CN110462180B - 增压器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种增压器，增压器(1A)具备推力盘(20)、固定盘(30)、集水箱(40)、润滑油供给通道(33)、空气导入管(43)及止回阀(45)。润滑油供给通道(33)将润滑油供给到推力盘(20)与固定盘(30)之间的间隙。空气导入管(43)将空气从外部导入到集水箱(40)内。止回阀(45)设置于空气导入管(43)中，并且仅在集水箱(40)内的空气的压力变得小于集水箱(40)外的空气的压力时开启。

Description

增压器

技术领域

本发明涉及一种增压器。

本申请主张基于2017年11月10日在日本申请的日本专利申请第2017-217657号的优先权，将其内容援用于此。

背景技术

用于船舶的主发动机和大型发电机等的增压器中具备储存供给到轴承的润滑油的高架罐。高架罐通常配置于轴承的上方。润滑油从外部通过润滑油供给管供给到高架罐，并且从该高架罐供给到轴承。

例如，将润滑油供给到高架罐的泵由于某种原因而停止时，高架罐内的润滑油从高架罐倒流到供给管，并且润滑油有可能不会供给到轴承。

因此，专利文献1中记载的高架罐在润滑油入口部设置有止回阀，并通过该止回阀仅允许油从润滑油供给管流向高架罐。该专利文献1中记载的止回阀在泵运行期间被从润滑油供给管输送到高架罐的润滑油推开。因此，若在增压器的运行期间泵停止而润滑油不供给到高架罐，则止回阀关闭，并且能够减少润滑油从高架罐倒流到润滑油供给管中。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平4-121431号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，专利文献1中，泵没有停止的情况下增压器即使正常运行，若由于某些原因而导致止回阀关闭，则润滑油不从润滑油供给管供给到高架罐。如此一来，可能会导致轴承中润滑油不足。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够将润滑油从高架罐可靠地供给到轴承上的增压器。

用于解决技术课题的手段

本发明为了解决上述课题，采用以下方式。

根据本发明的第一方案，增压器具备：旋转轴，围绕中心轴旋转自如地被支承；

涡轮叶轮，设置于所述旋转轴的第一端部侧；压缩机叶轮，设置于所述旋转轴的第二端部侧；推力盘，从所述旋转轴向径向外侧延伸，并与所述旋转轴一体地旋转；固定盘，相对于所述推力盘在所述中心轴方向上对置；集水箱，储存供给到所述推力盘与所述固定盘之间的间隙的润滑油；泵，将所述润滑油输送到所述集水箱内；润滑油供给通道，从所述集水箱向所述间隙供给所述润滑油；连通部，将所述集水箱的内部与外部连通，随着所述集水箱内的所述润滑油的油量的变动，将所述集水箱内的空气排出到外部或从外部收入；空气导入部，将空气从外部导入到所述集水箱内；及止回阀，设置于所述空气导入部，并且仅在所述集水箱内的空气的压力变得小于所述集水箱外的空气的压力时开启。

通过如此构成，增压器在正常运行时，连通部连通集水箱的内部与外部，因此即使集水箱内的润滑油量发生变动，集水箱内的空气的压力也不会变动。由此，与集水箱的外部相等的压力作用于集水箱内的润滑油，并且稳定地进行从集水箱向推力盘与固定盘之间的间隙的润滑油的供给。

在增压器的运行期间，泵由于某些原因而停止时，不进行从泵向集水箱输送润滑油。此时，若集水箱内的润滑油的液位高于连通部的集水箱内的开口，则润滑油流入到连通管中，并可能会切断通过连通管集水箱的内部与外部之间的连通。在该状态下，若集水箱内的润滑油的液位降低，则集水箱内的空气的压力降低。如此，设置于空气导入部的止回阀开启。由此，空气通过空气导入部从集水箱的外部导入到集水箱内。其结果，抑制集水箱内的空气的压力过度降低，即使泵在增压器的运行期间停止的情况下，能够将润滑油从集水箱稳定地供给到推力盘与固定盘之间的间隙。

