JPH11148332A - エンジンのオイル自動補給装置 - Google Patents
エンジンのオイル自動補給装置Info
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- JPH11148332A JPH11148332A JP31303197A JP31303197A JPH11148332A JP H11148332 A JPH11148332 A JP H11148332A JP 31303197 A JP31303197 A JP 31303197A JP 31303197 A JP31303197 A JP 31303197A JP H11148332 A JPH11148332 A JP H11148332A
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- supply tank
- engine
- tank
- supply
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 二つの補給タンク内のオイルを順次オイルパ
ン内へ補給する場合に、構成を簡素化してコスト低減を
図る。 【解決手段】 オイルパン１内に第１油量センサ２を付
設し、この第１油量センサ２の検知に基づき、給油路４
に設けた給油ポンプ５により、第１補給タンク７Ａと第
２補給タンク７Ｂ内のオイルを順次オイルパン１内へ補
給するように構成する。第１補給タンク７Ａと第２補給
タンク７Ｂとを逆止連通弁１１を介して通油可能に連通
する。第１補給タンク７Ａを大気連通し、第２補給タン
ク７ＢとエンジンＥの吸気管３とを吸気連通弁１３を介
して連通し、吸気負圧にした第２補給タンク７Ｂを介し
てオイルをオイルパン１に補給する。
ン内へ補給する場合に、構成を簡素化してコスト低減を
図る。 【解決手段】 オイルパン１内に第１油量センサ２を付
設し、この第１油量センサ２の検知に基づき、給油路４
に設けた給油ポンプ５により、第１補給タンク７Ａと第
２補給タンク７Ｂ内のオイルを順次オイルパン１内へ補
給するように構成する。第１補給タンク７Ａと第２補給
タンク７Ｂとを逆止連通弁１１を介して通油可能に連通
する。第１補給タンク７Ａを大気連通し、第２補給タン
ク７ＢとエンジンＥの吸気管３とを吸気連通弁１３を介
して連通し、吸気負圧にした第２補給タンク７Ｂを介し
てオイルをオイルパン１に補給する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの潤滑油
（以下、単に「オイル」という）の自動補給装置に関
し、さらに詳しくは、補給タンク内のオイルの酸化を極
力抑制するようにしたオイル自動補給装置に関する。
（以下、単に「オイル」という）の自動補給装置に関
し、さらに詳しくは、補給タンク内のオイルの酸化を極
力抑制するようにしたオイル自動補給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のオイル自動補給装置としては、
従来より例えば本出願人の提案に係るもので、以下の基
本構成を備えるもの（特開平９−１００７１１号公報）
が知られている。それは図４に示すように、エンジンＥ
のオイルパン１０１に給油路１０４を介して第１補給タ
ンク１０７Ａと第２補給タンク１０７Ｂとからなる補給
タンク１０７を連通するとともに、オイルパン１０１内
に油量センサ１０２を付設し、上記油量センサ１０２の
不検知に基づき、上記給油路１０４に設けた給油ポンプ
１０５により、第１補給タンク１０７Ａと第２補給タン
ク１０７Ｂ内のオイルを順次オイルパン１０１内へ補給
するように構成されている。なお、油量センサの不検知
とは、オイルが規定油量に満たない状態を意味する
（以、同様）。また、図４中の符号１０８は、給油ポン
プ１０５及び開閉弁１０６ａ・１０６ｂの制御回路、１
１６は大気導入用逆止弁、１１７は油量計、１２２は警
報機をそれぞれ示す。
従来より例えば本出願人の提案に係るもので、以下の基
本構成を備えるもの（特開平９−１００７１１号公報）
が知られている。それは図４に示すように、エンジンＥ
のオイルパン１０１に給油路１０４を介して第１補給タ
ンク１０７Ａと第２補給タンク１０７Ｂとからなる補給
タンク１０７を連通するとともに、オイルパン１０１内
に油量センサ１０２を付設し、上記油量センサ１０２の
不検知に基づき、上記給油路１０４に設けた給油ポンプ
１０５により、第１補給タンク１０７Ａと第２補給タン
ク１０７Ｂ内のオイルを順次オイルパン１０１内へ補給
するように構成されている。なお、油量センサの不検知
とは、オイルが規定油量に満たない状態を意味する
（以、同様）。また、図４中の符号１０８は、給油ポン
プ１０５及び開閉弁１０６ａ・１０６ｂの制御回路、１
１６は大気導入用逆止弁、１１７は油量計、１２２は警
報機をそれぞれ示す。
【０００３】即ち、第１補給タンク１０７Ａが空になる
までは、当該タンク１０７Ａ内のオイルを開閉弁１０６
ａを介して補給し、第１補給タンク１０７Ａが空になれ
ば、第２補給タンク１０７Ｂ内のオイルを開閉弁１０６
ｂを介して補給する。これにより多量のオイルを比較的
小容量のタンクに分けて収容することができるので、第
２補給タンク１０７Ｂ内のオイルは、第１補給タンク１
０７Ａが空になるまで使用されず、また、各補給タンク
１０７Ａ・１０７Ｂ内のオイルは、使用開始後比較的短
時間しか空気と接触せず、酸化による劣化が抑制され
る。
までは、当該タンク１０７Ａ内のオイルを開閉弁１０６
ａを介して補給し、第１補給タンク１０７Ａが空になれ
ば、第２補給タンク１０７Ｂ内のオイルを開閉弁１０６
ｂを介して補給する。これにより多量のオイルを比較的
小容量のタンクに分けて収容することができるので、第
２補給タンク１０７Ｂ内のオイルは、第１補給タンク１
０７Ａが空になるまで使用されず、また、各補給タンク
１０７Ａ・１０７Ｂ内のオイルは、使用開始後比較的短
時間しか空気と接触せず、酸化による劣化が抑制され
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、第１補給タンク１０７Ａと第２補給タンク
１０７Ｂとを併設し、各補給タンクにそれぞれ開閉弁１
０６ａ・１０６ｂを付設していることから、その構成が
複雑になるうえ、各補給タンク内のオイルを順次オイル
