CN108248471B - 用于车辆座椅的头枕 - Google Patents

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Abstract

乘员支承件包括座椅底部和座椅背部。座椅底部联接至车辆的地板。座椅背部联接至座椅底部以相对于座椅底部移动。座椅背部包括靠背和联接至靠背的头枕。

Description

用于车辆座椅的头枕
优先权声明
本申请要求于2016年12月28日提交的第62/439,548号美国临时申请的优先权，该申请的内容通过引用明确地并入本文。
背景技术
本公开涉及车辆座椅，具体地，涉及包括座椅背部的车辆座椅。更具体地，本公开涉及包括靠背和头枕的座椅背部，其中，头枕联接至靠背以便相对于靠背移动。
发明内容
根据本公开，乘员支承件包括座椅底部和座椅背部。座椅底部布置成覆在车辆地板上。座椅背部布置成从座椅底部向上延伸，并且座椅背部包括靠背和头枕。
在说明性实施方式中，头枕与靠背整体地形成。头枕包括头枕约束件和约束垫，其中，头枕约束件联接至靠背，约束垫联接至头枕约束件。在没有相对于靠背移动头枕约束件的情况下，约束垫相对于头枕约束件可移动。
在说明性实施方式中，靠背和头枕协作以限定座椅背部中的空间。座椅背部中的空间可以在不移动头枕约束件的情况下，通过沿着预定路径将约束垫移动至多个位置的一个来重新定位。沿着预定的路径移动约束垫会调整座椅背部上的空间相对于约束垫的位置。
在说明性实施方式中，坐在乘员支承件上的乘员可具有头发束朝向座椅背部突出的发型，例如马尾辫发型或圆髻发型。在不移动头枕约束件的情况下，乘员可以相对于座椅背部移动约束垫，以使该空间与该束头发对齐。因而，期望的倒退设置可以维持多个发型。该束头发延伸到空间中，以便使乘员的头部与头枕之间的倒退距离最小化。
如当前感知的，根据举例说明执行本公开的最佳方式的说明性实施方式，对于本领域技术人员而言，本公开的附加特征将显而易见。
附图说明
具体地，详细描述涉及附图，在附图中：
图1是乘员支承件的示意性立体图，示出了乘员支承件包括座椅背部，座椅背部具有靠背和联接至靠背的头枕，头枕包括头枕约束件和约束垫，其中，头枕约束件与靠背整体地形成，约束垫在座椅背部中形成的一对通道中安装至座椅背部，并且示出约束垫可以相对于靠背和头枕约束件上下移动；
图2和图3是图1的乘员支承件的系列侧视图，示出了约束垫可沿着预定路径相对于座椅背部移动，从如图2所示的完全上升位置移动至如图3所示的完全下降位置，以适应乘员的不同发型；
图2是由座椅背部和处于完全上升位置的约束垫支承的乘员的侧视图，其中，约束垫布置成位于乘员与头枕约束件之间，并且示出在完全上升位置约束垫和座椅背部协作，以在约束垫与靠背之间形成头发接纳空间，从而接纳乘员的马尾辫发型；
图3是由座椅背部和处于完全下降位置的约束垫支承的乘员的侧视图，其中，约束垫布置成位于乘员与靠背之间，并且示出在完全下降位置约束垫和座椅背部协作，以在约束垫上方形成头发接纳空间，从而接纳乘员的圆髻发型；
图4是图1至图3的乘员支承件的示意图，示出了乘员支承件包括座椅底部和座椅背部，座椅背部包括靠背和头枕，以及头枕包括头枕约束件和约束垫；
图5是图1至图4的乘员支承件的分解图，示出了乘员支承件自上而下包括头枕、靠背和座椅底部，其中，头枕包括头枕约束件和约束垫，并且示出约束垫联接至头枕约束件中包括的通道，以便相对于头枕约束件移动；
图6是图1的乘员支承件的立体图，其中，隐藏了一些部分以示出乘员支承件还包括座椅框架，该座椅框架具有靠背部分和联接至靠背部分的头枕部分；
图7至图9是根据本公开的乘员支承件的另一实施方式的系列立体图，示出了乘员支承件包括靠背和头枕，头枕包括头枕约束件和约束垫，其中，头枕约束件与靠背整体地形成，约束垫包括联接至座椅背部的可充气气囊，以便相对于座椅背部在延伸位置与缩回位置之间移动；
图7是乘员支承件的立体图，示出了约束垫包括头枕部分和靠背部分，头枕部分和靠背部分中的每一个均由可充气气囊形成，并且示出头枕部分和靠背部分布置在缩回位置，以限定座椅背部中的凹陷部；
图8是图7的座椅背部的立体图，示出下气囊充气，使得靠背部分布置在延伸位置，以及上气囊至少部分地放气，使得头枕部分布置在缩回位置，从而使得仅在头枕部分中形成凹陷部；
图9是图7的座椅背部的立体图，示出下气囊至少部分地放气，使得靠背部分布置在缩回位置，以及上气囊充气，使得头枕部分布置在延伸位置，从而使得仅在靠背部分中形成凹陷部；
图10是图7的座椅背部的侧视图，其中，去除了一些部分，以示出约束垫包括上气囊和下气囊，并且包括布置成覆盖气囊的垫子覆盖件；
图11是乘员支承件的另一实施方式的立体图，其中，一些部分被拆开以示出乘员支承件包括座椅背部，该座椅背部具有靠背和头枕，头枕包括头枕约束件和约束垫，并且还示出在约束垫上布置有覆盖件，以及约束垫处于完全上升位置；
图12是图11的头枕的立体图，示出了约束垫布置成相对于头枕约束件在头枕约束件与覆盖件之间滑动，并且呈现出处于完全下降位置；
图13是图1的乘员支承件的立体图，示出约束垫布置成大致平坦形状，约束垫包括约束垫片和约束垫板；
图14是图13的乘员支承件的立体图，示出约束垫布置成弯曲形状，其中，约束垫板形成大致凸曲线，以使约束垫延伸远离头枕约束件；
图15A和图15B是乘员支承件的另一实施方式的系列立体图，该乘员支承件包括座椅背部，座椅背部具有靠背和头枕，头枕包括头枕约束件和约束垫，其中，约束垫可相对于头枕约束件移动；
图15A是乘员支承件的立体图，其中，约束垫与座椅背部分离，以示出头枕约束件形成为包括通道以及约束垫包括凸片，该凸片确定形状以延伸到通道中，并且头枕还包括带条，该带条联接至约束垫和头枕约束件，以限制约束垫的运动并且覆盖通道；
图15B是组装的图15A的乘员支承件的立体图，使得约束垫中包括的凸片接纳于通道中，以允许约束垫相对于头枕约束件的上下运动，其中，通道由头枕约束件形成；
图16是乘员支承件的另一实施方式的立体图，示出乘员支承件中包括的约束垫包括轨道和联接引导件，并且示出联接引导件包括套筒，以及轨道包括延伸通过套筒的带条；
图17是乘员支承件的另一实施方式的立体图，示出乘员支承件中包括的约束垫包括左翼、右翼和本体，本体联接在左翼与右翼之间；
