CN109073145A - 轴承装置及排气涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轴承装置及排气涡轮增压器，其提高推力轴承中的润滑油的排出性。轴承装置具备：旋转轴；推力轴承，设置于旋转轴且限制旋转轴向轴向移动；及贮油部(20)，形成有贮油空间(20a)，该贮油空间(20a)在轴向上与推力轴承相邻且下方开放设置，并且形成有倾斜面(20aa)，该倾斜面(20aa)在贮油空间(20a)内在通过旋转轴的中心的水平面H以下的区域向推力轴承侧突出且沿旋转轴的旋转方向倾斜。

Description

轴承装置及排气涡轮增压器

技术领域

本发明涉及一种轴承装置及适用该轴承装置的排气涡轮增压器。

背景技术

以往，例如，专利文献1对增压器的防漏油装置进行了记载。该增压器中，受到旋转轴的推力，因此能够在旋转轴上旋转地设置推力衬套，并且将相对于轴承壳体进行固定的推力盘卡合于形成在推力衬套的环状槽而构成推力轴承。该推力轴承通过供给润滑油而防止老化。通过挡油圈来接受供给于推力轴承的一部分润滑油而经由挡油圈的下端的舌片向轴承壳体的下方排出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开平11-2136号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，从推力轴承向挡油圈的润滑油量增加，当挡油圈内充满润滑油时，在旋转轴的旋转过程中润滑油不从挡油圈排出而再次流入挡油圈内，从而产生由搅拌阻力引起的损失。而且，当挡油圈内充满润滑油时，润滑油从作为挡油圈与推力衬套的滑动面的密封面漏出而有可能降低密封性。因此，希望提高推力轴承中的润滑油的排出性。

本发明用于解决上述课题，其目的在于提供一种能够提高推力轴承中的润滑油的排出性的轴承装置及排气涡轮增压器。

用于解决技术课题的方案

为了实现上述目的，本发明的轴承装置的特征在于，具备：旋转轴；推力轴承，设置于所述旋转轴且限制所述旋转轴向轴向移动；及贮油部，形成有贮油空间，该贮油空间在轴向上与所述推力轴承相邻并以包围所述旋转轴的方式形成于圆弧上且下方开放设置，并且形成有倾斜面，该倾斜面在所述贮油空间内在通过所述旋转轴的中心的水平面以下的区域向所述推力轴承侧突出且沿所述旋转轴的旋转方向倾斜。

根据该轴承装置，从推力轴承到达贮油空间的润滑油流向贮油空间的下方，但在旋转轴的旋转方向上，沿着贮油空间的圆弧而流动。而且，在通过旋转轴的中心的水平面以下的区域流动的润滑油被倾斜面引导而向推力轴承侧送出。其结果，能够阻止流过贮油空间的润滑油再次流入贮油空间内，并能够提高推力轴承中的润滑油的排出性。

并且，本发明的轴承装置的特征在于，所述贮油部由板状的挡油圈构成，该挡油圈相对于容纳所述旋转轴及所述推力轴承的轴承壳体而设置于支承所述推力轴承的插入部与所述推力轴承之间。

根据该轴承装置，能够在挡油圈设置贮油部的功能，从而提高推力轴承中的润滑油的排出性。

并且，本发明的轴承装置的特征在于，所述贮油部由插入部构成，所述插入部相对于容纳所述旋转轴及所述推力轴承的轴承壳体而支承所述推力轴承。

根据该轴承装置，能够在插入部设置贮油部的功能，从而提高推力轴承中的润滑油的排出性。

并且，本发明的轴承装置的特征在于，所述推力轴承在下方形成有缺口，该缺口的开口端与所述倾斜面连续地设置。

根据该轴承装置，当缺口的开口端与倾斜面一致时，能够显著地获得如下效果：引导至倾斜面的润滑油在缺口的开口端被切断，从而阻止流过贮油空间的润滑油再次流入贮油空间内。

并且，本发明的轴承装置的特征在于，所述缺口的开口端具有与所述倾斜面连续的倾斜面。

根据该轴承装置，通过缺口的开口端形成为具有倾斜面，从而引导至倾斜面的润滑油在缺口的开口端通过开口端的倾斜面而进一步向开放的外侧引导并切断，从而能够更显著地获得阻止流过贮油空间的润滑油再次流入贮油空间内的效果。

