CN1088155C - 可变排量压缩机,旋转斜盘,及用于硬化处理旋转斜盘的方法 - Google Patents

Abstract

可变排量压缩机，具有安装在缸体内孔(11a)中的活塞(24)，安装在曲柄箱(17)中的旋转斜盘(27)，该旋转斜盘用于使活塞(24)作往复运动，及用来可倾斜地且可旋转地支撑旋转斜盘(27)的驱动轴(16)。伸向止推轴承(55)的凸出部分(56)，凸出部分(56)具有一个与止推轴承相接的接触面(55)；在两个凸出部分之间有孔(28)，驱动轴(16)安装在其中。孔在靠近凸出部分处有一个开口。凹座(56a)在孔(28)的孔壁上靠近开口处形成。在孔(28)的内壁和凸出部分(56)的外表面进行淬火处理的硬化方法，以改善其耐磨损性能。该硬化方法防止了旋转斜盘的局部区域的过度加热。

Description

可变排量压缩机、旋转斜盘及用于硬化处理旋转斜盘的方法

本发明涉及了一种可变排量的压缩机，如用于汽车的空调装置，还涉及了旋转斜盘，及用于硬化处理旋转斜盘的方法。

日本未审查专利说明书第8-159022号公布了一种典型的可变排量压缩机。该压缩机具有一个壳体，在壳体内部安装了曲柄箱，并可旋转地支撑着驱动轴。驱动轴与诸如汽车发动机的外部动力源相连接。用离合器把驱动轴和外部动力源相连接。该壳体包括缸体，缸体具有数个缸体内孔。在每一个缸体内孔中有一个单头活塞，活塞在其中做往复运动。

用作凸轮盘的旋转斜盘，安装在驱动轴上，并采用这样的方式支撑，使得它在与驱动轴一起共同转动时可相对驱动轴倾斜。旋转斜盘与每一个活塞相接合。在缸体中形成了一个中心孔。中心孔与吸气通路相连接，吸气通路把制冷气从外部制冷气回路吸入吸气腔。卷轴装在中心孔中，协同旋转斜盘的倾斜运动来打开和关闭吸气通路。在旋转斜盘有一个贯穿于其中的孔。驱动轴插入旋转斜盘的孔中。止推轴承安装在卷轴和旋转斜盘之间。旋转斜盘的孔壁与驱动轴的外表面相接触，而在旋转斜盘的倾斜过程中，旋转斜盘的后表面顶着卷轴。

排量控制阀可安装在吸气腔中，也可安装在排气腔中。此控制阀改变了曲柄箱中的压力。曲柄箱中的压力与缸体内孔中的压力之间的压力差改变了压缩机的排量。

当旋转斜盘倾斜时，旋转斜盘沿着驱动轴和卷轴滑动。这样，在滑动过程中就会产生磨损。为了防止磨损，旋转斜盘的一部分要经过高频淬火处理。如图7(a)和7(b)所示，旋转斜盘91具有凸出部分91，它们是从孔93两侧伸出的。当旋转斜盘91装入驱动轴中，凸出部分对着卷轴。孔93贯穿于旋转斜盘91的中部。驱动轴穿过孔93。在孔93的孔壁上和凸出部分92的表面上进行淬火处理。

如图7(a)所示，通过把线圈94插入孔93中，来进行高频淬火处理。

然而，在这种方式下对旋转斜盘91进行淬火处理，会导致凸出部分92的表面被加热温度低于孔93的孔壁被加热温度。这就将导致凸出部分92由于没有经过足够的淬火处理而耐磨性较差。而且，若要使凸出部分92的表面的硬化处理达到最佳状态，则会导致孔93的孔壁被过度加热。这将使得孔93的孔壁破裂或融化。也将使得孔93产生意想不到的变形。

若在凸出部分92的表面再加一个线圈，则可解决这些问题。然而，这将导致孔93的孔壁和凸出部分的表面之间的边缘部分被过渡加热。在这种情况下，边缘部分可能会破裂或融化。