图18是乘员支承件的另一实施方式的立体图，示出乘员支承件中包括的约束垫包括气动颈部支承件，该充气颈部支承件可充气，从而为乘员的颈部提供支承；
图19是乘员支承件的另一实施方式的立体图，示出乘员支承件中包括的座椅背部包括气动靠背和气动头枕，并且示出气动靠背和头枕可联接为彼此流体连通；以及
图20是乘员支承件的另一实施方式的立体图，示出乘员支承件中包括的头枕还包括联接至头枕的实用挂钩，以从存储状态运动到使用状态。
具体实施方式
图1至图6中示出了根据本公开的乘员支承件10。图7至图10中示出了乘员支承件210的第二实施方式。图11和图12中示出了乘员支承件310的第三实施方式。图13和图14中示出了乘员支承件410的第四实施方式。图15A和图15B中示出了乘员支承件510的第五实施方式。图16中示出了乘员支承件610的第六实施方式。图17中示出了乘员支承件710的第七实施方式。图18中示出了乘员支承件810的第八实施方式。图19中示出了乘员支承件910的第九实施方式。图20中示出了乘员支承件1010的第十实施方式。
如图1至图20所示，乘员支承件10包括座椅底部12和座椅背部14，乘员支承件210包括座椅底部12和座椅背部214，乘员支承件310包括座椅底部12和座椅背部314，乘员支承件410包括座椅底部12和座椅背部414，乘员支承件510包括座椅底部12和座椅背部514，乘员支承件610包括座椅底部12和座椅背部614，乘员支承件710包括座椅底部12和座椅背部714，乘员支承件810包括座椅底部12和座椅背部814，乘员支承件910包括座椅底部12和座椅背部914，乘员支承件1010包括座椅底部12和座椅背部1014。座椅背部14包括靠背16和头枕18，头枕18具有头枕约束件20和约束垫22；座椅背部214包括靠背16和头枕218，头枕218具有头枕约束件220和约束垫222；座椅背部314包括靠背16和头枕318，头枕318具有头枕约束件320和约束垫322；座椅背部414包括靠背16和头枕418，头枕418具有头枕约束件420和约束垫422；座椅背部514包括靠背16和头枕518，头枕518具有头枕约束件520和约束垫522；座椅背部614包括靠背16和头枕618，头枕618具有头枕约束件620和约束垫622；座椅背部714包括靠背16和头枕718，头枕718具有头枕约束件720和约束垫722；座椅背部814包括靠背16和头枕818，头枕818具有头枕约束件820和约束垫822；座椅背部914包括靠背16和头枕918，头枕918具有头枕约束件920和约束垫922；座椅背部1014包括靠背16和头枕1018，头枕1018具有头枕约束件1020和约束垫1022。乘员支承件10、210、310、410、510、610、710、810、910、1010还提供了调整装置，该调整装置用于将约束垫22、222、322、422、522、622、722、822、922、1022相对于头枕约束件20、220、320、420、520、620、720、820、920、1020定位在多个位置的一个处，以使得约束垫22、222、322、422、522、622、722、822、922、1022和头枕约束件20、220、320、420、520、620、720、820、920、1020提供位于头枕约束件20、220、320、420、520、620、720、820、920、1020与乘员之间的头发接纳空间，从而在不移动头枕约束件20、220、320、420、520、620、720、820、920、1020的情况下接纳乘员的头发束，使得头枕18、218、318、418、518、618、718、818、918、1018与乘员的头部之间的距离不大于预定的距离。
如图1至图3所示，乘员支承件10包括座椅背部14，该座椅背部14具有靠背16和联接至靠背16的集成头枕18。靠背16和头枕18协作以在座椅背部14中提供空间21(也称作为垫子接纳空间21和头发接纳空间21)，其中，座椅背部14可以移动至多个位置，以为乘员提供最佳配合。
头枕18包括头枕约束件20和约束垫22，约束垫22联接至头枕约束件20。头枕约束件20形成空间21的后部边界。约束垫联接至头枕约束件20，以便相对于头枕约束件20上下运动。相对于头枕约束件20向上或向下移动约束垫22，会调整空间21相对于座椅背部14的位置。
根据联邦汽车安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Standards)，可建议乘员保持头枕18与乘员的头部之间的倒退距离不大于25mm。乘员13可以具有多样化发型，例如马尾辫发型13A或圆髻式发型13B。当使用一些头枕时，由于头发束位于乘员的头部与头枕18之间，因此具有多样化发型的乘员13可以倾斜他们的头部远离头枕18。可替代地，具有多样化发型的使用头枕的乘员可将头枕移动至头枕不妨碍他们头发的位置，但是在该位置处倒退距离不太理想。本公开提供了头枕18，其中乘员13可以相对于头枕约束件20移动约束垫22，以在多个位置的一个处布置空间21，以便接纳头发束，同时如图2和图3中所示，保持乘员的头部与头枕18之间的期望的倒退距离D1。
如图1所示，根据本公开的乘员支承件10包括座椅底部12和座椅背部14。座椅底部12布置成覆在车辆的地板上。座椅背部14联接至座椅底部12，并且座椅背部14布置成远离座椅底部12和地板向上延伸。座椅背部14包括靠背16和集成的头枕18，其中，头枕18联接至靠背16。靠背16的上端19形成为包括垫子接纳空间21。垫子接纳空间21延伸到靠背16中，并且朝向头枕18开放。
如图1所示，靠背包括靠背垫15、左垫枕17和右垫枕19。靠背垫15和左垫枕17、右垫枕19协作，以限定空间21的至少部分。靠背垫15具有上缘15U，该上缘15U限定空间21的下边界。左垫枕17和右垫枕19具有相应的内缘17I、内缘19I，其中，内缘17I、内缘19I形成空间21的右边界和左边界。
如图1至图4所示，头枕18包括头枕约束件20和可移动的约束垫22。头枕约束件20与靠背16整体形成。约束垫22联接至头枕约束件20，以便沿着预定路径相对于头枕约束件20运动，以离头枕18的预定距离保持内乘员的头部。在一个实施方式中，预定路径为曲线。
