CN201291765Y - 分动器与中桥一体结构 - Google Patents

分动器与中桥一体结构 Download PDF

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CN201291765Y CNU2008200724291U CN200820072429U CN201291765Y CN 201291765 Y CN201291765 Y CN 201291765Y CN U2008200724291 U CNU2008200724291 U CN U2008200724291U CN 200820072429 U CN200820072429 U CN 200820072429U CN 201291765 Y CN201291765 Y CN 201291765Y
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王林国
孙国晖
姜雷
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Abstract

本实用新型涉及一种分动器与中桥一体结构，由行星架、齿圈、主动圆柱齿轮、差速锁A、太阳轮、从动圆柱齿轮、直齿锥齿轮行星机构、差速锁B8及减速器组成；其特征在于：在减速器上匹配一套圆柱齿轮行星机构和一套直齿锥齿轮行星机构，圆柱齿轮行星机构的行星架通过行星齿轮与齿圈和太阳轮5相啮合，其中齿圈通过花键与主动圆柱齿轮连接、从动圆柱齿轮通过花键与直齿锥齿轮行星机构连接，而太阳轮通过花键与贯通轴连接。结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。

Description

分动器与中桥一体结构
技术领域：
本实用新型涉及一种分动器与中桥一体结构，适用于6x6越野汽车，属于汽车制造业。
背景技术：
6x6越野汽车通过分动器实现发动机动力的前后传递，而大部分车辆的分动器都布置在变速箱后面，这种布置方式对于结构要求紧凑的越野车辆而言，很难实现整车方案布置(传动轴的长度及角度等)并满足车辆的越野需求。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种分动器与中桥一体结构，其取替了独立的分动器总成，将分动器与贯通桥即中桥设计成一体的结构，实现全时全驱，两套差速器均有强制锁止功能；具有前、中、后桥的输出接口并能够合理的分配输往前桥、中桥及后桥的扭矩和转速。
本实用新型的技术方案是这样实现的：分动器与中桥一体结构，其特征在于：在减速器上匹配一套圆柱齿轮行星机构和一套直齿锥齿轮行星机构，圆柱齿轮行星机构的行星架通过行星齿轮与齿圈和太阳轮相啮合，其中齿圈通过花键与主动圆柱齿轮连接、从动圆柱齿轮通过花键与直齿锥齿轮行星机构连接，，而太阳轮通过花键与贯通轴连接。
本实用新型的积极效果是结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图中1行星架、2齿圈、3主动圆柱齿轮、4差速锁A、5太阳轮、6从动圆柱齿轮、7直齿锥齿轮行星机构、8差速锁B、9减速器
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，分动器与中桥一体结构，由行星架1、齿圈2、主动圆柱齿轮3、差速锁A4、太阳轮5、从动圆柱齿轮6、直齿锥齿轮行星机构7、差速锁B 8及减速器9组成；其特征在于：在减速器上匹配一套圆柱齿轮行星机构和一套直齿锥齿轮行星机构，圆柱齿轮行星机构的行星架1通过行星齿轮与齿圈2和太阳轮5相啮合，其中齿圈2通过花键与主动圆柱齿轮3连接、从动圆柱齿轮6通过花键与直齿锥齿轮行星机构7连接，而太阳轮5通过花键与贯通轴连接。工作时动力经圆柱齿轮行星排机构的行星架1输入齿圈2和太阳轮5输出，其中齿圈2经主动圆柱齿轮3、从动圆柱齿轮6输入到直齿锥齿轮行星结构7后分配给前桥总成和中桥主减速器9，而太阳轮5通过贯通轴直接将动力输出到后桥总成。由行星架1、齿圈2、太阳轮5等组成的圆柱齿轮行星排机构及直齿锥齿轮行星机构7不仅具有分配扭矩的功能还有差速的功能。差速锁A 4、差速锁B 8具有差速强制锁止的功能。

Claims (1)

1、分动器与中桥一体结构，由行星架(1)、齿圈(2)、主动圆柱齿轮(3)、差速锁A(4)、太阳轮(5)、从动圆柱齿轮(6)、直齿锥齿轮行星机构(7)、差速锁B(8)及减速器(9)组成；其特征在于：在减速器上匹配一套圆柱齿轮行星机构和一套直齿锥齿轮行星机构(7)，圆柱齿轮行星机构由行星架(1)通过行星齿轮与齿圈(2)和太阳轮(5)相啮合，其中齿圈(2)通过花键与主动圆柱齿轮(3)连接、从动圆柱齿轮(6)通过花键与直齿锥齿轮行星机构(7)连接，而太阳轮(5)通过花键与贯通轴连接。
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