因此，本发明的目的是提供一种压缩机，它能够使得旋转斜盘更为经久耐用，进而使得压缩机本身也更经久耐用。

本发明的另一个目的是提供一种旋转斜盘，其中易磨损的部分在经历淬火硬化处理时，能够保证获得足够的硬度，而不会出现破裂或融化。

本发明还有一个目的是提供一种在最佳方式下对旋转斜盘进行硬化处理的方法。

为了达到以上这些目的，本发明的第一方面是提供了一种可变排量压缩机，它具有安装在缸体内孔中的活塞，安装在曲柄箱中的凸轮盘，该凸轮盘用于使活塞作往复运动，及用来可倾斜地且可旋转地支撑凸轮盘的驱动轴，压缩机按照活塞的往复运动，从吸气腔中吸入气体，在缸体内孔中压缩气体，然后把气体从排气腔中排出，压缩机通过改变凸轮盘的倾斜角度来改变气体的排出量，凸轮盘的倾斜角度是基于曲柄箱中的压力和缸体内孔中的压力之间的压力差变化而改变的，本发明的特征在于，还包括：把气体导入吸气腔的通道；可移动地支撑在驱动轴上的卷轴，用来可选择地打开和关闭通道；及位于驱动轴周围的止推轴承，用于承受来自凸轮盘的载荷；及把卷轴压向止推轴承的弹簧，该压缩方向是使卷轴打开通道的方向；及该凸轮盘包括：伸向止推轴承的凸出部分，凸出部分具有一个与止推轴承相接的接触面；孔，驱动轴安装在其中，该孔在靠近凸出部分处有一个开口；及凹座，它是在孔的孔壁上靠近开口处形成的；在孔的内壁和凸出部分的外表面上进行淬火硬化处理，以改善其耐磨损性能。

本发明的第二方面是提供了一种用于带有驱动轴的压缩机的凸轮盘，该凸轮盘被倾斜地支撑在驱动轴上，用来随着驱动轴的转动而使活塞进行往复运动，及用来承受来自凸轮盘的载荷的止推轴承，本发明的特征在于，还包括：伸向止推轴承的凸出部分，凸出部分具有一个与止推轴承相接的接触面；孔，驱动轴安装在其中，该孔在靠近凸出部分处有一个开口；及凹座，它是在孔的孔壁上靠近开口处形成的；在孔的内壁和凸出部分的外表面进行淬火硬化处理，以改善其耐磨损性能。

本发明的第三方面是提供了一种用于硬化处理凸轮盘的方法，该凸轮盘具有第一和第二侧表面，孔穿过凸轮盘，凸出部分从靠近孔的第一侧表面伸出，孔的内壁和凸出部分的外表面同时进行热处理，本发明方法的特征在于具有以下几个步骤：在凸出部分的外表面附近采用一个凹座来扩大孔；把第一根导线插入孔中；把第二根导线对着凸出部分的外表面放置；把高频电流流经第一根和第二根导线，在凸轮盘中感应出涡流电流，用此涡流电流来加热凸轮盘；及硬化加热后的凸轮盘。

从下面的结合附图的叙述和采用例子对本发明的原理的讲解中，可明显地看出本发明的其它方面及优点。

本发明的特征在所附的权利要求中做了详细地说明，这些特征被认为是很新颖的。结合附图，参考下面对目前最佳具体实施例的叙述，可更好地理解本发明，及其目的和优点。在附图中：

图1是根据本发明的第一个具体实施例所述的可变排量压缩机的剖面图；

图2是图1中的旋转斜盘的后视图；

图3是一个剖面草图，它显示了在对旋转斜盘进行高频硬化处理时的线圈的位置；

图4是显示线圈的透视草图；

图5是一个剖面草图，它显示了感应线圈与材料断面被加热区域的关系；

图6是一个剖面草图，它显示了本发明的另一个具体实施例中的线圈的位置；

图7(a)是一个剖面草图，它显示了原有技术中在对旋转斜盘进行高频硬化处理时的线圈的位置；及

图7(b)是显示图7(a)中的旋转斜盘的后视图；

现在，参照附图1至5，讲述一下根据本发明所述的第一个具体实施例的无离合器型可变排量的压缩机。

如图1所示，前壳体12与缸体11的前端相接合。后壳体13与缸体11的后端相接合，在后壳体与缸体之间有一个阀盘14。前壳体12，缸体11，及后壳体13构成了压缩机壳体。数个螺栓15(图中只显示了一个)把前壳体和后壳体13连接到缸体11上。在前壳体12与缸体11间安装了一个密封垫圈(图上没有显示)。