パン１０１内へ補給する場合に、上記開閉弁１０６ａ・
１０６ｂを切り換え制御する必要がある。本発明はこの
ような事情を考慮してなされたもので、各補給タンク内
のオイルを順次オイルパン内へ補給する場合に、上記開
閉弁及びその切り換え制御を不要にして構成を簡素化
し、コスト低減を図ることを技術課題とする。
来技術では、第１補給タンク１０７Ａと第２補給タンク
１０７Ｂとを併設し、各補給タンクにそれぞれ開閉弁１
０６ａ・１０６ｂを付設していることから、その構成が
複雑になるうえ、各補給タンク内のオイルを順次オイル
パン１０１内へ補給する場合に、上記開閉弁１０６ａ・
１０６ｂを切り換え制御する必要がある。本発明はこの
ような事情を考慮してなされたもので、各補給タンク内
のオイルを順次オイルパン内へ補給する場合に、上記開
閉弁及びその切り換え制御を不要にして構成を簡素化
し、コスト低減を図ることを技術課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するものとして、以下のように構成される。即ち、請求
項１に記載の発明は、エンジンＥのオイルパン１に給油
路４を介して第１補給タンク７Ａと第２補給タンク７Ｂ
とからなる補給タンク７を連通するとともに、オイルパ
ン１内に第１油量センサ２を付設し、上記第１油量セン
サ２の不検知に基づき、上記給油路４に設けた給油ポン
プ５により、第１補給タンク７Ａと第２補給タンク７Ｂ
内のオイルを順次オイルパン１内へ補給するように構成
したエンジンのオイル自動補給装置において、以下のよ
うに構成したことを特徴としている。
するものとして、以下のように構成される。即ち、請求
項１に記載の発明は、エンジンＥのオイルパン１に給油
路４を介して第１補給タンク７Ａと第２補給タンク７Ｂ
とからなる補給タンク７を連通するとともに、オイルパ
ン１内に第１油量センサ２を付設し、上記第１油量セン
サ２の不検知に基づき、上記給油路４に設けた給油ポン
プ５により、第１補給タンク７Ａと第２補給タンク７Ｂ
内のオイルを順次オイルパン１内へ補給するように構成
したエンジンのオイル自動補給装置において、以下のよ
うに構成したことを特徴としている。
【０００６】第１補給タンク７Ａと第２補給タンク７Ｂ
とを逆止連通弁１１を介して通油可能に連通し、第１補
給タンク７Ａを大気連通するとともに、第２補給タンク
７ＢとエンジンＥの吸気管３とを吸気連通弁１３を介し
て連通する。そして吸気負圧にした第２補給タンク７Ｂ
を介してオイルをオイルパン１に補給するように構成す
る。ここで上記吸気連通弁１３は、エンジンの吸気負圧
により第２補給タンク７Ｂ内をオイルで充満させるもの
であるが、オイルがエンジンＥの吸気管３へ流入するの
を阻止する機能を有している。
とを逆止連通弁１１を介して通油可能に連通し、第１補
給タンク７Ａを大気連通するとともに、第２補給タンク
７ＢとエンジンＥの吸気管３とを吸気連通弁１３を介し
て連通する。そして吸気負圧にした第２補給タンク７Ｂ
を介してオイルをオイルパン１に補給するように構成す
る。ここで上記吸気連通弁１３は、エンジンの吸気負圧
により第２補給タンク７Ｂ内をオイルで充満させるもの
であるが、オイルがエンジンＥの吸気管３へ流入するの
を阻止する機能を有している。
【０００７】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載したエンジンのオイル自動補給装置において、上
記吸気連通弁１３は、下部連通口１３ａと上部連通口１
３ｂとの間にボール弁体１４を備え、第２補給タンク７
Ｂ内の油面Ｌ2 の上昇によりボール弁体１４がその浮力
により上部連通口１３ｂを閉止するように構成したこと
を特徴とするものである。
に記載したエンジンのオイル自動補給装置において、上
記吸気連通弁１３は、下部連通口１３ａと上部連通口１
３ｂとの間にボール弁体１４を備え、第２補給タンク７
Ｂ内の油面Ｌ2 の上昇によりボール弁体１４がその浮力
により上部連通口１３ｂを閉止するように構成したこと
を特徴とするものである。
【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
したエンジンのオイル自動補給装置において、上記吸気
連通弁１３を流通する吸気負圧流によりボール弁体１４
が上部連通口１３ｂを閉止するように構成したことを特
徴とするものである。
したエンジンのオイル自動補給装置において、上記吸気
連通弁１３を流通する吸気負圧流によりボール弁体１４
が上部連通口１３ｂを閉止するように構成したことを特
徴とするものである。
【０００９】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３のいずれかに記載したエンジンのオイル自動補給
装置において、上記第２補給タンク７Ｂ内に第２油量セ
ンサ１７を付設し、エンジン始動から所定時間経過後に
おける上記第２油量センサ１７の不検知に基づき、オイ
ルの補充警報を発するように構成したことを特徴とする
ものである。これは比較的長時間にわたりエンジンが停
止した場合に、エンジン停止中に第２補給タンク７Ｂか
ら第１補給タンク７Ａへ前記逆止連通弁１１を通ってオ
イルが逆流し、第２補給タンク７Ｂ内の油面Ｌ2 が低下
することがあるので、その場合に当該油面Ｌ2 がエンジ
ン始動後第２油量センサ１７の検知レベルまで上昇する
にの必要な上記所定時間の経過を待って第２補給タンク
７Ｂ内の油量を第２油量センサ１７で検知するようにし
たものである。
求項３のいずれかに記載したエンジンのオイル自動補給
装置において、上記第２補給タンク７Ｂ内に第２油量セ
ンサ１７を付設し、エンジン始動から所定時間経過後に
おける上記第２油量センサ１７の不検知に基づき、オイ
ルの補充警報を発するように構成したことを特徴とする
ものである。これは比較的長時間にわたりエンジンが停
止した場合に、エンジン停止中に第２補給タンク７Ｂか
ら第１補給タンク７Ａへ前記逆止連通弁１１を通ってオ
イルが逆流し、第２補給タンク７Ｂ内の油面Ｌ2 が低下
することがあるので、その場合に当該油面Ｌ2 がエンジ
ン始動後第２油量センサ１７の検知レベルまで上昇する
にの必要な上記所定時間の経過を待って第２補給タンク
７Ｂ内の油量を第２油量センサ１７で検知するようにし
たものである。
【００１０】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
