CN108931285B - 液面水平传感器 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种能够抑制燃油的影响的液面水平传感器。液面水平传感器(1)包括：箱体(2)；浮体(3)，其位于液体的液面；磁体(4)，其随着浮体(3)的上下运动而旋转运动；杆(6)，与浮体(3)和磁体(4)连结；以及电路部(7)。电路部(7)具有：检测元件(72)，其检测磁体(4)的旋转；以及无线通信电路(73)，其将检测元件(72)检测的液面水平输出到车辆侧。另外，电路部(7)包括：发电元件(75)，其通过磁体(4)的旋转的磁通的变化发电；发电电路(76)，将发电元件(75)发电的电力作为驱动电力供给到检测元件(72)以及无线通信电路(73)。电路部(7)在通过箱体(2)与外部切断的状态下存在于箱体(2)。

Description

液面水平传感器

技术领域

本发明涉及液面水平传感器。

背景技术

以往，已知一种施行检测液面水平的液面水平传感器。液面水平传感器例如被用作检测汽车的燃油箱内的燃油的液面水平的传感器。在专利文献1中公开了一种液面水平传感器，该液面水平传感器利用安装在箱体的磁体检测燃油的液面水平。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5225128号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

上述液面水平传感器具有通过浮力位于液面的浮体和具有各元件、电路的箱体。浮体产生与液面水平的变位相对应的上下运动，旋转自如地安装于箱体的磁体随着浮体的上下运动而旋转。而且，箱体内部的检测元件检测由于磁体的旋转而产生的磁体的周围的磁通的变化作为液面水平。检测元件所检测的液面水平在位于燃油箱的外部的电子设备，例如驾驶员座位的仪表面板等显示为燃油的余量值。

在上述液面水平传感器中，检测元件与位于燃油箱的外部的电源、电子设备电连接。因此，液面水平传感器具有经由燃油箱内与位于燃油箱的外部的电源、电子设备以及检测元件电连接的电线。上述电线相对于液面水平传感器的箱体从箱体的外部位于内部地布线。

通过电线从箱体的外部位于内部地布线，液面传感器在电线与箱体之间产生边界。对于液面水平传感器而言，为了防止燃油箱内的燃油从电线和箱体之间的边界浸入箱体的内部，可以考虑通过塑模部件等密封电线和箱体之间的边界的方法。然而，关于通过塑模部件密封边界的方法，由于长时间处于燃油中而导致塑模材料的劣化、热胀冷缩的影响，从而边界面的密合性降低，在塑模部件和电线的边界会产生间隙。

燃油箱内的燃油从上述边界、间隙浸入箱体的内部，当附着在位于箱体的内部的检测元件等各元件、电路时，有可能对各元件、电路的性能产生影响。特别是近年来，对于燃油而言，考虑环境问题等使用乙醇燃料等酒精燃料作为化石燃料的替代。酒精容易吸收水分，含有水分的酒精燃料成为电解液，例如，在酒精燃料附着于各元件、电路的金属部分的情况下，产生异质金属间的电腐蚀、施加电压的电场腐蚀。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够抑制燃油的影响的液面水平传感器。

用于解决问题的技术方案

为了达成上述目的，本发明所涉及的液面水平传感器包括：箱体，其被设置在将液体保持于内部的容器的内侧；浮体，其由于浮力位于所述液体的液面；磁体，其旋转自如地安装在所述箱体的外侧；杆，其一侧端部与所述浮体连结，另一侧端部与所述磁体连结，将与所述液面的变化相对应地产生的所述浮体的上下运动转换为所述磁体的旋转运动；以及电路部，其在与外部切断的状态下存在于所述箱体的内部，并检测所述液体的液面水平，所述电路部具有：发电元件，其根据与所述液面的变化相对应的所述磁体的旋转运动所导致的的磁通的变化进行发电；检测电路，其具有在与所述液面的变化相对应的所述磁体的旋转运动中，输出基于所述磁体的旋转角度的电气信号的检测元件，检测电路检测所述检测元件输出的所述电气信号作为所述液面水平；无线通信电路，其将由所述检测电路检测的所述液面水平通过无线通信发送到所述容器的外部的发送对象；以及发电电路，其将所述发电元件发电的电力供给到所述检测电路以及所述无线通信电路。