在前壳体12中，在缸体前面的是曲柄箱17。驱动轴16贯穿曲柄箱17，并被可旋转地支撑在一对径向轴承18，19上。环形密封圈20把驱动轴16前端与前壳体12之间的空隙密封住了。驱动轴16的前端从曲柄箱17中伸出。皮带轮21固定在驱动轴16的伸出端上。向心推力滚珠轴承22在前壳体12上支撑着皮带轮21。前壳体通过向心推力滚珠轴承22承受作用在皮带轮21上的轴向和径向载荷。皮带23持续地把皮带轮21连接到汽车发动机上(未显示)，汽车发动机作为外部动力源。因此，此具体实施例的压缩机是无离合器的。

在驱动轴16的周围，有数个等距间置的缸体内孔11a(仅显示了一个)贯穿于缸体11。在各个缸体内孔11a中，对应地安装了一个单头活塞24，可在其中做往复运动。

转子25固定在驱动轴16上。一对支撑臂26从转子25中伸出，伸向缸体11。导向孔26贯穿于每一个支撑臂26。凸轮盘，或旋转斜盘27，具有贯穿于其中心的孔28，它固定在驱动轴16上。旋转斜盘27相对于驱动轴16倾斜。孔28的前壁和后壁都是带有一定的锥度的，使得孔28在其外端部分的尺寸变大，如图2中的后视图所示。这就使得旋转斜盘27可相对驱动轴16倾斜。两个导向销钉29，每一个都有一个半圆形的头，从旋转斜盘27的前端(面向转子25的面)伸出。每一个导向销钉都可旋转地并可滑动地装入导向孔26a中。支撑臂26与导向销钉29之间的配合使得旋转斜盘27在与驱动轴16一起转动的同时，沿着驱动轴16的轴向移动并倾斜。

在旋转斜盘27的各个侧面的圆周部分都形成了滑动表面30。各个活塞24通过一对半圆形闸瓦31与旋转斜盘27相接合，各个闸瓦31分别与滑动表面30的各个侧面相啮合。闸瓦31在相应的缸体内孔11a中把旋转斜盘27的转动转换成活塞24的线型往复运动。

中心孔32贯穿于缸体11的中心，它与驱动轴16同心。吸气通道33贯穿于后壳体13，并穿过阀盘14的中心。吸气通道33的前端与中心孔32相连接。吸气通道33的后端与外部制冷气回路34通过一吸气消音器相连接(未显示)。外部制冷气回路34包括制冷装置35，安全阀36，和汽化器37。

在后壳体13的中心部分形成了环形吸气腔38。吸气腔38通过一小孔39与中心孔32相连接。在后壳体13的圆周部分形成了环形排气腔40。排气通道41把排气腔40连通到排气消音器42上，排气消音器安装在缸体11和前壳体12的外壁上。排气消音器有一个出口43，它与外部制冷气回路34相连通。

与每一个缸体内孔11a相对应，阀盘14上相应地带有一个吸气阀机构44。各个吸气阀机构44包括一个吸气口45和一个吸气簧阀46。当各个活塞24在相应地缸体内孔11a中向后移动(在图1中向左运动)时，通过相应的吸气阀机构44把制冷气从吸气腔38中吸入到缸体内孔11a的压缩腔中。

