CN204403316U

CN204403316U - 电子花键锁止机构

Info

Publication number: CN204403316U
Application number: CN201520055236.5U
Authority: CN
Inventors: 张宇荣
Original assignee: HUAXIN MACHINERY MANUFACTURING Co Ltd
Current assignee: HUAXIN MACHINERY MANUFACTURING Co Ltd
Priority date: 2015-01-27
Filing date: 2015-01-27
Publication date: 2015-06-17
Anticipated expiration: 2025-01-27

Abstract

本实用新型提供了一种电子花键锁止机构，属于差速器技术领域。它解决了现有的差速器自锁效果差的问题。本电子花键锁止机构，包括差速器壳体和差速器端盖，差速器壳体内设有行星齿轮、左半轴齿轮和右半轴齿轮，右半轴齿轮上具有轴向向右延伸的延伸部，延伸部的外周面上设有花键一，延伸部上套设有位于延伸部与差速器端盖之间的锁止活动套，锁止活动套上具有与花键一啮合的内花键，差速器端盖位于锁止活动套的左侧设有花键二，锁止活动套上具有与花键二相配合的外花键，差速器端盖的右侧设有用于推动锁止活动套沿延伸部向左运动的推力结构，右半轴齿轮与锁止活动套之间设有复位弹簧。本实用新型具有锁止效果好、使用寿命长等优点。

Description

电子花键锁止机构

技术领域

本实用新型属于差速器技术领域，涉及一种差速器锁止机构，特别是一种电子花键锁止机构。

背景技术

随着汽车制造技术的不断发展，沙滩车和农夫车的产量和销量日益剧增，沙滩车和农夫车的传递动力技术也不断革新。差速器是一种具有动力传递和动力分配功能的装置，差速器的主要作用是在行驶过程中，当沙滩车遇到转弯时，能够自动调节内外车轮的转速，以保证外轮不会在路面上拖动，避免轮胎的磨损加剧，从而保证行驶车辆的安全系数，提高减速器的运行寿命。

但是，现有的差速器在遇到极其恶劣的路况时，如沙滩车或农夫车的某一桥遇到泥泞和恶劣的路面时，由于附着力不够，就会产生打滑；而另外一桥受其影响，向前的驱动力不增反减，直至其车轮打滑高速转动，致使整车的牵引力因大大消耗而小于行驶阻力，使得另外的一边只能在路上原地不动，导致整车不能向前行驶。而且现有的半轴齿轮和行星齿轮为普通的伞齿轮，在使用时吃面间隙较小，半轴齿轮和行星齿轮磨损大，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种自锁效果好的电子花键锁止机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本电子花键锁止机构，包括差速器壳体和扣合于差速器壳体右侧的差速器端盖，所述的差速器壳体内设有行星齿轮、左半轴齿轮和右半轴齿轮，其特征在于，所述的右半轴齿轮上具有轴向向右延伸的延伸部，所述延伸部的外周面上设有花键一，所述的延伸部上套设有位于延伸部与差速器端盖之间的锁止活动套，所述的锁止活动套上具有与花键一啮合的内花键，所述的差速器端盖位于锁止活动套的左侧设有花键二，所述的锁止活动套上具有与花键二相配合的外花键，所述差速器端盖的右侧设有用于推动锁止活动套沿延伸部向左运动的推力结构，所述的右半轴齿轮与锁止活动套之间设有复位弹簧。

本机构中的行星齿轮可以为普通的行星齿轮或不等模数的行星齿轮即非圆行星齿轮，与行星齿轮对应的半轴齿轮可以为普通的半轴齿轮或不等模数的半轴齿轮即非圆半轴齿轮，行星齿轮轴可以为一字轴或十字轴。

推力结构工作时，推动锁止活动套沿着延伸部向左运动，锁止活动套上的外花键逐渐与差速器端盖上的花键二啮合，锁止活动套与差速器端盖周向固连，锁止活动套的转速与差速器端盖的转速相等，锁止活动套同时与延伸部周向固连，锁止活动套的转速与右半轴齿轮的转速相等，在花键一与内花键，花键二与外花键的共同作用下实现锁止。

在上述的电子花键锁止机构中，所述差速器端盖的右侧设有车桥差减壳，所述的差速器端盖部分伸入至车桥差减壳内，所述的差速器端盖与车桥差减壳之间设有轴承一，上述的推力结构设于所述的车桥差减壳内，所述的推力结构与延伸部之间设有用于支撑延伸部的轴承二。为了对右半轴齿轮进行支撑，在右半轴齿轮与差速器端盖之间还设有轴承，在该轴承和轴承二的共同作用下对右半轴齿轮进行良好支撑。