为了实现上述目的，本发明的排气涡轮增压器的特征在于，具备：涡轮；压缩机；旋转轴，在同轴上连结所述涡轮与所述压缩机；推力轴承，设置于所述旋转轴且限制所述旋转轴向轴向移动；及上述的任一个轴承装置。

根据该排气涡轮增压器，能够提高推力轴承中的润滑油的排出性，并能够防止因搅拌阻力而对旋转轴的旋转产生损失或润滑油从密封面漏出而降低密封性的情况。其结果，能够实现高效率化。

发明效果

根据本发明，能够提高推力轴承中的润滑油的排出性。

附图说明

图1是本发明的实施方式所涉及的排气涡轮增压器的整体结构图。

图2是本发明的实施方式所涉及的排气涡轮增压器的轴承部分的放大图。

图3是本发明的实施方式所涉及的排气涡轮增压器的轴承部分的放大图。

图4是本发明的实施方式所涉及的排气涡轮增压器的其他例的整体结构图。

图5是表示本发明的实施方式所涉及的轴承装置的一例的放大立体图。

图6是表示本发明的实施方式所涉及的轴承装置的一例的放大主视图。

图7是图6中的A-A剖视图。

图8是图6中的B-B剖视图。

图9是表示本发明的实施方式所涉及的轴承装置的一例的放大主视图。

图10是表示本发明的实施方式所涉及的轴承装置的一例的放大立体图。

图11是表示本发明的实施方式所涉及的轴承装置的一例的放大主视图。

图12是图11中的C-C剖视图。

图13是图11中的D-D剖视图。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明所涉及的实施方式进行详细的说明。另外，本发明并不由该实施方式所限定。并且，下述实施方式中的构成要件中包括本领域的技术人员能够替换且容易理解的要件或实质上相同的要件。

图1是本实施方式所涉及的排气涡轮增压器的整体结构图。图2是本实施方式所涉及的排气涡轮增压器的轴承部分的放大图。图3是本实施方式所涉及的排气涡轮增压器的轴承部分的放大图。

图1所示的排气涡轮增压器11主要由涡轮12、压缩机13及旋转轴14构成，且这些容纳于壳体15内。

壳体15中，内部形成为中空，且具有呈容纳涡轮12结构的第1空间部S1的涡轮壳体15A、呈容纳压缩机13结构的第2空间部S2的压缩机盖15B及呈容纳旋转轴14的第3空间部S3的轴承壳体15C。轴承壳体15C的第3空间部S3位于涡轮壳体15A的第1空间部S1与压缩机盖15B的第2空间部S2之间。

旋转轴14中，涡轮12侧的端部通过涡轮侧轴承即轴颈轴承21以旋转自如的方式被支承，压缩机13侧的端部通过压缩机侧轴承即轴颈轴承22以旋转自如的方式被支承，且通过推力轴承23限制向旋转轴14延伸的轴向的移动。并且，旋转轴14在轴向上的一端部固定有涡轮12的涡轮盘24。涡轮盘24容纳于涡轮壳体15A的第1空间部S1，且在外周部沿周向以规定间隔设置有呈轴流型的多个涡轮叶片25。而且，旋转轴14在轴向上的另一端部固定有压缩机13的压缩机叶轮31，压缩机叶轮31容纳于压缩机盖15B的第2空间部S2，且在外周部沿周向以规定间隔设置有多个叶片32。

并且，涡轮壳体15A相对于涡轮叶片25设置有排气的入口通道26及排气的出口通道27。而且，涡轮壳体15A在入口通道26与涡轮叶片25之间设置有涡轮喷嘴28，通过该涡轮喷嘴28静压膨胀的轴向的排气流被引导至多个涡轮叶片25，由此能够驱动旋转涡轮12。而且，压缩机盖15B相对于压缩机叶轮31设置有空气进入口33及压缩空气排出口34。而且，压缩机盖15B在压缩机叶轮31与压缩空气排出口34之间设置有扩压器35。通过压缩机叶轮31压缩的空气经过扩压器35而被排出。