与每一个缸体内孔11a相对应，阀盘14上相应地带有一个排气阀机构47。各个排气阀机构47包括一个排气口48和一个排气簧阀49。当各个活塞24在相应地缸体内孔11a中向前移动(在图1中向右运动)时，通过相应的排气阀机构47把在缸体内孔11a的压缩腔中被压缩过的制冷气排到排气腔40中。排气簧阀48的开口角度由对着挡板50的接触面来决定。

杯形卷轴51可滑动地安装在中心孔32中。径向轴承19被安装到卷轴51中，它支撑着驱动轴16的后端。弹性挡环52起到了防止径向轴承19从卷轴51中脱离出来的作用。第一个弹簧53布置在卷轴51和中心孔32的后端之间。第一个弹簧53把卷轴压向旋转斜盘27一方，并打开吸气通道33。第二个弹簧54布置在转子25和旋转斜盘27之间，把旋转斜盘压向缸体11一方，并减小了旋转斜盘27相对于驱动轴16的倾斜度。第一个弹簧53的弹簧常数比第二个弹簧的弹簧常数小。第一个弹簧53和第二个弹簧54的压力的合力把旋转斜盘向后压。止推轴承55，是一个滚子轴承，它可滑动地安装在卷轴51和旋转斜盘27之间的驱动轴16上。

如图1至3所示，两个凸出部分56从旋转斜盘27的后端伸出，各分别位于图1的垂直切面的两侧。凸出部分56的端部表面是圆形的，且每一个凸出部分的剖面都由预定的圆弧确定。在最佳具体实施例和所示的具体实施例中，凸出部分56大都是半圆柱形的。则不管旋转盘27倾斜与否，都必然使得凸出部分56顶着止推轴承55的前端。当旋转斜盘27旋转且倾斜时，作用在卷轴51上的轴向力由止推轴承来承受。旋转斜盘中的孔28穿过两个凸出部分56之间。孔28包括一个长方形的镗孔，在孔28面对缸体11的端部形成了一个凹座56a。凸出部分56和孔28的内壁表面都要经过高频淬火硬化处理。

当旋转斜盘27移动到最小倾斜位置时，卷轴51克服第一个弹簧53的弹力向后移动。这就使得卷轴51关闭了吸气通道33，阻止制冷气从外部制冷气回路34流入吸气腔38中。当旋转斜盘位于最小倾斜角度位置时，其相对于驱动轴轴线的垂直面的夹角稍大于零度。当卷轴51到达关闭位置时，卷轴51阻止了旋转斜盘27继续倾斜，使其倾斜角不能超过最小倾斜角。

当旋转斜盘27移动到最大倾斜位置时，卷轴51克服第一个弹簧53的弹力向前移动。这就使得卷轴51与吸气通道33相脱离，允许外部制冷气回路中的制冷气通过吸气通道34流入吸气腔38中。旋转斜盘位于最大倾斜角度位置时，压缩机的排量达到了最大。旋转斜盘27的前端与起限位作用的凸出部分57之间的接触面就阻止旋转斜盘27继续倾斜，使其倾斜角度不能超过最大倾斜角。

止推轴承58布置在转子25和前壳体12之间。止推轴承58承受通过缸体内孔11a，活塞24，闸瓦31，旋转斜盘27，及导向销钉29传递给转子25的反作用力。

导管59贯穿于驱动轴16中，导管59有一个入口59a，它位于环形密封圈20的附近，及一个出口59b，它连通到卷轴51的内部。在卷轴51的壁中有卸压孔60。卸压孔60把卷轴51的内部与中心孔32相连通起来。

高压通道61把排气腔40和曲柄箱17相连通起来。在后壳体13中，在高压通道61中装有一个电磁阀62，其作用是作为排量控制阀。当电磁阀62被打开，排气腔40中的压力就通过高压通道61卸入曲柄箱17中。这样，电磁阀62就可调节曲柄箱17中的压力。

