CN214578429U - 一种带高密封性结构的十字轴万向节总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带高密封性结构的十字轴万向节总成，包括第一连接轴，所述第一连接轴的右端转动连接有第一万向节叉，所述第一万向节叉的右侧设有第二万向节叉，所述第二万向节叉的右侧壳体转动连接有第二连接轴，且第二万向节叉通过十字轴主体与第一万向节叉连接，所述第一万向节叉和第二万向节叉的两侧壳体内圈均固定套接有第一密封圈，所述第一密封圈的内圈转动套接在十字轴主体的外圈上，所述十字轴主体的四个轴外圈均活动套接有第二密封圈，所述第二密封圈的外圈固定套接有挡圈，四个所述挡圈均位于所述第一万向节叉和第二万向节叉的内侧。本实用新型能够提高设备的密封性能，让润滑油可以起到足够的润滑作用，避免浪费润滑油。

Description

一种带高密封性结构的十字轴万向节总成

技术领域

本实用新型涉及万向节设备技术领域，尤其涉及一种带高密封性结构的十字轴万向节总成。

背景技术

十字轴万向节总成，又称十字节，即万向接头，其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15～20 ゚，十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。

现有的十字轴万向节在结构与功能上不够完善，尚有需要改进之处，首先，十字轴万向节是需要经常添加润滑油的，设备密封性能过差，既浪费润滑油，又没有让润滑油起到足够的润滑作用，为此我们提出一种带高密封性结构的十字轴万向节总成。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种带高密封性结构的十字轴万向节总成。

（二）技术方案

本实用新型提供了一种带高密封性结构的十字轴万向节总成，包括第一连接轴，所述第一连接轴的右端转动连接有第一万向节叉，所述第一万向节叉的右侧设有第二万向节叉，所述第二万向节叉的右侧壳体转动连接有第二连接轴，且第二万向节叉通过十字轴主体与第一万向节叉连接，所述第一万向节叉和第二万向节叉的两侧壳体内圈均固定套接有第一密封圈，所述第一密封圈的内圈转动套接在十字轴主体的外圈上，所述十字轴主体的四个轴外圈均活动套接有第二密封圈，所述第二密封圈的外圈固定套接有挡圈，四个所述挡圈均位于所述第一万向节叉和第二万向节叉的内侧，所述第二密封圈的外圈卡接在第一密封圈的内圈里。

优选的，所述十字轴主体的四个轴均固定连接有圆形挡板，四个所述圆形挡板均位于所述第一万向节叉和第二万向节叉的外侧，且圆形挡板的外圈直径均大于所述第一万向节叉和第二万向节叉的内圈直径。

优选的，所述第一万向节叉、第二万向节叉、圆形挡板和挡圈的壳体均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内圈转动套接有螺纹杆。

优选的，所述第一密封圈的外圈直径小于所述挡圈的内圈直径，所述第一密封圈靠近第二密封圈的一侧壳体开设有卡槽。

优选的，所述第二密封圈靠近第一密封圈的一侧壳体固定连接有卡件，所述卡件的外圈与卡槽的内圈相匹配。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过圆形挡板、第一密封圈、挡圈、第二密封圈、螺纹杆等结构，通过转动螺纹杆促使圆形挡板和挡圈对第二万向节叉和第二连接轴的壳体进行挤压，挡圈在靠近第一万向节叉或第二万向节叉内壁的同时带动第二密封圈向第一密封圈靠近，从而使第二密封圈靠近第一密封圈的一侧外圈壳体深入到卡槽的内圈里，由此完成密封，让润滑油起到足够的润滑作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带高密封性结构的十字轴万向节总成正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带高密封性结构的十字轴万向节总成十字轴主体俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种带高密封性结构的十字轴万向节总成第一密封圈和挡圈侧视剖视结构示意图。

图中：1第一连接轴、2第一万向节叉、3第二万向节叉、4第二连接轴、5十字轴主体、6圆形挡板、7第一密封圈、701卡槽、8挡圈、9第二密封圈、10螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种带高密封性结构的十字轴万向节总成，包括第一连接轴1，第一连接轴1的右端转动连接有第一万向节叉2，第一万向节叉2的右侧设有第二万向节叉3，第二万向节叉3的右侧壳体转动连接有第二连接轴4，且第二万向节叉3通过十字轴主体5与第一万向节叉2连接，第一万向节叉2和第二万向节叉3的两侧壳体内圈均固定套接有第一密封圈7，第一密封圈7的内圈转动套接在十字轴主体5的外圈上，十字轴主体5的四个轴外圈均活动套接有第二密封圈9，第二密封圈9的外圈固定套接有挡圈8，四个挡圈8均位于第一万向节叉2和第二万向节叉3的内侧，第二密封圈9的外圈卡接在第一密封圈7的内圈里。

