CN108162821A - 用于车辆座椅的座椅壳的旋转安装式安装的紧固件及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将座椅壳旋转安装式安装在车辆座椅上的紧固件，其包括第一区域和第二区域，所述第一区域和所述第二区域在过渡区域中柔性连结，所述第一区域包括第一钩元件和开口，且第二钩元件设置在所述第二区域上，且所述第一区域可借助于过渡区域中的柔性连接而关于所述第二区域转移到闭合位置。在闭合位置，第二钩元件突出穿过所述第一区域中的开口，且所述第一钩元件和所述第二钩元件设置在彼此附近且关于彼此对准，使得两个钩元件可以以环方式包围座椅壳的插入开口来旋转安装式保持座椅壳。同时，紧固件的两个区域可以以钩方式至少部分地包围附连至就座部分的构件，以将紧固件保持在附连至就座部分的构件上。

Description

用于车辆座椅的座椅壳的旋转安装式安装的紧固件及方法
技术领域
本发明涉及用于车辆座椅的座椅壳的旋转安装式安装的紧固件、车辆座椅以及用于将座椅壳旋转安装式安装在车辆座椅上的方法。
背景技术
为了车辆座椅的座椅壳的旋转安装式安装，例如，已知穿透座椅壳的多件紧固件以及在旋转轴线的区域中附连至就座部分的构件。为此，紧固件可例如设计为可关于彼此旋转来固定的具有螺纹的螺杆以及对应旋上螺母。此外，可提供插入紧固件，其从两侧插入彼此来固定，从而将座椅壳旋转地保持在附连至就座部分的构件上。此外，铆钉可用作紧固件，其铆接到材料中。紧固件可包括各种间隔件，以便获得座椅壳相对于附连至就座部分的构件的可靠定位。
这些解决方案的缺点在于，增加使用材料，且因此材料的高成本，以及增加的安装劳动，因为有时若干构件必须一个接一个安装。此外，拆卸可为困难的。
发明内容
因此，本发明基于建立用于车辆座椅的座椅壳的旋转安装式安装的紧固件的目的，其允许座椅壳仅使用少量构件牢固地附连至车辆座椅。此外，本发明的目的在于，说明一种确保将座椅壳简单且牢固地固定至车辆座椅的方法。
该任务借助于根据权利要求1所述的紧固件、根据权利要求9所述的车辆座椅以及根据要得要求14所述的方法解决。从属权利要求描述优选的进一步发展。
因此，根据本发明，提出了紧固件，其包括柔性地连结的第一区域和第二区域。当两个区域关于彼此转变到闭合位置(例如，折叠)时，则布置在第二区域上的第二钩元件移动穿过第一区域中的开口，从而借助于两个区域相应地建立一种环或闭合带。由此，在闭合位置，两个区域可至少部分地包封车辆座椅的附连至就座部分的构件，使得紧固件保持在附连至就座部分的构件上。
为了将座椅壳旋转安装式安装在保持在附连至就座部分的构件上的紧固件上，第一钩元件布置在紧固件的第一区域上，在闭合位置，第一钩元件位于突出穿过开口的第二钩元件附近。由此，根据本发明，两个相邻的钩元件关于彼此对准且设计成钩状方式，使得它们可各自包围座椅壳中的插入开口，从而以旋转安装方式保持或相应地承载座椅壳。
因此，有利地，相邻的钩元件允许座椅壳围绕旋转轴线旋转，而同时，由于其包围插入开口，防止座椅壳沿旋转轴线的轴向移位。为此，钩元件可例如定向成，各自关于旋转轴线垂直地开放，且面向相反方向，使得钩元件在不同侧、优选相反侧处包围座椅壳的插入开口。
因此，有利地，借助于包围且此外借助于钩元件，优选一件紧固件允许附连到附连至就座部分的构件上，座椅壳的旋转安装式安装从而获得，座椅壳也旋转安装式固定到附连至就座部分的构件上。为此，优选地，紧固件设计成压力铸造构件，其包括两个区域之间的弹性过渡区域，这允许两个区域关于彼此弹性调整，以便在组装时容易地将紧固件从开放位置转变到闭合位置，且在拆卸时相反。备选地，可提供铰链型连接。