现在，将讲述对旋转斜盘的孔28的内壁表面和旋转斜盘的凸出部分56的端部表面进行的高频淬火硬化处理过程。如图3所示，在淬火过程中，第一个线圈77被用来硬化孔28的内壁表面，而第二个线圈78被用来硬化凸出部分56的表面。第一个线圈绕其轴线呈螺旋形，从旋转斜盘的背面，也就是从凸出部分56端插入孔28中，线圈77与孔28同心。第一个线圈77插进孔28中，其末端经过凹座56a，且与凸出部分56的端部平齐。然而，第一个线圈77还可以继续向里插入，使其末端超过凸出部分56的断面。第一个线圈77的另一端从孔28的前端伸出。

如图3所示，第二个线圈78呈半圆柱形展开，与凸出部分56的圆形端面一致。第二个线圈78是这样布置的，其每一个线组78a都顺着凸出部分的端部表面延伸。图4显示了第二个线圈78的圆锥形式，增大了每一对线组间的间距。第二个线圈78的形式还可以进行改变，只要其与凸出部分56的形式一致即可。如图3所示，每两个线组78a之间都具有预定量的间隔。当第二个线圈78靠近凸出部分56放置时，其最里面的线组78a在径向上位于凹座56a的里面。最外面的线组78a在径向上要比凸出部分56的外圆更靠外。

电源79为第一个和第二个线圈77，78提供了一定予高频的电流。该电流定时地流经线圈77，78。电流引起了电磁感应，并在孔28的内壁和凸出部分56的端面上产生了涡流电流。这就产生了焦耳热，加热了孔28的内壁和凸出部分56的端面。之后，通过使用冷却液，使旋转斜盘27得到硬化。这就完成了硬化处理。油液或水可用作冷却液。

从本具体实施例中，旋转斜盘具有凹座56a，其位于孔28的后端。也就是说，凹座56a所处的位置即受第一个线圈77所产生的热量的影响，又受第二个线圈78所产生的热量的影响。这种结构防止了孔28的表面由于受到线圈77，78所共同产生的热量的影响而过度加热，与原有技术中所进行的高频淬火处理不同，本发明的结构保证了进行硬化处理的表面不会被过度加热。从而，孔28的内壁不会发生融化和破裂现象。而且，在热处理的过程中，不会出现孔28的变形现象。

一般来说，涡流电流的加热程度由线圈与被加热材料的距离来决定，或者由线圈相对于被加热材料的位置所决定。如图5所示，当加热材料80被线圈81加热时，材料81被加热的区域只包括朝向线圈81的表面部分(如剖面线所示区域)。而且，与线圈81端部相对应的被如热部分，其加热程度，或者说加热深度要比与线圈81的中部相对应的被加热部分浅。即使线圈被布置在加热材料的内部，这种关系也是一样的。这样，如果第一个线圈77的轴线长度与需要经过热处理的孔28的轴线长度相等，孔28的端部的加热程度就会不足。然而，第一个线圈77的末端超出了与凹座56a相对应的位置，而线圈77的另一端伸出了需要经过热处理的孔28。这就使得可充分地加热孔28中需要经过热处理的部分。

另外，第二个线圈78是足够长的，可包住需要经过热处理的凸出部分56的端部。这就可充分地加热凸出部分56中需要经过热处理的部分。

下面将讲述以上压缩机的工作过程。

当外部动力源被驱动后，转子25由驱动轴16带动旋转。活塞24按与旋转斜盘27的倾斜度相对应的冲程进行往复运动。各个活塞24的往复运动通过吸气口45把吸气腔38中的制冷气吸入相应缸体内孔11a的压缩腔中。制冷气在压缩腔中被压缩，使其具有预定的压力，然后通过排气口48被排入排气腔40中。排入到排气腔40中的压缩制冷气随后经由排气通道41和排气消音器42被送入外部制冷气回路34。

在图1所示的状态中，电磁线圈63被激励，高压通道61被电磁阀62关闭。这样，排气腔40中的高压制冷气没有通过高压通道61与曲柄箱17相通。只有曲柄箱17中的制冷气通过导管59与卸压孔60与吸气腔38相通。因此，曲柄箱17中的压力降低，并接近吸气腔38的低压(吸气压力)。这使得旋转斜盘27被保特在最大倾斜角度位置处，使得压缩机的排量变大。