したエンジンのオイル自動補給装置において、上記第２
補給タンク７Ｂに大気連通弁２０を付設し、上記第２油
量センサ１７の不検知に基づき、第２補給タンク７Ｂを
大気連通するとともに、前記逆止連通弁１１を閉止する
ように構成したことを特徴とするものである。なお、上
記逆止連通弁１１は、電磁開閉弁でも差し支えないが、
その通油バネ力を第１補給タンク７Ａに満たしたオイル
の最大油量に相当する開弁圧に設定し、第２油量センサ
１７の不検知に基づく第２補給タンク７Ｂの大気連通に
より閉弁し、吸気負圧で開弁するように構成したもので
も差し支えない。
したエンジンのオイル自動補給装置において、上記第２
補給タンク７Ｂに大気連通弁２０を付設し、上記第２油
量センサ１７の不検知に基づき、第２補給タンク７Ｂを
大気連通するとともに、前記逆止連通弁１１を閉止する
ように構成したことを特徴とするものである。なお、上
記逆止連通弁１１は、電磁開閉弁でも差し支えないが、
その通油バネ力を第１補給タンク７Ａに満たしたオイル
の最大油量に相当する開弁圧に設定し、第２油量センサ
１７の不検知に基づく第２補給タンク７Ｂの大気連通に
より閉弁し、吸気負圧で開弁するように構成したもので
も差し支えない。
【００１１】
【発明の作用・効果】請求項１に記載した発明では、従
来例と同様の基本構成を備えるエンジンのオイル自動補
給装置において、第１補給タンク７Ａと第２補給タンク
７Ｂとを逆止連通弁１１を介して通油可能に連通し、第
１補給タンク７Ａを大気連通するとともに、第２補給タ
ンク７ＢとエンジンＥの吸気管３とを吸気連通弁１３を
介して連通し、吸気負圧にした第２補給タンク７Ｂを介
してオイルをオイルパン１に補給するように構成したこ
とから、以下の作用・効果を奏する。
来例と同様の基本構成を備えるエンジンのオイル自動補
給装置において、第１補給タンク７Ａと第２補給タンク
７Ｂとを逆止連通弁１１を介して通油可能に連通し、第
１補給タンク７Ａを大気連通するとともに、第２補給タ
ンク７ＢとエンジンＥの吸気管３とを吸気連通弁１３を
介して連通し、吸気負圧にした第２補給タンク７Ｂを介
してオイルをオイルパン１に補給するように構成したこ
とから、以下の作用・効果を奏する。
【００１２】 多量のオイルは、比較的小容量の第１
補給タンク７Ａと第２補給タンク７Ｂに分けて収容され
るが、第２補給タンク７ＢはエンジンＥの吸気管３と吸
気連通弁１３を介して連通され、吸気負圧によりその内
部にオイルが充満している第２補給タンク７Ｂを経てオ
イルパン１に補給される。つまり、第１補給タンク７Ａ
内が空にならない限り、第２補給タンク７Ｂ内ではオイ
ルを空気と接触させないでオイルパン１に補給すること
ができる。これにより従来例と同様、オイルの酸化によ
る劣化が抑制される。また、オイルは第２補給タンク７
Ｂを経てオイルパン１に補給されるので、従来例のよう
に、各補給タンク毎に開閉弁を設けて切り換え制御する
必要はなくなる。これにより従来例よりも構成を簡素化
してコスト低減を図ることができる。
補給タンク７Ａと第２補給タンク７Ｂに分けて収容され
るが、第２補給タンク７ＢはエンジンＥの吸気管３と吸
気連通弁１３を介して連通され、吸気負圧によりその内
部にオイルが充満している第２補給タンク７Ｂを経てオ
イルパン１に補給される。つまり、第１補給タンク７Ａ
内が空にならない限り、第２補給タンク７Ｂ内ではオイ
ルを空気と接触させないでオイルパン１に補給すること
ができる。これにより従来例と同様、オイルの酸化によ
る劣化が抑制される。また、オイルは第２補給タンク７
Ｂを経てオイルパン１に補給されるので、従来例のよう
に、各補給タンク毎に開閉弁を設けて切り換え制御する
必要はなくなる。これにより従来例よりも構成を簡素化
してコスト低減を図ることができる。
【００１３】 請求項２に記載の発明では、請求項１
に記載したエンジンのオイル自動補給装置において、上
記吸気連通弁１３が下部連通口１３ａと上部連通口１３
ｂとの間にボール弁体１４を備え、第２補給タンク７Ｂ
内の油面Ｌ2 の上昇によりボール弁体１４がその浮力に
より上部連通口１３ｂを閉止するように構成したことか
ら、第２補給タンク７Ｂ内をオイルでほぼ充満させつ
つ、オイルがエンジンＥの吸気管３へ流入するのを防止
できる。即ち、エンジンの負荷により吸気負圧が変動す
るが、負荷が小さく低い吸気負圧で第２補給タンク７Ｂ
内をオイルでほぼ充満させるように水頭圧Ｈを設定する
ことにより、負荷が大きく吸気負圧が高くなれば、第２
補給タンク７Ｂ内の油面Ｌ2 が上昇しボール弁体１４が
上部連通口１３ｂを閉止する。これによりオイルが吸気
管３へ流入するという弊害を防止できる。
に記載したエンジンのオイル自動補給装置において、上
記吸気連通弁１３が下部連通口１３ａと上部連通口１３
ｂとの間にボール弁体１４を備え、第２補給タンク７Ｂ
内の油面Ｌ2 の上昇によりボール弁体１４がその浮力に
より上部連通口１３ｂを閉止するように構成したことか
ら、第２補給タンク７Ｂ内をオイルでほぼ充満させつ
つ、オイルがエンジンＥの吸気管３へ流入するのを防止
できる。即ち、エンジンの負荷により吸気負圧が変動す
るが、負荷が小さく低い吸気負圧で第２補給タンク７Ｂ
内をオイルでほぼ充満させるように水頭圧Ｈを設定する
ことにより、負荷が大きく吸気負圧が高くなれば、第２
補給タンク７Ｂ内の油面Ｌ2 が上昇しボール弁体１４が
上部連通口１３ｂを閉止する。これによりオイルが吸気
管３へ流入するという弊害を防止できる。
【００１４】 請求項３に記載の発明では、請求項２
に記載したエンジンのオイル自動補給装置において、上
記吸気連通弁１を流通する吸気負圧流によりボール弁体
１４が上部連通口１３ｂを閉止するように構成したこと
から、除塵されていない大気がエンジンＥの吸気管３へ
流入するのを防止できる。即ち、大気連通している第１
補給タンク７Ａが空になると、除塵されていない大気が
逆止連通弁１１を介して第２補給タンク７Ｂ内に流入
し、オイルの油面が低下するが、本発明では吸気連通弁
１を流通する吸気負圧流によりボール弁体１４が上部連
通口１３ｂを閉止するので、除塵されていない大気がエ
ンジンＥの吸気管３へ流入するという弊害を防止でき
る。
に記載したエンジンのオイル自動補給装置において、上
記吸気連通弁１を流通する吸気負圧流によりボール弁体
１４が上部連通口１３ｂを閉止するように構成したこと