在上述的电子花键锁止机构中，所述的推力结构包括设于车桥差减壳内的支架、设于支架上的推力电磁圈和轴向设于推力电磁圈内的推力活动套，所述推力活动套的左端正对着上述的锁止活动套，所述推力活动套的右端抵靠在支架上。

在上述的电子花键锁止机构中，所述的差速器端盖上具有沿差速器端盖径向外延伸的连接部，所述的连接部上固连有从动齿轮。从动齿轮可以是圆柱齿轮、直弧齿轮、锥齿轮或其他齿轮，可通过任何固连方式如焊接、螺栓固连等其他方式将从动齿轮进行正面或反面安装，还可以将从动齿轮作为差速器端盖直接安装到差速器壳体的右侧。

本电子花键锁止机构的工作原理如下：

当车轮出现打滑现象时，手动或自动使推力电磁圈通电，推力电磁圈产生磁场，在磁场的作用下，推力活动套向锁止活动套方向运动，挠性推动锁止活动套沿延伸部向左运动，锁止活动套上的外花键与差速器端盖上的花键二啮合，在花键一与内花键啮合，花键二与外花键啮合的共同作用下实现锁止。当关闭推力电磁圈后，推力活动套向右端运动，锁止活动套在复位弹簧的作用下沿延伸部向右运动，锁止活动套上的外花键与差速器端盖上的花键二分离分离。

虽然本电子花键锁止机构中使用了右半轴齿轮、右侧、右端等词，但在实际使用中，可将本电子花键锁止机构安装在车体的右侧用于实现右半轴的锁止，还可将本电子花键锁止机构安装在车体的左侧用于实现左半轴的锁止。

与现有技术相比，本电子花键锁止机构具有以下优点：

其结构紧凑，锁止速度敏感，能有效提高整车的行驶能力，挠性推动推力活动套，杜绝了电机强推及产生持续推力，通过花键一与内花键啮合、花键二与外花键啮合实现锁止，结构新式，小型化，加大锁死力，可适用于水陆两用车、越野车、装载车、工程车、农用车、全地形车及其他改装车辆的有差速功能的变速箱、分动箱和前后驱动桥，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。

图中，11、差速器壳体；12、差速器端盖；121、花键二；122、连接部；13、行星齿轮；14、左半轴齿轮；15、右半轴齿轮；151、延伸部；152、花键一；16、锁止活动套；161、内花键；162、外花键；17、复位弹簧；18、车桥差减壳；19、轴承一；20、轴承二；21、支架；22、推力电磁圈；23、推力活动套；3、从动齿轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的电子花键锁止机构，包括差速器壳体11和扣合于差速器壳体11右侧的差速器端盖12，差速器壳体11内设有行星齿轮13、左半轴齿轮14和右半轴齿轮15，本实施例中的行星齿轮13可以为普通的行星齿轮13或不等模数的行星齿轮13即非圆行星齿轮13，与行星齿轮13对应的半轴齿轮可以为普通的半轴齿轮或不等模数的半轴齿轮即非圆半轴齿轮，行星齿轮13轴可以为一字轴或十字轴。

如图1所示，右半轴齿轮15上具有轴向向右延伸的延伸部151，延伸部151的外周面上设有花键一152，延伸部151上套设有位于延伸部151与差速器端盖12之间的锁止活动套16，锁止活动套16上具有与花键一152啮合的内花键161，差速器端盖12位于锁止活动套16的左侧设有花键二121，锁止活动套16上具有与花键二121相配合的外花键162，差速器端盖12的右侧设有用于推动锁止活动套16沿延伸部151向左运动的推力结构，右半轴齿轮15与锁止活动套16之间设有复位弹簧17。

推力结构工作时，推动锁止活动套16沿着延伸部151向左运动，锁止活动套16上的外花键162逐渐与差速器端盖12上的花键二121啮合，锁止活动套16与差速器端盖12周向固连，锁止活动套16的转速与差速器端盖12的转速相等，锁止活动套16同时与延伸部151周向固连，锁止活动套16的转速与右半轴齿轮15的转速相等，在花键一152与内花键161，花键二121与外花键162的共同作用下实现锁止。