在一个可选的实施例中，十字轴主体5的四个轴均固定连接有圆形挡板6，四个圆形挡板6均位于第一万向节叉2和第二万向节叉3的外侧，且圆形挡板6的外圈直径均大于第一万向节叉2和第二万向节叉3的内圈直径。

在一个可选的实施例中，第一万向节叉2、第二万向节叉3、圆形挡板6和挡圈8的壳体均开设有螺纹孔，螺纹孔的内圈转动套接有螺纹杆10。

在一个可选的实施例中，第一密封圈7的外圈直径小于挡圈8的内圈直径，第一密封圈7靠近第二密封圈9的一侧壳体开设有卡槽701。

在一个可选的实施例中，第二密封圈9靠近第一密封圈7的一侧壳体固定连接有卡件，卡件的外圈与卡槽701的内圈相匹配。

工作原理：首先，因为第一万向节叉2、第二万向节叉3、圆形挡板6和挡圈8的壳体均开设有螺纹孔，螺纹孔的内圈转动套接有螺纹杆10，所以通过转动螺纹杆10可以促使圆形挡板6和挡圈8对第二万向节叉3和第二连接轴4的壳体进行挤压，而挡圈8的内圈固定套接有第二密封圈9，所以挡圈8在靠近第一万向节叉2或第二万向节叉3内壁的同时能够带动第二密封圈9向第一密封圈7靠近，由于第一密封圈7靠近第二密封圈9的一侧壳体开设有卡槽701，第二密封圈9靠近第一密封圈7的一侧壳体固定连接有卡件，卡件的外圈与卡槽701的内圈相匹配，因此当第二密封圈9靠近第一密封圈7的一侧外圈壳体深入到卡槽701的内圈里，即可完成密封，进而让润滑油起到足够的润滑作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种带高密封性结构的十字轴万向节总成，包括第一连接轴（1），其特征在于，所述第一连接轴（1）的右端转动连接有第一万向节叉（2），所述第一万向节叉（2）的右侧设有第二万向节叉（3），所述第二万向节叉（3）的右侧壳体转动连接有第二连接轴（4），且第二万向节叉（3）通过十字轴主体（5）与第一万向节叉（2）连接，所述第一万向节叉（2）和第二万向节叉（3）的两侧壳体内圈均固定套接有第一密封圈（7），所述第一密封圈（7）的内圈转动套接在十字轴主体（5）的外圈上，所述十字轴主体（5）的四个轴外圈均活动套接有第二密封圈（9），所述第二密封圈（9）的外圈固定套接有挡圈（8），四个所述挡圈（8）均位于所述第一万向节叉（2）和第二万向节叉（3）的内侧，所述第二密封圈（9）的外圈卡接在第一密封圈（7）的内圈里。

2.根据权利要求1所述的一种带高密封性结构的十字轴万向节总成，其特征在于，所述十字轴主体（5）的四个轴均固定连接有圆形挡板（6），四个所述圆形挡板（6）均位于所述第一万向节叉（2）和第二万向节叉（3）的外侧，且圆形挡板（6）的外圈直径均大于所述第一万向节叉（2）和第二万向节叉（3）的内圈直径。

3.根据权利要求2所述的一种带高密封性结构的十字轴万向节总成，其特征在于，所述第一万向节叉（2）、第二万向节叉（3）、圆形挡板（6）和挡圈（8）的壳体均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内圈转动套接有螺纹杆（10）。

4.根据权利要求1所述的一种带高密封性结构的十字轴万向节总成，其特征在于，所述第一密封圈（7）的外圈直径小于所述挡圈（8）的内圈直径，所述第一密封圈（7）靠近第二密封圈（9）的一侧壳体开设有卡槽（701）。

5.根据权利要求4所述的一种带高密封性结构的十字轴万向节总成，其特征在于，所述第二密封圈（9）靠近第一密封圈（7）的一侧壳体固定连接有卡件，所述卡件的外圈与卡槽（701）的内圈相匹配。

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