から、除塵されていない大気がエンジンＥの吸気管３へ
流入するのを防止できる。即ち、大気連通している第１
補給タンク７Ａが空になると、除塵されていない大気が
逆止連通弁１１を介して第２補給タンク７Ｂ内に流入
し、オイルの油面が低下するが、本発明では吸気連通弁
１を流通する吸気負圧流によりボール弁体１４が上部連
通口１３ｂを閉止するので、除塵されていない大気がエ
ンジンＥの吸気管３へ流入するという弊害を防止でき
る。
【００１５】 請求項４に記載の発明では、請求項１
乃至請求項３のいずれかに記載したエンジンのオイル自
動補給装置において、上記第２補給タンク７Ｂ内に第２
油量センサ１７を付設し、エンジン始動から所定時間経
過後における第２油量センサ１７の不検知に基づき、オ
イルの補充警報を発するように構成したことから、運転
者はオイルの補充の要否を適確に知ることができる。即
ち、比較的長時間にわたりエンジンが停止した場合に、
第２補給タンク７Ｂ内の低下した油面Ｌ2 が第２油量セ
ンサ１７の検知レベルまで上昇するにの必要な所定時間
の経過を待ってその油量を検知することにより、オイル
の補充の要否を適確に知ることができる。これにより運
転者は必要なら第１補給タンク７Ａに新しいオイルを補
充することになる。
乃至請求項３のいずれかに記載したエンジンのオイル自
動補給装置において、上記第２補給タンク７Ｂ内に第２
油量センサ１７を付設し、エンジン始動から所定時間経
過後における第２油量センサ１７の不検知に基づき、オ
イルの補充警報を発するように構成したことから、運転
者はオイルの補充の要否を適確に知ることができる。即
ち、比較的長時間にわたりエンジンが停止した場合に、
第２補給タンク７Ｂ内の低下した油面Ｌ2 が第２油量セ
ンサ１７の検知レベルまで上昇するにの必要な所定時間
の経過を待ってその油量を検知することにより、オイル
の補充の要否を適確に知ることができる。これにより運
転者は必要なら第１補給タンク７Ａに新しいオイルを補
充することになる。
【００１６】 請求項５に記載の発明では、請求項４
に記載したエンジンのオイル自動補給装置において、第
２補給タンク７Ｂに大気連通弁２０を付設し、上記第２
油量センサ１７の不検知に基づき、第２補給タンク７Ｂ
を大気連通するとともに、前記逆止連通弁１１を閉止す
るように構成したことから、第１補給タンク７Ａに補充
した新油と第２補給タンク７Ｂ内の残油とが混ざり合う
のを回避しつつ、第２補給タンク７Ｂ内のオイルを使い
切りることができる。
に記載したエンジンのオイル自動補給装置において、第
２補給タンク７Ｂに大気連通弁２０を付設し、上記第２
油量センサ１７の不検知に基づき、第２補給タンク７Ｂ
を大気連通するとともに、前記逆止連通弁１１を閉止す
るように構成したことから、第１補給タンク７Ａに補充
した新油と第２補給タンク７Ｂ内の残油とが混ざり合う
のを回避しつつ、第２補給タンク７Ｂ内のオイルを使い
切りることができる。
【００１７】即ち、大気連通している第１補給タンク７
Ａ内のオイルを使い切り、かつ、第２補給タンク７Ｂ内
の油面Ｌ2 が第２油量センサ１７の検知レベルに満たな
い油量に低下すると、前記補充警報により第１補給タン
ク７Ａに新しいオイルを補充することとなるが、上記第
２油量センサ１７の不検知に基づき、第２補給タンク７
Ｂを大気連通するとともに、前記逆止連通弁１１が閉止
されので、第１補給タンク７Ａ内に新しくオイルを補充
した場合に、その新しく補充したオイルが第２補給タン
ク７Ｂ内の残油と混ざり合うのを回避することができ
る。また、第２補給タンク７Ｂを大気連通することによ
り第２補給タンク７Ｂ内の残油をも使い切ることができ
る。
Ａ内のオイルを使い切り、かつ、第２補給タンク７Ｂ内
の油面Ｌ2 が第２油量センサ１７の検知レベルに満たな
い油量に低下すると、前記補充警報により第１補給タン
ク７Ａに新しいオイルを補充することとなるが、上記第
２油量センサ１７の不検知に基づき、第２補給タンク７
Ｂを大気連通するとともに、前記逆止連通弁１１が閉止
されので、第１補給タンク７Ａ内に新しくオイルを補充
した場合に、その新しく補充したオイルが第２補給タン
ク７Ｂ内の残油と混ざり合うのを回避することができ
る。また、第２補給タンク７Ｂを大気連通することによ
り第２補給タンク７Ｂ内の残油をも使い切ることができ
る。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１は本発明の実施の形態に係るオ
イル自動補給装置の概要図であり、従来例と同様の基本
構成を備える。即ち、このオイル自動補給装置は、エン
ジンＥのオイルパン１に給油路４を介して第１補給タン
ク７Ａと第２補給タンク７Ｂとからなる補給タンク７を
連通するとともに、オイルパン１内に第１油量センサ２
を付設し、上記第１油量センサ２による油量の不検知に
基づき、制御回路８により上記給油路４に設けた給油ポ
ンプ５及び開閉弁６を通油可能に作動させ、第１補給タ
ンク７Ａと第２補給タンク７Ｂ内のオイルを順次オイル
パン１内へ補給するように構成されている。以下このオ
イル自動補給装置の特徴をなす構成について説明する。
基づいて説明する。図１は本発明の実施の形態に係るオ
イル自動補給装置の概要図であり、従来例と同様の基本
構成を備える。即ち、このオイル自動補給装置は、エン
ジンＥのオイルパン１に給油路４を介して第１補給タン
ク７Ａと第２補給タンク７Ｂとからなる補給タンク７を
連通するとともに、オイルパン１内に第１油量センサ２
を付設し、上記第１油量センサ２による油量の不検知に
基づき、制御回路８により上記給油路４に設けた給油ポ
ンプ５及び開閉弁６を通油可能に作動させ、第１補給タ
ンク７Ａと第２補給タンク７Ｂ内のオイルを順次オイル
パン１内へ補給するように構成されている。以下このオ
イル自動補給装置の特徴をなす構成について説明する。
【００１９】上記第１補給タンク７Ａと第２補給タンク
７Ｂとは仕切壁７ｄを介して区画され、連通路１０に設
けた逆止連通弁１１を介して通油可能に連通されてい
る。また、上記第１補給タンク７Ａは大気連通用逆止弁
１６で大気連通され、第２補給タンク７ＢとエンジンＥ
の吸気管３とは、吸気連通管１２及び吸気連通弁１３を
介して連通され、吸気負圧によりその内部にオイルが充
満している第２補給タンク７Ｂを経てオイルをオイルパ
ン１に補給するように構成されている。これは吸気負圧
