CN108746569A - 一种汽车轮毂散热器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂散热器，包括底座，所述底座上表面对称设置有支撑柱，两根支撑柱的一端固定有同一个水平设置的水箱，底座上表面的中间位置安装有驱动电机，驱动电机的输出轴连接有转轴，且转轴的一端贯穿水箱连接有支撑板，转轴的两侧对称设置有搅拌杆，支撑板上表面圆周阵列设置有定位杆，水箱顶端侧壁对称设置有支撑杆，且两根支撑杆的一端固定有同一个水平设置有喷洒板，喷洒板为圆形空腔结构，且喷洒板的下表面圆周阵列设置有喷头。本发明结构简单，设计新颖，加快了轮毂的散热效果，降低了加工时间，也提高了散热效率，减少了人为操作，提高了安全效率，且全部过程只通过一个电机进行，节约能源，值得推广。

Description

一种汽车轮毂散热器

技术领域

本发明涉及汽车轮毂加工技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂散热器。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，大多数车型使用的都是铝合金轮毂，即轻合金轮毂，在轮毂制造生产过程中，刚压铸成型出来时需要用冷却水进行冷却，然后再用鼓风机吹风至常温才能进入到下一道工序，现有的技术是人为夹取到冷却水中，冷却一端时间后再夹取上来摆放到一侧，每个轮毂需要夹取两次，对工人操作带来一定负担，影响轮毂加工效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂散热器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂散热器，包括底座，所述底座上表面对称设置有支撑柱，两根支撑柱的一端固定有同一个水平设置的水箱，底座上表面的中间位置安装有驱动电机，驱动电机的输出轴连接有转轴，且转轴的一端贯穿水箱连接有支撑板，转轴的两侧对称设置有搅拌杆，支撑板上表面圆周阵列设置有定位杆，水箱顶端侧壁对称设置有支撑杆，且两根支撑杆的一端固定有同一个水平设置有喷洒板，喷洒板为圆形空腔结构，且喷洒板的下表面圆周阵列设置有喷头，水箱顶端侧壁的一侧设置有箱体，箱体内活动设置有活塞板，箱体的一侧侧壁上设置有通孔，且通孔内活动安装有活动杆，活动杆的一端连接有活塞板，箱体的一侧侧壁上连接有出水管，出水管内设置有第一单向阀，箱体的底端侧壁上连接有进水管，进水管内设置有第二单向阀，转轴上安装有凸轮，且凸轮位于支撑板和水箱之间，凸轮的侧壁上设置有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块。

优选的，所述转轴与水箱的顶端侧壁和底端侧壁转动密封连接，水箱的顶端侧壁上阵列有通水孔，搅拌杆位于水箱的内部。

优选的，所述活塞板为橡胶材料，且活塞板的竖截面积与箱体的竖截面积相同。

优选的，所述出水管远离箱体的一端连接有喷洒板，进水管远离箱体的一端连接有水箱的一侧侧壁底部。

优选的，所述活动杆远离活塞板的一端连接有滑块。

优选的，所述底座下表面设置有多个减震块，减震块为橡胶材料，且减震块的下表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、装置结构简单，设计新颖，在加工过程中，将轮毂放置在支撑板上，通过驱动电机的启动，使支撑板转动，然后带动轮毂转动，利用喷洒板与喷头，对轮毂进行喷淋，大大的加快了轮毂的散热效果，降低了加工时间，也提高了散热效率，减少了人为操作，提高了安全效率；

2、通过一个驱动电机，带动轮毂转动的同时，对水箱内的水进行搅拌，提高了水的冷却效率，同时转轴带动凸轮转动，使活塞板在箱体内进行往复运动，达到了抽水与出水的目的，整个过程只需要一个电机即可完成，大大的节约了能源，值得推广。

本发明结构简单，设计新颖，加快了轮毂的散热效果，降低了加工时间，也提高了散热效率，减少了人为操作，提高了安全效率，且全部过程只通过一个电机进行，节约能源，值得推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车轮毂散热器的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车轮毂散热器的A处的放大图；