约束垫22可沿着预定路径移动，从如图2所示的完全上升位置移动至如图3所示的完全下降位置。当约束垫22处于如图2所示的完全上升位置时，约束垫22布置成位于头枕约束件20与乘员之间。当约束垫处于如图3所示的完全下降位置时，约束垫布置成位于靠背16与乘员之间。当约束垫22处于完全下降位置时，约束垫22接纳于在靠背16中形成的垫子接纳空间21中。
如图2和图3所示，乘员支承件10还包括调整装置，该调整装置用于在不移动头枕约束件20的情况下，将约束垫22定位在沿着预定路径限定的多个位置的一个处。头枕约束件20和约束垫22协作，以在头枕约束件20与乘员之间提供头发接纳空间。头发接纳空间接纳头发束，使得头枕18与乘员的头部之间的距离不大于预定距离D1。
图1至图6中示出了根据本公开的头枕18的第一实施方式。头枕包括头枕约束件20、约束垫22和安装系统24，其中，安装系统24用于将约束垫22联接至座椅背部14。安装系统24为头枕18提供调整装置，并且安装系统24包括轨道26和联接引导件28。轨道26联接至座椅背部14，并且确定形状以限定预定路径。联接引导件28联接至约束垫22和轨道26。在一个示例中，联接引导件28与轨道26协作，以阻挡约束垫22远离预定路径运动。
如图5所示，轨道26形成在头枕约束件20中，包括第一通道30和第二通道32。第一通道30与位于头枕18相对侧上的第二通道32间隔开。第一通道30和第二通道32从头枕18的上部向下延伸到靠背16的上端19。
如图5所示，联接引导件28延伸到通道30、通道32中，以将约束垫22联接至座椅背部14。联接引导件28允许用户以足够的力移动约束垫22，并且在选择了约束垫22的位置且去除了力之后，阻挡约束垫22的运动。
随着约束垫22沿着轨道26向上和向下移动时，可使用通道紧固件来关闭通道30、通道32。紧固件可实施为关闭通道30、通道32的软拉链、柔性滑动挤压件或任何其它适合的方法。约束垫22可通过突片联接至轨道26，其中，突片延伸通过通道30、通道32，并且阻挡约束垫22远离预定路径运动。
如图6所示，座椅背部14还包括框架34。框架34包括座椅背部框架36和头枕框架38，其中，头枕框架38联接至座椅背部框架36。座椅背部框架36位于靠背垫15和垫枕17、垫枕19之下。头枕框架38位于头枕18之下，并且使头枕18与靠背16集成在一起。约束垫22配置成在不移动头枕约束件20的情况下相对于框架34移动。
图7至图10中示出了根据本公开的乘员支承件210的另一实施方式。乘员支承件210包括座椅底部212和座椅背部214。座椅背部214包括靠背216和头枕218。
如图7所示，头枕218包括集成的头枕约束件220、约束垫222和致动器系统224。头枕约束件220联接至靠背216，并且支承约束垫222和致动器系统224。在气动系统224致动之后，约束垫222可相对于头枕约束件220移动。致动器系统224包括气动致动器或机械致动器，并且配置成使约束垫222相对于头枕约束件220移动。
如图7所示，约束垫222包括上区域226和下区域228。上区域226定位成邻近头枕约束件且在靠背216上方。下区域228位于上区域226下方，并且邻近于靠背216中形成的垫子接纳空间221内的靠背216。在一个示例中，约束垫还可包括覆盖件，该覆盖件可以与约束垫222一起移动，并且阻挡约束垫222远离头枕约束件220运动。
如图7至图10所示，上区域226和下区域228可相对于头枕约束件从展开状态移动至缩回状态。在展开状态中，上区域226和下区域228远离座椅背部214延伸，以及在缩回状态中，上区域226和下区域228朝向座椅背部214延伸。如图8和图9中所示，上区域226和下区域228可彼此独立移动。
如图10所示，致动器系统224包括多个气动气囊230和泵系统232。多个气动气囊布置成位于头枕约束件220与约束垫222之间，以使上区域226和下区域228在展开状态与缩回状态之间移动。泵系统232包括至少一个泵234和歧管236，其中，至少一个泵234用于基于用户输入235对气囊进行充气，歧管236用于响应于用户输入235来控制多个气囊230的充气和放气。
如图10所示，多个气囊230包括第一气囊238和第二气囊240。第一气囊238布置成邻近约束垫222的上区域226。第二气囊240布置成邻近约束垫222的下区域228。第一气囊238和第二气囊240使上区域226和下区域228在展开状态与缩回状态之间移动，以在上区域226或下区域228中提供空间221。当第一气囊238和第二气囊240充气时，约束垫222布置成处于展开状态，并且空间221关闭。
上区域226和下区域228可以移动至展开状态与缩回状态之间的任何位置或所有位置，以配合不同体型的乘员，并且使乘员的舒适性最大化。尽管多个气囊230包括第一气囊238和第二气囊240，但是头枕218中可使用任何合适数量的气囊。例如，头枕218可以修改成包括第三气囊，该第三气囊位于第一气囊238与第二气囊240之间，邻近约束垫222的中间区域。第三气囊可增大约束垫相对于头枕约束件的运动范围，从而增大头枕18对于给定乘员的适用性。在另一实施方式中，致动器系统224包括机械致动器。
图11和图12中示出了根据本公开的乘员支承件310的另一实施方式。乘员支承件310包括座椅底部312和座椅背部314。座椅背部314包括靠背316和头枕318。
头枕318包括集成的头枕约束件320、约束垫322和柔性覆盖件324。头枕约束件320联接至靠背16，并且支承约束垫322和覆盖件324。约束垫322可相对于头枕约束件320和覆盖件324移动。覆盖件324覆盖约束垫322，并且阻挡约束垫322远离预定路径运动。
约束垫322配置成沿着座椅背部314向上和向下地移动，从如图11所示的完全上升位置移动至如图12所示的完全下降位置。约束垫322定位在头枕约束件320与覆盖件324之间。在一个示例中，约束垫322由诸如聚乙烯的泡沫材料组成。在另一示例中，约束垫322包括气动气囊，该气动气囊可充气，以使得约束垫322向外延伸远离座椅背部314。
覆盖件324在约束垫322的顶部联接至座椅背部314，以阻挡约束垫远离座椅背部314运动。在说明性实施方式中，覆盖件324由聚丙烯的薄片形成。然而，覆盖件324可由任何适合的材料形成。覆盖件是柔性的，以允许约束垫322沿着座椅背部314上下平移，从完全上升位置平移至完全下降位置。