另外，优选的是，所述电路部具有经由所述发电电路与所述发电元件电连接的蓄电部，所述蓄电部与所述液面的变化相对应地蓄电所述发电元件发电的电力，所述发电电路将在所述蓄电部蓄电的电力与所述发电元件的发电状态相对应地供给到所述检测电路以及所述无线通信电路。

另外，优选的是，所述液面水平传感器被搭载于车辆中，所述无线通信电路从所述发送对象接收与所述车辆的停止状态相关的停止信息，所述发电电路与所述无线通信电路接收的所述停止信息相对应地限制对所述检测电路以及所述无线通信电路供给所述蓄电部的电力。

发明效果

本发明所涉及的液面水平传感器包括电路部，该电路部具有通过磁体的旋转来发电的发电元件和无线通信电路。电路部在与外部切断的状态下存在于箱体，因此，液面水平传感器能够抑制燃油的影响。

附图说明

图1是示意性地示出本实施方式所涉及的液面水平传感器的立体图。

图2是示意性地示出本实施方式所涉及的液面水平传感器的分解图。

图3是本实施方式所涉及的液面水平传感器的说明图。

图4是本实施方式所涉及的液面水平传感器的说明图。

图5是本实施方式所涉及的液面水平传感器的框图。

附图标记说明

1：液面水平传感器

2：箱体

3：浮体

4：磁体

5：磁体支承部件

6：杆

7：电路部

71：检测电路

72：检测元件(霍尔元件)

73：无线通信电路

74：蓄电部(电容器)

75：发电元件(发电线圈)

76：发电电路

100：车辆

200：(车辆侧)无线通信电路

201：ECU

202：显示部

具体实施方式

以下，基于附图，详细地说明本发明所涉及的液面水平传感器的实施方式。需要说明的是，本发明并不限于该实施方式。另外，在下述实施方式的构成要素中，包含本领域技术人员容易想到的构成要素、或者实质上相同的构成要素。另外，下述实施方式的构成要素在不脱离发明的主旨的范围内，能够进行各种省略、置换、变更。

[实施方式]

首先，对本实施方式所涉及的液面水平传感器进行说明。图1是示意性地示出本实施方式所涉及的液面水平传感器的立体图。图2是示意性地示出本实施方式所涉及的液面水平传感器的分解图。图3是本实施方式所涉及的液面水平传感器的说明图。图4是本实施方式所涉及的液面水平传感器的说明图。图5是本实施方式所涉及的液面水平传感器的框图。各图中的X方向是液面水平传感器的箱体的宽度方向。各图中的Y方向是液面水平传感器的箱体的纵深方向，并且是与宽度方向正交的方向。另外，是液面水平传感器中使用的磁体的轴向。各图中的Z方向是液面水平传感器的箱体的高度方向，并且是与宽度方向以及纵深方向正交的方向。另外，Z方向是竖直上下方向。Z1方向是竖直上方向。Z2方向是竖直下方向。

液面水平传感器1搭载于车辆100，检测燃油箱T内的燃油的液面的水平，即检测燃油箱T内的燃油的液面的高度。液面水平传感器1如图1所示地设置在燃油箱T内。液面水平传感器1将检测的燃油的液面水平输出到燃油箱T的外部。如图5所示，输出到燃油箱T的外部的液面水平与车辆100侧的无线通信电路200无线通信，经由ECU(Electronic ControlUnit)201在显示部202显示为燃油的余量值。液面水平传感器1包括箱体2、浮体3、磁体4、磁体支承部件5、杆6、电路部7。

箱体2被固定在燃油箱T的内侧，并且保持磁体4以及电路部7。箱体2由非磁性体的树脂部件形成。本实施方式的箱体2由聚苯硫醚(Poly－Phenylene Sultide、以下记作PPS)形成。箱体2将电路部7作为嵌入元件，通过压铸成型而形成。箱体2被形成为大致长方体形状。箱体2的在纵深方向对置的两个面中的一个面被固定在燃油箱T的内侧。箱体2在纵深方向对置的两个两个面中的另一个面形成有槽部21和支柱部22。

