率，保证驱动力大，同时承载强度更高，稳固性更强；结构紧凑，体积小，承载大，维修方便，成本低廉，使用安全可靠，利于推广。

Description

重载型电动卡车两级减速传动系统

技术领域

本实用新型涉及电动车减速器领域，具体涉及一种重载型电动卡车两级减速传动系统。

背景技术

大型露天矿上用于运输的矿用重载卡车，其上驱动用的轮边减速机安装在轮胎中心部位，尺寸受制于轮胎，体积小、承载大、结构特殊，目前国内大型矿车所用的全部为进口，价格昂贵、维修保养成本高；结构机构复杂，由于减速器受力较大，易造成结构变形，长期使用后的稳定性较差，使用寿命短。

因此，为解决以上问题，需要一种重载型电动卡车两级减速传动系统，能够有效改善减速传动机构受力情况，提高使用寿命，保证安全，同时，结构简单，成本低廉。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供重载型电动卡车两级减速传动系统，能够有效改善减速传动机构受力情况，提高使用寿命，保证安全，同时，结构简单，成本低廉。

本实用新型的重载型电动卡车两级减速传动系统，包括固定架、动力输入轴、轮毂组件、一级传动机构和二级传动机构；所述固定架为喇叭状的支撑套，所述轮毂组件转动外套于支撑套的小径端外圆，所述动力输入轴的一端依次穿过支撑套、二级传动机构和一级传动机构并与一级传动机构驱动配合，所述一级传动机构和二级传动机构均为行星齿轮机构，所述一级传动机构的一级太阳轮作为一级传动机构的动力输入件沿周向固定外套于动力输入轴，一级传动机构的一级行星架作为一级传动机构的第一动力输出件与轮毂传动连接，一级传动机构的一级内齿圈作为一级传动机构的第二动力输出件与作为二级传动机构动力输入件的二级太阳轮传动配合，所述二级传动机构的二级内齿圈作为二级传动机构的动力输出件与轮毂传动连接；二级传动机构的二级行星架沿周向通过支撑套固定于车架。

进一步，所述一级传动机构的一级行星架为内部设置有行星轮安装槽的外侧端盖，所述外侧端盖的外端侧壁边缘设置有用于通过螺栓连接将一级行星架的动力部分输出至轮毂组件的螺栓孔；所述一级传动机构的一级内齿圈固定设有喇叭状的内侧端盖，所述内侧端盖的大头端外圆设置有外齿并与一级内齿圈的内齿啮合，内侧端盖的小头端为套状管，所述套状管内圆设置有内齿且该内齿啮合外套于二级传动机构的二级太阳轮并将一级行星架的动力部分输出至下一级传动机构。

进一步，所述一级传动机构的一级行星轮为多个并分别通过滚动轴承和一级行星轮轴转动安装于行星轮安装槽。

进一步，所述一级行星轮轴的外端内套于由外侧端盖一体成型于有行星轮安装槽外侧壁的安装座，一级行星轮轴的内端沿轴向向内穿出外侧端盖并形成朝径向向内的一级进油口，所述一级行星轮轴内还设置有连通于一级进油口与对应滚动轴承之间的一级润滑油道；所述一级行星轮轴外端设置有用于将一级行星轮轴与外侧端盖螺栓固定的一级固定孔；所述一级内齿圈的内端面设置有用于对内侧端盖沿轴向限位的限位板，所述限位板通过螺栓固定于一级内齿圈的内端面。

进一步，所述二级传动机构的太阳轮为太阳轮套，所述太阳轮套沿轴向延伸形成用于作为二级传动机构动力输入端的延伸段。

进一步，所述二级传动机构的二级行星架为内部设置有行星轮安装槽的二级行星安装套，所述二级行星安装套的内侧端面沿轴向延伸形成周向固定内齿圈，二级传动机构还包括设置于周向固定内齿圈和支撑套之间的固定齿轮，所述固定齿轮的外圆通过设置外齿与周向固定内齿圈啮合，固定齿轮的内圆通过设置内齿与设置于支撑套外圆的外齿啮合。

进一步，所述太阳轮套的外端面还设置有轴向固定环，所述轴向固定环通过螺栓固定于太阳轮套的外端面。

进一步，所述二级行星齿轮通过二级滚动轴承与二级行星轮轴转动安装于二级行星安装套的行星轮安装槽内，所述二级行星安装套的外圆设置于二级进油口，所述二级行星安装套内和二级行星轮轴内设置有共同形成连通于二级进油口和二级滚动轴承之间的润滑油道，所述二级行星安装套一体形成用于安装二级行星轮轴的安装座，所述二级行星轮轴通过端面设置安装螺孔螺栓固定于二级行星安装套；所述二级行星齿轮为三个。