当吸气压力随着制冷气负载变化时，曲柄箱17中的压力与吸气压力的不同改变了旋转斜盘27的倾斜度。这就改变了活塞24的冲程大小，调节了压缩机的排量。当旋转斜盘27位于最大倾斜度位置时，由于制冷气负载变小，外部制冷气回路中的汽化器37的温度降低。由于汽化器37的温度比冰点温度低，电磁线圈63不被激励，电磁阀被打开。这就使排气腔40中的高压制冷气通过高压通道61与曲柄箱17连通起来，提高了曲柄箱17中的压力。其结果是，旋转斜盘27从最大倾斜角度位置向最小倾斜角度位置移动。

由于旋转斜盘27的倾斜度减小，止推轴承55对卷轴作用了一个向后移动的力。卷轴51克服弹簧53的力从向前打开位置处移动到向后关闭位置处。当旋转斜盘27位于最小倾斜角度位置处时，卷轴51位于关闭位置处，卷轴51的后端面关闭了吸气通道33的出口。这就阻止了制冷气从外部制冷气回路流入吸气腔38中。

当旋转斜盘位于最小倾斜角度位置时，其倾斜度略微大于零度。这样，即使旋转斜盘27位于最小倾斜角度位置时，仍可继续从缸体内孔11a向排气腔40排放制冷气。排放到排气腔40中的制冷气通过高压通道61流入到曲柄箱17中。然后，制冷气流经导管59，卷轴51的内部，卸压孔60，最后到达吸气腔38。然后，吸气腔38中的制冷气再一次被吸入缸体内孔11a的压缩腔，最后被排入排气腔40。

换句话说，当旋转斜盘27位于最小倾斜角度位置处时，在压缩机内部形成了循环通路。该循环通路贯穿于排气腔40，高压通道61，曲柄箱17，导管59，卸压孔60，中心孔32，小孔39，吸气腔38，及缸体内孔11a。制冷气在循环通路中循环，相接触零部件之间的润滑由悬浮在制冷气中的润滑油来完成。

当外部动力源的停止动作时，压缩机的动作也停止了。这就停止向电磁线圈63和电磁阀62提供电流。因此，高压通道61被打开，在第二个弹簧54的作用下，旋转斜盘27向最小倾斜角度位置处移动。

凸出部分56总是与止推轴承55相接触，而孔28的一部分孔壁总是与驱动轴16相接触。这样，当旋转斜盘27的为了改变了压缩机的排量而使倾斜度变化时，在接触表面部分就产生了摩擦力。而且，旋转斜盘在转动时，其凸出部分56一直在与止推轴承55相接触。然而，由于孔28的内壁和凸出部分56的表面都经过了硬化处理，则减沙了接触表面间的磨损。这就延长了压缩机的寿命。

下面将介绍本具体实施例的优异效成果。

凸出部分具有凹座56a，其位于孔28的后开口处。这种结构使得孔28的内壁和凸出部分56的端部在硬化时，不会发生破裂，融化，或者变形现象。其结果是，旋转斜盘27的抗磨损性能得以改善，压缩机的寿命得到了延长。

该硬化处理应用高频电流方式(感应淬火硬化)定成。因此，该硬化处理与火焰硬化相比更简便。

当进行高频淬火处理时，第一个线圈77被用来硬化孔28的内壁，而第二个线圈78被用来硬化凸出部分56的端部表面。而且，凹座56a位于孔28的后端开口处。因此，线圈77的加热效果和线圈78的加热效果不会彼此相重叠。这样，就会防止过度加热现象的产生，需要热处理的部位被最佳地加热。这就导致了硬化处理性能得以改善。而且，高频电流分别流经线圈77和线圈78。这使得可独立地设定电流值，电流频率，及给线圈77和78的通电流时间。这样，将会在最佳的状态下进行热处理。

