CN204354824U - 电磁推力自锁后桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电磁推力自锁后桥，属于机械技术领域。它解决了现有的后桥打滑时不能自锁的问题。本电磁推力自锁后桥，包括后桥箱体和扣合于后桥箱体右侧的后桥箱盖，后桥箱盖内设有差速壳体，差速壳体内设有左半轴齿轮、端齿半轴齿轮和行星齿轮，差速壳体的左端固连有与端齿半轴齿轮同轴设置的传动齿轮，后桥箱体内还设有与传动齿轮的轴线垂直设置的输入齿轮轴，后桥箱体与后桥箱盖之间穿设有与传动齿轮的轴线平行设置的从动齿轮轴，从动齿轮轴的左端具有与输入齿轮轴啮合的伞齿轮，从动齿轮轴的右端具有与传动齿轮啮合的直齿轮，差速壳体的右侧设有电磁推力自锁结构。本实用新型具有自锁效果好、能有效提高整车行驶性能等优点。

Description

电磁推力自锁后桥

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种全地形车后桥，特别是一种全地形车的电磁推力自锁后桥。

背景技术

差速器是一种具有动力传递和动力分配功能的装置，其作用是在行驶过程中，当车辆遇到转弯时，能够自动调节内外车轮的转速，以保证外轮不会在路面上拖动，避免轮胎的磨损加剧，从而保证行驶车辆的安全系数，提高减速器的运行寿命。现有的差速器在遇到极其恶劣的路况时，如沙滩车或农夫车的某一桥遇到泥泞和非常恶劣的路面时，由于附着力不够，就会产生打滑。

为防止打滑现象的发生，中国专利公开了一种带电机辅助驱动拨叉式限滑差速锁的差速器[授权公告号 CN202690954U]，它包括主动齿轮，主动齿轮分别与上下两个从动齿轮相啮合，主动齿轮和从动齿轮设置于差速器外壳内，上下两个从动齿轮共同与左半轴齿轮相啮合，左半轴齿轮的轴与左半轴通过分动联轴器实现连接，分动联轴器上活动套设有联轴滑套，联轴滑套固定连接拨叉的一端，拨叉的另一端固定连接齿条，齿条与齿轮相啮合，齿轮连接辅助电机的输出轴。当联轴滑套与差速器外壳啮合时，实现锁死状态，避免其打滑。

由于该差速器中采用电机作为驱动单元，电机钢性强推连轴滑套且具有持续的推力，连轴滑套与差速器外壳强制啮合，产生瞬间抖动，影响车辆的稳定性，辅助电机的运转带动拨叉平移，拨叉拨动联轴滑套向左半轴齿轮方向移动，移动时联轴滑套受力不均匀，容易卡死在分动联轴器上，锁止失效。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种锁止效果好的电磁推力自锁后桥。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本电磁推力自锁后桥，包括后桥箱体和扣合于后桥箱体右侧的后桥箱盖，所述的后桥箱盖内设有差速壳体，所述的差速壳体内设有左半轴齿轮、端齿半轴齿轮和行星齿轮，所述差速壳体的左端固连有与端齿半轴齿轮同轴设置的传动齿轮，所述的后桥箱体内还设有与传动齿轮的轴线垂直设置的输入齿轮轴，其特征在于，所述的后桥箱体与后桥箱盖之间穿设有与传动齿轮的轴线平行设置的从动齿轮轴，所述从动齿轮轴的左端具有与输入齿轮轴啮合的伞齿轮，所述从动齿轮轴的右端具有与传动齿轮啮合的直齿轮，所述差速壳体的右侧设有电磁推力自锁结构。

在上述的电磁推力自锁后桥中，所述的电磁推力自锁结构包括设于差速壳体内的可沿差速壳体轴向移动的活动端齿盘、设于活动端齿盘左端的端齿一和设于端齿半轴齿轮右端的端齿二，所述的端齿一和端齿二相对应设置，所述的活动端齿盘与差速壳体周向固连，所述的后桥箱盖内设有用于推动活动端齿盘向左运动的推力结构，所述的端齿半轴齿轮与活动端齿盘之间设有复位件。

在上述的电磁推力自锁后桥中，所述的推力结构包括设于后桥箱盖内的支架、设于支架上的推力电磁圈和轴向设于推力电磁圈内的推力活动套，推力活动套的左端正对活动端齿盘设置，所述推力活动套的右端抵靠在支架上。