如此构成的排气涡轮增压器11中，通过从发动机(未图示)排出的排气而涡轮12驱动，涡轮12的旋转传递至旋转轴14而压缩机13驱动，该压缩机13压缩燃烧用气体并向发动机供给。因此，来自发动机的排气经过排气入口通道26并通过涡轮喷嘴28静压膨胀而轴向的排气流被引导至多个涡轮叶片25，由此经由固定有多个涡轮叶片25的涡轮盘24而涡轮12旋转驱动。而且，驱动了多个涡轮叶片25的排气从出口通道27被排出至外部。另一方面，若通过涡轮12而旋转轴14旋转，则一体的压缩机叶轮31旋转，经过空气进入口33而空气被吸入。所吸入的空气通过压缩机叶轮31加压而成为压缩空气，该压缩空气经过扩压器35而从压缩空气排出口34供给至发动机。

并且，在排气涡轮增压器11中，轴承壳体15C设置有向轴颈轴承21、22及推力轴承23供给润滑油的润滑油供给通道40。润滑油供给通道40由在轴承壳体15C的上部沿径向的第1供给通道41、在轴承壳体15C的上部沿轴向的第2供给通道42、与轴颈轴承21连通的第3供给通道43、与轴颈轴承22连通的第4供给通道44及与推力轴承23连通的第5供给通道45构成。第1供给通道41的基端部与润滑油罐(省略图示)连结，末端部与第2供给通道42的中间部连通。第3供给通道43的基端部与第2供给通道42连通，末端部与轴颈轴承21连通。第4供给通道44的基端部与第2供给通道42连通，末端部与轴颈轴承22连通。第5供给通道45的基端部与第2供给通道42连通，末端部与推力轴承23连通。

如图1～图3所示，轴颈轴承21、22形成为圆筒形状。轴颈轴承21、22在轴承壳体15C中容纳于设置于第3空间部S3的支承部16所呈的圆柱状空间。支承各轴颈轴承21、22的支承部16在轴颈轴承21、22之间形成有通往第3空间部S3的下方的通道16b。

如图2所示，轴颈轴承21的外周面21b在支承部16的内表面16a之间以旋转自如方式被支承，且在内周面21c与旋转轴14的外周面14a之间以旋转自如的方式支承旋转轴14。轴颈轴承21朝向外周面21b连通有第3供给通道43的末端部。而且，轴颈轴承21形成有从外周面21b向内周面21c贯穿的通道21a，通过通道21a从第3供给通道43供给至外周面21b的润滑油被引导至内周面21c与旋转轴14的外周面14a之间。因此，轴颈轴承21通过供给至外周面21b与支承部16的内表面16a之间的润滑油以旋转自如的方式支承于支承部16，并且通过供给至内周面21c与旋转轴14的外周面14a之间的润滑油以旋转自如的方式支承旋转轴14。

在此，如图1所示，涡轮12的涡轮盘24设置有在轴向上以与轴颈轴承21相邻配置的方式向压缩机13侧突出的凸台部24a。凸台部24a形成为圆筒形状，在旋转轴14上涡轮12侧的端部经由阶梯部14b嵌入于形成为细径的部分，且与该阶梯部14b抵接而在轴向上被定位。如图2所示，在凸台部24a中与阶梯部14b抵接的部分为覆盖支承部16所呈的圆柱状空间的涡轮12侧的开口的圆盘部件，且具有在轴向上与轴颈轴承21的侧面部21d隔着间隔D面对配置的面对部24aa。并且，轴承壳体15C在凸台部24a的外周部形成有泄油空间室47。并且，涡轮12的涡轮盘24在轴向上在凸台部24a与涡轮盘24之间形成有密封部24b。密封部24b在与轴承壳体15C之间形成密封部。

在轴颈轴承21中，供给至外周面21b侧及内周面21c侧的润滑油在压缩机13侧从支承部16的通道16b流向第3空间部S3的下方。另一方面，在轴颈轴承21中，供给至外周面21b侧及内周面21c侧的润滑油在涡轮12侧流向侧面部21d侧，并在面对的凸台部24a的面对部24aa中，通过旋转轴14旋转的离心力而输送至径向外侧而到达凸台部24a的外周部的泄油空间室47，并从该泄油空间室47流向第3空间部S3的下方。