により第２補給タンク７Ｂ内をオイルで充満し、第１補
給タンク７Ａが空にならない限り、第２補給タンク７Ｂ
内ではオイルを空気と接触させないようにしたものであ
る。これにより従来例と同様、オイルの酸化による劣化
を抑制することができる。また、各補給タンク毎に開閉
弁を設けて切り換え制御する必要がなくなり、従来例よ
りも構成を簡素化してコスト低減を図ることができる。
なお、図１中の符号４ａはオイルの取出管を、１５はオ
イルの補充口を示す。
７Ｂとは仕切壁７ｄを介して区画され、連通路１０に設
けた逆止連通弁１１を介して通油可能に連通されてい
る。また、上記第１補給タンク７Ａは大気連通用逆止弁
１６で大気連通され、第２補給タンク７ＢとエンジンＥ
の吸気管３とは、吸気連通管１２及び吸気連通弁１３を
介して連通され、吸気負圧によりその内部にオイルが充
満している第２補給タンク７Ｂを経てオイルをオイルパ
ン１に補給するように構成されている。これは吸気負圧
により第２補給タンク７Ｂ内をオイルで充満し、第１補
給タンク７Ａが空にならない限り、第２補給タンク７Ｂ
内ではオイルを空気と接触させないようにしたものであ
る。これにより従来例と同様、オイルの酸化による劣化
を抑制することができる。また、各補給タンク毎に開閉
弁を設けて切り換え制御する必要がなくなり、従来例よ
りも構成を簡素化してコスト低減を図ることができる。
なお、図１中の符号４ａはオイルの取出管を、１５はオ
イルの補充口を示す。
【００２０】図２（Ａ）又は図２（Ｂ）に示すように、
上記吸気連通弁１３は第２補給タンク７Ｂの上壁に設け
られ、下部連通口１３ａと上部連通口１３ｂとの間にボ
ール弁体１４を介在させ、第２補給タンク７Ｂ内の油面
Ｌ2 の上昇によりボール弁体１４がその浮力により上部
連通口１３ｂを閉止するように構成されている。これは
エンジンの負荷により吸気負圧が変動することを考慮し
たもので、負荷が小さく低い吸気負圧で第２補給タンク
７Ｂ内をオイルでほぼ充満させるように水頭圧Ｈを設定
することにより、負荷が大きく吸気負圧が高くなれば、
第２補給タンク７Ｂ内の油面Ｌ2 が上昇してボール弁体
１４が上部連通口１３ｂを閉止する。これによりオイル
が吸気管３へ流入するという弊害を防止できる。
上記吸気連通弁１３は第２補給タンク７Ｂの上壁に設け
られ、下部連通口１３ａと上部連通口１３ｂとの間にボ
ール弁体１４を介在させ、第２補給タンク７Ｂ内の油面
Ｌ2 の上昇によりボール弁体１４がその浮力により上部
連通口１３ｂを閉止するように構成されている。これは
エンジンの負荷により吸気負圧が変動することを考慮し
たもので、負荷が小さく低い吸気負圧で第２補給タンク
７Ｂ内をオイルでほぼ充満させるように水頭圧Ｈを設定
することにより、負荷が大きく吸気負圧が高くなれば、
第２補給タンク７Ｂ内の油面Ｌ2 が上昇してボール弁体
１４が上部連通口１３ｂを閉止する。これによりオイル
が吸気管３へ流入するという弊害を防止できる。
【００２１】なお、図２（Ａ）に示す吸気連通弁１３
は、上部連通口１３ｂの近傍に吸気流通孔１３ｃを備
え、第２補給タンク７Ｂ内の油面Ｌ2 上の空気がその吸
気流通孔１３ｃを通って上部連通口１３ｂに抜けるよう
にしてある。また、図２（Ｂ）に示す吸気連通弁１３で
は、上記吸気流通孔１３ｃを省き、第２補給タンク７Ｂ
内の油面Ｌ2 が下部連通口１３ａよりも低下した場合
に、この吸気連通弁１３を流通する吸気負圧流によりボ
ール弁体１４が上部連通口１３ｂを閉止するようしてあ
る。これは、大気連通している第１補給タンク７Ａが空
になり、除塵されていない大気が前記逆止連通弁１１を
介して第２補給タンク７Ｂ内に流入した場合に、その除
塵されていない大気が吸気管３へ流入するのを阻止する
ようにしたものである。
は、上部連通口１３ｂの近傍に吸気流通孔１３ｃを備
え、第２補給タンク７Ｂ内の油面Ｌ2 上の空気がその吸
気流通孔１３ｃを通って上部連通口１３ｂに抜けるよう
にしてある。また、図２（Ｂ）に示す吸気連通弁１３で
は、上記吸気流通孔１３ｃを省き、第２補給タンク７Ｂ
内の油面Ｌ2 が下部連通口１３ａよりも低下した場合
に、この吸気連通弁１３を流通する吸気負圧流によりボ
ール弁体１４が上部連通口１３ｂを閉止するようしてあ
る。これは、大気連通している第１補給タンク７Ａが空
になり、除塵されていない大気が前記逆止連通弁１１を
介して第２補給タンク７Ｂ内に流入した場合に、その除
塵されていない大気が吸気管３へ流入するのを阻止する
ようにしたものである。
【００２２】また、上記第２補給タンク７Ｂ内には第２
油量センサ１７が付設され、エンジン始動から所定時間
Ｔの経過後における第２油量センサ１７の不検知に基づ
き、警告表示器２２を作動させ、オイルの補充警報を発
するように構成されている。これは比較的長時間にわた
りエンジンが停止した場合に、エンジン始動後第２補給
タンク７Ｂ内の低下した油面Ｌ2 が規定油面に達するに
の必要な所定時間Ｔが経過しても第２油量センサ１７が
検知しない場合には、第１補給タンク７Ａ内の油量が空
で、第２補給タンク７Ｂ内の油面Ｌ2 が規定油面に満た
ないと推定できるので、上記所定時間Ｔの経過を待って
その油量を検知することにより、オイルの補充の要否を
適確に知ることができるのである。これにより必要なら
第１補給タンク７Ａに新しいオイルを補充すれば、各補
給タンク内にオイルが補充されることとなる。なお、エ
ンジン始動後の所定時間Ｔの経過は、制御回路８を構成
するマイクロコンピュータが内蔵する計時手段１８によ
り計測する。
油量センサ１７が付設され、エンジン始動から所定時間
Ｔの経過後における第２油量センサ１７の不検知に基づ
き、警告表示器２２を作動させ、オイルの補充警報を発
するように構成されている。これは比較的長時間にわた
りエンジンが停止した場合に、エンジン始動後第２補給
タンク７Ｂ内の低下した油面Ｌ2 が規定油面に達するに
の必要な所定時間Ｔが経過しても第２油量センサ１７が
検知しない場合には、第１補給タンク７Ａ内の油量が空
で、第２補給タンク７Ｂ内の油面Ｌ2 が規定油面に満た
ないと推定できるので、上記所定時間Ｔの経過を待って
その油量を検知することにより、オイルの補充の要否を
適確に知ることができるのである。これにより必要なら
第１補給タンク７Ａに新しいオイルを補充すれば、各補
給タンク内にオイルが補充されることとなる。なお、エ