在上述的电磁推力自锁后桥中，所述活动端齿盘的外周面上设有外齿，所述的差速壳体内设有与该外齿啮合设置的内齿。在该内齿和外齿的作用下，活动端齿盘与差速壳体周向定位。

在上述的电磁推力自锁后桥中，所述的复位件为弹簧。

在上述的电磁推力自锁后桥中，所述的从动齿轮轴与后桥箱体之间设有轴承一，所述的从动齿轮轴与后桥箱盖之间设有轴承二，所述的传动齿轮与后桥箱体之间设有轴承三，所述的差速壳体与后桥箱盖之间设有轴承四。

输入齿轮轴转动，带动从动齿轮轴转动，带动传动齿轮转动，传动齿轮与差速壳体固连，从而带动差速壳体转动，其中活动端齿盘与差速壳体周向固连，带动活动端齿盘周向转动。

当车轮出现打滑现象时，使推力电磁圈通电，推力电磁圈产生磁场，在磁场的作用下，推力活动套向活动端齿盘方向运动，挠性推动活动端齿盘向端齿半轴齿轮方向运动，即活动端齿盘沿着差速壳体轴向运动，实现活动端齿盘的端齿一与端齿半轴齿轮的端齿二啮合，在差速壳体的内齿与活动端齿盘的外齿啮合的共同作用下，实现锁死状态，避免打滑，此时作为复位件的弹簧被压缩，具有弹性势力。当关闭推力电磁圈后，推力活动套向右端运动，活动端齿盘在弹簧的作用下远离端齿半轴齿轮，活动端齿盘的端齿一与端齿半轴齿轮的端齿二分离。

与现有技术相比，本电磁推力自锁后桥具有以下优点：

其结构紧凑，锁止速度敏感，能有效提高整车的行驶能力，挠性推动活动端齿盘，杜绝了电机强推及产生持续推力，采用端齿半轴齿轮的端齿二与活动端齿盘的端齿一啮合，结构新式，小型化，加大锁死力，除了适用全地形车外，还适用于水陆两用车、越野车、装载车、工程车、农用车及其他改装车辆，可用于手动挡和自动挡车型，既可安装在车体的右侧，也可安装在车体的左侧，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。

图中，11、后桥箱体；12、后桥箱盖；13、差速壳体；131、内齿；14、左半轴齿轮；15、端齿半轴齿轮；151、端齿二；16、行星齿轮；17、传动齿轮；18、输入齿轮轴；2、从动齿轮轴；21、伞齿轮；22、直齿轮；3、活动端齿盘；31、端齿一；32、外齿；41、支架；42、推力电磁圈；43、推力活动套；51、轴承一；52、轴承二；53、轴承三；54、轴承四。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的电磁推力自锁后桥，包括后桥箱体11和扣合于后桥箱体11右侧的后桥箱盖12，后桥箱盖12内设有差速壳体13，差速壳体13内设有左半轴齿轮14、端齿半轴齿轮15和两个行星齿轮16，差速壳体13的左端固连有与端齿半轴齿轮15同轴设置的传动齿轮17，后桥箱体11内还设有与传动齿轮17的轴线垂直设置的输入齿轮轴18。如图1所示，后桥箱体11与后桥箱盖12之间穿设有与传动齿轮17的轴线平行设置的从动齿轮轴2，从动齿轮轴2的左端具有与输入齿轮轴18啮合的伞齿轮21，从动齿轮轴2的右端具有与传动齿轮17啮合的直齿轮22。

本实施例中，在差速壳体13的右侧设有电磁推力自锁结构。具体的，如图1所示，电磁推力自锁结构包括设于差速壳体13内的可沿差速壳体13轴向移动的活动端齿盘3、设于活动端齿盘3左端的端齿一31和设于端齿半轴齿轮15右端的端齿二151，端齿一31和端齿二151相对应设置，活动端齿盘3与差速壳体13周向固连，后桥箱盖12内设有用于推动活动端齿盘3向左运动的推力结构，端齿半轴齿轮15与活动端齿盘3之间设有复位件，该复位件为弹簧。

如图1所示，推力结构包括设于后桥箱盖12内的支架41、设于支架41上的推力电磁圈42和轴向设于推力电磁圈42内的推力活动套43，推力活动套43的左端正对活动端齿盘3设置，推力活动套43的右端抵靠在支架41上。

