CN204584704U - 车用传动轴装配专用设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件制造专用设备领域，具体涉及一种车用传动轴装配专用设备。该车用传动轴装配专用设备包括床身,床身左右两外端分别设有挤压机构；床身左右两内端分别设有与所述挤压机构相连接的左滑块座和右滑块座，床身上设有滑轨,左滑块座和右滑块座沿滑轨直线滑动；左滑块座和右滑块座分别设有定心卡盘、液压顶杆和夹紧油缸；滑轨上设有多根用于定位调节的定位撑杆架；左滑块座和右滑块座下方的滑轨分别设有距离传感器。本实用新型将车用传动轴的全部挤压装配、校直都在本设备上完成，装配精度高，保证了传动轴的装配精度，避免因轴管挤压变形或挤压不到位造成的二次加工，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

Description

车用传动轴装配专用设备

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造专用设备领域，具体涉及一种车用传动轴装配专用设备。

背景技术

传动轴是载货汽车传动系统必不可少的部件。在载货汽车传动轴的装配过程中，后轴头、轴管、万向接叉的挤压装配是一个技术性难题。挤压装配大多靠手工装配，不均匀变形大，难以控制装配精度，工作效率低。现有解决方案大致有两种：一是制作简单工装夹具安装在液压机固定端，挤压装配时将轴头和轴管置于夹具端挤压，一次只能完成传动轴一端的挤压装配，再换工位或换工装夹具完成另一端轴管于万向节叉的挤压安装。二是制作较为复杂的工装夹具安装在液压机固定端，压装配时将轴头和轴管置于夹具端挤压，再将工件以人工方式调转180°置于夹具中加入万向接叉再次挤压至装配位置。由于整个加压装配过程均分为两次完成，很难保证装配轴向精度及同轴度，且效率不高，为保证工件装配精度还需再次校正。因此需要一种车用传动轴装配专用设备来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足,提供了一种提供一种结构简单、性能可靠、装配精度高且便于操作、工作效率高的车用传动轴装配专用设备。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车用传动轴装配专用设备包括床身,床身左右两外端分别设有挤压机构；床身左右两内端分别设有与所述挤压机构相连接的左滑块座和右滑块座，所述床身上设有滑轨,所述左滑块座和右滑块座沿滑轨直线滑动；所述左滑块座和右滑块座分别设有定心卡盘、液压顶杆和夹紧油缸；所述滑轨上设有多根用于定位调节的定位撑杆架；所述左滑块座和右滑块座下方的滑轨分别设有距离传感器。

较优的，所述的挤压机构包括挤压油缸和活塞杆，该活塞杆穿过床身与液压顶杆相连接。

较优的，所述定位撑杆架至少有两根，包括沿滑轨水平滑动的顶端带螺孔的竖直撑杆、旋入撑杆螺孔中的竖直调节螺杆和安装于调节螺杆顶端的V型定心撑杆。

较优的，所述的定心卡盘为4爪定心卡盘或3爪定心卡盘。

较优的，所述的左滑块座的定心卡盘内端面设有与待加工工件相匹配的止口；右滑块座的定心卡盘内设置有顶尖。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷,具有以下有益效果：

本实用新型提供的车用传动轴装配专用设备，将车用传动轴的全部挤压装配、校直都在本设备上完成，装配工序集中，装配精度高，操作简便，保证了传动轴的装配精度，避免因轴管挤压变形或挤压不到位造成的二次加工，降低了工人的劳动强度，提高了产品质量和生产效率，降低了生产成本。本实用新型能够减小摩擦力、提高传动轴直线度及跳动精度，提高车辆舒适性。