根据本发明的第二方案，第一方案所涉及的固定盘可以在与所述推力盘对置的一侧具有与所述中心轴正交的平坦面，所述推力盘在与所述固定盘的所述平坦面对置的一侧具有锥形区域。

通常，推力盘上具有锥形区域时，从推力盘与固定盘之间的间隙的径向内侧吸入空气时，通过由旋转轴旋转产生的离心力，吸入的空气向径向外侧扩散。如此，流向推力盘与固定盘之间的间隙的润滑油也容易向径向外侧流出。相对于此，在推力盘上具有锥形区域的结构中，通过在集水箱上具备空气导入部及止回阀，即使泵在增压器的运行期间停止的情况下，也能够将润滑油从集水箱稳定地供给到推力盘与固定盘之间的间隙。

根据本发明的第三方案，第二方案所涉及的润滑油供给通道可以具有：供给口，在所述固定盘的所述平坦面开口，并将所述润滑油供给到所述间隙；及外周孔，在所述固定盘的所述平坦面上，在比所述供给口更靠径向外侧开口，并且开口面积小于所述供给口。

通过如此构成，增压器正常运行时，从集水箱通过润滑油供给通道送入的润滑油从供给口供给到推力盘与固定盘之间的间隙。此时，外周孔的开口面积小于供给口，因此从集水箱通过润滑油供给通道送入的润滑油主要从供给口流出。

泵在增压器的运行期间停止，从推力盘与固定盘的间隙的径向内侧吸入空气时，难以从供给口进行润滑油的供给，但是此时，通过在与供给口相比更靠径向外侧设置的外周孔，将润滑油从集水箱供给到推力盘与固定盘之间的间隙。

根据本发明的第四方案，第三方案所涉及的增压器中，可以在所述固定盘的所述平坦面形成有从所述外周孔沿所述平坦面连续的凹部。

通过如此构成，通过外周孔供给到推力盘与固定盘的间隙的润滑油经过凹部在推力盘与固定盘之间的间隙有效地扩散。由此，能够将润滑与更可靠地供给到推力盘与固定盘之间的间隙。

根据本发明的第五方案，第四方案所涉及的凹部可以从所述外周孔向所述中心轴的径向外侧延伸。

通过如此构成，通过外周孔而供给的润滑油经过凹部在推力盘与固定盘之间的间隙有效地向径向外侧扩散。由此，能够将润滑油更可靠地供给到推力盘与固定盘之间的间隙。

根据本发明的第六方案，第一至第五方案中任一方案所涉及的固定盘可以具有在所述中心轴的径向上隔着间隔与所述旋转轴的外周面对置的内周面，另外，在所述中心轴方向上相对于所述固定盘与所述推力盘相反的一侧设置有防止空气流入到所述固定盘的内周面与所述旋转轴的外周面之间的密封部。

通过如此构成，泵在增压器的运行期间停止时，能够通过密封部抑制空气流入固定盘的内周面与旋转轴的外周面之间。由此，能够抑制从推力盘与固定盘之间的间隙的径向内侧吸入空气。因此，抑制存在于推力盘与固定盘之间的间隙的润滑油流出，并且能够维持润滑性。

发明效果

根据上述增压器，能够将润滑剂从高架罐可靠地供给到轴承。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式中的增压器的整体结构的示意图。

图2是表示上述增压器的第一实施方式中的推力轴承及集水箱的结构的图。

图3是表示上述推力轴承的推力盘的结构的图，并且是沿图2的A-A线切割的剖视图。

图4是表示上述推力盘的锥形区域的图，并且是沿图3的B-B线切割的剖视图。

图5是表示上述推力轴承的固定盘的结构的图，并且是沿图2的C-C线切割的剖视图。

图6是表示在上述增压器中，集水箱的止回阀打开的状态的图。

图7是表示本发明的第二实施方式中的推力轴承及集水箱的结构的图。

图8是表示本发明的第二实施方式中的推力轴承的推力盘的结构的图，并且是沿图7的D-D线切割的剖视图。

图9是表示本发明的第三实施方式中的推力轴承及集水箱的结构的图。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的实施方式中的增压器进行说明。