进一步，所述支撑套的端部外圆设置有用于安装固定齿轮并防止固定齿轮转动的外花键。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种重载型电动卡车两级减速传动系统，通过将两级减速机构同时将动力传递至轮毂，利于提高驱动效率，保证驱动力大，同时承载强度更高，稳固性更强；结构紧凑，体积小，承载大，维修方便，成本低廉，、使用安全可靠，利于推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的重载型电动卡车两级减速传动系统；包括动力输入轴25、一级传动机构和二级传动机构；所述一级传动机构和二级传动机构均为行星齿轮机构，所述一级传动机构的一级太阳轮28作为一级传动机构的动力输入件沿周向固定外套于动力输入轴25，一级传动机构的一级行星架作为一级传动机构的第一动力输出件与轮毂传动连接，一级传动机构的一级内齿圈作为一级传动机构的第二动力输出件与作为二级传动机构动力输入件的二级太阳轮27传动配合，所述二级传动机构的二级内齿圈作为二级传动机构的动力输出件与轮毂传动连接；二级传动机构的二级行星架沿周向通过支撑套固定于车架1；二级行星架通过固定于车架的支撑套1固定于车架；通过将两级减速机构同时将动力传递至轮毂，利于提高驱动效率，保证驱动力大，同时承载强度更高，稳固性更强；结构紧凑，体积小，承载大，维修方便，成本低廉，、使用安全可靠，利于推广。

本实施例中，所述一级传动机构的一级行星架18为内部设置有行星轮安装槽的外侧端盖，所述外侧端盖的外端侧壁边缘设置有用于通过螺栓16连接将一级行星架18的动力部分输出至轮毂组件的螺栓孔17；所述一级传动机构的一级内齿圈固定设有喇叭状的内侧端盖，所述内侧端盖的大头端外圆设置有外齿并与一级内齿圈19的内齿啮合，内侧端盖26的小头端为套状管，所述套状管内圆设置有内齿且该内齿啮合外套于二级传动机构的二级太阳轮27并将一级行星架18的动力部分输出至下一级传动机构；一级传动机构结构紧凑和设计合理，强度高，承载力大。

本实施例中，所述一级传动机构的一级行星轮20为多个(优选为三个)并分别通过滚动轴承和一级行星轮轴21转动安装于行星轮安装槽；保证一级行星轮20安装稳固，运行稳定。

本实施例中，所述一级行星轮轴21的外端内套于由外侧端盖一体成型于有行星轮安装槽外侧壁的安装座，一级行星轮轴21的内端沿轴向向内穿出外侧端盖并形成朝径向向内的一级进油口23，所述一级行星轮轴21内还设置有连通于一级进油口23与对应滚动轴承之间的一级润滑油道；所述一级行星轮轴21外端设置有用于将一级行星轮轴21与外侧端盖螺栓22固定的一级固定孔；所述一级内齿圈的内端面设置有用于对内侧端盖26沿轴向限位的限位板28，所述限位板28通过螺栓固定于一级内齿圈的内端面；利于润滑油进入一级润滑油道，实现有效润滑，保证工作顺畅，同时结构稳固，装拆方便，利于维护维修。

本实施例中，所述二级传动机构的太阳轮为太阳轮套，所述太阳轮套沿轴向延伸形成用于作为二级传动机构动力输入端的延伸段；所述太阳轮套外圆设置外花键，装配方便，传动力矩大。

本实施例中，所述二级传动机构的二级行星架为内部设置有行星轮安装槽的二级行星安装套，所述二级行星安装套的内侧端面沿轴向延伸形成周向固定内齿圈，二级传动机构还包括设置于周向固定内齿圈和支撑套1之间的固定齿轮34，所述固定齿轮34的外圆通过设置外齿与周向固定内齿圈啮合，固定齿轮34的内圆通过设置内齿与设置于支撑套1外圆的外齿啮合；利于改善减速传动机构受力，齿啮合利于反托受力缓冲，保证各部件形状稳定。

本实施例中，所述太阳轮套的外端面还设置有轴向固定环，所述轴向固定环通过螺栓固定于太阳轮套的外端面；装拆方便，安装稳定。

本实施例中，所述二级行星齿轮通过二级滚动轴承与二级行星轮轴29转动安装于二级行星安装套的行星轮安装槽内，所述二级行星安装套的外圆设置于二级进油口，所述二级行星安装套内和二级行星轮轴29内设置有共同形成连通于二级进油口和二级滚动轴承之间的润滑油道，所述二级行星安装套一体形成用于安装二级行星轮轴29的安装座，所述二级行星轮轴29通过端面设置安装螺孔螺栓固定于二级行星安装套；所述二级行星齿轮30为三个；利于润滑，同时受力分别合理。

所述二级传动机构还包括T形套33，所述T形套33的中间管内套于支撑套1小端内圆，T形套33的翼环通过螺栓固定于支撑套1端面并对固定齿轮34形成轴向限位；所述T形套33的中间管内圆通过轴承外套于动力输入轴25，且T形套33的中间管小头端还设置现有的动密封机构用于对动力输入轴25外圆轴向进行密封。

所述支撑套1的端部外圆设置有用于安装固定齿轮34并防止固定齿轮34转动的外花键；如图所示，方便支撑套1与固定齿轮34之间沿周向形成缓冲间隙，避免轮毂反托使支撑套1形变。

所述轮毂包括沿轴向依次同轴并列固定的轮毂本体7、二级动力输入圈和一级动力输入套；所述二级动力输入圈11的内圆设置有用于动力输入的内齿，所述一级动力输入套的外端面设置有用于连接外部动力件的螺孔；结构简单，受力稳定，动力输入效率高。