如图1所示，差速器端盖12的右侧设有车桥差减壳18，差速器端盖12部分伸入至车桥差减壳18内，差速器端盖12与车桥差减壳18之间设有轴承一19，推力结构设于所述的车桥差减壳18内，推力结构与延伸部151之间设有用于支撑延伸部151的轴承二20。为了对右半轴齿轮15进行支撑，在右半轴齿轮15与差速器端盖12之间还设有轴承，图1中未画出，在该轴承和轴承二20的共同作用下对右半轴齿轮15进行良好支撑。

具体的，如图1所示，推力结构包括设于车桥差减壳18内的支架21、设于支架21上的推力电磁圈22和轴向设于推力电磁圈22内的推力活动套23，推力活动套23的左端正对着锁止活动套16，推力活动套23的右端抵靠在支架21上。

如图1所示，差速器端盖12上具有沿差速器端盖12径向外延伸的连接部122，连接部122上固连有从动齿轮3。具体的，如图1所示，从动齿轮3、差速器壳体11的边缘与连接部122三者通过螺栓固连在一起。从动齿轮3可以是圆柱齿轮、直弧齿轮、锥齿轮或其他齿轮，可通过任何固连方式如焊接、螺栓固连等其他方式将从动齿轮3进行正面或反面安装。

本实施例中，还可以将从动齿轮3作为差速器端盖12直接安装到差速器壳体11的右侧。

本电子花键锁止机构的工作原理如下：

当车轮出现打滑现象时，手动或自动使推力电磁圈22通电，推力电磁圈22产生磁场，在磁场的作用下，推力活动套23向锁止活动套16方向运动，挠性推动锁止活动套16沿延伸部151向左运动，锁止活动套16上的外花键162与差速器端盖12上的花键二121啮合，在花键一152与内花键161啮合，花键二121与外花键162啮合的共同作用下实现锁止。当关闭推力电磁圈22后，推力活动套23向右端运动，锁止活动套16在复位弹簧17的作用下沿延伸部151向右运动，锁止活动套16上的外花键162与差速器端盖12上的花键二121分离分离。

虽然本实施例中使用了右半轴齿轮15、右侧、右端等词，但在实际使用中，可将本电子花键锁止机构安装在车体的右侧用于实现右半轴的锁止，还可将本电子花键锁止机构安装在车体的左侧用于实现左半轴的锁止。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims

1.一种电子花键锁止机构，包括差速器壳体（11）和扣合于差速器壳体（11）右侧的差速器端盖（12），所述的差速器壳体（11）内设有行星齿轮（13）、左半轴齿轮（14）和右半轴齿轮（15），其特征在于，所述的右半轴齿轮（15）上具有轴向向右延伸的延伸部（151），所述延伸部（151）的外周面上设有花键一（152），所述的延伸部（151）上套设有位于延伸部（151）与差速器端盖（12）之间的锁止活动套（16），所述的锁止活动套（16）上具有与花键一（152）啮合的内花键（161），所述的差速器端盖（12）位于锁止活动套（16）的左侧设有花键二（121），所述的锁止活动套（16）上具有与花键二（121）相配合的外花键（162），所述差速器端盖（12）的右侧设有用于推动锁止活动套（16）沿延伸部（151）向左运动的推力结构，所述的右半轴齿轮（15）与锁止活动套（16）之间设有复位弹簧（17）。

2.根据权利要求1所述的电子花键锁止机构，其特征在于，所述差速器端盖（12）的右侧设有车桥差减壳（18），所述的差速器端盖（12）部分伸入至车桥差减壳（18）内，所述的差速器端盖（12）与车桥差减壳（18）之间设有轴承一（19），上述的推力结构设于所述的车桥差减壳（18）内，所述的推力结构与延伸部（151）之间设有用于支撑延伸部（151）的轴承二（20）。

3.根据权利要求2所述的电子花键锁止机构，其特征在于，所述的推力结构包括设于车桥差减壳（18）内的支架（21）、设于支架（21）上的推力电磁圈（22）和轴向设于推力电磁圈（22）内的推力活动套（23），所述推力活动套（23）的左端正对着上述的锁止活动套（16），所述推力活动套（23）的右端抵靠在支架（21）上。

4.根据权利要求1或2或3所述的电子花键锁止机构，其特征在于，所述的差速器端盖（12）上具有沿差速器端盖（12）径向外延伸的连接部（122），所述的连接部（122）上固连有从动齿轮（3）。