如图3所示，轴颈轴承22的外周面22b在支承部16的内表面16a之间以旋转自如的方式被支承，且在内周面22c与旋转轴14的外周面14a之间以旋转自如的方式支承旋转轴14。轴颈轴承22朝向外周面22b连通有第4供给通道44的末端部。而且，轴颈轴承22形成有从外周面22b向内周面22c贯穿的通道22a，并通过通道22a从第4供给通道44供给至外周面22b的润滑油被引导至内周面22c与旋转轴14的外周面14a之间。因此，轴颈轴承22通过供给至外周面22b与支承部16的内表面16a之间的润滑油而以旋转自如的方式支承于支承部16，并且通过供给至内周面22c与旋转轴14的外周面14a之间的润滑油而以旋转自如的方式支承旋转轴14。

如图1所示，推力轴承23在旋转轴14的轴向上与轴颈轴承22相邻地配置于压缩机13侧。如图3所示，推力轴承23具有插穿旋转轴14的插穿孔23a且形成为板状，并固定于轴承壳体15C。推力轴承23经由推力环17及推力套筒18限制旋转轴14的轴向移动。

如图3所示，推力环17具有凸台部17a及凸缘部17b。凸台部17a形成为圆筒状，在旋转轴14上压缩机13侧的端部经由阶梯部14b嵌入于形成为细径的部分，且与该阶梯部14b抵接而在轴向上被定位，并且与旋转轴14一同插穿于推力轴承23的插穿孔23a。凸缘部17b为在凸台部17a中与阶梯部14b抵接的部分中向径向外侧突出的圆盘部件，且具有在轴向上与轴颈轴承22侧的推力轴承23的板面23c面对配置的一侧面对部17ba及在轴向上与轴颈轴承22的侧面部22d隔着间隔D面对配置的另一侧面对部17bb。

如图3所示，推力套筒18具有凸台部18a及凸缘部18b。凸台部18a形成为圆筒状，在旋转轴14上嵌入于压缩机13侧的端部的形成为细径的部分，且与推力环17中的凸台部17a的压缩机13侧的端面抵接而在轴向上被定位。凸缘部18b为在凸台部18a中与推力环17的凸台部17a抵接的部分中向径向外侧突出的圆盘部件，且具有在轴向上与压缩机13侧的推力轴承23的板面23d面对配置的一侧面对部18ba及在轴向上与形成从压缩机13侧朝向推力轴承23侧的贮油空间19a的贮油部19面对配置的另一侧面对部18bb。

即，推力环17及推力套筒18分别以在凸缘部17b、18b的一侧面对部17ba、18ba之间夹持推力轴承23的方式配置。因此，推力轴承23经由推力环17及推力套筒18限制旋转轴14的轴向移动。

另外，贮油部19在轴向上与推力轴承23的压缩机13侧相邻设置并沿旋转轴14的周围配置贮油空间19a，并且形成为贮油空间19a的下方开放并通往第3空间部S3的下方。贮油部19具有在贮油部19的下侧延伸出的舌片19b，贮油空间19a经由舌片19b通往第3空间部S3下方。在图1中，该贮油部19由挡油圈构成。挡油圈形成为板状，且安装于插入部20与推力轴承23之间。插入部20形成为轴承壳体15C的第2空间部S2与第3空间部S3之间的隔壁，且将推力套筒18的凸台部18a与旋转轴14一同插穿并相对于轴承壳体15C而与推力轴承23一同支承挡油圈。

并且，推力轴承23形成有通道23b。通道23b的基端部与第5供给通道45的末端部连通，末端部与插穿孔23a连通。因此，从第5供给通道45经由通道23b供给至插穿孔23a的润滑油被引导至推力轴承23的各板面23c、23d与凸缘部17b、18b的各面对部17ba、18ba之间。因此，推力轴承23在面对部17ba、18ba之间限制旋转轴14的轴向移动，并且通过供给至凸缘部17b、18b的各面对部17ba、18ba之间的润滑油减少与面对部17ba、18ba之间的摩擦阻力。

