CN206510898U - 一种可重构的模块化支腿装配总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可重构的模块化支腿装配总成，包括有支腿，支腿中间通过水平撑杆连接，水平撑杆的两端通过水平支撑衬板安装在支腿的内侧面上，支腿的上端安装有支腿固定板，水平撑杆与支腿固定板之间设有斜拉撑，支腿固定板的两侧分别通过支腿固定斜撑与支腿连接固定，支腿固定斜撑的底端部固定在水平支撑衬板的两侧，支腿固定板的上端安装有支腿连接板。本实用新型结构更具有后期的可装配性，在流水线焊接时只需要前期焊好支腿连接支架即可，同时若客户为减轻重量，可将支腿总成直接拆掉，同时可根据主车后回转的不同可以将支腿前移或者后移，来适应不同的主车，并且支腿模块化，减化工人的操作复杂性，提高产品质量，优化产品结构。

Description

一种可重构的模块化支腿装配总成

技术领域：

本实用新型涉及专用车普通半挂车组件领域，主要涉及一种可重构的模块化支腿装配总成。

背景技术：

国内所使用的支腿总成结构，均为焊接在半挂车上。在流水线上的焊接，影响生产进度。同时在当前，装配式逐渐取代焊接式加工方式的发展环境下，支腿总成的后期装配将是一种必然，其在普通钢材的半挂车上可能应用不是很广泛，但在半承载结构的半挂车上将会应用广泛，包括钢板材料与铝合金混合使用的半挂车上。同时在出口到国外，需要拆解后再装配的车上，也将是一个很好的应用。

根据国内市场的走向，以及国外市场的发展，随着人工成本的增加，环境保护的提高，新材料的使用，焊接式加工将会很大一部分被组装式加工方法代替，组装式结构将是一个趋势！

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种可重构的模块化支腿装配总成，支腿总成做成一个模块，方便组装，同时可以根据主车的后回转半径以及客户的需求进行重构，来保证达到使用效果。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种可重构的模块化支腿装配总成，包括有支腿，其特征在于：所述支腿中间通过水平撑杆连接，所述水平撑杆的两端通过水平支撑衬板安装在支腿的内侧面上，所述支腿的上端安装有支腿固定板，所述水平撑杆与支腿固定板之间设有斜拉撑，所述支腿固定板的两侧分别通过支腿固定斜撑与支腿连接固定，所述支腿固定斜撑的底端部固定在水平支撑衬板的两侧，所述支腿固定板的上端安装有支腿连接板。

所述的支腿为可升降的单动支腿，其两支腿的外侧分别安装有升降机构。

所述的支腿为可升降的联动支腿，其一个支腿的外侧安装有升降机构，所述支腿之间安装有联动杆。

所述的支腿底端安装有滚轮。

所述的支腿固定板为三角形结构，其端面上边缘分布有用于安装支腿固定板的安装孔，其中部分布有斜拉撑衬板安装孔。

所述的支腿固定板的下方周边位置处分别设有翻边所述的斜拉撑的上端部通过斜拉撑衬板固定在支腿固定板上。

所述的斜拉撑和水平撑杆的上分别设有通孔。

所述的翻边主要是增加整个支腿总成的强度，同时当支腿绕中心轴水平摆动时，翻边能够起到很好的抗扭的作用。翻边的设计使整个固定板在竖值方向的面增大到50mm，而三面翻边后，焊接在一起形成了一个整体，使支腿固定板不在是一个板，而是一个不规则的C型结构件。

所述的通孔其一方面可以减轻重量；同时可以当支腿为液压支腿时，孔的位置用于固定串联两个支腿的液压管道，同时动力单元 的固定装置也是靠这几个孔来栓接的。

其各部件组合成支腿总成模块，同时更换重构件支腿固定板，斜拉撑衬板可以实现单动支腿与联动支腿之间的互换。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，与现有结构比较，更具有后期的可装配性，在流水线焊接时只需要前期焊好支腿连接支架即可，完全实现了后期装配的效果！同时若客户为减轻重量，可将支腿总成直接拆掉，使用时再安装上，总的轻了约170公斤。能够简单的通过部件的重组，从而满足单动马腿，联动马腿，JOST马腿的互换安装，减少零部件的种类的同时，根据主车后回转的不同可以将支腿前移或者后移，来适应不同的主车，并且支腿模块化，减化工人的操作复杂性，提高产品质量，优化产品结构。

