CN211370991U - 一种可伸缩的货车传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可伸缩的货车传动轴，包括万向节和连接件，还包括传动机构、伸缩机构以及固定机构；传动机构包括花键轴，轴套、套杆，所述花键轴的右端与连接件固定连接，轴套设置于花键轴的表面，套杆固定于轴套的左端，并且轴套通过套杆与万向节相连接；伸缩机构包括弹簧、伸缩杆以及连接块，伸缩杆的两端分别通过连接块与花键轴的左端以及轴套的内壁相连接，弹簧套设于伸缩杆的表面；轴套固定机构包括固定圈、固定螺孔和螺栓，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该可伸缩的货车传动轴解决了目前市场上的传动轴结构较复杂，通常连接万向节的传动轴为单一轴，不具有伸缩性，不能解决汽车在颠簸路上行驶时产生的冲击问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可伸缩的货车传动轴。
背景技术
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，一般传动轴是发动机和变速箱之间连接的最重要的结构，在发动机运转时输出轴就会将发动机产生的力通过传动轴，传输到变速箱，再经过发动机变速箱与等速万向轴的配合，带动轮子转动，从而带动整辆车子运动，传动轴起一个能量传输的作用。
目前市场上的传动轴结构较复杂，通常连接万向节的传动轴为单一轴，不具有伸缩性，当汽车行驶在颠簸路上时不能提供缓冲，对万向节的冲击影响较大，使得万向节容易损坏，不能解决汽车在颠簸路上行驶时产生的冲击问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可伸缩的货车传动轴，解决了目前市场上的传动轴结构较复杂，通常连接万向节的传动轴为单一轴，不具有伸缩性，不能解决汽车在颠簸路上行驶时产生的冲击问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可伸缩的货车传动轴，包括万向节和连接件，还包括传动机构、伸缩机构以及固定机构；所述传动机构包括花键轴，轴套、套杆，所述花键轴的右端与连接件固定连接，所述轴套设置于花键轴的表面，所述套杆固定于轴套的左端，并且轴套通过套杆与万向节相连接；所述伸缩机构包括弹簧、伸缩杆以及连接块，所述伸缩杆的两端分别通过连接块与花键轴的左端以及轴套的内壁相连接，所述弹簧套设于伸缩杆的表面；所述轴套固定机构包括固定圈、固定螺孔和螺栓，所述固定圈焊接于连接件表面左端，所述固定螺孔开设于固定圈的表面，所述螺栓与固定螺孔相适配且螺纹连接。
作为本实用新型优选的，所述花键轴表面的左端端设置有外花键，所述外花键为渐开线花键，所述轴套的内部设置有与外花键相适配的内花键，并且外花键与内花键相啮合。
作为本实用新型优选的，所述花键轴与轴套的连接处设置有密封垫圈，所述密封垫圈呈环形套设于花键轴的表面。
作为本实用新型优选的，所述花键轴与连接件的连接处固定连接有加强轴，所述加强轴的直径略大于花键轴的直径。
作为本实用新型优选的，所述花键轴与连接件之间以及套杆与万向节之间均设置有密封罩。
作为本实用新型优选的，所述固定螺孔三个为一组且共设有四组，所述四组固定螺孔对称的分布于固定圈的侧面，并且每组中的三个固定螺孔呈三角形分布。
有益效果
本实用新型提供了一种可伸缩的货车传动轴。具备以下有益效果：
(1)、该可伸缩的货车传动轴，由于传动机构采用花键轴进行连接，使得花键轴在轴套能内部可以进行轴向运动，再通过伸缩杆、弹簧的缓冲能够吸收汽车在颠簸路段行驶时受到的冲击力，减少对万向节的冲击作用，防止万向节因冲击为损坏，同时提高了汽车的抗震性和行驶的舒适性。
(2)、该可伸缩的货车传动轴，通过密封垫圈以及防尘罩的设置，可以较好的避免了外界异物进入传动轴内部，解决了现有的传动轴密封性一般在使用过程中容易受到沙尘的侵蚀，影响传动轴的使用寿命的问题。
附图说明
图1为本实用新型的外观图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处的局部放大图。
图中：1万向节、2连接件、3花键轴、4轴套、5套杆、6弹簧、7伸缩杆、8连接块、9固定圈、10固定螺孔、11螺栓、12外花键、13内花键、14 密封垫圈、15加强轴、16密封罩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可伸缩的货车传动轴， 2.包括万向节1和连接件2，还包括传动机构、伸缩机构以及固定机构；传动机构包括花键轴3，轴套4、套杆5，花键轴3的右端与连接件2固定连接，轴套4设置于花键轴3的表面，套杆5固定于轴套4的左端，并且轴套4通过套杆5与万向节1相连接；伸缩机构包括弹簧6、伸缩杆7以及连接块8，伸缩杆7的两端分别通过连接块8与花键轴3的左端以及轴套4的内壁相连接，弹簧6套设于伸缩杆7的表面；轴套固定机构包括固定圈9、固定螺孔 10和螺栓11，固定圈9焊接于连接件2表面左端，固定螺孔10开设于固定圈9的表面，螺栓11与固定螺孔10相适配且螺纹连接。
进一步的，花键轴3表面的左端端设置有外花键12，外花键12为渐开线花键，轴套4的内部设置有与外花键12相适配的内花键13，并且外花键12 与内花键13相啮合。
进一步的，花键轴3与轴套4的连接处设置有密封垫圈14，密封垫圈14 呈环形套设于花键轴3的表面。