ンジン始動後の所定時間Ｔの経過は、制御回路８を構成
するマイクロコンピュータが内蔵する計時手段１８によ
り計測する。
【００２３】また、上記第２補給タンク７Ｂには必要に
応じて大気連通弁２０が付設され、上記第２油量センサ
１７の不検知に基づき、第２補給タンク７Ｂを大気連通
するとともに、電磁開閉弁式の逆止連通弁１１を閉止す
るように構成することもできる。これにより第１補給タ
ンク７Ａに補充した新油と第２補給タンク７Ｂ内の残油
とが混ざり合うのを回避しつつ、第２補給タンク７Ｂ内
のオイルを使い切りることができる。
応じて大気連通弁２０が付設され、上記第２油量センサ
１７の不検知に基づき、第２補給タンク７Ｂを大気連通
するとともに、電磁開閉弁式の逆止連通弁１１を閉止す
るように構成することもできる。これにより第１補給タ
ンク７Ａに補充した新油と第２補給タンク７Ｂ内の残油
とが混ざり合うのを回避しつつ、第２補給タンク７Ｂ内
のオイルを使い切りることができる。
【００２４】即ち、大気連通している第１補給タンク７
Ａ内のオイルを使い切り、かつ、第２補給タンク７Ｂ内
の油面Ｌ2 が第２油量センサ１７の検知レベル以下に低
下すると、前記補充警報により第１補給タンク７Ａに新
しいオイルを補充することが必要になるが、上記第２油
量センサ１７の不検知に基づき、第２補給タンク７Ｂを
大気連通弁２０で大気連通するとともに、前記逆止連通
弁１１を閉止することにより、第１補給タンク７Ａ内に
新しく補充したオイルが第２補給タンク７Ｂ内の残油と
混ざり合うのを回避することができる。また、第２補給
タンク７Ｂを大気連通弁２０で大気連通することにより
第２補給タンク７Ｂ内の残油を使い切ることができる。
なお、この場合にも吸気連通弁１３を流通する吸気負圧
流によりボール弁体１４が上部連通口１３ｂを閉止し、
除塵されていない大気が吸気管３へ流入するのを阻止す
る。
Ａ内のオイルを使い切り、かつ、第２補給タンク７Ｂ内
の油面Ｌ2 が第２油量センサ１７の検知レベル以下に低
下すると、前記補充警報により第１補給タンク７Ａに新
しいオイルを補充することが必要になるが、上記第２油
量センサ１７の不検知に基づき、第２補給タンク７Ｂを
大気連通弁２０で大気連通するとともに、前記逆止連通
弁１１を閉止することにより、第１補給タンク７Ａ内に
新しく補充したオイルが第２補給タンク７Ｂ内の残油と
混ざり合うのを回避することができる。また、第２補給
タンク７Ｂを大気連通弁２０で大気連通することにより
第２補給タンク７Ｂ内の残油を使い切ることができる。
なお、この場合にも吸気連通弁１３を流通する吸気負圧
流によりボール弁体１４が上部連通口１３ｂを閉止し、
除塵されていない大気が吸気管３へ流入するのを阻止す
る。
【００２５】以下、上記自動補給装置によるオイルの自
動補給手順について、図３に基づき説明する。先ずステ
ップＳ1 ではエンジンが運転中であることを確認し、ス
テップＳ2 〜ステップＳ3 では第１油量センサ２により
オイルパン１内の油面Ｌ1 が規定値以下であると検知す
ると、給油路４に設けた開閉弁６を開くとともに、給油
ポンプ５を作動させて、オイルをオイルパン１内に一定
量補給する。これにより、オイルパン１内の油面Ｌ1 は
規定値以上になる。次いでステップＳ4 〜ステップＳ7
ではエンジン始動後前記所定時間Ｔを経過した後（油面
Ｌ2 がエンジン始動後第２油量センサ１７の検知レベル
まで上昇するにの必要な所定時間の経過を待って）、第
２油量センサ１７により第２補給タンク７Ｂ内の油量が
規定値に満たないことを検知すると補給のための警告表
示がされる。そしてステップＳ8で第２補給タンク７Ｂ
が大気連通弁２０を有するか否かを判断し、以下の手順
を経る。
動補給手順について、図３に基づき説明する。先ずステ
ップＳ1 ではエンジンが運転中であることを確認し、ス
テップＳ2 〜ステップＳ3 では第１油量センサ２により
オイルパン１内の油面Ｌ1 が規定値以下であると検知す
ると、給油路４に設けた開閉弁６を開くとともに、給油
ポンプ５を作動させて、オイルをオイルパン１内に一定
量補給する。これにより、オイルパン１内の油面Ｌ1 は
規定値以上になる。次いでステップＳ4 〜ステップＳ7
ではエンジン始動後前記所定時間Ｔを経過した後（油面
Ｌ2 がエンジン始動後第２油量センサ１７の検知レベル
まで上昇するにの必要な所定時間の経過を待って）、第
２油量センサ１７により第２補給タンク７Ｂ内の油量が
規定値に満たないことを検知すると補給のための警告表
示がされる。そしてステップＳ8で第２補給タンク７Ｂ
が大気連通弁２０を有するか否かを判断し、以下の手順
を経る。
【００２６】第２補給タンク７Ｂが大気連通弁２０を有
しない場合には、ステップＳ14へ進み、人手により第１
補給タンク７Ａにオイルを補給する。これにより第１補
給タンク７Ａと第２補給タンク７Ｂ内はオイルで満たさ
れる。また、第２補給タンク７Ｂが大気連通弁２０を有
する場合には、ステップＳ9へ進み、大気連通弁２０を
開いて第２補給タンク７Ｂを大気連通するとともに、前
記逆止連通弁１１を閉止する。これにより第１補給タン
ク７Ａ内に新しくオイルを補充した場合に、この新しく
補充したオイルが第２補給タンク７Ｂ内の残油と混ざり
合うのを回避することができる。また、第２補給タンク
７Ｂを大気連通するとともに、ステップＳ10〜ステップ
Ｓ12を経ることにより、第２補給タンク７Ｂ内の残油を
使い切ることができる。
しない場合には、ステップＳ14へ進み、人手により第１
補給タンク７Ａにオイルを補給する。これにより第１補
給タンク７Ａと第２補給タンク７Ｂ内はオイルで満たさ
れる。また、第２補給タンク７Ｂが大気連通弁２０を有
する場合には、ステップＳ9へ進み、大気連通弁２０を
開いて第２補給タンク７Ｂを大気連通するとともに、前
記逆止連通弁１１を閉止する。これにより第１補給タン
ク７Ａ内に新しくオイルを補充した場合に、この新しく
補充したオイルが第２補給タンク７Ｂ内の残油と混ざり
合うのを回避することができる。また、第２補給タンク
７Ｂを大気連通するとともに、ステップＳ10〜ステップ
Ｓ12を経ることにより、第２補給タンク７Ｂ内の残油を
使い切ることができる。
【００２７】即ち、ステップＳ10〜ステップＳ12では、
第１油量センサ２によりオイルパン１内の油面Ｌ1 が規
定値以下であると検知すると、オイルをオイルパン１内
に一定量補給し、その補給回数ｎが一定数Ｎに達する