(第一实施方式)

图1是表示本发明的第一实施方式中的增压器的整体结构的示意图。

如图1所示，该实施方式的增压器1A具备旋转轴2、涡轮叶轮3、压缩机叶轮4、径向轴承5、推力轴承6及集水箱40。该增压器1A例如以旋转轴2的中心轴O沿水平方向延伸的姿势搭载于船舶。

旋转轴2围绕中心轴O旋转自如地支承于增压器1A的壳体(未图示)。旋转轴2以使中心轴O方向两侧的第一端部2a与第二端部2b向壳体的外部突出的方式设置。

涡轮叶轮3设置于旋转轴2的第一端部2a侧。涡轮叶轮3通过从船舶的主发动机等排出的排气气体流，围绕中心轴O与旋转轴2一体地旋转。

压缩机叶轮4设置于旋转轴2的第二端部2b侧。压缩机叶轮4围绕中心轴O与旋转轴2一体地旋转。压缩机叶轮4压缩从外部导入的空气并供给到主发动机等。

径向轴承5设置于增压器1A的壳体(未图示)内。径向轴承5在中心轴O方向上隔开间隔设置有多个，并且围绕中心轴O旋转自如地支承旋转轴2。径向轴承5支承与旋转轴2的中心轴O正交的径向的载荷。这种径向轴承5由滑动轴承等形成。

推力轴承6设置于增压器1A的壳体(未图示)内。推力轴承6支承旋转轴2的中心轴O方向的载荷。推力轴承6具备推力盘20及固定盘30。

如图2、图3所示，推力盘20为圆盘状，且形成为从旋转轴2向径向外侧延伸。推力盘20与旋转轴2一体地旋转。

推力盘20具备与固定盘30对置的一侧的侧面21上所形成的锥形区域22。

图2是表示上述增压器的第一实施方式中的推力轴承及集水箱的结构的图。图3是表示上述推力轴承的推力盘的结构的图，并且是沿图2的A-A线切割的剖视图。图4是表示上述推力盘的锥形区域的图，并且是沿图3的B-B线切割的剖视图。

如图2～图4所示，锥形区域22具备润滑油接收槽23、供油槽24及锥形部25。

润滑油接收槽23形成于推力盘20的侧面21的径向的内侧部分。润滑油接收槽23在围绕中心轴O的周向上连续。润滑油接收槽23在推力盘20的侧面21上向远离固定盘30的方向凹陷而形成。

供油槽24形成为从润滑油接收槽23向径向外侧延伸。供油槽24在推力盘20的侧面21向远离固定盘30的方向凹陷而形成。供油槽24在围绕中心轴O的周向上隔开间隔形成有多个。

锥形部25从各供油槽24在周向上连续地形成。各锥形部25以在周向上逐渐接近固定盘30侧的方式倾斜地形成。换言之，各锥形部25形成为来自侧面21的凹陷尺寸随着在周向上远离供油槽24而减小。

如图2所示，固定盘30相对于推力盘20在中心轴O方向上隔开间隔设置。固定盘30支承于在增压器1A的壳体(未图示)上所设置的轴承支承部7。固定盘30在与推力盘20对置的一侧具有与中心轴O正交的平坦面31。在平坦面31形成有由软质材料构成且能够与推力盘20的侧面21滑动抵接的衬垫部32。

