CN211075530U - 一种组合式可扩展的汽车传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式可扩展的汽车传动轴，包括中间传动轴、定位头和可扩展伸缩组件；通过固定盖板和下固定支架将传动轴主体固定在安装位点上，保护套管与传动轴主体通过螺纹活动连接，既能够起到增强稳定性的作用，又增强了其可扩展性，同时通过复位弹簧限制保护套管的活动程度，保证了传动轴主体的安全性；传动轴主体两端设置有螺纹柱头，使得传动轴主体与其他部件活动卡接，便于拆装和运输；通过转动法兰将定位头固定在安装位点处，弹性支轴及减震套筒辅助消除震动，定位法兰保证传动轴主体的稳定性；油封支轴和滑动叉之间可滑动扩展，花键轴和花键管之间通过活动套接实现伸缩功能，进一步增强了传动轴主体的可扩展性。

Description

一种组合式可扩展的汽车传动轴

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种组合式可扩展的汽车传动轴。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。在现有技术中，传动轴为一根轴体，一端连接动力输出端，一端连接动力输入端，使用过程中，传动轴承载的扭力很大，且在不同的使用情况下、或者根据传动轴的长短的不同扭力也不同，传动轴越长其承受的扭力越大，容易造成传动断裂情况；传动轴一般安装在汽车底盘位置，汽车在复杂道路行驶会使传动轴的轴承等位置容易粘附沙尘或异物，传动轴轴承的润滑条件变差，加重磨损，从而影响传动效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式可扩展的汽车传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式可扩展的汽车传动轴，包括中间传动轴、定位头和可扩展伸缩组件；所述中间传动轴包括传动轴主体和保护套管，传动轴主体外侧设置有保护套管，传动轴主体和保护套管连接侧面之间连接有复位弹簧；所述保护套管外侧上端面设置有固定盖板，保护套管外侧下端面设置有下固支架；所述传动轴主体两端设置有螺纹连接头，传动轴主体前端的螺纹连接头上设置有定位头；

所述定位头包括凸缘叉和减震套筒，螺纹连接头前端设置有定位法兰，定位法兰侧面设置有止位挡圈；所述定位法兰前端设置有凸缘叉，凸缘叉前端设置有转动法兰；所述凸缘叉两面设置有弹性支轴，弹性支轴外侧设置有减震套筒；

所述传动轴主体后端的螺纹连接头上设置有可扩展伸缩组件，可扩展伸缩组件包括十字轴和花键轴，螺纹连接头上固定连接有油封支轴，油封支轴外侧设置有滑动叉，滑动叉和油封支轴之间形成输油腔，输油腔末端在有油封堵塞；所述油封堵塞末端连接有十字轴，十字轴末端连接有花键轴，花键轴上活动套装有花键管，花键管末端连接花键护套。

优选的，所述传动轴主体中间段设置有螺纹部，保护套管的长度对应于螺纹部的长度，保护套管内壁上设置有对应于螺纹部的卡接螺纹，通过螺纹部和卡接螺纹对接将保护套管与传动轴主体活动连接。