槽部21安装有磁体4。槽部21被形成为从箱体2的外侧朝向内侧在纵深方向凹陷。从纵深方向观察，槽部21被形成为圆环状。槽部21的外径被形成为比磁体4的外径稍大。在槽部21安装有磁体4的状态下，支柱部22是位于后述的磁体4的贯通孔41的部分。从纵深方向观察，支柱部22形成于槽部21的中心。从纵深方向观察，支柱部22被形成为圆形状。支柱部22的外径被形成为比磁体4的贯通孔41稍小。

浮体3相对于燃油具有浮力，通过浮力位于燃油的液面。浮体3与随着燃油的增减的燃油箱T内的燃油的液面的变化相对应地上下运动。浮体3例如被用作形成为合成树脂制的大致长方体形状。浮体3相对于在浮体3的长边方向对置的两个面形成有插通杆6的插通孔31。插通孔31被形成为贯通在浮体3的长边方向对置的两个面。

磁体4经由杆6随着浮体3的上下运动而旋转运动。本实施方式的磁体4被形成为具有贯通孔41的圆环形状，并且被形成为向轴向延伸。磁体4的N极和S极沿着轴向被磁化，在磁体4的周围产生从N极朝向S极的磁通。磁体4被旋转自如地安装在箱体2的外侧。磁体4以轴向沿着箱体2的纵深方向的方式被安装在箱体2的外侧。磁体4相对于箱体2将磁体4的周方向作为旋转方向进行旋转运动。

磁体支承部件5将磁体4收纳且支承在内部，固定有磁体4。磁体支承部件5由非磁性体的树脂部件形成。在本实施方式中，磁体支承部件5由PPS形成。磁体支承部件5固定有杆6。因此，磁体支承部件5通过杆6旋转。如上所述，磁体4被固定在磁体支承部件5，因此，在每个磁体支承部件5的磁体4旋转运动。磁体支承部件5的旋转运动被限制为在液面是最高位的状态和液面是最低位的状态之间的范围执行。换言之，磁体支承部件5的旋转运动被限制为在燃油加满的状态和燃油空的状态之间的范围执行。

杆6将与液面的变化相对应地产生的浮体3的上下运动转换为磁体4的旋转运动。杆6例如是非磁性体即不锈钢等金属制圆杆部件。杆6的一侧的端部61被插通在浮体3的插通孔31，并与浮体3连结。杆6以不会从插通孔31脱落的方式被保持。杆6被保持为能够相对于插通孔31在杆6的周方向滑动。即，对于杆6而言，在车辆行驶中产生振动且液面摇动，在浮体3随着液面的摇动在宽度方向以及纵深方向摇动的情况下，通过杆6相对于插通孔31在周方向滑动从而吸收浮体3的上述摇动。杆6的另一侧的端部62与磁体4连结。即，杆6的另一侧的端部62被固定在磁体支承部件5。

电路部7被构成为在基板上安装有各种电路、各元件。电路部7检测燃油的液面水平，对各种电路、各元件执行电力的供给、切断的控制以及处理。在通过箱体2与箱体2的外部即燃油箱T的外部切断的状态下，电路部7存在于箱体2。电路部7具有检测电路71、检测元件72、无线通信电路73、蓄电部74、发电元件75、发电电路76以及未图示的开关、执行控制的电子元件。未图示的开关、执行控制的电子元件的电路部7是用于对各种电路、各元件执行电力的供给、切断的控制以及处理的元件。

检测电路71具有检测元件72，将作为检测元件72输出的电气信号的电压输出到无线通信电路73作为液面水平。检测电路71与检测元件72和无线通信电路73电连接，具有未图示的导电部。未图示的导电部由具有板状的导电性的金属形成。

本实施方式的检测元件72是霍尔元件72。霍尔元件72基于磁体4的旋转角度输出电气信号。在箱体2安装有磁体4的状态下，霍尔元件72位于磁体4的中心、即贯通孔41的中心。