图5是表示上述推力轴承的固定盘的结构的图，并且是沿图2的C-C线切割的剖视图。

如图2、图5所示，固定盘30具备润滑油供给通道33。润滑油供给通道33将从集水箱40供给的润滑油供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。润滑油供给通道33在固定盘30中沿周向隔开间隔设置于多处。各润滑油供给通道33形成为在固定盘30中沿径向延伸。润滑油供给通道33的径向外侧的端部连接有来自集水箱40的供给管44C。

固定盘30的平坦面31具备在周向上连续的供给槽(供给口)34。在该供给槽34朝向推力盘20侧开口。换言之，供给槽34在平坦面31向远离推力盘20的方向凹陷而形成。润滑油供给通道33的径向内侧的端部与该供给槽34连通。推力盘20的锥形区域22的润滑油接收槽23和固定盘30的供给槽34设置于在中心轴O方向上彼此对置的位置。

如图1所示，集水箱40储存供给到径向轴承5、推力轴承6的润滑油。该集水箱40在铅垂方向上配置于比径向轴承5及推力轴承6更靠上方的位置。

如图2所示，集水箱40的外部设置有用于将润滑油送入集水箱40内的泵41。并且，集水箱40上连接有将润滑油分别供给到径向轴承5及推力轴承6的供给管44A～44C(参考图1)。

从集水箱40经过供给管44C供给到推力轴承6的润滑油经由润滑油供给通道33及供给槽34供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。此时，由于形成于推力盘20上的锥形区域22而在推力盘20与固定盘30之间的间隙产生负压。通过该负压，从固定盘30的供给槽34向推力盘20与固定盘30之间的间隙吸出润滑油。推力盘20与固定盘30之间的间隙的润滑油通过由与旋转轴2一同旋转的推力盘20产生的离心力的作用向径向外侧扩散。

并且，集水箱40上设置有连通管(连通部)42及空气导入管(空气导入部)43。

连通管42连通集水箱40的内部与外部。连通管42将随着集水箱40内的润滑油量的变动而在集水箱40内增减的空气排出到外部或从外部收入。即，集水箱40内的润滑油量增加时，将集水箱40内的空气排出到外部。集水箱40内的润滑油量减少时，将空气从外部外收入到集水箱40内。连通管42在集水箱40内的上部具有开口部42a。

当集水箱40内的空气的压力小于集水箱40外的空气的压力时，空气导入管43将空气从外部导入到集水箱40内。空气导入管43在集水箱40内的上部具有开口部43a。在集水箱40内空气导入管43的开口部43a可以配置于比连通管42的开口部42a高的位置。

空气导入管43的开口部43a设置有止回阀45。止回阀45仅在集水箱40内的空气的压力小于集水箱40外的空气的压力时开启。即，在集水箱40内的压力与集水箱40外的压力(大气压)相同的状态或集水箱40内的压力大于集水箱40外的压力的状态下，止回阀45关闭，并切断空气导入管43。

当这种增压器1A正常运行时，润滑油从集水箱40通过润滑油供给通道33供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。通过利用泵41向集水箱40内供给润滑油，并从集水箱40向推力盘20与固定盘30之间的间隙供给润滑油，集水箱40内的润滑油量发生变动。随此，集水箱40内的空气量也会发生变动，但是集水箱40的内部与外部经由连通管42连通，因此在增压器1A正常运行时，集水箱40内的空气的压力可与集水箱40的外部的压力同等地维持。因此，在增压器1A正常运行时，将润滑油从集水箱40稳定地供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。

图6是表示在上述增压器中，集水箱的止回阀打开的状态的图。

在增压器1A的运行期间，泵41由于某些原因而停止时，不进行从泵41向集水箱40内的润滑油的送入。此时，如图6所示，集水箱40内的润滑油的液位L高于连通管42的集水箱40内的开口部42a，若润滑油流入连通管42，则有时会切断通过连通管42在集水箱40的内部与外部之间的连通。在该切断状态下，若集水箱40内的润滑油的液位降低，则集水箱40内的空气的压力降低。若集水箱40内的空气的压力小于集水箱40外的空气的压力(大气压)，则设置于空气导入管43的止回阀45开启。由此，空气通过空气导入管43从集水箱40的外部导入到集水箱40内。其结果，抑制集水箱40内的空气的压力过度下降，并且将润滑油从集水箱40稳定地供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。