图13和图14中示出了根据本公开的乘员支承件410的另一实施方式。乘员支承件410包括座椅底部412和座椅背部414。座椅背部414包括靠背416和头枕418。
头枕418包括集成的头枕约束件420、约束垫422和安装系统424。头枕约束件420与靠背416整体地形成。约束垫422联接至头枕约束件420，以便沿着预定路径相对于头枕约束件420运动，从而使乘员的头部与头枕418保持在预定距离内。
如图14所示，约束垫422还包括约束垫片430和柔性约束垫板432。约束垫片430布置成面向乘员，以支承乘员的头部。约束垫板432布置成位于约束垫片430与头枕约束件420之间，并且可与约束垫片430一起在完全下降位置与完全上升位置之间移动。
约束垫板432可变形，以呈现和保持多个形状中的一个，从而为不同体型的乘员和具有不同的舒适性偏好的乘员形成最佳配合。在一个示例中，约束垫板432配置成在如图13所示的通常的平坦形状与如图14所示的弯曲形状之间变化。在弯曲形状中，约束垫板432相对于乘员形成大致凸曲线，以使约束垫422的至少部分远离头枕约束件420延伸。乘员可通过压缩约束垫422的上端和下端，使约束垫板432从大致平坦形状变化到弯曲形状，以使得约束垫片朝向乘员延伸。
图15A和图15B中示出了根据本公开的乘员支承件510的另一实施方式。乘员支承件510包括座椅底部512和座椅背部514。座椅背部514包括靠背516和头枕518。
头枕518包括集成的头枕约束件520、约束垫522和安装系统524。头枕约束件520与靠背516整体地形成。约束垫522联接至头枕约束件520，以便沿着预定路径相对于头枕约束件520运动，从而使乘员的头部与头枕518保持在预定距离内。
安装系统524提供用于头枕518的调节装置，并且包括轨道526和联接引导件528。轨道526联接至座椅背部514，并且确定形状以限定预定路径。联接器引导件528联接至约束垫522和轨道526。在一个示例中，联接器引导件528与轨道526协作，以阻挡约束垫522远离预定路径运动。
如图15A所示，轨道526形成为包括T形通道530，该T形通道530形成于头枕约束件520中。轨道526还包括带条532，带条532配置成联接至头枕约束件520，并覆盖通道530。带条532包括第一端534和第二端536，其中，第一端534永久性地联接至头枕约束件520的上端，第二端536选择性地联接至头枕约束件520，接近空间521内的靠背垫515的上缘515U。
如图15B所示，带条532的第二端536包括附接装置538，以将带条532选择性地联接至头枕约束件520。在一个示例中，附接装置538包括钩环结构。乘员可使带条532的第二端536脱离联接，从而移除约束垫522并使用具有不同尺寸和形状的另一约束垫来替换。因而，头枕18为不同体型的乘员和具有不同舒适性偏好的乘员形成最佳配合。在其它示例中，附接装置538可包括粘合剂、磁铁、按钮、纽扣或任何其它适合的附接装置。
联接器引导件528接合头枕约束件520，以允许约束垫522沿着预定路径上下运动。如图15A所示，联接器引导件528包括套筒540和T形突片542。套筒540联接至约束垫522，并且提供带条空间541，带条空间541确定形状以在其中接纳带条532。突片542联接至套筒540，并且朝向头枕约束件520延伸。T形通道530接纳突片542，以将约束垫522联接至头枕约束件520。
图16中示出了根据本公开的乘员支承件610的另一实施方式。乘员支承件610包括座椅底部612和座椅背部614。座椅背部614包括靠背616和头枕618。
头枕618包括集成的头枕约束件620、约束垫622和安装系统624。头枕约束件620联接至靠背616。约束垫622通过安装系统624联接至头枕约束件620，并且配置成相对于头枕约束件620从完全上升位置移动至完全下降位置。
如图16所示，安装系统624联接至座椅背部614的外表面，并且包括第一轨道626和第二轨道628。第一轨道626和第二轨道628从头枕约束件620的上端延伸至靠背616上的点。轨道626、轨道628限定预定路径，约束垫622在该预定路径上行进，以允许乘员将约束垫622调整到位于完全上升位置与完全下降位置之间的预定路径上的任何位置。
在说明性实施方式中，轨道626、轨道628为带条，并且将约束垫622联接至座椅背部614。约束垫622包括约束垫片630和约束垫板632。约束垫片630布置成为乘员的头部提供衬垫，并且约束垫片630联接至约束垫板632。约束垫板632形成为包括带条空间，该带条空间接纳轨道626、轨道628，以将约束垫622联接至座椅背部614。然而，轨道626、轨道628可包括将约束垫622联接至座椅背部614的任何适合的装置。
图17中示出了根据本公开的乘员支承件710的另一实施方式。乘员支承件710包括座椅底部712和座椅背部714。座椅背部714包括靠背716和头枕718。
头枕718包括集成的头枕约束件720、约束垫722和安装系统724。头枕约束件720与靠背716整体地形成。约束垫722联接至头枕约束件720，以便沿着预定路径相对于头枕约束件720运动，从而使乘员的头部与头枕718保持在预定距离内。
如图17所示，约束垫722包括垫子本体726、第一侧翼728和第二侧翼730。垫子本体726通过安装系统724联接至座椅背部714，并且配置成相对于头枕约束件720向上和向下地移动。第一侧翼728和第二侧翼730联接至垫子本体726的相对的、相应边缘。第一侧翼728和第二侧翼730可围绕相应的侧翼轴线732、734枢转。第一侧翼和第二侧翼向内枢转，从而为乘员提供侧向支承表面。
图18中示出了根据本公开的乘员支承件810的另一实施方式。乘员支承件810包括座椅底部812和座椅背部814。座椅背部814包括靠背816和头枕818。
头枕818包括集成的头枕约束件820、约束垫822和安装系统824。头枕约束件820与靠背816整体地形成。约束垫822联接至头枕约束件820，以便沿着预定路径相对于头枕约束件820运动，从而使乘员的头部与头枕818保持在预定距离内。