附图说明：

图1为本实用新型安装使用时的结构示意图。

图2为本实用新型滚轮式的结构示意图。

图3为本实用新型支座式的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图。

一种可重构的模块化支腿装配总成，包括有支腿1，支腿1中间通过水平撑杆2连接，所述水平撑杆2的两端通过水平支撑衬板3安装在支腿1的内侧面上，所述支腿1的上端安装有支腿固定板4，所述水平撑杆2与支腿固定板4之间设有斜拉撑5，所述支腿固定板4的两侧分别通过支腿固定斜撑6与支腿1连接固定，所述支腿固定斜撑6的底端部固定在水平支撑衬板3的两侧，所述支腿固定板4的上端安装有支腿连接板7。

所述的支腿1为可升降的单动支腿，其两支腿的外侧分别安装有升降机构，或所述的支腿1为可升降的联动支腿，其一个支腿的外侧安装有升降机构，所述支腿之间安装有联动杆。所述的支腿固定板4为三角形结构，其端面上边缘分布有用于安装支腿固定板的安装孔，其中部分布有斜拉撑衬板安装孔。

所述的支腿固定板的下方周边位置处分别设有翻边。

所述的斜拉撑5的上端部通过斜拉撑衬板8固定在支腿固定板4上。

所述的斜拉撑5和水平撑杆2的上分别设有通孔。

其各部件组合成支腿总成模块，同时更换重构件支腿固定板，斜拉撑衬板可以实现单动支腿与联动支腿之间的互换。

在生产过程中，我们可以在先将支腿连接板连接在车架9需要的位置，支腿总成模块可以先喷漆，等车架喷好漆后再进行组装，达到后期组装的效果。

当将支腿脚拆除，重新组装带滚轮的支腿脚时，整个挂车10在不需要向上的力，使挂车前端保持抬起的状态下即可以移动。使用圆形支腿脚时，仅仅给挂车一个向前或向后的水平的力，挂车就可以前后移动。而水平的力，仅仅是克服车轮和圆支腿的滚动摩擦力。这种圆形支腿有利于挂车的前后移动。

使用如图3的支腿脚时，就需要将挂车前端抬起，需要给挂车一个向上的力，和水平的力才能实现挂车前后的移动。同时向上的力需要很大。

Claims (8)

1.一种可重构的模块化支腿装配总成，包括有支腿，其特征在于：所述支腿中间通过水平撑杆连接，所述水平撑杆的两端通过水平支撑衬板安装在支腿的内侧面上，所述支腿的上端安装有支腿固定板，所述水平撑杆与支腿固定板之间设有斜拉撑，所述支腿固定板的两侧分别通过支腿固定斜撑与支腿连接固定，所述支腿固定斜撑的底端部固定在水平支撑衬板的两侧，所述支腿固定板的上端安装有支腿连接板。

2.根据权利要求1所述的可重构的模块化支腿装配总成，其特征在于：所述的支腿为可升降的单动支腿，其两支腿的外侧分别安装有升降机构。

3.根据权利要求1所述的可重构的模块化支腿装配总成，其特征在于：所述的支腿为可升降的联动支腿，其一个支腿的外侧安装有升降机构，所述支腿之间安装有联动杆。

4.根据权利要求2或3所述的可重构的模块化支腿装配总成，其特征在于：所述的支腿底端安装有滚轮。

5.根据权利要求1所述的可重构的模块化支腿装配总成，其特征在于：所述的支腿固定板为三角形结构，其端面上边缘分布有用于安装支腿固定板的安装孔，其中部分布有斜拉撑衬板安装孔。

6.根据权利要求5所述的可重构的模块化支腿装配总成，其特征在于：所述的支腿固定板的下方周边位置处分别设有翻边。

7.根据权利要求1所述的可重构的模块化支腿装配总成，其特征在于：所述的斜拉撑的上端部通过斜拉撑衬板固定在支腿固定板上。

8.根据权利要求1所述的可重构的模块化支腿装配总成，其特征在于：所述的斜拉撑和水平撑杆的上分别设有通孔。