具备上述第一实施方式的集水箱40的增压器1A中，集水箱40内的空气的压力小于集水箱40外的空气的压力时，导入管43的止回阀45开启。由此，空气通过空气导入管43从集水箱40的外部导入到集水箱40内，从而能够抑制集水箱40内的空气的压力过度下降。其结果，即使泵41在增压器1A的运行期间停止时，润滑油能够通过自重向下流到润滑油供给通道33及供给槽34，因此能够继续将润滑油从集水箱40稳定地供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。

并且，上述推力盘20在与固定盘30对置的一侧具有锥形区域22。通常，在具备锥形区域22的结构的情况下，当泵41停止时，空气可能会从壳体(未图示)的外部吸入到推力盘20与固定盘30之间的间隙，从而损害润滑性。然而，在上述第一实施方式中，在具有锥形区域22的结构中，在集水箱40中具有空气导入管43及止回阀45。因此，即使在泵41在增压器1A的运行期间停止的情况下，也能够将润滑油从集水箱40供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。其结果，能够稳定地维持推力盘20与固定盘30之间的间隙的润滑性。

(第二实施方式)

接着，根据附图对本发明所涉及的第二实施方式进行说明。在以下进行说明的第二实施方式中，相对于第一实施方式，只有具备外周孔51及槽52的结构不同，因此对与第一实施方式相同的部分标注相同符号来进行说明，并且省略重复说明。

图7是表示上述增压器的第二实施方式中的推力轴承及集水箱的结构的图。图8是表示上述推力轴承的推力盘的结构的图，并且是沿图7的D-D线切割的剖视图。

如图7、图8所示，该实施方式中的具备集水箱40的增压器1B在固定盘30上具备外周孔51及槽(凹部)52。

外周孔51向中心轴O方向延伸，并与各润滑油供给通道33连通。由此，在固定盘30上沿周向形成有多个外周孔51。分别在固定盘30的平坦面31上这些外周孔51在比供给槽34更靠径向外侧开口。在平坦面31上的这些多个外周孔51的开口面积的合计小于平坦面31上的供给槽34的开口面积。例如，多个外周孔51的开口面积的合计相对于供给槽34的开口面积能够设为1/20～1/10左右。

槽52从外周孔51沿着平坦面31向径向外侧连续地形成。槽52能够在平坦面31上从推力盘20向中心轴O方向远离的方向凹陷而形成。

当上述增压器1B正常运行时，润滑油从集水箱40通过润滑油供给通道33供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。此时，多个外周孔51的开口面积的合计小于供给槽34的开口面积，因此主要从供给槽34向推力盘20与固定盘30之间的间隙供给润滑油。

若在增压器1B的运行期间，从壳体(未图示)的外部吸入的空气从径向内侧侵入到推力盘20与固定盘30之间的间隙，并咬入到锥形区域22，则推力盘20与固定盘30之间的间隙中产生的负压减小。如此，通过比供给槽34更靠径向外侧形成的多个外周孔51，从润滑油供给通道33向推力盘20与固定盘30之间的间隙供给润滑油。从外周孔51供给的润滑油通过由与旋转轴2一体地旋转的推力盘20产生的离心力经由槽52在推力盘20与固定盘30之间的间隙向径向外侧扩散。由此，至少在推力盘20与固定盘30之间的间隙的径向外侧的部分维持推力盘20与固定盘30之间的润滑性。此时，外周孔51比供给槽34更靠径向外侧形成，因此比从径向内侧的供给槽34供给的润滑油更大的离心力作用于从外周孔51供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙的润滑油。由此，在比从外周孔51供给的润滑油更靠径向内侧的区域产生负压，并且通过该负压还能够期待将润滑油从径向内侧的供给槽34吸出到推力盘20与固定盘30之间的间隙的效果。