如图18所示，约束垫822包括头部垫子826和颈部垫子828。头部垫子826布置成位于颈部垫子828上方。颈部垫子828联接至头部垫子826，并且从头枕818向外延伸。在一个示例中，颈部垫子828包括气动空气气囊，该气动空气气囊可以充气和放气以便从头枕818延伸和缩回。因而，颈部垫子828配置成配合不同体型的乘员或具有不同舒适性偏好的乘员。
根据本公开的乘员支承件的其它实施方式可包括其它特征和设计。图19中示出了根据本公开的乘员支承件910的另一实施方式。乘员支承件910包括座椅底部912和座椅背部914。座椅背部914包括靠背916和头枕918。
头枕918包括集成的头枕约束件920、约束垫922和安装系统924。头枕约束件920与靠背916整体地形成。约束垫922联接至头枕约束件920，以便沿着预定路径相对于头枕约束件920运动，从而使乘员的头部与头枕918保持在预定距离内。
如图19所示，头枕918还包括气动系统926。气动系统926包括至少一个气动气囊928和泵系统930。至少一个气动气囊928可进行充气和放气，以便从头枕918延伸和缩回。因而，至少一个气动气囊928配置成配合不同通向的乘员或具有不同舒适性偏好的乘员。气动系统926配置成与乘员支承件910内包括的其它气动系统相互作用。在一个示例中，乘员支承件910包括气动座椅背部914，该气动座椅背部914具有至少一个气动气囊915，气动气囊915流体连通地联接至头枕918的气动系统926。泵系统930包括泵932和歧管934，其中，泵932配置成使座椅背部914和头枕918中的气囊充气，歧管934配置成调节气囊的充气和放气。座椅背部914和头枕918中的气囊可以通过泵932和歧管934独立地或同时地进行充气和放气。
图20中示出了根据本公开的乘员支承件1010的另一实施方式。乘员支承件1010包括座椅底部1012和座椅背部1014。座椅背部1014包括靠背1016和头枕1018。
头枕1018包括集成的头枕约束件1020、约束垫1022和安装系统1024。头枕约束件1020与靠背1016整体地形成。约束垫1022联接至头枕约束件1020，以便沿着预定路径相对于头枕约束件1020运动，从而使乘员的头部与头枕1018保持在预定距离内。
如图20所示，安装系统1024包括轨道1026和联接器引导件1028。轨道1026联接至座椅背部1014，并且确定形状以限定预定路径。联接引导件1028联接至约束垫1022和轨道1026。在一个示例中，联接引导件1028与轨道1026协作，以阻挡约束垫1022远离预定路径运动。
如图20所示，轨道1026形成为包括限定预定路径的通道1030。头枕1018还包括布置成位于通道1030内的挂钩1032。挂钩1032配置成在紧凑的存储位置与展开的使用位置之间变化。挂钩向上枢转到紧凑的存储位置，以允许约束垫1022向上和向下地移动，从完全下降位置移动至完全上升位置。当头枕移动至完全上升位置时，挂钩1032暴露出来，并且可向下枢转到展开的使用位置。当座椅未由乘员占用时，用户可以使用挂钩悬挂物品。
在另一实施方式中，头枕1018还包括布置成位于通道1030中的背灯1034。背灯1034配置成照亮头枕1018和头枕1018上的任何特征，使得用户可操作头枕1018和头枕1018中包括的特征。
应理解的是，虽然本文中公开了若干实施方式，但是每个实施方式均旨在为非限制性的，并且可以与本文中描述的一个或多个其它实施方式组合。因而，本文中对一个实施方式描述的特征、元件或部件中的一个或多个可包括于本文中描述的另一实施方式中。
在说明性实施方式中，根据本公开的个人合适的头枕包括与头部支承部分(也称作为约束垫22)分离的头部约束部分(也称作为头枕约束件20)。安全标准FMVSS 206通常要求乘员的颅骨定位在头枕约束件表面的25mm内。这个空间可能不适应全范围的软组织、头发和许多乘员的姿势。头部支承部分和头部约束部分的分离保持颅骨与用于人体模型的头部约束部分或头部支承部分的关系，但是允许各种乘员在保持头部约束位置的同时寻找舒适的头部支承位置，同时实现更大的舒适性和安全性。
在说明性实施方式中，上座椅背部向下释放至后出口线15U(也称作为上缘15U)。头枕舒适的填充物的量可以滑动，或通过座椅背部的释放从头枕约束件的顶部进行调整。可使用各种方法来竖直地变换头枕填充物的量，从头枕约束件的顶部至后出口线。结果是消费者可以通过较大范围的调整来变换头枕的填充物，同时保持头部约束件的安全特性。
在说明性实施方式中，较矮的乘客可将头部支承部分移动地更低，以提高适合度和增大舒适性。具有长头发的乘员可以向上移动头部支承部分，从而为马尾辫制造空间，或向下移动头部支承部分，从而为圆髻发型制造空间。较高的乘员可以选择将填塞物移动至他们的颈部或上肩部，从而使他们的背部拱起。所有乘客都会发现，当他们斜倚时，他们的头部会相对于座椅下降，本公开表明个人合适的头枕有助于他们调整舒适的、斜倚姿势。
在说明性实施方式中，向下移动头部支承部分和使头部支承部分移出路线的选项可以将以下风险降至最低：乘员远离头枕就座；使座椅更加倾斜；使用靠垫或配件垫来向前推乘员；或试图不正确地移除或修改头枕而变得不安全。本公开的作用是鼓励乘员以舒适和安全的方式坐在座椅背部中，并且无论乘员如何放置头枕，都会受到头枕约束件的保护。
在说明性实施方式中，由于头部支承部分的侵入，乘员可能抱怨头枕的舒适性。乘员经常寻找方法来移除或修改侵入的部分。
在说明性实施方式中，FMVSS安全标准建议头枕与头部形成20mm的距离。对于较矮的乘员和一些发型，要实现舒适则意味着要远离头枕约束件就坐。例如，具有圆髻发型的乘员可以以三倍建议的距离远离头枕就座。这还可能导致乘员的头发与头枕的接触不舒适。乘员被迫向前坐并远离头枕，为了舒适，乘员也产生不良姿势，对颈部和肩部增加压力。
在说明性实施方式中，由于头发与头枕的接触不舒适，所以具有马尾辫发型的矮小的、一般的以及高的乘员可以离头枕以两倍的安全距离就坐。这些乘员可能坐得离头枕太远，在冲击事件中会导致伤害的风险。
在说明性实施方式中，个人合适的头枕保持当前的撞击安全性标准，同时提高乘员感受到的真实世界的安全性和舒适性。更多的调整允许更多乘员找到舒适的和安全的姿势，更接近头枕。个人合适的头枕提供了可调整的休息填塞物(也称作为头部支承件)和集成的、不动的头枕约束件(也称作为头部约束部分)。