同时，第一和/或第二区域可用作间隔件，使得通过选择第一和/或第二区域的厚度，还可限定座椅壳和附连至就座部分的构件之间的间距，以便改进座椅壳的旋转特性。
有利地，在第一区域的开口附近布置突出部，其在闭合位置(即，当第二钩元件突出穿过开口时)包围第二区域，使得第一区域和第二区域在闭合位置保持在一起，且借助于两个区域建立的连结带牢固地闭合，且紧固件牢固地保持成附接于附连至就座部分的构件。
主要地，不需要突出部，由于即使当钩元件通过包围插入开口而保持在一起时，紧固件也可保持在附连至就座部分的构件上。因此，在该情况下，单独的钩元件使两个区域保持闭合，从而建立可靠固定。然而，在较高载荷的情况下，或例如在组装或拆卸时，突出部可确保防止紧固件的任何意外移位。
此外，有利地，突出的支撑区域设置在第一钩元件上，当紧固件安装在车辆座椅上时，该支撑区域将第一钩元件支撑在附连至就座部分的构件上的边缘上。
此外，有利地，接收部可设在第一钩元件上，且第三钩元件可设在第二钩元件上。在紧固件的闭合位置，其中第一钩元件和第二钩元件位于彼此附近，因为两个钩元件保持在一起，第三钩元件与第一钩元件上的接收部接合，以便防止紧固件脱离。这有助于进一步使紧固件的固定牢固。
此外，在第二区域上可设有接触区域而延长第二区域，在闭合位置，接触区域位于与附连至就座部分的构件齐平，从而在车辆座椅的操作中的车辆座椅的旋转安装式安装期间建立更多稳定性。
为了允许部分地包围附连至就座部分的构件上的紧固件的固定，凹部设置在附连至就座部分的构件中，其与紧固件中的开口对准，使得第二钩元件可推过凹部和开口，以达到位于那里的第一钩元件附近。边缘设置在凹部上(例如，凹部上方)，使得第一钩元件可以以其接触区域靠在边缘上，且第二钩元件位于边缘下方。在该实施例中，旋转轴线近似由边缘限定，即，座椅壳近似围绕边缘作为中心点旋转。
作为建立座椅壳在附连至就座部分的构件上的旋转安装式安装的方法，提供的是，首先，使紧固件与附连至就座部分的构件接触且包围其，以便建立一种环，环至少部分地包绕附连至就座部分的构件，且使得钩元件位于彼此附近。随后，座椅壳在插入开口的第一插入区域处放置在附近的钩元件上。之后，座椅壳定位成使得，钩元件从第一插入区域转移至第二插入区域。在该第二插入区域，两个钩元件包围插入开口，使得防止座椅壳沿旋转轴线的轴向移位。由于钩元件的钩形状，故可能枢转座椅壳。
因此，根据本发明，说明了一种用于旋转安装式安装的简单方法，其还允许简单拆卸。为此，确保牢固固定需要仅少量手动工作，而不需要额外工具。
附图说明
随后，借助于附图来进一步示出本发明。在附图中示出了：
图1是根据本发明的以侧向视图的车辆座椅；
图2a、b是作为独立构件处于开放位置的紧固件；
图3a、b是作为独立构件处于闭合位置的紧固件；
图4是将紧固件组装在附连至就座部分的构件上；
图5、6是安装在车辆座椅上的紧固件；
图7是根据图5和图6的安装的紧固件的截面视图；
图8a、b是作为独立构件处于开放位置的紧固件的备选实施例；
图9a、b是作为独立构件处于闭合位置的紧固件的备选实施例；且
图10是以截面视图的紧固件的备选实施例。
具体实施方式
根据图1，车辆座椅1包括座椅壳2以及附连至就座部分的构件3，例如座椅框架，附连至就座部分的构件3与座椅壳2一起经由第一杆(连杆)4和第二杆以可纵向滑动的方式设置在轨道系统6上。杆4、5具体而言用于调整车辆座椅1的高度。