と、第２補給タンク７Ｂが空になったものとみなしてス
テップＳ13で大気連通弁２０を閉じるとともに、前記逆
止連通弁１１を開く。そしてステップＳ14へ進み、人手
により第１補給タンク７Ａと第２補給タンク７Ｂにオイ
ルを補給する。これにより各補給タンク７Ａ・７Ｂ内は
オイルで満たされる。
第１油量センサ２によりオイルパン１内の油面Ｌ1 が規
定値以下であると検知すると、オイルをオイルパン１内
に一定量補給し、その補給回数ｎが一定数Ｎに達する
と、第２補給タンク７Ｂが空になったものとみなしてス
テップＳ13で大気連通弁２０を閉じるとともに、前記逆
止連通弁１１を開く。そしてステップＳ14へ進み、人手
により第１補給タンク７Ａと第２補給タンク７Ｂにオイ
ルを補給する。これにより各補給タンク７Ａ・７Ｂ内は
オイルで満たされる。
【００２８】なお、上記実施形態では、逆止連通弁１１
を電磁開閉弁として説明したが、これに代えてバネ式逆
止弁を用いることもできる。ここで第１補給タンク７Ａ
の油量をｈ1 、吸気負圧−Ｐb が作用している第２補給
タンク７Ｂの油量をｈ2 、オイルの比重をｒ、逆止連通
弁１１の開弁圧をＰa とすると、次式で表す差圧△Ｐが
開弁圧Ｐa よりも大きくなると開弁するように構成す
る。 即ち、△Ｐ＝ｒｈ1 −（ｒｈ2 −Ｐb ） ＝ｒ（ｈ1 −ｈ2 ）＋Ｐb ＞Ｐa 逆に差圧△Ｐが開弁圧Ｐa よりも小さくなれば閉弁する
ように構成する。 △Ｐ＝ｒ（ｈ1−ｈ2 ）＜Ｐa
を電磁開閉弁として説明したが、これに代えてバネ式逆
止弁を用いることもできる。ここで第１補給タンク７Ａ
の油量をｈ1 、吸気負圧−Ｐb が作用している第２補給
タンク７Ｂの油量をｈ2 、オイルの比重をｒ、逆止連通
弁１１の開弁圧をＰa とすると、次式で表す差圧△Ｐが
開弁圧Ｐa よりも大きくなると開弁するように構成す
る。 即ち、△Ｐ＝ｒｈ1 −（ｒｈ2 −Ｐb ） ＝ｒ（ｈ1 −ｈ2 ）＋Ｐb ＞Ｐa 逆に差圧△Ｐが開弁圧Ｐa よりも小さくなれば閉弁する
ように構成する。 △Ｐ＝ｒ（ｈ1−ｈ2 ）＜Ｐa
【００２９】ここで、例えば逆止連通弁１１の開弁バネ
力（Ｐa ）を、第１補給タンク７Ａに満たしたオイルの
最大油量に相当する圧（ｒＨ1 ）に設定する。第２補給
タンク７Ｂを大気連通すると、吸気負圧（−Ｐb ）は０
となるから、 △Ｐ＝ｒ（Ｈ1 −ｈ2 ） ＝（Ｐa −ｒｈ2 ）＜Ｐa 即ち、第２油量センサ１７により第２補給タンク７Ｂ内
の油量が規定値に満たないことを検知して第２補給タン
ク７Ｂを大気連通すると、上式により逆止連通弁１１が
閉弁する。つまり、逆止連通弁１１が電磁開閉弁でなく
ても、バネ式逆止弁を用いることにより、第１補給タン
ク７Ａ内に新しく補充したオイルが第２補給タンク７Ｂ
内の残油と混ざり合うのを回避することができ、第２補
給タンク７Ｂ内の残油を使い切ることができる。
力（Ｐa ）を、第１補給タンク７Ａに満たしたオイルの
最大油量に相当する圧（ｒＨ1 ）に設定する。第２補給
タンク７Ｂを大気連通すると、吸気負圧（−Ｐb ）は０
となるから、 △Ｐ＝ｒ（Ｈ1 −ｈ2 ） ＝（Ｐa −ｒｈ2 ）＜Ｐa 即ち、第２油量センサ１７により第２補給タンク７Ｂ内
の油量が規定値に満たないことを検知して第２補給タン
ク７Ｂを大気連通すると、上式により逆止連通弁１１が
閉弁する。つまり、逆止連通弁１１が電磁開閉弁でなく
ても、バネ式逆止弁を用いることにより、第１補給タン
ク７Ａ内に新しく補充したオイルが第２補給タンク７Ｂ
内の残油と混ざり合うのを回避することができ、第２補
給タンク７Ｂ内の残油を使い切ることができる。
【００３０】また、上記実施形態では、第１補給タンク
７Ａと第２補給タンク７Ｂとが仕切壁７ｄを介して区画
されたものとして説明したが、従来例と同様に２つの補
給タンク７Ａ・７Ｂを並設しても差し支えない。
７Ａと第２補給タンク７Ｂとが仕切壁７ｄを介して区画
されたものとして説明したが、従来例と同様に２つの補
給タンク７Ａ・７Ｂを並設しても差し支えない。
【図１】本発明の実施形態に係るオイル自動補給装置の
概要図である。
概要図である。
【図２】図２（Ａ）及び図２（Ｂ）は、それぞれ吸気連
通弁の別形態に係る縦断面図である。
通弁の別形態に係る縦断面図である。
【図３】上記オイル自動補給装置の自動補給手順を示す
フローチャートである。
フローチャートである。
【図４】従来例に係る図１相当図である。
１…オイルパン、２…第１油量センサ、３…エンジンの
吸気管、４…給油路、５…給油ポンプ、７…補給タン
ク、７Ａ…第１補給タンク、７Ｂ…第２補給タンク、１
１…逆止連通弁、Ｅ…エンジン、１３…吸気連通弁、１
３ａ…吸気連通弁の下部連通口、１３ｂ…吸気連通弁の
上部連通口、１４…ボール弁体、Ｌ2 …第２補給タンク
内の油面、１７…第２油量センサ、２０…大気連通弁、
Ｔ…所定時間。
吸気管、４…給油路、５…給油ポンプ、７…補給タン
ク、７Ａ…第１補給タンク、７Ｂ…第２補給タンク、１
１…逆止連通弁、Ｅ…エンジン、１３…吸気連通弁、１
３ａ…吸気連通弁の下部連通口、１３ｂ…吸気連通弁の
上部連通口、１４…ボール弁体、Ｌ2 …第２補給タンク
内の油面、１７…第２油量センサ、２０…大気連通弁、
Ｔ…所定時間。
Claims (5)
- 【請求項１】 エンジン（Ｅ）のオイルパン（１）に給
油路（４）を介して第１補給タンク（７Ａ）と第２補給
タンク（７Ｂ）とからなる補給タンク（７）を連通する
とともに、オイルパン（１）内に第１油量センサ（２）
を付設し、 上記第１油量センサ（２）の不検知に基づき、上記給油
路（４）に設けた給油ポンプ（５）により、第１補給タ
ンク（７Ａ）と第２補給タンク（７Ｂ）内のオイルを順
次オイルパン（１）内へ補給するように構成した、エン
ジンのオイル自動補給装置において、 第１補給タンク（７Ａ）と第２補給タンク（７Ｂ）とを
逆止連通弁（１１）を介して通油可能に連通し、第１補
給タンク（７Ａ）を大気連通するとともに、第２補給タ
ンク（７Ｂ）とエンジン（Ｅ）の吸気管（３）とを吸気
連通弁（１３）を介して連通し、吸気負圧にした第２補
給タンク（７Ｂ）を介してオイルをオイルパン（１）に
補給するように構成した、ことを特徴とするエンジンの
オイル自動補給装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載したエンジンのオイル自