霍尔元件72利用磁体4的磁通，与在本实施方式设置的液面的变化相对应的磁体4的旋转运动中检测旋转角度。霍尔元件72通过后述的发电元件(发电线圈)75供给驱动电力即电流(驱动电流)。磁体4的磁通作用于霍尔元件72。电流的流通方向与磁体4的磁通的方向正交。通过磁通在与电流正交的方向作用，霍尔元件72在与电流以及磁通方向正交的方向产生电位差即电压(霍尔电压)。电压值是与作用于霍尔元件72的磁通密度相对应的值。即，当磁体4旋转时，作用于霍尔元件72的磁通密度通过磁体4的旋转角度而变化。因此，通过霍尔元件72输出的电压值，从而能够识别磁体4的旋转角度。霍尔元件72存在于箱体2的支柱部22。

无线通信电路73将通过检测电路71检测的液面水平即霍尔元件72输出的电压发送到燃油箱T的外部的无线通信电路200。无线通信电路73具有未图示的无线通信用天线。

本实施方式的蓄电部74是电容器74。电容器74与液面的变化相对应地将发电元件75发电的电力与车辆100的状态相对应地蓄电。另外，电容器74与车辆100的状态相对应地将蓄电的电力发射到发电电路76。电容器74经由发电电路76与发电线圈75电连接。

本实施方式的发电元件75是发电线圈75。发电线圈75被配置在接受磁体4所产生的磁场的位置。磁体4随着如上所述的浮体3(液面)的上下运动而进行旋转运动。通过该旋转运动，从而贯通发电线圈75内的磁通变化，由此，在发电线圈75产生感应电动势。即，发电线圈75通过磁体4旋转从而产生电力。发电线圈75被形成为将铜等导电性金属线在同轴上缠绕多次。在箱体2安装有磁体4的状态下，在与磁体4的外周接近的位置并且沿着磁体4的外周配置有多个发电线圈75。

发电电路76在车辆行驶中将发电线圈75发电的电力供给到检测电路71、即霍尔元件72、无线通信电路73。另外，发电电路76在车辆行驶中将发电线圈75发电的电力供给到电容器74。另外，发电电路76与发电线圈75的发电状态相对应地将在电容器74蓄电的电力供给到检测电路71即霍尔元件72、无线通信电路73。另外，在车辆100停止的情况下，发电电路76与无线通信电路73接收的停止信号相对应地限制相对于检测电路71即霍尔元件72、无线通信电路73供给电容器74的电力。发电电路76具有与发电线圈75和检测电路71即霍尔元件72电连接的未图示的导电部。另外，发电电路76具有与发电线圈75和电容器74电连接的未图示的导电部。上述各未图示的导电部由具有板状的导电性的金属形成。发电电路76安装有用于执行对各种电路、各元件电力的供给、切断的控制以及处理的未图示的开关、执行控制的电子元件。

如图5所示，在燃油箱T的外部设置有车辆100侧的无线通信电路200、ECU201以及显示部202。车辆100侧的无线通信电路200是具有后述的液面水平传感器1的无线通信电路73的发送对象。车辆100侧的无线通信电路200从无线通信电路73执行电路部7检测的液面水平等各种信息的传达。车辆100侧的无线通信电路200包括未图示的无线通信用天线。ECU201根据各种信息进行控制以及处理。ECU201经由车辆100侧的无线通信电路200将基于从液面水平传感器1传达的磁体4的旋转角度的电气信号转换为燃油箱T内的燃油的余量值。显示部202将通过ECU201转换的燃油箱T的液面的高度显示为燃油的余量值。本实施方式的显示部202被设置在车厢内的仪表面板内。

接下来，对液面水平传感器1的制造方法的一例进行说明。首先，作业人员将电路部7作为嵌入元件，通过压铸成型形成箱体2。由此，在通过箱体2与外部切断的状态下，电路部7存在于箱体2。接下来，作业人员将杆6的一侧的端部61插通到浮体3的插通孔31，从而连结杆6与浮体3。接下来，作业人员将杆6的另一侧的端部62固定在固定有磁体4的状态的磁体支承部件5。由此，在杆6、磁体4以及磁体支承部件5固定的状态下被连结。接下来，作业人员将固定有磁体4的状态的磁体支承部件5安装在箱体2的槽部21，从而结束液面水平传感器1的制造工序。而且，作业人员将液面水平传感器1中的箱体2设置并固定在燃油箱T的内侧。