座椅壳2安装在附连至就座部分的构件3上而围绕旋转轴线D旋转，使得座椅壳2相对于附连至就座部分的构件3的倾斜可变化。对于旋转安装式安装，元件2、3两者经由紧固件7互连。在使用车辆座椅1时，紧固件7具体而言防止座椅壳7沿旋转轴线D在轴向方向上移位，而仅允许两个元件2、3关于彼此扭转。
为此，紧固件7根据图2a、b以及图3a、b中所示的实施例设计。这里，紧固件7包括与第二区域7.2关节地连结的第一区域7.1，使得第一区域7.1可相对于第二区域7.2移动。这通过在两个区域7.1、7.2之间的过渡区域7.3中布置弹性材料来获得，使得紧固件7可在该过渡区域7.3中折叠。备选地，还可能提供铰链型连接。
紧固件7在其第一区域7.1在第一表面7a上包括钩形的第一钩元件8，其面向上且基本上平行于第一表面7a延伸，且具有基本上垂直于第一表面7a延伸的突出的支撑区域9。在其附近提供穿透第一区域7.1的开口10。两个突出部11相对于开口10侧向地设置在第一区域7.1的第二表面7b上(见图2b)。
在紧固件7的第二区域7.2中，在第三表面7c上提供钩形的第二钩元件12。第二区域7.2上的第四表面7d设计成平坦的。
根据图3a和图3b，由于弹性过渡区域7.3，第一区域7.1和第二区域7.2可从图2a、b中的开放位置折叠到闭合位置，使得第二钩元件12可推过开口10，结果两个钩元件8、12位于彼此附近且背对彼此。即，第一钩元件8向上开放，且第二钩元件12向下开放，各自大约垂直于旋转轴线D。借助于两个区域7.1、7.2以及钩元件8、12，这建立了一种环Ö，或相应地闭合带，其至少部分地包绕附连至就座部分的构件3。
在该闭合位置，突出部11包围第二区域7.2，从而位于与第四表面7d接触，使得第二钩元件12在第一钩元件8附近保持在开口10中，从而维持紧固件7的弯曲闭合位置。
在图4中，附连至就座部分的构件3示出为直接在组装紧固件7之前的状态。根据其，紧固件7放置在或相应地在附连至就座部分的构件3上的开放位置(见，图2a、2b)，使得第一区域7.1以第二表面7b接触第一构件表面3a，从而以第一钩元件8或相应地支撑区域9靠在从附连至就座部分的构件3突出的边缘13上，且由该边缘支撑。由此，第一区域7.1中的开口10与附连至就座部分的构件3中的凹部14对准，使得突出部11可突出穿过凹部14。随后，第二区域7.2弹性地折叠且围绕附连至就座部分的构件3放置，使得第二钩元件12可推过凹部14以及开口10，从而使第二区域7.2与第二构件表面3b接触。然后，第二钩元件12位于突出的边缘13下方而与其接触(见图6)，使得形成环Ö。同时，突出部11钩到第二区域7.2中(见，图5)，使得紧固件7转变到闭合位置。
因此，如图5或图7中所示，紧固件7借助于两个区域7.1、7.2至少部分地包封附连至就座部分的构件3，且还通过突出部11的卡扣连接而自动保持在该闭合位置。
现在，为了能够将座椅壳2附连在附连至就座部分的构件3上，具有插入开口15的座椅壳2与钩元件8、12接触，使得这些以旋转方式保持座椅壳2。为此，座椅壳2首先定位成使得钩元件8、12突出到插入开口15的第一插入区域15a中，且随后座椅壳2引导地从插入开口15移动，使得钩元件8、12带到第二插入区域15b中。在该第二插入区域15b(如图6中所示)，钩元件8、12各自向上和向下包围插入开口15，使得防止座椅壳2关于旋转轴线从附连至就座部分的构件3在轴向方向上的任何升降。同时，钩元件8、12的钩形状允许在钩住状态下旋转(在调整座椅壳2的倾斜的语境)，由于钩元件8、12因其内径而不防止围绕旋转轴线D的旋转。