本实施例中，在活动端齿盘3的外周面上设有外齿32，差速壳体13内设有与该外齿32啮合设置的内齿131，在该内齿131和外齿32的作用下，活动端齿盘3与差速壳体13周向定位。

如图1所示，从动齿轮轴2与后桥箱体11之间设有轴承一51，从动齿轮轴2与后桥箱盖12之间设有轴承二52，传动齿轮17与后桥箱体11之间设有轴承三53，差速壳体13与后桥箱盖12之间设有轴承四54。

输入齿轮轴18转动，带动从动齿轮轴2转动，带动传动齿轮17转动，传动齿轮17与差速壳体13固连，从而带动差速壳体13转动，其中活动端齿盘3与差速壳体13周向固连，带动活动端齿盘3周向转动。

当车轮出现打滑现象时，使推力电磁圈42通电，推力电磁圈42产生磁场，在磁场的作用下，推力活动套43向活动端齿盘3方向运动，挠性推动活动端齿盘3向端齿半轴齿轮15方向运动，即活动端齿盘3沿着差速壳体13轴向运动，实现活动端齿盘3的端齿一31与端齿半轴齿轮15的端齿二151啮合，在差速壳体13的内齿131与活动端齿盘3的外齿32啮合的共同作用下，实现锁死状态，避免打滑，此时作为复位件的弹簧被压缩，具有弹性势力。当关闭推力电磁圈42后，推力活动套43向右端运动，活动端齿盘3在弹簧的作用下远离端齿半轴齿轮15，活动端齿盘3的端齿一31与端齿半轴齿轮15的端齿二151分离。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种电磁推力自锁后桥，包括后桥箱体（11）和扣合于后桥箱体（11）右侧的后桥箱盖（12），所述的后桥箱盖（12）内设有差速壳体（13），所述的差速壳体（13）内设有左半轴齿轮（14）、端齿半轴齿轮（15）和行星齿轮（16），所述差速壳体（13）的左端固连有与端齿半轴齿轮（15）同轴设置的传动齿轮（17），所述的后桥箱体（11）内还设有与传动齿轮（17）的轴线垂直设置的输入齿轮轴（18），其特征在于，所述的后桥箱体（11）与后桥箱盖（12）之间穿设有与传动齿轮（17）的轴线平行设置的从动齿轮轴（2），所述从动齿轮轴（2）的左端具有与输入齿轮轴（18）啮合的伞齿轮（21），所述从动齿轮轴（2）的右端具有与传动齿轮（17）啮合的直齿轮（22），所述差速壳体（13）的右侧设有电磁推力自锁结构。

2.根据权利要求1所述的电磁推力自锁后桥，其特征在于，所述的电磁推力自锁结构包括设于差速壳体（13）内的可沿差速壳体（13）轴向移动的活动端齿盘（3）、设于活动端齿盘（3）左端的端齿一（31）和设于端齿半轴齿轮（15）右端的端齿二（151），所述的端齿一（31）和端齿二（151）相对应设置，所述的活动端齿盘（3）与差速壳体（13）周向固连，所述的后桥箱盖（12）内设有用于推动活动端齿盘（3）向左运动的推力结构，所述的端齿半轴齿轮（15）与活动端齿盘（3）之间设有复位件。

3.根据权利要求2所述的电磁推力自锁后桥，其特征在于，所述的推力结构包括设于后桥箱盖（12）内的支架（41）、设于支架（41）上的推力电磁圈（42）和轴向设于推力电磁圈（42）内的推力活动套（43），推力活动套（43）的左端正对活动端齿盘（3）设置，所述推力活动套（43）的右端抵靠在支架（41）上。

4.根据权利要求2或3所述的电磁推力自锁后桥，其特征在于，所述活动端齿盘（3）的外周面上设有外齿（32），所述的差速壳体（13）内设有与该外齿啮合设置的内齿（131）。

5.根据权利要求2或3所述的电磁推力自锁后桥，其特征在于，所述的复位件为弹簧。

6.根据权利要求1或2或3所述的电磁推力自锁后桥，其特征在于，所述的从动齿轮轴（2）与后桥箱体（11）之间设有轴承一（51），所述的从动齿轮轴（2）与后桥箱盖（12）之间设有轴承二（52），所述的传动齿轮（17）与后桥箱体（11）之间设有轴承三（53），所述的差速壳体（13）与后桥箱盖（12）之间设有轴承四（54）。