接下来，使用图3～图5来说明本实施方式的液面水平传感器1的动作。首先，说明液面水平传感器1的液面水平的检测。如图3所示，在燃油箱T内的燃油接近加满的状态时，液面以及浮体3位于箱体2的竖直上方向侧的F地点。接下来，如图4所示，车辆100行驶等消耗燃油，液面以及浮体3从F地点朝向箱体2的竖直下方向侧的E地点变动。在浮体3朝向E地点变动时，磁体4在周方向旋转运动。即，随着液面以及浮体3从F地点朝向E地点变动的动作，磁体4逆时针地旋转运动。通过磁体4的旋转运动，磁体4的N极与S极相对于霍尔元件72的位置变化，通过磁体4作用的磁通密度变化。因此，霍尔元件72随着磁体4的旋转运动输出与磁体4的旋转角度相对应的电压。霍尔元件72的与磁体4的旋转角度相对应的电压信息经由检测电路71，从无线通信电路73与车辆100侧的无线通信电路200无线通信，通过ECU201被转换为液面水平，在显示部202作为燃油的余量值被连续地显示。

接下来，对液面水平传感器1的发电线圈75的发电进行说明。此处，液面从F地点变动为E地点时，液面一边反复微小地上下运动一边变动。液面通过反复微小的上下运动，从而浮体3也反复微小地上下运动。因此，磁体4随着上述的上下运动，顺时针以及逆时针地反复旋转。通过磁体4反复旋转运动，从而磁体4的N极与S极相对于各发电线圈75的位置连续地变化，贯通各发电线圈75的磁体4的磁通持续连续地变化。此处，发电线圈75通过磁体4的磁通変化，从而产生感应电动势。因此，各发电线圈75通过各个磁体4的磁通持续连续地变化，从而感应电动势连续地产生。感应电动势经由发电电路76被供给到包含霍尔元件72的检测电路71以及无线通信电路73。因此，霍尔元件72的发电线圈75发电的电力作为驱动电力被连续地供给，检测与磁体4的旋转角度相对应的电压。另外，无线通信电路73的发电线圈75发电的电力作为驱动电力被连续地供给，并将各种信息收发到车辆100侧的无线通信电路200。

另外，发电电路76通过未图示的电子元件监视发电线圈75的发电状态即发电线圈75发电的电力值。在通过发电电路76发电线圈75发电的电力值被判断为比检测电路71以及无线通信电路73的驱动电力大的情况下，电路部7将发电线圈75发电的电力供给到检测电路71以及无线通信电路73，同时，将比驱动电力大的部分电力经由发电电路76蓄电至电容器74。

在电容器74蓄电的电力作为驱动电力与发电线圈75的发电状态相对应地被供给到检测电路71以及无线通信电路73。作为上述发电状态，例如，对车辆100怠速熄火等液面的变动微小的状态的情况进行说明。首先，液面的变动是微小的，通过发电电路76判断：通过发电线圈75发电的电力值小于检测电路71以及无线通信电路73的驱动电力，或者，上述电力值无限接近零的未发电。于是，发电电路76切换未图示的开关，将在电容器74蓄电的电力供给到检测电路71以及无线通信电路73。而且，车辆100启动等液面变动，发电线圈75开始发电，通过发电线圈75发电的电力值到达检测电路71以及无线通信电路73的驱动电力值为止，在电容器74蓄电的电力被供给到检测电路71以及无线通信电路73。而且，在通过发电电路76判断发电线圈75发电的电力值到达检测电路71以及无线通信电路73的驱动电力值时，发电电路76切换未图示的开关，将发电线圈75发电的电力供给到检测电路71以及无线通信电路73。