在硬化过程中，第一个线圈插入孔28中，第一个线圈77的末端位于与凹座56a相对应的轴向位置处，而第一个线圈77的另一端从孔28中伸出。而且，第二个线圈78朝向凸出部分56的端部表面，使得第二个线圈78可包住凸出部分56中需要硬化的部分。因此，需要硬化的部分可被充足地加热，在良好的状态下进行硬化处理。

第一个线圈77加热孔28的内壁，而第二个线圈78加热凸出部分56的端部表面。同分别对孔28和凸出部分56进行加热相比较，这种做法缩短了加热时间。其结果是，减少了热处理过程所需要的总时间。

显而易见，那些本领域的技术人员在不脱离本发明的实质和范围的前提下，可以在许多其他特定形式下来实现本发明。特别地，应该理解本发明可以以下面的形式来实现。

(1)可采用扁平的螺旋线圈来代替第二个线圈78，它做成半圆柱形，以便其能与凸出部分56的表面相吻合。而且，线圈78不必一定是圆形的，也可以是其他形式。例如，线圈78也可以是力形的或者六边形的。

(2)可采用例如图6所示的U型线圈来代替第一个螺旋线圈77。在这种情形下，在旋转斜盘旋转的同时，孔28的内壁被加热。这就简化了第一个线圈77的结构。

(3)在图6中的具体实施例中，在正对凸出部分56处可布置一个线圈，其加热面积小于需要进行热处理的凸出部分的面积。在这种情况下，通过转动旋转斜盘27来加热凸出部分56的所有端部表面。这种结构允许采用一个较小的第二个线圈78。

(4)第一个线圈77可采用其轴线长度小于孔28的内壁的轴线长度的线圈。在这种情况下，通过第一个线圈77相对于孔28的移动来进行热处理。为了实现相对运动，可以只移动线圈77，或者只移动旋转斜盘27，或者两者同时移动。最好实现相对运动，以使得第一个线圈77可几乎同时面向孔28的内壁的每一部分。

(5)在第一个具体实施例和图6中的具体实施例中，第一个线圈77和第二个线圈78可以一体地形成。在这种情况下，这个一体的线圈从凸出部分端插入孔28中。由于只需一个线圈，可以减少零部件的数量。这就简化了热处理过程。

(6)在以上每一种具体实施例中，都可用铜管来代替线圈，在冷却液流过铜管的同时，对铜管通以电流。在这种情况下，在铜管被冷却时，流经铜管的电流具有较大的值。这就缩短了加热时间。

(7)在第一个具体实施例和段落(1)至(5)所描述的具体实施例中，可用带有许多小孔的铜管来代替线圈。用于硬化的冷却液从孔中喷射出来。在高频电流定时地流经铜管之后，冷却液从孔中喷射出来，喷到旋转斜盘27中需要被硬化的部位。水或者油液可被用作冷却液。在这种情况下，无需移动铜管，就可对旋转斜盘27的所需加热部位进行热处理。

(8)可用滑动轴承来代替止推轴承55。

(9)第二个弹簧54把旋转斜盘27压向最小倾斜度位置，它可被去掉。在这种情况下，当压缩机的停止动作时，旋转斜盘27仅通过曲柄箱17中增加的压力而被移向最小倾斜度位置。这种结构可减轻压缩机的重量，降低生产成本。

(10)本发明可用于这样的压缩机，其具有与曲柄箱17相通的排气通道，吸气腔38及安装在排气通道中用以改变曲柄箱17的压力的控制阀。由于采用了本发明，旋转斜盘27的耐用度可被提高，这样，压缩机的寿命就可被延长。

因此，这里的例子及具体实施例可被当作示例，而并非把本发明局限于这些所给的示例中，也并非局限于这里所给的细节中，只要不脱离所附的 所涉及的实质及范围，本发明就可被更改。

Claims (13)