在说明性实施方式中，个人合适的头枕结合了延伸的调整范围和凹部，凹部允许许多体型不同的乘员将头枕调整到改进的位置。这明显地分离了头部支承部分和头部约束部分，从而允许在不移动头枕约束件部分的情况下调整头部支承部分。
在说明性实施方式中，个人合适的头枕产生从后出口线至头部约束部分的顶点的凹部，该凹部允许头部支承部分行进，并产生可用的空隙或间隙。在一些实施方式中，头部约束部分与靠背集成在一起，从而允许头部支承部分具有更大的调整范围。
在说明性实施方式中，个人合适的头枕可单独地附接或集成到个人合适的头枕结构中。其它的个人合适头枕可以以许多不同的方式来实现，包括但不限于提供硬质的装饰片，诸如附接至座椅结构的薄带条，或合并的装饰性硬质背板。
在说明性实施方式中，用于装饰和实现个人合适的头枕的方法包括但不限于，使用具有集成的软拉链、柔性的滑动挤压件、带条或弦杆以及通过覆盖件雕刻和修剪方法产生的凹槽的滑动覆盖件。具有增加的可视的关闭-输出的滑动覆盖件提供了增加特征或附件的机会。
在说明性实施方式中，可以加集成的或附加的睡眠支承件，以适应许多不同体型的乘员。例如，在长途旅行中可能睡觉的孩子就可受益于这样的支承件。将头枕填塞物与头枕的头枕约束部分分离的辅助有益效果是使用同等柔软的硬度计或记忆泡沫来提高乘员的舒适性。滑动覆盖件可以与柔性的侧壁或独立修剪的插入件一起使用。还可使用具有变形表面的选项。这个可能与腰部支承件或气动上背部调整件的工作类似，并且完全不需要调整头枕位置。
在说明性实施方式中，可使用具有带条的隐藏的轨道将头枕部分连接至车辆座椅，以形成个人合适的头枕。可能存在用于个人合适的头枕的单个轨道或双轨道。个人合适的头枕可具有增加更多数量的特征的潜能。这些特征包括但不限于所有类型的高度调节、部件的气动填充或放气、旋转、形状变化、表面通风、自适合以及与上背部调整件集成。中心凹陷的空间可用来包括头枕中未包括的一个或多个特征。带条附接部分可包括可形成合适附件的任何类型的材料，包括但不限于粘合剂、钩环紧固件、按钮、链条、带条、弦杆以及其它的附接机构。带条附接部分的一个部分位于远侧的带条的自由端上，而第二附接部分集成到车辆座椅中，用于当两部分连接时进行无缝组装。
在说明性实施方式中，个人合适的头枕可以是集成的颈部靠垫的基础。集成的颈部靠垫可在乘员的身体的薄弱区域周围产生附加支承。用于颈部靠垫的集成的方法包括但不限于，缩短其余部分的弯曲形状从而在冲击事件的情况下拉伸，为了在冲击事件的情况下的安全性使用吹出阀展开或缩小气动靠垫，以及在乘员侧的、头枕部分的下半部分处的气动气囊或泡沫凸轮。
在说明性实施方式中，个人合适的头枕的应用包括但不限于：可使用个人合适的头枕改造的车辆座椅、性能车辆座椅、车辆豪华座椅、包括附件的原始设备制造商(OEM)座椅、将包括动力头枕的座椅、斜倚的第二排座椅，NATURAL MOTIONTm头枕、自动巡航控制车辆座椅以及其它独特设计的车辆座椅。
在说明性实施方式中，头枕包括头部约束部分和头部支承部分。头部约束部分与头部支承部分分离，以允许乘员对头部支承部分具有更大的调整范围，同时保持头枕约束件对乘员的要求。头枕约束件要求的示例包括但不限于FMVSS 206，该FMVSS 206的内容通过引用整体并入本文中。
以下编号的项包括设想的且非限制性的实施方式：
项1.乘员支承件，包括布置成覆在地板上的座椅底部。
项2.如项1、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，还包括座椅背部，该座椅背部布置成远离座椅底部向上延伸。
项3.如项2、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，座椅背部包括靠背和头枕，靠背布置成在直立位置支承乘员。
项4.如项3、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，头枕与靠背整体地形成。
项5.如项4、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，头枕包括头枕约束件和约束垫。
项6.如项5、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，还包括调整装置，该调整装置用于将约束垫相对于头枕约束件定位在沿着预定路径限定的多个位置的一个处，使得约束垫和头枕约束件提供在头枕约束件与乘员之间的头发接纳空间，从而在不移动头枕约束件的情况下接纳头发束，以使得头枕与乘员的头部之间的距离不大于预定距离。
项8.如项5、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，预定路径为曲线。
项9.如项5、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，调整装置包括轨道和联接引导件。
项10.如项9、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，轨道联接至座椅背部，并且确定形状以限定预定路径。
项11.如项10、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，联接引导件联接至约束垫并且联接至轨道，以阻挡约束垫远离预定路径运动。
项12.如项5、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，轨道形成为限定通道，并且联接引导件包括凸片，该凸片延伸到在轨道中形成的通道中。
项13.如项12、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，联接引导件包括套筒，并且轨道包括延伸通过套筒的带条。
项14.如项12、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，调整装置还包括联接至约束垫和座椅背部的带条。
项15.如项11、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，约束垫可沿着预定路径在完全上升位置与完全下降位置之间移动。