本实施方式的液面水平传感器1的箱体2被固定在燃油箱T的内侧。而且，通过安装在箱体2的外侧的磁体4随着液面以及浮体3的上下运动而旋转，电路部7的霍尔元件72检测电压作为液面水平。检测的液面水平从电路部7的无线通信电路73与车辆100侧的无线通信电路200无线通信。另外，在电路部7设置有多个发电线圈75，将由于磁体4的旋转而产生的感应电动势作为驱动电力被供给到霍尔元件72以及无线通信电路73。例如，像以往那样，在驱动电力从液面水平传感器的燃油箱T的外部的电源被供给到霍尔元件72、无线通信电路73的构成中，用于供给驱动电力的电线从箱体2的外部位于内部地布线。另外，像以往那样，在通过有线将液面水平输出到车辆100侧的ECU201等的情况下，用于发送液面水平的信息的通信线从箱体2的外部位于内部地布线。与此相反，本实施方式的液面水平传感器1通过发电线圈75发电的电力供给霍尔元件72、无线通信电路73的驱动电力。另外，关于相对于液面水平的车辆100侧的ECU201等的输出，通过无线通信电路73的无线通信进行输出。由此，液面水平传感器1在电路部7通过箱体2与外部切断的状态下存在于箱体2，不需要从箱体2的外部位于内部的电线。因此，液面水平传感器1能够抑制燃油浸入箱体2的内部，附着于各种电路、元件而产生的影响。

另外，液面水平传感器1的霍尔元件72以及无线通信电路73的驱动电力通过磁体4的旋转的发电线圈75的感应电动势被供给。即，液面水平传感器1利用为了检测液面水平而必然产生的磁体4的旋转，使上述驱动电力产生，因此，与从外部的电源等供给驱动电力的情况比较，能够抑制电力的消耗。

另外，液面水平传感器1在车辆行驶中，在液面的振动激烈的情况下，磁体4的旋转运动也变成振动状态，发电线圈75内的磁通在短时间变化，因此，发电线圈75的感应电动势的值即通过发电线圈75转换为电力的量进一步增加。因此，在液面的振动激烈的情况下，旋转方向的扭矩会增加磁体4的旋转的旋转能转换为通过发电线圈75转换的电力那么多。由此，磁体4的旋转运动的振动状态被抑制，液面水平传感器1能够减少箱体2与磁体支承部件5之间的摩擦。

另外，本实施方式的液面水平传感器1包括电容器74。电容器74蓄电发电线圈75发电的电力，并且与发电线圈75的发电状态相对应地将被蓄电的电力供给到检测电路71的霍尔元件72以及无线通信电路73。由此，例如，即使在车辆100由于暂时停止液面没有变动的情况下，在车辆100刚开始行驶后等发电线圈75不发电的情况下、在发电线圈75的发电的电力值小于检测电路71、无线通信电路73的驱动电力值的情况下，液面水平传感器1也能够检测液面水平。

[变形例]

接下来，对变形例的液面水平传感器1进行说明。变形例的液面水平传感器1与实施方式的液面水平传感器1不同的特征是ECU201将基于车辆100的停止状态的车辆100的停止信息经由无线通信电路200、73传达到液面水平传感器1的电路部7。换言之，在车辆100停止的情况下，无线通信电路73经由车辆100侧的无线通信电路200从ECU201接收车辆100的停止信息。此外，尽可能省略重复说明与上述实施方式所涉及的液面水平传感器1共通的构成、作用、效果。

