CN201875062U - 分动器与后桥一体圆柱齿轮行星排结构 - Google Patents
分动器与后桥一体圆柱齿轮行星排结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种分动器与后桥一体圆柱齿轮行星排结构，属于汽车传动机构。本实用新型的目的是取替了独立的分动器总成，将分动器与后桥设计成一体结构的分动器与后桥一体圆柱齿轮行星排结构。本实用新型在后桥主减速器上匹配一对圆柱齿轮和一套圆柱齿轮行星机构，主动圆柱齿轮通过花键与输入轴连接，从动圆柱齿轮通过花键与行星机构的行星架连接，行星齿轮分别与齿圈和太阳轮相啮合，其中齿圈通过花键与后桥减速器连接，直齿锥齿轮行星机构匹配机械强制锁止差速锁A，后桥主减速器匹配机械强制锁止差速锁B。本实用新型结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车传动机构。
背景技术
越野汽车通过分动器实现发动机动力的前后传递，而大部分车辆的分动器都布置在变速箱后面，这种布置方式对于结构要求紧凑的越野车辆而言，很难实现整车方案布置（传动轴的长度及角度等）并满足车辆的越野需求。
发明内容
本实用新型的目的是取替了独立的分动器总成，将分动器与后桥设计成一体结构的分动器与后桥一体圆柱齿轮行星排结构。
本实用新型在后桥主减速器上匹配一对圆柱齿轮和一套圆柱齿轮行星机构，主动圆柱齿轮通过花键与输入轴连接，从动圆柱齿轮通过花键与行星机构的行星架连接，行星齿轮分别与齿圈和太阳轮相啮合，其中齿圈通过花键与后桥减速器连接，直齿锥齿轮行星机构匹配机械强制锁止差速锁A，后桥主减速器匹配机械强制锁止差速锁B。
本实用新型结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。实现全时全驱，轴间差速器具有强制锁止功能；具有前、后桥的输出接口并能够合理的分配输往前桥及后桥的扭矩和转速。具有扭矩分配和差速运动的功能。可以应用于4x4越野车辆。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
本实用新型在后桥主减速器上匹配一对圆柱齿轮和一套圆柱齿轮行星机构，主动圆柱齿轮2通过花键与输入轴1连接，从动圆柱齿轮3通过花键与行星机构的行星架5连接，行星齿轮7分别与齿圈8和太阳轮6相啮合，其中齿圈8通过花键与后桥减速器9连接，直齿锥齿轮行星机构匹配机械强制锁止差速锁A4，后桥主减速器匹配机械强制锁止差速锁B10。
本实用新型是由输入轴1、主动圆柱齿轮2、从动圆柱齿轮3、差速锁A 4、行星架5，太阳轮6、行星齿轮7、齿圈8、后桥减速器9 、差速锁B 10组成；其特征在于：动力经输入轴1输入，经过主动圆柱齿轮3和从动圆柱齿轮4传递给圆柱齿轮行星排机构的行星架5后，由太阳轮6输出至前桥，齿圈8输出至后桥减速器。由行星架5、太阳轮6、行星齿轮7、齿圈8等组成的圆柱齿轮行星排机构不仅具有分配扭矩的功能还有差速的功能。差速锁A 4、差速锁B 10具有差速强制锁止的功能。
Claims (1)
1.一种分动器与后桥一体圆柱齿轮行星排结构，其特征在于：在后桥主减速器上匹配一对圆柱齿轮和一套圆柱齿轮行星机构，主动圆柱齿轮（2）通过花键与输入轴（1）连接，从动圆柱齿轮（3）通过花键与行星机构的行星架（5）连接，行星齿轮（7）分别与齿圈（8）和太阳轮（6）相啮合，其中齿圈（8）通过花键与后桥减速器（9）连接，直齿锥齿轮行星机构匹配机械强制锁止差速锁A（4），后桥主减速器匹配机械强制锁止差速锁B（10）。
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2010
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Cited By (2)
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