项16.如项15、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，在完全上升位置，约束垫布置成位于乘员与头枕约束件之间，以及在完全下降位置，约束垫布置成位于乘员与靠背之间。
项17.如项16、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，靠背包括下端和与下端间隔开的上端，下端联接至座椅底部，靠背形成为限定靠背的上端处的垫子接纳空间，垫子接纳空间延伸到靠背中并朝向头枕约束件开放，并且当约束垫处于完全下降位置时，约束垫接纳于垫子接纳空间中。
项18.如项5、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，装置包括布置在头枕约束件和约束垫周围的覆盖件，以将约束垫定位在覆盖件与头枕约束件之间。
项19.如项18、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，约束垫配置成相对于头枕约束件上下滑动，并且覆盖件配置成阻挡约束垫远离预定路径运动。
项20.乘员支承件，包括座椅底部，该座椅底部布置成覆在车辆的地板上并支承坐在上面的、乘员支承件的乘员。
项21.如项20、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，还包括布置成向上延伸远离座椅底部的座椅背部，该座椅背部包括靠背和集成的头枕，其中，靠背布置成在直立位置支承乘员，集成的头枕由座椅背部的上部形成。
项22.如项21、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，头枕包括头枕约束件和约束垫。
项23.如项22、任何其它的项或项的组合所述的乘员支承件，其中，头枕约束件固定至靠背，以便与靠背一起运动。
项24.如项23、任何其它的项或项的组合所述的乘员支承件，其中，约束垫联接至头枕约束件，以便与头枕约束件一起运动以及沿着预定路径相对于头枕约束件运动。
项25.如项23、任何其它的项或项的组合所述的乘员支承件，其中，头枕还包括框架、轨道和联接引导件，其中，框架定位在头枕约束件内，轨道联接至座椅背部并且确定形状以限定预定路径，联接引导件联接至约束垫和轨道。
项26.如项25、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，轨道联接至头枕约束件和座椅背部。
项27.如项26、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，约束垫可沿着预定路径在完全上升位置与完全下降位置之间移动，当约束垫处于完全上升位置时，约束垫定位在头枕约束件的顶部附近，以及当约束垫处于完全下降位置时，约束垫覆在靠背上。
项28.如项27、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，靠背形成为包括朝向头枕约束件开放的垫子接纳空间，并且当约束垫处于完全下降位置时，约束垫布置成位于垫子接纳空间内。
项29.如项25、任何其它的项或项的组合所述的乘员支承件，其中，轨道形成为限定通道，以及轨道包括配置成关闭通道的拉链，并且拉链联接至约束垫，从而在当约束垫沿着预定路径移动时打开和关闭该通道。
项30.如项25、任何其它的项或项的组合所述的乘员支承件，其中，轨道形成为限定通道，以及联接引导件包括延伸到轨道中的凸片，并且头枕还包括联接至约束垫和头枕约束件的带条。
项31.如项22、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，预定路径为曲线。
项32.如项22、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，约束垫包括约束垫片和约束垫板，约束垫板布置成位于约束垫片与头枕约束件之间，并且约束垫板可变形，以呈现和保持多个形状中的一个。
项33.如项32、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，约束垫板配置成在大致平坦形状与弯曲形状之间变化，其中，在弯曲形状中，约束垫板形成大体凸曲线，使得约束垫延伸远离头枕约束件。
项34.如项22、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，头枕还包括覆盖件，覆盖件布置在约束垫周围，以将约束垫定位在覆盖件与头枕约束件之间，并且覆盖件是柔性的，以允许约束垫相对于头枕约束件上下平移。
项35.如项22、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，约束垫包括至少一个气动气囊。
项36.如项22、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，约束垫包括第一气动气囊和第二气动气囊，第二气动气囊与第一气动气囊间隔开，以将第一气动气囊定位在座椅底部与第二气动气囊之间。
项37.如项22、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，约束垫包括本体、联接至本体的右侧翼和与右侧翼间隔开并联接至本体的左侧翼，并且左侧翼和右侧翼联接至本体，以便于可相对于本体枢转运动。
项38.如项22、任何其它的项或项的组合所述的乘员支承件，其中，座椅背部形成为限定延伸到头枕约束件和座椅背部中的通道，该通道限定预定路径，以及乘员支承件还包括联接至座椅背部并定位在通道中的实用性挂钩。
项39.如项38、任何其它的项或项的组合所述的乘员支承件，其中，实用性挂钩安装至靠背和头枕约束件中的一个，以便于相对于座椅背部在展开的使用位置与存储位置之间枢转运动，其中，在展开的使用位置，实用性挂钩延伸到通道外面并远离座椅背部，在存储位置，实用性挂钩完全定位在通道中。
项40.如项38、任何其它项或项的组合所述的乘员支承件，其中，乘员支承件还包括定位在通道中的背灯。

Claims (18)

1.乘员支承件，包括：
座椅底部，布置成覆在地板上；