优选的，所述传动轴主体两端设置有螺纹柱头，通过螺纹柱头与螺纹连接头连接，螺纹连接头连接端设置有防脱套环。

优选的，所述传动轴主体两端连接有复位弹簧，复位弹簧固定在螺纹柱头内侧，复位弹簧末端连接至保护套管边缘。

优选的，所述凸缘叉前端面为定位端面，定位端面下方二分之一处固定有转动法兰，转动法兰上对应设置有螺栓。

优选的，所述弹性支轴固定在定位端面上方二分之一处，两相对的弹性支轴分别倾斜固定在凸缘叉两侧。

优选的，所述花键轴末端设置有花键齿，花键轴前端设置有固定球轴，固定球轴上安装有摆动插接，摆动插接两侧设置有拉力弹簧；花键管前端套装在花键齿外侧，拉力弹簧连接至花键管外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，通过固定盖板和下固定支架将传动轴主体固定在安装位点上，保护套管与传动轴主体通过螺纹活动连接，既能够起到增强稳定性的作用，又增强了其可扩展性，同时通过复位弹簧限制保护套管的活动程度，保证了传动轴主体的安全性；传动轴主体两端设置有螺纹柱头，使得传动轴主体与其他部件活动卡接，便于拆装和运输；通过转动法兰将定位头固定在安装位点处，弹性支轴及减震套筒辅助消除震动，定位法兰保证传动轴主体的稳定性；油封支轴和滑动叉之间可滑动扩展，花键轴和花键管之间通过活动套接实现伸缩功能，进一步增强了传动轴主体的可扩展性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、中间传动轴；11、传动轴主体；12、保护套管；13、复位弹簧；14、固定盖板；15、下固支架；16、螺纹连接头；2、定位头；21、定位法兰；22、止位挡圈；23、凸缘叉；24、转动法兰；25、弹性支轴；26、减震套筒；3、可扩展伸缩组件；31、油封支轴；32、滑动叉；33、输油腔；34、油封堵塞；35、十字轴；36、花键轴；37、花键管；38、花键护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式可扩展的汽车传动轴，包括中间传动轴1、定位头2和可扩展伸缩组件3；所述中间传动轴1包括传动轴主体11和保护套管12，传动轴主体11外侧设置有保护套管12，传动轴主体11和保护套管12连接侧面之间连接有复位弹簧13；所述保护套管12外侧上端面设置有固定盖板14，保护套管12外侧下端面设置有下固支架15；所述传动轴主体11两端设置有螺纹连接头16，传动轴主体11前端的螺纹连接头16上设置有定位头2；

所述定位头2包括凸缘叉23和减震套筒，螺纹连接头16前端设置有定位法兰21，定位法兰21侧面设置有止位挡圈22；所述定位法兰21前端设置有凸缘叉23，凸缘叉23前端设置有转动法兰24；所述凸缘叉23两面设置有弹性支轴25，弹性支轴25外侧设置有减震套筒26；

所述传动轴主体11后端的螺纹连接头16上设置有可扩展伸缩组件3，可扩展伸缩组件3包括十字轴35和花键轴36，螺纹连接头16上固定连接有油封支轴31，油封支轴31外侧设置有滑动叉32，滑动叉32和油封支轴31之间形成输油腔33，输油腔33末端在有油封堵塞34；所述油封堵塞34末端连接有十字轴35，十字轴35末端连接有花键轴36，花键轴36上活动套装有花键管37，花键管37末端连接花键护套38。

进一步的，所述传动轴主体11中间段设置有螺纹部，保护套管12的长度对应于螺纹部的长度，保护套管12内壁上设置有对应于螺纹部的卡接螺纹，通过螺纹部和卡接螺纹对接将保护套管12与传动轴主体11活动连接。

进一步的，所述传动轴主体11两端设置有螺纹柱头，通过螺纹柱头与螺纹连接头16连接，螺纹连接头16连接端设置有防脱套环。

进一步的，所述传动轴主体11两端连接有复位弹簧13，复位弹簧13固定在螺纹柱头内侧，复位弹簧13末端连接至保护套管12边缘。

进一步的，所述凸缘叉23前端面为定位端面，定位端面下方二分之一处固定有转动法兰24，转动法兰24上对应设置有螺栓。

进一步的，所述弹性支轴25固定在定位端面上方二分之一处，两相对的弹性支轴25分别倾斜固定在凸缘叉23两侧。

进一步的，所述花键轴36末端设置有花键齿，花键轴36前端设置有固定球轴，固定球轴上安装有摆动插接，摆动插接两侧设置有拉力弹簧；花键管37前端套装在花键齿外侧，拉力弹簧连接至花键管37外侧。

工作原理：中间传动轴1包括传动轴主体11和保护套管12，传动轴主体11外侧设置有保护套管12，传动轴主体11和保护套管12连接侧面之间连接有复位弹簧13；所述保护套管12外侧上端面设置有固定盖板14，保护套管12外侧下端面设置有下固支架15；所述传动轴主体11两端设置有螺纹连接头16，传动轴主体11前端的螺纹连接头16上设置有定位头2；通过固定盖板14和下固定支架15将传动轴主体1固定在安装位点上，保护套管12与传动轴主体11通过螺纹活动连接，既能够起到增强稳定性的作用，又增强了其可扩展性，同时通过复位弹簧13限制保护套管12的活动程度，保证了传动轴主体11的安全性；传动轴主体11两端设置有螺纹柱头，通过螺纹柱头与螺纹连接头16连接，螺纹连接头16连接端设置有防脱套环，使得传动轴主体11与其他部件活动卡接，便于拆装和运输；