进一步的，花键轴3与连接件2的连接处固定连接有加强轴15，加强轴 15的直径略大于花键轴3的直径。
进一步的，花键轴3与连接件2之间以及套杆5与万向节1之间均设置有密封罩16，通过密封垫圈以及防尘罩的设置，可以较好的避免了外界异物进入传动轴内部，可以较好避免在使用过程中容易受到沙尘的侵蚀。
进一步的，固定螺孔10三个为一组且共设有四组，四组固定螺孔10对称的分布于固定圈9的侧面，并且每组中的三个固定螺孔10呈三角形分布。
使用时，由于传动机构采用花键轴进行连接，使得花键轴3在轴套4能内部可以进行轴向运动，再通过伸缩杆7、弹簧6的缓冲能够吸收汽车在颠簸路段行驶时受到的冲击力，减少对万向节1的冲击作用，防止万向节1因冲击为损坏，同时提高了汽车的抗震性和行驶的舒适性，同时加强轴15能够大大增强整轴的整体强度，延长使用寿命，另外外花键12和内花键13均采用渐开线花键，在制造过程中省去了磨花键齿侧，降低了制造难度，节约了成本，轴套4与花键轴3的连接处的密封垫圈14，增强了花键轴3与轴套4之间的密封性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可伸缩的货车传动轴，包括万向节(1)和连接件(2)，其特征在于：还包括传动机构、伸缩机构以及固定机构；
所述传动机构包括花键轴(3)，轴套(4)、套杆(5)，所述花键轴(3)的右端与连接件(2)固定连接，所述轴套(4)设置于花键轴(3)的表面，所述套杆(5)固定于轴套(4)的左端，并且轴套(4)通过套杆(5)与万向节(1)相连接；
所述伸缩机构包括弹簧(6)、伸缩杆(7)以及连接块(8)，所述伸缩杆(7)的两端分别通过连接块(8)与花键轴(3)的左端以及轴套(4)的内壁相连接，所述弹簧(6)套设于伸缩杆(7)的表面；
所述轴套固定机构包括固定圈(9)、固定螺孔(10)和螺栓(11)，所述固定圈(9)焊接于连接件(2)表面左端，所述固定螺孔(10)开设于固定圈(9)的表面，所述螺栓(11)与固定螺孔(10)相适配且螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的货车传动轴，其特征在于：所述花键轴(3)表面的左端端设置有外花键(12)，所述外花键(12)为渐开线花键，所述轴套(4)的内部设置有与外花键(12)相适配的内花键(13)，并且外花键(12)与内花键(13)相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种可伸缩的货车传动轴，其特征在于：所述花键轴(3)与轴套(4)的连接处设置有密封垫圈(14)，所述密封垫圈(14)呈环形套设于花键轴(3)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种可伸缩的货车传动轴，其特征在于：所述花键轴(3)与连接件(2)的连接处固定连接有加强轴(15)，所述加强轴(15)的直径略大于花键轴(3)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种可伸缩的货车传动轴，其特征在于：所述花键轴(3)与连接件(2)之间以及套杆(5)与万向节(1)之间均设置有密封罩(16)。
6.根据权利要求1所述的一种可伸缩的货车传动轴，其特征在于：所述固定螺孔(10)三个为一组且共设有四组，所述四组固定螺孔(10)对称的分布于固定圈(9)的侧面，并且每组中的三个固定螺孔(10)呈三角形分布。
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| CN201922011731.7U CN211370991U (zh) | 2019-11-20 | 2019-11-20 | 一种可伸缩的货车传动轴 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211370991U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113719549A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-11-30 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种具有滑移补偿的驱动轴系统 |
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2019
- 2019-11-20 CN CN201922011731.7U patent/CN211370991U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113719549A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-11-30 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种具有滑移补偿的驱动轴系统 |
| CN113719549B (zh) * | 2021-08-04 | 2022-06-10 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种具有滑移补偿的驱动轴系统 |
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