1. 一种可变排量压缩机，它具有安装在缸体内孔(11a)中的活塞(24)，安装在曲柄箱(17)中的凸轮盘(27)，该凸轮盘用于使活塞(24)作往复运动，及用来可倾斜地且可旋转地支撑凸轮盘(27)的驱动轴(16)，压缩机按照活塞(24)的往复运动，从吸气腔(38)中吸入气体，在缸体内孔(11a)中压缩气体，然后把气体从排气腔(40)中排出，压缩机通过改变凸轮盘(27)的倾斜角度来改变气体的排出量，凸轮盘的倾斜角度是基于曲柄箱(17)中的压力和缸体内孔(11a)中的压力之间的压力差变化而改变的，

本发明的特征在于，还包括：

把气体导入吸气腔(38)的通道(33)；

可移动地支撑在驱动轴(16)上的卷轴(51)，用来可选择地打开和关闭通道(33)；及

位于驱动轴(16)周围的止推轴承(55)，用于承受来自凸轮盘(27)的载荷；及

把卷轴(51)压向止推轴承(55)的弹簧(53)，该压缩方向是使卷轴(51)打开通道的方向；及

该凸轮盘包括：

伸向止推轴承(55)的凸出部分(56)，凸出部分(56)具有一个与止推轴承相接的接触面(55)；

孔(28)，驱动轴(16)安装在其中，该孔在靠近凸出部分处有一个开口；及

凹座(56a)，它是在孔(28)的孔壁上靠近开口处形成的；

在孔(28)的内壁和凸出部分(56)的外表面上进行淬火硬化处理，以改善其耐磨损性能。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于：采用高频电流进行淬火硬化处理。

3.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于：凸出部分具有圆形的外表面。

4.一种用于带有驱动轴(16)的压缩机的凸轮盘(27)，该凸轮盘被倾斜地支撑在驱动轴上，用来随着驱动轴的转动而使活塞(24)进行往复运动，及用来承受来自凸轮盘的载荷的止推轴承(55)，本发明的特征在于，还包括：

伸向止推轴承(55)的凸出部分(56)，凸出部分(56)具有一个与止推轴承(55)相接的接触面；

孔(28)，驱动轴(16)安装在其中，该孔在靠近凸出部分处有一个开口；及

凹座(56a)，它是在孔(28)的孔壁上靠近开口处形成的；

在孔(28)的内壁和凸出部分(56)的外表面进行淬火硬化处理，以改善其耐磨损性能。

5.如权利要求4所述的凸轮盘，其特征在于：采用高频电流进行淬火硬化处理。

6.如权利要求4或5所述的凸轮盘，其特征在于：凸出部分(56)的外表面大都是半圆柱形的。

7.一种用于硬化处理凸轮盘的方法，该凸轮盘(27)具有第一和第二侧表面，孔(28)穿过凸轮盘，凸出部分(56)从靠近孔(28)的第一侧表面伸出，孔(28)的内壁和凸出部分(56)的外表面同时进行热处理，本发明方法的特征在于具有以下几个步骤：

在凸出部分(56)的外表面附近采用一个凹座(56a)来扩大孔(28)；

把第一根导线(77)插入孔(28)中；

把第二根导线(78)对着凸出部分(56)的外表面放置；

把高频电流流经第一根和第二根导线(77，78)，在凸轮盘中感应出涡流电流，用此涡流电流来加热凸轮盘；及

硬化加热后的凸轮盘(27)。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于：当第一根导线(77)插入孔(28)时，第一根导线(77)伸出孔的第二个侧表面，其伸出长度至少与凸出部分(56)的外端面一般长。

9.如权利要求7或8所述的方法，其特征在于：第一根导线(77)绕其轴线螺旋地缠绕，并沿孔(28)的轴向放置。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于：第二根导线(78)与凸出部分(56)的外表面相吻合地放置。

11.如权利要求10所述的方法，其特征在于：第二根导线(78)的最里面部分在径向上比孔(28)的开口部分更靠里，而该导线的最外端部分在径向上放置得比凸出部分(56)更靠外。

12.如权利要求7所述的方法，其特征在于：第一根和第二根导线(77，78)与高频电源(79)相连接。

13.如权利要求12所述的方法，其特征在于：从相应的高频电源(79)对第一根和第二根导线(77，78)同时地通以高频电流。

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