在推力轴承23中，在推力套筒18的凸缘部18b的面对部18ba侧，润滑油通过旋转轴14旋转的离心力而输送至径向外侧，一部分沿凸缘部18b的外周部而在凸缘部18b的下侧流向第3空间部S3的下方，一部分到达贮油部(挡油圈)19的贮油空间19a。因此，到达贮油空间19a的润滑油沿贮油部19的舌片19b流向第3空间部S3的下方。另一方面，在推力环17的凸缘部17b的面对部17ba侧，润滑油通过旋转轴14旋转的离心力而输送至径向外侧。凸缘部17b的外周部在与轴承壳体15C之间形成有间隙48，该间隙48通往第3空间部S3的下方。因此，在面对部17ba侧输送至径向外侧的润滑油经过间隙48流向第3空间部S3的下方。

并且，在与推力轴承23相邻的轴颈轴承22中，供给至外周面22b侧及内周面22c侧的润滑油在涡轮12侧从支承部16的通道16b流向第3空间部S3的下方。另一方面，在与推力轴承23相邻的轴颈轴承22中，供给至外周面22b侧及内周面22c侧的润滑油在推力轴承23侧流向侧面部22d侧，且在面对的推力环17的凸缘部17b的面对部17bb中通过旋转轴14旋转的离心力而输送至径向外侧并经过间隙48流向第3空间部S3的下方。

另外，虽然在图中未明确表示，但轴承壳体15C在第3空间部S3的下方连结有润滑油排出管的基端部。润滑油排出管的末端部与油盘连结。油盘通过润滑油循环管路与连结有润滑油供给通道40的第1供给通道41的润滑油罐连接。润滑油循环管路夹设有油泵及滤油器，并通过油泵将由滤油器过滤了杂质的润滑油从油盘经由润滑油循环管路输送至润滑油罐。而且，从该润滑油罐向第1供给通道41供给润滑油。

图4是本实施方式所涉及的排气涡轮增压器的其他例的整体结构图。

图4所示的排气涡轮增压器11与图1所示的排气涡轮增压器11相比，具有结构不同的贮油部20，其他结构相同。因此，关于图4所示的排气涡轮增压器11，仅对贮油部20进行说明，其他结构标注相同的符号并省略说明。

贮油部20在轴向上与推力轴承23的压缩机13侧相邻设置并沿旋转轴14的周围配置贮油空间20a，并且形成为贮油空间20a的下方开放并通往第3空间部S3的下方。在图4中，该贮油部20不具有挡油圈而由插入部构成。在图4中，插入部形成为轴承壳体15C的第2空间部S2与第3空间部S3之间的隔壁，且将推力套筒18的凸台部18a与旋转轴14一同插穿并相对于轴承壳体15C而支承推力轴承23。

而且，关于推力轴承23，从第5供给通道45经由通道23b而供给至插穿孔23a的润滑油引导至推力轴承23的各板面23c，23d与凸缘部17b，18b各自的面对部17ba，18ba之间。在该推力轴承23中，在推力套筒18的凸缘部18b的面对部18ba侧，润滑油通过旋转轴14旋转的离心力而输送至径向外侧，一部分沿凸缘部18b的外周部而在凸缘部18b的下侧流向第3空间部S3的下方，一部分到达贮油部(插入部)20的贮油空间20a。因此，到达贮油空间20a的润滑油流向第3空间部S3的下方。

以下，参考图5～图13对本实施方式中的轴承装置进行说明。本实施方式的轴承装置涉及上述贮油部19、20及推力轴承23。

图5是表示本实施方式所涉及的轴承装置的一例的放大立体图。图6是表示本实施方式所涉及的轴承装置的一例的放大主视图。图7是图6中的A-A剖视图。图8是图6中的B-B剖视图。图9是表示本实施方式所涉及的轴承装置的一例的放大主视图。

在图5～图8中示出了由插入部构成的贮油部20。如图5～图8所示，贮油部20在推力轴承23侧设置有形成贮油空间20a的凹部。并且，贮油部20在其中心形成有将推力套筒18的凸台部18a与旋转轴14一同插穿的插穿孔20b。而且，在图6中，旋转轴14以插穿孔20b为中心向左旋方向(逆时针)旋转。

