CN201053484Y - 离心式自动防滑差机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为离心式自动防滑差机构，属于车辆传动系中的防滑差技术。该机构是在传统的行星齿轮上，固定一制动套。制动套上安装有离心锤，整体均随行星齿轮一起转动。在十字轴上安装有制动锥，当有滑差发生时，制动锥与制动套便自动的产生相对摩擦，从而将两半轴锁定为一体。没有滑差时，制动锥与制动套自动分离，正常发挥差速器的作用。其优点是结构简单，完全工作在自动状态下，能可靠的解决路况随时产生的滑差现像。

Description

离心式自动防滑差机构

技术领域：

本实用新型为离心式自动防滑差机构，涉及的是车辆传动系中的防滑差技术。

背景技术：

目前在汽车上运行的防滑差机构，有很多种方式，其结构各有千秋。但其结构都较为复杂，不利于加工、制作、安装、维护。

发明内容：

该实用新型提供一种结构简单的防滑差机构。该机构安装在传统差速器上，当车辆在静止时，制动锥8和离心锤3均无离心力，其上的弹簧7和4均使制动锥8和离心锤3保持在原位，使制动锥8和制动套2之间有一定的间隙。车辆在正常行驶时，十字轴高速旋转，制动锥8上虽有很大的离心力，但不能将制动锥8甩出。因为在无滑差现像时，行星轮的转速很低，离心力很小，不足以使其上的离心锤3甩出。所以离心锤3上的弹簧力和杠杆力的合力，远大于制动锥8上的离心力。当有滑差发生时，行星齿轮1高速旋转，产生的离心力大于卷心弹簧4的力矩，离心锤3便被甩出。离心锤3尾端的杠杆力便拨动制动锥8，此时十字轴6上的离心力，同时使制动锥8移动，使其嵌入制动套2中，两者产生的摩擦力矩，使行星齿轮1迅速减速而停止，两半轴便被锁定为一体，完成防滑差的作用。在车辆驶出滑差区域时，其速度小于一定值或停止时，两个弹簧7和4的力矩，均迫使制动锥8和离心锤3自动回位。该机构的有益特点是，充分利用了两个离心力作为制动力矩，制动力矩的大小与滑差的程度成正比。

附图说明：

附图1为总装配图(原理图)，附图2、附图3、附图4为零件图。

1、行星齿轮2、制动套3、离心锤4、卷心弹簧5、转轴6、十字轴7、弹簧8、制动锥9、滚动钢珠

具体实施方式：

将制动套2固定在行星齿轮1上，使之成为一整体。将离心锤3、卷心弹簧4、转轴5安装在制动套2的侧壁上。离心锤3的短臂上安装有滚动钢珠9，目的是减小离心锤3(短臂)与制动锥8颈部的摩擦。制动锥8外圆为锥状，与制动套2的内圆锥度相同。制动锥8内孔制有花键，使制动锥8与十字轴6两者为滑动配合(不能转动)。该机构可对称安装在十字轴6上。

Claims (1)

1.本实用新型为离心式自动防滑差机构，其特征在于，在传统差速器的行星齿轮(1)上固定一制动套(2)，离心锤(3)和卷心弹簧(4)，通过转轴(5)安装在制动套(2)上，离心锤(3)可绕其轴(5)灵活转动，离心锤(3)的短臂上安装有滚动钢珠(9)，十字轴(6)上安装一制动锥(8)和弹簧(7)，制动锥(8)与十字轴(6)为滑动连接，内有花键。

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