所述轮毂本体7外端面沿轴向延伸形成安装套9，所述一级动力输入套15的内端沿径向弯折形成连接环12，所述安装套9、二级动力输入圈11和连接环12通过轴向设置的锁紧螺钉固定，所述安装套9的端面凹陷形成与所述锁紧螺钉14螺纹配合的锁紧螺孔10；利于提高连接韧性，承载能力较大，并且利于维护维修。

所述二级动力输入圈11断面的轴向两侧形成用于使二级动力输入圈11断面为T形状的内限位台阶13，所述安装套9的外端面和连接环12的内端面分别形成与对应内限位台阶13搭接配合的外限位台阶；保证安装稳定，避免松动。

所述安装套9的内圆还设置有放油口32，所述放油口与底部的锁紧螺孔31连通；设计合理，使用方便。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种重载型电动卡车两级减速传动系统，其特征在于：包括动力输入轴、一级传动机构和二级传动机构；所述一级传动机构和二级传动机构均为行星齿轮机构，所述一级传动机构的一级太阳轮作为一级传动机构的动力输入件沿周向固定外套于动力输入轴，一级传动机构的一级行星架作为一级传动机构的第一动力输出件与轮毂传动连接，一级传动机构的一级内齿圈作为一级传动机构的第二动力输出件与作为二级传动机构动力输入件的二级太阳轮传动配合，所述二级传动机构的二级内齿圈作为二级传动机构的动力输出件与轮毂传动连接；二级传动机构的二级行星架沿周向通过支撑套固定于车架，二级传动机构的二级太阳轮转动外套于动力输入轴。

2.根据权利要求1所述的重载型电动卡车两级减速传动系统，其特征在于：所述一级传动机构的一级行星架为内部设置有行星轮安装槽的外侧端盖，所述外侧端盖的外端侧壁边缘设置有用于通过螺栓连接将一级行星架的动力部分输出至轮毂组件的螺栓孔；所述一级传动机构的一级内齿圈固定设有喇叭状的内侧端盖，所述内侧端盖的大头端外圆设置有外齿并与一级内齿圈的内齿啮合，内侧端盖的小头端为套状管，所述套状管内圆设置有内齿且该内齿啮合外套于二级传动机构的二级太阳轮并将一级行星架的动力部分输出至下一级传动机构。

3.根据权利要求2所述的重载型电动卡车两级减速传动系统，其特征在于：所述一级传动机构的一级行星轮为多个并分别通过滚动轴承和一级行星轮轴转动安装于行星轮安装槽。

4.根据权利要求3所述的重载型电动卡车两级减速传动系统，其特征在于：所述一级行星轮轴的外端内套于由外侧端盖一体成型于有行星轮安装槽外侧壁的安装座，一级行星轮轴的内端沿轴向向内穿出外侧端盖并形成朝径向向内的一级进油口，所述一级行星轮轴内还设置有连通于一级进油口与对应滚动轴承之间的一级润滑油道；所述一级行星轮轴外端设置有用于将一级行星轮轴与外侧端盖螺栓固定的一级固定孔；所述一级内齿圈的内端面设置有用于对内侧端盖沿轴向限位的限位板，所述限位板通过螺栓固定于一级内齿圈的内端面。

5.根据权利要求1所述的重载型电动卡车两级减速传动系统，其特征在于：所述二级传动机构的太阳轮为太阳轮套，所述太阳轮套沿轴向延伸形成用于作为二级传动机构动力输入端的延伸段。

6.根据权利要求5所述的重载型电动卡车两级减速传动系统，其特征在于：所述二级传动机构的二级行星架为内部设置有行星轮安装槽的二级行星安装套，所述二级行星安装套的内侧端面沿轴向延伸形成周向固定内齿圈，二级传动机构还包括设置于周向固定内齿圈和支撑套之间的固定齿轮，所述固定齿轮的外圆通过设置外齿与周向固定内齿圈啮合，固定齿轮的内圆通过设置内齿与设置于支撑套外圆的外齿啮合。

7.根据权利要求6所述的重载型电动卡车两级减速传动系统，其特征在于：所述太阳轮套的外端面还设置有轴向固定环，所述轴向固定环通过螺栓固定于太阳轮套的外端面。

8.根据权利要求7所述的重载型电动卡车两级减速传动系统，其特征在于：所述二级行星齿轮通过二级滚动轴承与二级行星轮轴转动安装于二级行星安装套的行星轮安装槽内，所述二级行星安装套的外圆设置于二级进油口，所述二级行星安装套内和二级行星轮轴内设置有共同形成连通于二级进油口和二级滚动轴承之间的润滑油道，所述二级行星安装套一体形成用于安装二级行星轮轴的安装座，所述二级行星轮轴通过端面设置安装螺孔螺栓固定于二级行星安装套；所述二级行星齿轮为三个。

9.根据权利要求8所述的重载型电动卡车两级减速传动系统，其特征在于：所述支撑套的端部外圆设置有用于安装固定齿轮并防止固定齿轮转动的外花键。