图3为本发明提出的一种汽车轮毂散热器的支撑板的俯视图。

图中：1底座、2支撑柱、3水箱、4驱动电机、5转轴、6支撑板、7搅拌杆、8定位杆、9支撑杆、10喷洒板、11喷头、12箱体、13活塞板、14活动杆、15出水管、16第一单向阀、17进水管、18第二单向阀、19凸轮、20滑槽、21滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车轮毂散热器，包括底座1，底座1上表面对称设置有支撑柱2，两根支撑柱2的一端固定有同一个水平设置的水箱3，底座1上表面的中间位置安装有驱动电机4，底座1下表面设置有多个减震块，减震块为橡胶材料，且减震块的下表面设置有防滑纹，驱动电机4的输出轴连接有转轴5，转轴5与水箱3的顶端侧壁和底端侧壁转动密封连接，水箱3的顶端侧壁上阵列有通水孔，搅拌杆7位于水箱3的内部，且转轴5的一端贯穿水箱3连接有支撑板6，转轴5的两侧对称设置有搅拌杆7，支撑板6上表面圆周阵列设置有定位杆8，水箱3顶端侧壁对称设置有支撑杆9，且两根支撑杆9的一端固定有同一个水平设置有喷洒板10，喷洒板10为圆形空腔结构，且喷洒板10的下表面圆周阵列设置有喷头11，水箱3顶端侧壁的一侧设置有箱体12，箱体12内活动设置有活塞板13，活塞板13为橡胶材料，且活塞板13的竖截面积与箱体12的竖截面积相同，箱体12的一侧侧壁上设置有通孔，且通孔内活动安装有活动杆14，活动杆14远离活塞板13的一端连接有滑块21，活动杆14的一端连接有活塞板13，箱体12的一侧侧壁上连接有出水管15，出水管15内设置有第一单向阀16，出水管15远离箱体12的一端连接有喷洒板10，进水管17远离箱体12的一端连接有水箱3的一侧侧壁底部，箱体12的底端侧壁上连接有进水管17，进水管17内设置有第二单向阀18，转轴5上安装有凸轮19，且凸轮19位于支撑板6和水箱3之间，凸轮19的侧壁上设置有滑槽20，滑槽20内滑动安装有滑块21，本发明结构简单，设计新颖，加快了轮毂的散热效果，降低了加工时间，也提高了散热效率，减少了人为操作，提高了安全效率，且全部过程只通过一个电机进行，节约能源，值得推广。

实施例：在操作时，将压铸成型后的轮毂放置在支撑板6上，通过定位杆8对轮毂进行定位，然后打开驱动电机4，驱动电机4带动转轴5转动，转轴5转动时，通过凸轮19的转动，在凸轮19上设置有滑槽20，利用滑块21带动活动杆14移动，使活塞板13在箱体12内往复运动，当活塞板13向左移动时，使箱体12内的压强改变，第二单向阀18打开，将水箱3内的水抽入箱体12，当活塞板13向右移动时，将箱体12的内的水推出，此时第一单向阀16打开，将水箱内的水通过出水管17、喷洒板10和喷头11喷出，对转动的支撑板9上的轮毂进行散热，多余的水通过通水孔重新流入水箱3内，进行重复利用，同时搅拌杆7对水箱3内的水进行搅拌，加快水的冷却，散热效果好，值得推广。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂散热器，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上表面对称设置有支撑柱(2)，两根支撑柱(2)的一端固定有同一个水平设置的水箱(3)，底座(1)上表面的中间位置安装有驱动电机(4)，驱动电机(4)的输出轴连接有转轴(5)，且转轴(5)的一端贯穿水箱(3)连接有支撑板(6)，转轴(5)的两侧对称设置有搅拌杆(7)，支撑板(6)上表面圆周阵列设置有定位杆(8)，水箱(3)顶端侧壁对称设置有支撑杆(9)，且两根支撑杆(9)的一端固定有同一个水平设置有喷洒板(10)，喷洒板(10)为圆形空腔结构，且喷洒板(10)的下表面圆周阵列设置有喷头(11)，水箱(3)顶端侧壁的一侧设置有箱体(12)，箱体(12)内活动设置有活塞板(13)，箱体(12)的一侧侧壁上设置有通孔，且通孔内活动安装有活动杆(14)，活动杆(14)的一端连接有活塞板(13)，箱体(12)的一侧侧壁上连接有出水管(15)，出水管(15)内设置有第一单向阀(16)，箱体(12)的底端侧壁上连接有进水管(17)，进水管(17)内设置有第二单向阀(18)，转轴(5)上安装有凸轮(19)，且凸轮(19)位于支撑板(6)和水箱(3)之间，凸轮(19)的侧壁上设置有滑槽(20)，滑槽(20)内滑动安装有滑块(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂散热器，其特征在于，所述转轴(5)与水箱(3)的顶端侧壁和底端侧壁转动密封连接，水箱(3)的顶端侧壁上阵列有通水孔，搅拌杆(7)位于水箱(3)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂散热器，其特征在于，所述活塞板(13)为橡胶材料，且活塞板(13)的竖截面积与箱体(12)的竖截面积相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂散热器，其特征在于，所述出水管(15)远离箱体(12)的一端连接有喷洒板(10)，进水管(17)远离箱体(12)的一端连接有水箱(3)的一侧侧壁底部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂散热器，其特征在于，所述活动杆(14)远离活塞板(13)的一端连接有滑块(21)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂散热器，其特征在于，所述底座(1)下表面设置有多个减震块，减震块为橡胶材料，且减震块的下表面设置有防滑纹。