关于贮油空间20a，在旋转轴14的旋转方向上，将从通过旋转轴14的中心的水平面(图6中的A-A线)H的下侧朝向上侧的部分作为始端α，且以从该始端α以插穿孔20b为中心向左旋方向围绕插穿孔20b(旋转轴14)的方式，形成为大致旋转一周到达终端β而绘制圆弧的槽形。并且，如图6～图8所示，贮油空间20a形成为从始端α朝向终端β槽的槽深度或槽宽度逐渐扩大。

而且，贮油部20在贮油空间20a中，在通过旋转轴14的中心的水平面H以下的区域(图6中的A-A线以下的区域)形成有终端β，如图8所示，该终端β中形成有向推力轴承23侧突出，并且沿旋转轴14的旋转方向倾斜的倾斜面20aa。倾斜面20aa的最突出的位置成为贮油空间20a的终端β。

如图9所示，该贮油空间20a所朝向的推力轴承23具有插穿旋转轴14的插穿孔23a而形成为圆盘状，在通过旋转轴14的中心的水平面H以下的区域形成有缺口23e。通过该缺口23e，贮油空间20a的下方开放并通往第3空间部S3的下方，除了缺口23e以外的贮油空间20a的部分成为闭塞的空间。并且，缺口23e按照贮油空间20a的形状而形成，且形成为缺口23e的开口端23ea与贮油空间20a的终端β一致。即，推力轴承23的缺口23e的开口端23ea与贮油部20的贮油空间20a的倾斜面20aa的最突出的终端β一致，因此成为与倾斜面20aa连续地设置。并且，推力轴承23的缺口23e的开口端23ea形成为具有与贮油部20的贮油空间20a的倾斜面20aa连续的倾斜面。

在这种结构中，到达贮油空间20a的润滑油通过推力轴承23的缺口23e而从贮油空间20a流向第3空间部S3的下方，但如图6的箭头所示，在旋转轴14的旋转方向上，从贮油空间20a的始端α向终端β以插穿孔20b(旋转轴14)为中心向左旋方向(逆时针)流动。而且，如图8的箭头所示，在贮油空间20a的终端β，流动的润滑油引导至倾斜面20aa而向推力轴承23侧送出，流向通过推力轴承23侧的缺口23e开放的外侧且第3空间部S3的下方。其结果，能够阻止流过贮油空间20a的润滑油从始端α再次流入，并能够提高推力轴承23中的润滑油的排出性。

并且，当缺口23e的开口端23ea与形成有倾斜面20aa的贮油空间20a的终端β一致时，能够显著地获得如下效果：引导至倾斜面20aa的润滑油在缺口23e的开口端23ea被切断，从而阻止流过贮油空间20a的润滑油从始端α再次流入。

并且，通过缺口23e的开口端23ea形成为具有倾斜面，能够更显著地获得如下效果：引导至倾斜面20aa的润滑油在缺口23e的开口端23ea通过开口端23ea的倾斜面进一步引导至开放的外侧且被切断，从而阻止流过贮油空间20a的润滑油从始端α再次流入。

图10是表示本实施方式所涉及的轴承装置的一例的放大立体图。图11是表示本发明的实施方式所涉及的轴承装置的一例的放大主视图。图12是图11中的C-C剖视图。图13是图11中的D-D剖视图。

在图10～图13中示出由挡油圈构成的贮油部19。如图10～图13所示，贮油部19在推力轴承23侧设置有形成贮油空间19a的凹部。并且，贮油部19在其中心形成有将推力套筒18的凸台部18a与旋转轴14一同插穿的插穿孔19c。而且，在图11中，旋转轴14以插穿孔19c为中心向左旋方向(逆时针)旋转。

关于贮油空间19a，在旋转轴14的旋转方向上，将从通过旋转轴14的中心的水平面(图11中的C-C线)H的下侧朝向上侧的部分作为始端α，且以从该始端α以插穿孔19c为中心向左旋方向围绕插穿孔19c(旋转轴14)的方式，形成为大致旋转一周到达终端β而绘制圆弧。

而且，贮油部19在贮油空间19a中，在通过旋转轴14的中心的水平面H以下的区域(图11中的C-C线以下的区域)形成有终端β，如图13所示，该终端β中形成有向推力轴承23侧突出，并且沿旋转轴14的旋转方向倾斜的倾斜面19aa。倾斜面19aa的最突出的位置成为贮油空间19a的终端β。