所述定位头2包括凸缘叉23和减震套筒，螺纹连接头16前端设置有定位法兰21，定位法兰21侧面设置有止位挡圈22；所述定位法兰21前端设置有凸缘叉23，凸缘叉23前端设置有转动法兰24；所述凸缘叉23两面设置有弹性支轴25，弹性支轴25外侧设置有减震套筒26；通过转动法兰24将定位头2固定在安装位点处，弹性支轴25及减震套筒26辅助消除震动，定位法兰21保证传动轴主体11的稳定性；

所述传动轴主体11后端的螺纹连接头16上设置有可扩展伸缩组件3，可扩展伸缩组件3包括十字轴35和花键轴36，螺纹连接头16上固定连接有油封支轴31，油封支轴31外侧设置有滑动叉32，滑动叉32和油封支轴31之间形成输油腔33，输油腔33末端在有油封堵塞34；所述油封堵塞34末端连接有十字轴35，十字轴35末端连接有花键轴36，花键轴36上活动套装有花键管37，花键管37末端连接花键护套38，油封支轴31和滑动叉32之间可滑动扩展，花键轴36和花键管37之间通过活动套接实现伸缩功能，进一步增强了传动轴主体11的可扩展性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种组合式可扩展的汽车传动轴，其特征在于：包括中间传动轴(1)、定位头(2)和可扩展伸缩组件(3)；所述中间传动轴(1)包括传动轴主体(11)和保护套管(12)，传动轴主体(11)外侧设置有保护套管(12)，传动轴主体(11)和保护套管(12)连接侧面之间连接有复位弹簧(13)；所述保护套管(12)外侧上端面设置有固定盖板(14)，保护套管(12)外侧下端面设置有下固支架(15)；所述传动轴主体(11)两端设置有螺纹连接头(16)，传动轴主体(11)前端的螺纹连接头(16)上设置有定位头(2)；

所述定位头(2)包括凸缘叉(23)和减震套筒()，螺纹连接头(16)前端设置有定位法兰(21)，定位法兰(21)侧面设置有止位挡圈(22)；所述定位法兰(21)前端设置有凸缘叉(23)，凸缘叉(23)前端设置有转动法兰(24)；所述凸缘叉(23)两面设置有弹性支轴(25)，弹性支轴(25)外侧设置有减震套筒(26)；

所述传动轴主体(11)后端的螺纹连接头(16)上设置有可扩展伸缩组件(3)，可扩展伸缩组件(3)包括十字轴(35)和花键轴(36)，螺纹连接头(16)上固定连接有油封支轴(31)，油封支轴(31)外侧设置有滑动叉(32)，滑动叉(32)和油封支轴(31)之间形成输油腔(33)，输油腔(33)末端在有油封堵塞(34)；所述油封堵塞(34)末端连接有十字轴(35)，十字轴(35)末端连接有花键轴(36)，花键轴(36)上活动套装有花键管(37)，花键管(37)末端连接花键护套(38)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式可扩展的汽车传动轴，其特征在于：所述传动轴主体(11)中间段设置有螺纹部，保护套管(12)的长度对应于螺纹部的长度，保护套管(12)内壁上设置有对应于螺纹部的卡接螺纹，通过螺纹部和卡接螺纹对接将保护套管(12)与传动轴主体(11)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种组合式可扩展的汽车传动轴，其特征在于：所述传动轴主体(11)两端设置有螺纹柱头，通过螺纹柱头与螺纹连接头(16)连接，螺纹连接头(16)连接端设置有防脱套环。

4.根据权利要求1所述的一种组合式可扩展的汽车传动轴，其特征在于：所述传动轴主体(11)两端连接有复位弹簧(13)，复位弹簧(13)固定在螺纹柱头内侧，复位弹簧(13)末端连接至保护套管(12)边缘。

5.根据权利要求1所述的一种组合式可扩展的汽车传动轴，其特征在于：所述凸缘叉(23)前端面为定位端面，定位端面下方二分之一处固定有转动法兰(24)，转动法兰(24)上对应设置有螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种组合式可扩展的汽车传动轴，其特征在于：所述弹性支轴(25)固定在定位端面上方二分之一处，两相对的弹性支轴(25)分别倾斜固定在凸缘叉(23)两侧。

7.根据权利要求1所述的一种组合式可扩展的汽车传动轴，其特征在于：所述花键轴(36)末端设置有花键齿，花键轴(36)前端设置有固定球轴，固定球轴上安装有摆动插接，摆动插接两侧设置有拉力弹簧；花键管(37)前端套装在花键齿外侧，拉力弹簧连接至花键管(37)外侧。

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