座椅背部，布置成远离所述座椅底部向上延伸，所述座椅背部包括靠背和头枕，其中，所述靠背布置成在直立位置支承乘员，所述头枕包括头枕约束件和约束垫，所述头枕约束件与所述靠背整体地形成；以及
调整装置，用于将所述约束垫相对于所述头枕约束件定位在沿着预定路径限定的多个位置中的一个处，使得所述约束垫和所述头枕约束件提供在所述头枕约束件与所述乘员之间的头发接纳空间，从而在不移动所述头枕约束件的情况下接纳头发束，以使得所述头枕与所述乘员的头部之间的距离不大于预定距离，
其中，所述预定路径为曲线，以及
其中，所述调整装置包括覆盖件，所述覆盖件布置在所述头枕约束件和所述约束垫周围，以将所述约束垫定位在所述覆盖件与所述头枕约束件之间，所述约束垫配置成相对于所述头枕约束件上下滑动，以及所述覆盖件配置成阻挡所述约束垫远离所述预定路径运动。
2.根据权利要求1所述的乘员支承件，其中，所述调整装置包括轨道和联接引导件，所述轨道联接至所述座椅背部，并且确定形状以限定所述预定路径，以及所述联接引导件联接至所述约束垫，并联接至所述轨道，以阻挡所述约束垫远离所述预定路径运动。
3.根据权利要求2所述的乘员支承件，其中，所述轨道形成为限定通道，并且所述联接引导件包括凸片，所述凸片延伸到在所述轨道中形成的所述通道中。
4.根据权利要求2所述的乘员支承件，其中，所述联接引导件包括套筒，所述套筒包括沿着所述预定路径的方向延伸的带条空间，以及所述轨道包括沿着所述预定路径的所述方向延伸并延伸穿过所述套筒的所述带条空间的带条。
5.根据权利要求2所述的乘员支承件，其中，所述调整装置还包括联接至所述约束垫和所述座椅背部的带条。
6.根据权利要求2所述的乘员支承件，其中，所述约束垫能够沿着所述预定路径在完全上升位置与完全下降位置之间移动，在所述完全上升位置，所述约束垫布置成位于所述乘员与所述头枕约束件之间，以及在所述完全下降位置，所述约束垫布置成位于所述乘员与所述靠背之间。
7.根据权利要求6所述的乘员支承件，其中，所述靠背包括下端和与所述下端间隔开的上端，所述下端联接至所述座椅底部，所述靠背形成为在所述靠背的上端处限定垫子接纳空间，所述垫子接纳空间延伸到所述靠背中，并朝向所述头枕约束件开放，并且当所述约束垫处于所述完全下降位置时，所述约束垫接纳于所述垫子接纳空间中。
8.乘员支承件，包括：
座椅底部，布置成覆在车辆的地板上，并且支承坐在所述乘员支承件上面的乘员；
座椅背部，布置成远离所述座椅底部向上延伸，所述座椅背部包括靠背和头枕，其中，所述靠背布置成在直立位置支承所述乘员；其中，所述头枕包括头枕约束件和约束垫，所述头枕约束件与所述靠背集成，并且由所述座椅背部的上部形成，所述头枕约束件固定至所述靠背以与所述靠背一起运动，以及所述约束垫联接至所述头枕约束件，以与所述头枕约束件一起运动，以及以相对于所述头枕约束件沿着预定路径运动，以及
调整装置，用于将所述约束垫相对于所述头枕约束件定位在沿着所述预定路径限定的多个位置中的一个处，使得所述约束垫和所述头枕约束件提供在所述头枕约束件与所述乘员之间的头发接纳空间，从而在不移动所述头枕约束件的情况下接纳头发束，以使得所述头枕与所述乘员的头部之间的距离不大于预定距离，
其中，所述约束垫能够沿着所述预定路径在完全上升位置与完全下降位置之间移动，以及所述靠背形成为包括朝向所述头枕约束件开放的垫子接纳空间，并且当所述约束垫处于所述完全下降位置时，所述约束垫布置成位于所述垫子接纳空间内，
其中，所述调整装置包括覆盖件，所述覆盖件布置在所述头枕约束件和所述约束垫周围，以将所述约束垫定位在所述覆盖件与所述头枕约束件之间，所述约束垫配置成相对于所述头枕约束件上下滑动，以及所述覆盖件配置成阻挡所述约束垫远离所述预定路径运动。
9.根据权利要求8所述的乘员支承件，其中，所述头枕还包括框架、轨道和联接引导件，其中，所述框架定位在所述头枕约束件内，所述轨道联接至所述座椅背部，并且确定形状以限定所述预定路径，所述联接引导件联接至所述约束垫和所述轨道。
10.根据权利要求9所述的乘员支承件，其中，所述轨道联接至所述头枕约束件和所述座椅背部。
11.根据权利要求9所述的乘员支承件，其中，所述轨道形成为限定通道，并且包括配置成关闭所述通道的拉链，并且所述拉链联接至所述约束垫，从而在所述约束垫沿着所述预定路径移动时，打开和关闭所述通道。
12.根据权利要求9所述的乘员支承件，其中，所述轨道形成为限定通道，以及所述联接引导件包括延伸到所述轨道中的凸片，并且所述头枕还包括联接至所述约束垫和所述头枕约束件的带条。
13.根据权利要求8所述的乘员支承件，其中，所述约束垫包括约束垫片和约束垫板，所述约束垫板布置成位于所述约束垫片与所述头枕约束件之间，以及所述约束垫板能够变形以呈现和保持多个形状中的一个，所述约束垫板配置成在大致平坦形状与弯曲形状之间变化，在所述弯曲形状中，所述约束垫板形成大致凸曲线，以使所述约束垫延伸远离所述头枕约束件。
14.根据权利要求8所述的乘员支承件，其中，所述头枕还包括覆盖件，所述覆盖件布置在所述约束垫周围，以将所述约束垫定位在所述覆盖件与所述头枕约束件之间，并且所述覆盖件是柔性的，以允许所述约束垫相对于所述头枕约束件上下平移。
15.根据权利要求8所述的乘员支承件，其中，所述约束垫包括至少一个气动气囊。
16.根据权利要求8所述的乘员支承件，其中，所述约束垫包括：
本体；
右侧翼，联接至所述本体；以及
左侧翼，与所述右侧翼间隔开，并联接至所述本体，以及
所述左侧翼和所述右侧翼联接至所述本体，以便于能够相对于所述本体进行枢转运动。
17.根据权利要求8所述的乘员支承件，其中，所述座椅背部形成为限定延伸到所述头枕约束件和所述座椅背部中的通道，所述通道限定所述预定路径，以及所述乘员支承件还包括挂钩，所述挂钩联接至所述座椅背部并定位在所述通道中，所述挂钩安装至所述靠背和所述头枕约束件中的一个，以便于能够相对于所述座椅背部在展开的使用位置与存储位置之间进行枢转运动，其中，在所述展开的使用位置，所述挂钩延伸到所述通道外面并远离所述座椅背部，在所述存储位置，所述挂钩完全定位在所述通道中。
18.根据权利要求17所述的乘员支承件，其中，所述乘员支承件还包括定位在所述通道中的背灯。
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