因此，根据上述第二实施方式，通过在比供给槽34更靠径向外侧设置外周孔51，即使空气从径向内侧咬入到推力盘20与固定盘30之间的间隙中，也能够稳定地维持推力盘20与固定盘30之间的间隙的润滑性。

并且，在外周孔51具备连续地沿平坦面31延伸的槽52，能够使通过外周孔51供给的润滑油在推力盘20与固定盘30之间的间隙有效地扩散。由此，能够将润滑油更可靠地供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。

进而，槽52从外周孔51向中心轴O的径向外侧延伸，因此从外周孔51供给的润滑油通过离心力而在推力盘20与固定盘30之间的间隙向径向外侧有效地扩散。由此，能够将润滑油更可靠地供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。

并且，与上述第一实施方式同样地，通过具备空气导入管43及止回阀45，即使泵41在增压器1B的运行期间停止的情况下，也能够将润滑油从集水箱40可靠地供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。

在第二实施方式中，例示了以向外周孔51的径向外侧延伸的方式形成槽52的情况，但并不限定于此。例如，槽52可以形成为从外周孔51向径向内侧延伸。槽52可以形成为从外周孔51向周向延伸。

进而，在第二实施方式中，例示了形成槽52作为凹部的情况，但关于凹部的形状，可以设为任何形状。

(第三实施方式)

接着，根据附图对本发明的第三实施方式进行说明。在以下进行说明的第三实施方式中，相较于第一、第二实施方式，只有在旋转轴2与固定盘30之间具备密封部60的结构不同，因此对与第一、第二实施方式相同的部分标注相同符号来进行说明，并且省略重复说明。

图9是表示本发明的第三实施方式中的推力轴承及集水箱的结构的图。

如图9所示，该实施方式中的具备集水箱40的增压器1C在中心轴O方向上相对于固定盘30在与推力盘20相反的一侧具备密封部60。密封部60具备外周侧凸部62及内周侧凸部63。

固定盘30上沿中心轴O方向形成有向与推力盘20相反的一侧延伸的延伸部61。外周侧凸部62从延伸部61向径向内侧突出。外周侧凸部62在中心轴O方向上隔着间隔设置有多个。

内周侧凸部63从旋转轴2的外周面2f向径向外侧突出。内周侧凸部63在中心轴O方向上隔着间隔设置有多个。各内周侧凸部63配置成相对于外周侧凸部62向中心轴O方向偏离。这些多个外周侧凸部62和多个内周侧凸部63构成如成为相互啮合的配置的、所谓的迷宫式密封件。

通过具备这种密封部60，当泵41在增压器1C的运行期间停止时，能够通过密封部60来抑制空气从壳体(未图示)的外部流入到固定盘30的内周面30g与旋转轴2的外周面2f之间。

因此，根据具备上述第三实施方式的集水箱40的增压器1C，能够通过密封部60来抑制空气流入固定盘30的内周面30g与旋转轴2的外周面2f之间。由此，抑制空气从径向内侧吸入到推力盘20与固定盘30之间的间隙。因此，抑制存在于推力盘20与固定盘30之间的间隙的润滑油流出，并且能够维持润滑性。

并且，与上述第一实施方式同样地，通过具备空气导入管43及止回阀45，即使泵41在增压器1C的运行期间停止的情况下，也能够将润滑油从集水箱40可靠地供给到推力盘20与固定盘30之间的间隙。

另外，在上述第三实施方式中，对密封部60为迷宫结构的情况进行了说明，但并不限于迷宫结构的密封部，能够使用各种密封部件等。

(其他变形例)

另外，本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的宗旨的范围内，对上述实施方式加以各种变更的内容也属于本发明。即，在实施方式中例举的具体的形状或结构等只是一个例子，能够进行适当的变更。