動補給装置において、 上記吸気連通弁（１３）は、下部連通口（１３ａ）と上
部連通口（１３ｂ）との間にボール弁体（１４）を備
え、第２補給タンク（７Ｂ）内の油面（Ｌ2 ）の上昇に
よりボール弁体（１４）がその浮力により上部連通口
（１３ｂ）を閉止するように構成した、ことを特徴とす
るエンジンのオイル自動補給装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載したエンジンのオイル自
動補給装置において、 上記吸気連通弁（１３）を流通する吸気負圧流により、
ボール弁体（１４）が上部連通口（１３ｂ）を閉止する
ように構成した、ことを特徴とするエンジンのオイル自
動補給装置。 - 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載
したエンジンのオイル自動補給装置において、 上記第２補給タンク（７Ｂ）内に第２油量センサ（１
７）を付設し、エンジン始動から所定時間経過後におけ
る上記第２油量センサ（１７）の不検知に基づき、オイ
ルの補充警報を発するように構成した、ことを特徴とす
るエンジンのオイル自動補給装置。 - 【請求項５】 請求項４に記載したエンジンのオイル自
動補給装置において、 上記第２補給タンク（７Ｂ）に大気連通弁（２０）を付
設し、上記第２油量センサ（１７）の不検知に基づき、
第２補給タンク（７Ｂ）を大気連通するとともに、前記
逆止連通弁（１１）を閉止するように構成した、ことを
特徴とするエンジンのオイル自動補給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31303197A JPH11148332A (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | エンジンのオイル自動補給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31303197A JPH11148332A (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | エンジンのオイル自動補給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11148332A true JPH11148332A (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=18036389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31303197A Pending JPH11148332A (ja) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | エンジンのオイル自動補給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11148332A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140338632A1 (en) * | 2011-09-02 | 2014-11-20 | Groeneveld Transport Efficiency B.V. | Oil management system for an internal combustion engine, and a method for oil management of such an engine |
| EP3354871A4 (en) * | 2015-10-16 | 2018-10-10 | Huawei Technologies Co., Ltd. | Engine oil top-up system and oil top-up method therefor |
| WO2019092929A1 (ja) * | 2017-11-10 | 2019-05-16 | 三菱重工業株式会社 | 過給機 |
| CN115487669A (zh) * | 2022-10-19 | 2022-12-20 | 厚成科技（南通）有限公司 | 用于六氟磷酸锂尾气的吸收洗涤塔 |
-
1997
- 1997-11-14 JP JP31303197A patent/JPH11148332A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140338632A1 (en) * | 2011-09-02 | 2014-11-20 | Groeneveld Transport Efficiency B.V. | Oil management system for an internal combustion engine, and a method for oil management of such an engine |
| US9309795B2 (en) * | 2011-09-02 | 2016-04-12 | Groeneveld Transport Efficiency B.V. | Oil management system for an internal combustion engine, and a method for oil management of such an engine |
| EP3354871A4 (en) * | 2015-10-16 | 2018-10-10 | Huawei Technologies Co., Ltd. | Engine oil top-up system and oil top-up method therefor |
| WO2019092929A1 (ja) * | 2017-11-10 | 2019-05-16 | 三菱重工業株式会社 | 過給機 |
| JP2019090336A (ja) * | 2017-11-10 | 2019-06-13 | 三菱重工業株式会社 | 過給機 |
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| CN110462180A (zh) * | 2017-11-10 | 2019-11-15 | 三菱重工业株式会社 | 增压器 |
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