附图说明

图1为车用传动轴装配专用设备的结构示意图；

图中：1-床身，2-挤压机构，3-左滑块座，4-车用传动轴零件，5-滑轨，6-定位撑杆架，7-顶尖，8-右滑块座，9-距离传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的一种车用传动轴装配专用设备，包括床身1,床身1左右两外端分别设有挤压机构2；床身1左右两内端分别设有与所述挤压机构2相连接的左滑块座3和右滑块座8，床身1上设有滑轨5,左滑块座3和右滑块座8沿滑轨5直线滑动；左滑块座3和右滑块座8分别设有定心卡盘、液压顶杆和夹紧油缸；滑轨5上设有多根用于定位调节的定位撑杆架6；左滑块座3和右滑块座8下方的滑轨5分别设有距离传感器9。挤压机构2包括挤压油缸和活塞杆，该活塞杆穿过床身1与液压顶杆相连接。定位撑杆架6至少有两根，包括沿滑轨5水平滑动的顶端带螺孔的竖直撑杆、旋入撑杆螺孔中的竖直调节螺杆和安装于调节螺杆顶端的V型定心撑杆。定心卡盘为4爪定心卡盘或3爪定心卡盘。左滑块座3的定心卡盘内端面设有与待加工工件相匹配的止口；右滑块座8的定心卡盘内设置有顶尖7。止口可以防止万向接叉纵向滚动，顶尖可以防止万向接叉的水平滚动和轴向移动。

本实用新型的工作过程是：把部装好的车用传动轴零件4分后轴头、轴管、和万向接叉依次放置在车用传动轴装配专用设备的的左滑块座3和右滑块座8的四爪定心卡盘内，并调节2个定位撑杆架6的支撑水平位置和高度，使车用传动轴零件4两端在定心卡盘内都保持同轴，然后进行夹紧。在两端挤压机构2的挤压油缸的推动下，该车用传动轴装配专用设备在夹紧状态下，将传动轴的万向接叉和后轴头与轴管挤压成一体。一次完成车用传动轴的组装，且有效保证了装配精度可减少或免去校正工序。当挤压油缸的活塞杆移动至距离传感器9设定位置处时，各夹紧油缸松开，挤压油缸返回，完成车用传动轴的挤压，为后续的焊接等加工创造条件。车用传动轴装配专用设备的两端挤压油缸1同时挤压，两端采用距离传感器9以控制挤压油缸行程，当挤压到位后停止挤压。本实用新型提高了机床挤压动作的可靠性，避免出现因挤压力过大或过小而造成轴管挤裂和挤压不到位现象，大大提高了挤压质量和挤压效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车用传动轴装配专用设备，其特征在于，包括床身(1),床身(1)左右两外端分别设有挤压机构(2)；床身(1)左右两内端分别设有与所述挤压机构(2)相连接的左滑块座(3)和右滑块座(8)，所述床身(1)上设有滑轨(5),所述左滑块座(3)和右滑块座(8)沿滑轨(5)直线滑动；所述左滑块座(3)和右滑块座(8)分别设有定心卡盘、液压顶杆和夹紧油缸；所述滑轨(5)上设有多根用于定位调节的定位撑杆架(6)；所述左滑块座(3)和右滑块座(8)下方的滑轨(5)分别设有距离传感器(9)。

2.根据权利要求1所述的车用传动轴装配专用设备，其特征在于：所述的挤压机构(2)包括挤压油缸和活塞杆，该活塞杆穿过床身(1)与液压顶杆相连接。

3.根据权利要求1所述的车用传动轴装配专用设备，其特征在于：所述定位撑杆架(6)至少有两根，包括沿滑轨(5)水平滑动的顶端带螺孔的竖直撑杆、旋入撑杆螺孔中的竖直调节螺杆和安装于调节螺杆顶端的V型定心撑杆。

4.根据权利要求1至3任一项所述的车用传动轴装配专用设备，其特征在于：所述的定心卡盘为4爪定心卡盘或3爪定心卡盘。

5.根据权利要求1至3任一项所述的车用传动轴装配专用设备，其特征在于：所述的左滑块座(3)的定心卡盘内端面设有与待加工工件相匹配的止口；右滑块座(8)的定心卡盘内设置有顶尖(7)。