接下来，使用图3～图5来说明变形例的液面水平传感器1的动作。变形例的液面水平传感器1的液面水平的检测以及发电线圈75的发电与实施方式相同。

车辆100侧的ECU201例如在判断关闭点火等车辆100处于长期停止的状态时，将停止信息发送到液面水平传感器1的无线通信电路73。如实施方式所述，液面水平传感器1在通过发电电路76判断发电线圈75发电的电力值小于检测电路71以及无线通信电路73的驱动电力值的情况下，检测电路71以及无线通信电路73的电力的供给处于被转换为从电容器74的供给的状态。而且，在停止信息被发送到无线通信电路73时，发电电路76限制从相对于检测电路71以及无线通信电路73的电容器74的电力的供给。在变形例中，当停止信息被发送到无线通信电路73时，进入睡眠模式。变形例的睡眠模式为了再启动对无线通信电路73和发电电路76进行必要最低限的动作。进入了睡眠模式的发电电路76限制从电容器74相对于检测电路71以及无线通信电路73供给电力。另外，发电电路76假设车辆100长期停止即关闭点火的状态是为了燃油的供油的情况，向检测电路71的电力供给转换为间歇驱动，慢慢地延长周期，最终停止电力供给。或者，发电电路76在停止信息被发送到无线通信电路73时，判断为上述的发电电路76的未图示的电子元件存在燃油箱T内的液面摇动的期间继续向检测电路71供给电力，在判断为通过车辆100继续停止状态从而未图示的电子元件的液面摇动消失的情况下，可以停止向检测电路71的电力供给。而且，发电电路76在打开点火等车辆100的长期停止状态被解除，通过车辆100再次启动从而车辆振动并产生液面摇动的情况下的电力供给开始时进入通常的测量模式。或者，在睡眠模式中，无线通信电路73接受车辆100的启动信号，进入通常的测量模式。即，由于车辆启动100所产生的车辆振动液面变动，发电元件75开始发电，通过发电元件75发电的电力值到达检测电路71以及无线通信电路73的驱动电力值为止，在电容器74蓄电的电力被供给到检测电路71以及无线通信电路73。而且，在通过发电电路76判断发电元件75发电的电力值到达检测电路71以及无线通信电路73的驱动电力值时，将发电元件75发电的电力供给到检测电路71以及无线通信电路73。

变形例的液面水平传感器1在ECU201判断车辆100的停止状态时，无线通信电路73从车辆100侧的无线通信电路200接收车辆100的停止信息。在与无线通信电路73接收的上述停止信息相对应地例如车辆100成为长期停止状态的情况下，发电电路76将相对于从电容器74的霍尔元件72以及无线通信电路73的电力的供给限制为只供给用于启动所需的最低限的电力。因此，发电电路76能够抑制在电容器74蓄电的电力被浪费。

本实施方式的检测元件72是霍尔元件72，但不限于此。检测元件72可以是利用了巨大磁性电阻效果的元件(Giant Magneto Resistive effect、以下GMR元件)等磁性检测元件。可以使用两个磁性检测元件进行封装。

另外，本实施方式的发电元件75为发电线圈75，但不限于此。发电元件75可以是通过磁体4的旋转的磁性的变化而发电的元件。

另外，本实施方式的发电线圈75与磁体4的外周临近地设置，但不限于此。例如，在磁体4的贯通孔41中，可以与磁体4的内周临近地设置。

本实施方式的磁体4被形成为圆环形状，但不限于此。例如，外形可以被形成为长方形形状等。

Claims (3)

1.一种液面水平传感器，其特征在于，包括：

箱体，其被设置在将液体保持于内部的容器的内侧；

浮体，其由于浮力位于所述液体的液面；

磁体，其旋转自如地安装在所述箱体的外侧；

杆，其以利用与所述液面的变化相对应产生的所述浮体的上下运动来使所述磁体旋转的方式，而使杆的一侧端部与所述浮体连结，另一侧端部与所述磁体连结；以及

电路部，其在与外部绝缘的状态下存在于所述箱体的内部，并检测所述液体的液面水平，

所述电路部具有：

发电元件，其根据与所述液面的变化相对应的所述磁体的旋转运动所导致的磁通的变化进行发电；

检测电路，其具有在与所述液面的变化相对应的所述磁体的旋转运动中，输出基于所述磁体的旋转角度的电气信号的检测元件，检测电路检测所述检测元件输出的所述电气信号作为所述液面水平；

无线通信电路，其将由所述检测电路检测的所述液面水平通过无线通信发送到所述容器的外部的发送对象；以及

发电电路，其将所述发电元件发电的电力供给到所述检测电路以及所述无线通信电路。

2.如权利要求1所述的液面水平传感器，其中，

所述电路部具有经由所述发电电路与所述发电元件电连接的蓄电部，

所述蓄电部与所述液面的变化相对应地蓄电所述发电元件发电的电力，

所述发电电路将在所述蓄电部蓄电的电力与所述发电元件的发电状态相对应地供给到所述检测电路以及所述无线通信电路。

3.如权利要求2所述的液面水平传感器，其中，

所述液面水平传感器被搭载于车辆中，

所述无线通信电路从所述发送对象接收与所述车辆的停止状态相关的停止信息，

所述发电电路与所述无线通信电路接收的所述停止信息相对应地限制对所述检测电路以及所述无线通信电路供给所述蓄电部的电力。

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