CN108817741A - 汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装，包括输送机构、阻挡气缸和上顶组件；所述输送机构用于输送锂电池箱；所述阻挡气缸使锂电池箱移动速度降低，起缓冲作用；所述上顶组件定位锂电池箱；阻挡气缸与上顶组件配合实现锂电池箱的精准定位。阻挡气缸与上顶组件配合及其机械运行时间的设定能够更加精准定位锂电池箱，从而保质保量完成汽车锂电池注液孔封孔焊接作业，有效提高产品的合格率和良品率，同时，设备的智能化和自动化将有利于降低人力成本、提升生产效率。

Description

汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装

技术领域

本发明涉及汽车制造设备领域，具体地涉及一种汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装。

背景技术

近年来，随着油耗量的增加以及汽车尾气对环境污染的加剧，电动汽车使用量正在逐步增加，促使大容量锂离子电池得到各电池生产厂商的重视。国内外主要的锂离子电池厂家都投入大量资金和技术人员研发大容量的动力型电池，它属于高性能无污染的新型环保能源，将成为21世纪电动汽车的主要动力电源之一；锂离子电池生产设备的智能化、自动化对于降低人力成本、提升生产效率、增强汽车锂电池注液孔封孔焊接精准度、提高产品的合格率和良品率具有很大的促进作用。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的汽车锂电池注液孔封孔焊接精准度不高问题，提供一种汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装，该汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装具有定位更精准、降低人力成本、提升生产效率、促进产品的合格率和良品率提高的特点。

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装，包括输送机构、阻挡气缸和上顶组件；

所述阻挡气缸和上顶组件分别安装在输送机构上；

所述输送机构包括输送线机架、导轨和倍速轮；

所述导轨与多个倍速轮组成倍速链机构，所述倍速链机构与所述输送线机架连接形成输送机构；

所述输送机构用于输送锂电池箱；

所述阻挡气缸包括阻挡组件、驱动气缸Ⅰ和阻挡气缸安装板；

所述驱动气缸Ⅰ安装在阻挡组件上，且穿过阻挡气缸安装板上的安装孔与阻挡气缸安装板连接；

所述阻挡气缸使锂电池箱移动速度降低，起缓冲作用；

所述上顶组件包括上安装板、驱动气缸Ⅱ、导轴组件和下安装板；

所述驱动气缸Ⅱ、导轴组件位于上安装板与下安装板之间，驱动气缸Ⅱ与上安装板、下安装板的中部分别连接，4个导轴组件分别与上安装板、下安装板的四角连接；

所述上顶组件定位锂电池箱；阻挡气缸与上顶组件配合实现锂电池箱的精准定位。

进一步地，所述阻挡组件包括基座、销钉和阻挡件；

所述销钉和阻挡件分别与基座连接，驱动气缸Ⅰ通过销钉的伸缩运动实现阻挡件在基座上绕固定角度地转动。

进一步地，所述阻挡件上安装有滚轮，所述滚轮用于辅助锂电池箱滑动。

进一步地，所述导轴组件用于辅助驱动气缸Ⅱ抬升上安装板。

进一步地，所述阻挡气缸、上顶组件的机械运行时间分别为0.3s、1.5s。

通过上述技术方案，本发明的有益效果：阻挡气缸与上顶组件配合实现锂电池注液孔封孔焊接设备精准定位锂电池箱，有效提高产品的合格率和良品率，同时，设备的智能化和自动化将有利于降低人力成本、提升生产效率。

附图说明

图1是本发明实施例汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装的结构示意图；

图2是辅助工装的输送机构的结构示意图；

图3是辅助工装的阻挡气缸的结构示意图；

图4是辅助工装的上顶组件的结构示意图；

附图标记说明

1输送机构

11输送线机架 12导轨 13倍速轮

2阻挡气缸

21阻挡组件 22驱动气缸Ⅰ 23阻挡气缸安装板

211基座 212销钉 213阻挡件

2131滚轮

3上顶组件

31上安装板 32驱动气缸Ⅱ 33导轴组件

34下安装板

具体实施方式

将一定数量汽车锂离子电池放入托盘形成锂电池箱，导轨12与多个倍速轮13组成的倍速链机构推动锂电池箱在输送机构1上随倍速链机构一起移动；当锂电池箱碰撞阻挡气缸2，阻挡气缸2使锂电池箱移动速度减缓下来，之后，阻挡气缸2的驱动气缸Ⅰ22驱动销钉212推动阻挡件213在基座211上绕固定角度地转动，放行速度降低下来的锂电池箱，使锂电池箱继续移动，阻挡气缸2从阻挡锂电池箱到放行锂电池箱，这一过程的机械运行时间为0.3s；之后，上顶组件3的驱动气缸Ⅱ32抬升上安装板31，使上安装板31与锂电池箱接触，实现对锂电池箱的定位，上安装板31从被抬升到实现对锂电池箱的定位，这一过程的机械运行时间为1.5s；阻挡气缸2与上顶组件3配合及其机械运行时间的设定能够更加精准定位锂电池箱，从而保质保量完成汽车锂电池注液孔封孔焊接作业，有效提高产品的合格率和良品率；在完成汽车锂电池注液孔封孔焊接作业，上顶组件3的上安装板31运行1.5s恢复到起始位置，使装满已经完成注液孔封孔焊接的锂电池的托盘随倍速链机构一起移动；重复整个机械运行过程，实现设备的自动化，降低人力成本、提升生产效率。