例如，能够设置兼具第二实施方式中所示的外周孔51及槽52及第三实施方式中所示的密封部60的结构。

并且，关于锥形区域22的结构，并不限定于上述实施方式中所示的结构，能够适当地进行变更。

进而，增压器1A、1B、1C的各部的结构只要在本发明的宗旨的范围内，则能够适当地进行变更。

除此以外，对增压器1A、1B、1C的用途为船舶用的情况进行了说明，但并不限于船舶用。例如，增压器1A、1B、1C的用途可以为发电机等。

产业上的可利用性

本发明能够应用于增压器。根据本发明，能够将润滑油从高架罐可靠地供给到轴承。

符号说明

1A～1C-增压器，2-旋转轴，2a-第一端部，2b-第二端部，2f-外周面，3-涡轮叶轮，4-压缩机叶轮，5-径向轴承，6-推力轴承，7-轴承支承部，20-推力盘，21-侧面，22-锥形区域，23-润滑油接收槽，24-供油槽，25-锥形部，30-固定盘，30g-内周面，31-平坦面，32-衬垫部，33-润滑油供给通道，34-供给槽(供给口)，40-集水箱，41-泵，42-连通管(连通部)，42a-开口部，43-空气导入管(空气导入部)，43a-开口部，44A～44C-供给管，45-止回阀，51-外周孔，52-槽(凹部)，60-密封部，61-延伸部，62-外周侧凸部，63-内周侧凸部，O-中心轴。

Claims (6)

1.一种增压器，其具备：

旋转轴，围绕中心轴旋转自如地被支承；

涡轮叶轮，设置于所述旋转轴的第一端部侧；

压缩机叶轮，设置于所述旋转轴的第二端部侧；

推力盘，从所述旋转轴向径向外侧延伸，并与所述旋转轴一体地旋转；

固定盘，相对于所述推力盘在所述中心轴方向上对置；

集水箱，储存供给到所述推力盘与所述固定盘之间的间隙的润滑油；

泵，将所述润滑油送入所述集水箱内；

润滑油供给通道，从所述集水箱向所述间隙供给所述润滑油；

连通部，将所述集水箱的内部与外部连通，随着所述集水箱内的所述润滑油的油量的变动，将所述集水箱内的空气排出到外部或从外部吸入；

空气导入部，将空气从所述集水箱的外部导入到通过所述连通部与外部连通的所述集水箱的内部；及

止回阀，设置于所述空气导入部，并且仅在所述集水箱内的润滑油的液位高于所述连通部的所述集水箱内的开口部，所述润滑油流入所述连通部而切断所述连通部的连通，从而通过所述连通部与外部连通的所述集水箱的内部的空气的压力变得小于所述集水箱的外部的空气的压力时开启。

2.根据权利要求1所述的增压器，其中，

所述固定盘在与所述推力盘对置的一侧具有与所述中心轴正交的平坦面，

所述推力盘在与所述固定盘的所述平坦面对置的一侧具有锥形区域。

3.根据权利要求2所述的增压器，其中，

所述润滑油供给通道具有：

供给口，在所述固定盘的所述平坦面开口，并将所述润滑油供给到所述间隙；及

外周孔，在所述固定盘的所述平坦面，在比所述供给口更靠径向外侧开口，并且开口面积小于所述供给口。

4.根据权利要求3所述的增压器，其中，

在所述固定盘的所述平坦面形成有从所述外周孔沿所述平坦面连续的凹部。

5.根据权利要求4所述的增压器，其中，

所述凹部从所述外周孔向所述中心轴的径向外侧延伸。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的增压器，其中，

所述固定盘具有在所述中心轴的径向上隔着间隔与所述旋转轴的外周面对置的内周面，

在所述中心轴方向上相对于所述固定盘与所述推力盘相反的一侧设置有抑制空气流入到所述固定盘的内周面与所述旋转轴的外周面之间的密封部。

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