CN103072018A - 特制球阀主阀体车削装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种特制球阀主阀体车削装置，其特点是：包括U型的胎具体(10)，在该胎具体(10)的底部开有通孔，在该通孔内固定安装有芯轴套(8)，在该芯轴套(8)内安装有中法兰芯轴(9)；而在胎具体(10)的一侧也开有通孔，在该通孔内固定安装有螺母套(1)，在该螺母套(1)内安装有丝杠(2)，该丝杠(2)朝向胎具体(10)内部的一端安装有防转板(3)，在该防转板(3)上安装有压板(4)；另外在胎具体(10)的另一侧设有定位孔从而安装定位芯轴，并且在该定位孔上还安装有胎具，在该胎具中间也设有定位孔。采用本发明后，解决了球阀主阀体的主副轴孔加工效率低，成本高，找正夹紧复杂，质量不稳定等问题。

Description

特制球阀主阀体车削装置
技术领域
本发明涉及一种特制球阀主阀体车削装置。
背景技术
如图3所示，目前在球阀主阀体的主副轴孔加工技术中，对于主副轴孔来说，阀体为非回转体，无法在车床上进行加工。只有在镗床或卧式加工中心上加工，并且找正夹紧复杂，加工成本高，效率低，有时因为找正误差会造成批量产品报废，远远满足不了大批量球阀的生产要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种特制球阀主阀体车削装置，通过该装置能够把非回转体的球阀主阀体转化为回转体，从而安装在数控车床上进行加工。
一种特制球阀主阀体车削装置，其特别之处在于：包括U型的胎具体，在该胎具体的底部开有通孔，在该通孔内固定安装有芯轴套，在该芯轴套内安装有中法兰芯轴；而在胎具体的一侧也开有通孔，在该通孔内固定安装有螺母套，在该螺母套内安装有丝杠，该丝杠朝向胎具体内部的一端安装有防转板，在该防转板上安装有压板；另外在胎具体的另一侧设有定位孔从而安装定位芯轴，并且在该定位孔上还安装有胎具，在该胎具中间也设有定位孔。
其中胎具由胎具本体和胎具座组成，并且胎具座与胎具本体之间为可拆卸连接。
其中芯轴套与胎具体之间、螺母套与胎具体之间、防转板与压板之间均采用紧固件连接。
采用本发明的辅助装置后，解决了球阀主阀体的主副轴孔加工效率低，成本高，找正夹紧复杂，质量不稳定等问题。通过使用本发明的辅助装置对主阀体主副轴孔进行加工，实现了在数控车床上加工非回转体零件的方法，不需找正，装夹快捷，加工效率高，质量稳定。
附图说明
附图1为本发明的使用状态示意图，图示为加工主轴孔；
附图2为本发明的使用状态示意图，图示为加工副轴孔；
附图3为本发明背景技术的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本发明是一种特制球阀主阀体车削装置，包括U型的胎具体10，在该胎具体10的底部开有通孔，在该通孔内固定安装有芯轴套8，在该芯轴套8内安装有中法兰芯轴9；而在胎具体10的一侧也开有通孔，在该通孔内固定安装有螺母套1，在该螺母套1内安装有丝杠2，该丝杠2朝向胎具体10内部的一端安装有防转板3，在该防转板3上安装有压板4；另外在胎具体10的另一侧设有定位孔从而安装定位芯轴，并且在该定位孔上还安装有胎具，在该胎具中间也设有定位孔，从而使主阀体5在胎具体10中准确定位。
其中胎具由胎具本体6和胎具座7组成，并且胎具座7与胎具本体6之间为可拆卸连接。另外芯轴套8与胎具体10之间、螺母套1与胎具体10之间、防转板3与压板4之间均采用紧固件连接。例如通过螺栓连接。
本发明的使用方法是：
如图1、2所示，使用时将主阀体5放在U型的胎具体10中间，主阀体5的上端通过丝杠2带动压板4压紧，而主阀体5的下端装夹在胎具上即可。

Claims (3)

1.一种特制球阀主阀体车削装置，其特征在于：包括U型的胎具体(10)，在该胎具体(10)的底部开有通孔，在该通孔内固定安装有芯轴套(8)，在该芯轴套(8)内安装有中法兰芯轴(9)；而在胎具体(10)的一侧也开有通孔，在该通孔内固定安装有螺母套(1)，在该螺母套(1)内安装有丝杠(2)，该丝杠(2)朝向胎具体(10)内部的一端安装有防转板(3)，在该防转板(3)上安装有压板(4)；另外在胎具体(10)的另一侧设有定位孔从而安装定位芯轴，并且在该定位孔上还安装有胎具，在该胎具中间也设有定位孔。
2.如权利要求1所述的特制球阀主阀体车削装置，其特征在于：其中胎具由胎具本体(6)和胎具座(7)组成，并且胎具座(7)与胎具本体(6)之间为可拆卸连接。
3.如权利要求1或2所述的特制球阀主阀体车削装置，其特征在于：其中芯轴套(8)与胎具体(10)之间、螺母套(1)与胎具体(10)之间、防转板(3)与压板(4)之间均采用紧固件连接。
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