如图1所示，一种汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装，包括输送机构1、阻挡气缸2和上顶组件3；

所述阻挡气缸2和上顶组件3分别安装在输送机构1上；

所述输送机构1用于输送锂电池箱；

所述阻挡气缸2使锂电池箱移动速度降低，起缓冲作用；

所述上顶组件3定位锂电池箱；阻挡气缸2与上顶组件3配合实现锂电池箱的精准定位。

如图2所示，所述输送机构1包括输送线机架11、导轨12和倍速轮13；

所述导轨12与多个倍速轮13组成倍速链机构，再与所述输送线机架11连接。

如图3所示，所述阻挡气缸2包括阻挡组件21、驱动气缸Ⅰ22和阻挡气缸安装板23；

所述顶部安装有阻挡组件21的驱动气缸Ⅰ22穿过阻挡气缸安装板23上的安装孔与阻挡气缸安装板23连接。

所述阻挡组件21包括基座211、销钉212和阻挡件213；

所述销钉212和阻挡件213分别与基座211连接，驱动气缸Ⅰ22通过销钉212的伸缩运动实现阻挡件213在基座211上绕固定角度地转动。

所述阻挡件213上安装有滚轮2131，所述滚轮2131用于辅助锂电池箱移动。

如图4所示，所述上顶组件3包括上安装板31、驱动气缸Ⅱ32、导轴组件33和下安装板34；

所述驱动气缸Ⅱ32、导轴组件33位于上安装板31与下安装板34之间，驱动气缸Ⅱ32与上安装板31、下安装板34的中部分别连接，4个导轴组件33分别与上安装板31、下安装板34的四角连接。

所述导轴组件33用于辅助驱动气缸Ⅱ32抬升上安装板31。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装，其特征在于，包括输送机构(1)、阻挡气缸(2)和上顶组件(3)；

所述阻挡气缸(2)和上顶组件(3)分别安装在输送机构(1)上；

所述输送机构(1)包括输送线机架(11)、导轨(12)和倍速轮(13)；所述导轨(12)与多个倍速轮(13)组成倍速链机构，所述倍速链机构与所述输送线机架(11)连接形成输送机构(1)；

所述输送机构(1)用于输送锂电池箱；

所述阻挡气缸(2)包括阻挡组件(21)、驱动气缸Ⅰ(22)和阻挡气缸安装板(23)；

所述驱动气缸Ⅰ(22)安装在阻挡组件(21)上，且穿过阻挡气缸安装板(23)上的安装孔与阻挡气缸安装板(23)连接；

所述阻挡气缸(2)使锂电池箱移动速度降低，起缓冲作用；

所述上顶组件(3)包括上安装板(31)、驱动气缸Ⅱ(32)、导轴组件(33)和下安装板(34)；

所述驱动气缸Ⅱ(32)、导轴组件(33)位于上安装板(31)与下安装板(34)之间，驱动气缸Ⅱ(32)与上安装板(31)、下安装板(34)的中部分别连接，4个导轴组件(33)分别与上安装板(31)、下安装板(34)的四角连接；

所述上顶组件(3)定位锂电池箱；阻挡气缸(2)与上顶组件(3)配合实现锂电池箱的精准定位。

2.根据权利要求1所述的汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装，其特征在于，所述阻挡组件(21)包括基座(211)、销钉(212)和阻挡件(213)；

所述销钉(212)和阻挡件(213)分别与基座(211)连接，驱动气缸Ⅰ(22)通过销钉(212)的伸缩运动实现阻挡件(213)在基座(211)上绕固定角度地转动。

3.根据权利要求2所述的汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装，其特征在于，所述阻挡件(213)上安装有滚轮(2131)，所述滚轮(2131)用于辅助锂电池箱移动。

4.根据权利要求1所述的汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装，其特征在于，所述导轴组件(33)用于辅助驱动气缸Ⅱ(32)抬升上安装板(31)。

5.根据权利要求1所述的汽车锂电池注液孔封孔焊接设备上的辅助工装，其特征在于，所述阻挡气缸(2)、上顶组件(3)的机械运行时间分别为0.3s、1.5s。