如图9所示，该贮油空间19a所朝向的推力轴承23具有插穿旋转轴14的插穿孔23a而形成为圆盘状，在通过旋转轴14的中心的水平面H以下的区域形成有缺口23e。通过该缺口23e，贮油空间19a的下方开放并通往第3空间部S3的下方，除了缺口23e以外的贮油空间19a的部分成为闭塞的空间。并且，缺口23e按照贮油空间19a的形状而形成，且形成为缺口23e的开口端23ea与贮油空间19a的终端β一致。即，推力轴承23的缺口23e的开口端23ea与贮油部19的贮油空间19a的倾斜面19aa的最突出的终端β一致，因此成为与倾斜面19aa连续地设置。并且，推力轴承23的缺口23e的开口端23ea形成为具有与贮油部19的贮油空间19a的倾斜面19aa连续的倾斜面。

在这种结构中，到达贮油空间19a的润滑油通过推力轴承23的缺口23e而从贮油空间19a流向第3空间部S3的下方，但如图11的箭头所示，在旋转轴14的旋转方向上，从贮油空间19a的始端α向终端β以插穿孔19c(旋转轴14)为中心向左旋方向(逆时针)流动。而且，如图13的箭头所示，在贮油空间19a的终端β，流动的润滑油引导至倾斜面19aa而向推力轴承23侧送出，流向通过推力轴承23侧的缺口23e开放的外侧且第3空间部S3的下方。其结果，能够阻止流过贮油空间19a的润滑油从始端α再次流入，并能够提高推力轴承23中的润滑油的排出性。

并且，当缺口23e的开口端23ea与形成有倾斜面19aa的贮油空间19a的终端β一致时，能够显著地获得如下效果：引导至倾斜面19aa的润滑油在缺口23e的开口端23ea被切断，从而阻止流过贮油空间19a的润滑油从始端α再次流入。

并且，通过缺口23e的开口端23ea形成为具有倾斜面，能够更显著地获得如下效果：引导至倾斜面19aa的润滑油在缺口23e的开口端23ea通过开口端23ea的倾斜面进一步引导至开放的外侧且被切断，从而阻止流过贮油空间19a的润滑油从始端α再次流入。

标记说明

11 排气涡轮增压器

12 涡轮

13 压缩机

14 旋转轴

15 壳体

19 贮油部(挡油圈)

19a 贮油空间

19aa 倾斜面

20 贮油部(插入部)

20a 贮油空间

20aa 倾斜面

23 推力轴承

23e 缺口

23ea 开口端

H 水平面

Claims (6)

1.一种轴承装置，其特征在于，具备：

旋转轴；

推力轴承，设置于所述旋转轴且限制所述旋转轴向轴向移动；及

贮油部，形成有贮油空间，该贮油空间在轴向上与所述推力轴承相邻并以包围所述旋转轴的方式形成于圆弧上且下方开放设置，并且形成有倾斜面，该倾斜面在所述贮油空间内在通过所述旋转轴的中心的水平面以下的区域向所述推力轴承侧突出且沿所述旋转轴的旋转方向倾斜。

2.根据权利要求1所述的轴承装置，其特征在于，

所述贮油部由板状的挡油圈构成，该挡油圈相对于容纳所述旋转轴及所述推力轴承的轴承壳体而设置于支承所述推力轴承的插入部与所述推力轴承之间。

3.根据权利要求1所述的轴承装置，其特征在于，

所述贮油部由插入部构成，该插入部相对于容纳所述旋转轴及所述推力轴承的轴承壳体而支承所述推力轴承。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的轴承装置，其特征在于，

所述推力轴承在下方形成有缺口，该缺口的开口端与所述倾斜面连续地设置。

5.根据权利要求4所述的轴承装置，其特征在于，

所述缺口的开口端具有与所述倾斜面连续的倾斜面。

6.一种排气涡轮增压器，其特征在于，具备：

涡轮；

压缩机；

旋转轴，在同轴上连结所述涡轮与所述压缩机；

推力轴承，设置于所述旋转轴且限制所述旋转轴向轴向移动；及

权利要求1至5中任一项所述的轴承装置。