根据图7中的截面视图，第一区域7.1还用于提供附连至就座部分的构件3与座椅壳2的间距。边缘13提供旋转轴线D的额外稳定，由于第一钩元件8可靠在边缘13上。
根据图8a、b和图9a、b中的备选实施例，提供另外的紧固件7，其与根据前面图中的紧固件7的不同之处仅在于，在第一钩元件8的支撑区域9上还有接收部16，以用于设置在第二钩元件12上的第三钩元件17。在紧固件7的闭合位置，第三钩元件17与接收部16接合，从而在突出部11之外确保牢固保持，且防止紧固件开放。
此外，在紧固件7的第二区域7.2中，设有接触区域18，其如图10中示出的那样，在紧固件7的闭合位置接触附连至就座部分的构件3，以建立较强保持，或相应地改进的稳定性，以及较好的操纵。

Claims (15)

1.一种用于将座椅壳(2)旋转安装式安装在车辆座椅(1)上的紧固件(7)，包括第一区域(7.1)和第二区域(7.2)，所述第一区域(7.1)和所述第二区域(7.2)在过渡区域(7.3)中柔性连结，所述第一区域(7.1)包括第一钩元件(8)和开口(10)，且第二钩元件(12)设置在所述第二区域(7.2)上，且所述第一区域(7.1)可借助于所述过渡区域(7.3)中的柔性连接而关于所述第二区域(7.2)转移到闭合位置，由此在所述闭合位置
-所述第二钩元件(12)突出穿过所述第一区域(7.1)中的开口(10)，且所述第一钩元件(8)和所述第二钩元件(12)设置在彼此附近且关于彼此对准，使得所述第二钩元件(8,12)可以以钩方式包围所述座椅壳(2)的插入开口(15)来旋转安装式保持所述座椅壳(2)，且同时，
-附连至就座部分的构件(3)可至少部分地由所述紧固件(7)的所述两个区域(7.1,7.2)以环方式包封，来将所述紧固件(7)保持在附连至就座部分的所述构件(3)上。
2.根据权利要求1所述的紧固件(7)，其特征在于，突出部(11)设置在所述紧固件(7)的所述第一区域(7.1)中的所述开口(10)附近，所述突出部在所述闭合位置包围所述第二区域(7.2)来将所述第二区域(7.1)牢固地保持至所述第一区域(7.2)，且从而将所述紧固件(7)牢固地附连至附连至就座部分的所述构件(3)上。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的紧固件(7)，其特征在于，所述紧固件(7)设计为一件，且所述第一区域(7.1)经由弹性设计的过渡区域(7.3)与所述第二区域(7.2)连结。
4.根据上述权利要求中任一项所述的紧固件(7)，其特征在于，支撑区域(9)设置在所述第一钩元件(8)上，以用于将所述第一钩元件(8)支撑在附连至就座部分的所述构件(3)的边缘(13)上。
5.根据上述权利要求中任一项所述的紧固件(7)，其特征在于，接收部(16)设置在所述第一钩元件(8)上，且第三钩元件(17)设置在所述第二钩元件(12)上，所述第三钩元件(17)在所述紧固件(7)的闭合位置与所述接收部(16)接合，以额外将所述紧固件(7)保持在所述闭合位置。
6.根据上述权利要求中任一项所述的紧固件(7)，其特征在于，所述紧固件(7)设计为由塑料制成的压力铸造构件。
7.根据上述权利要求中任一项所述的紧固件(7)，其特征在于，所述紧固件(7)包括所述第二区域(7.2)上的支撑区域(18)，以用于改进所述闭合位置的稳定性。
8.根据上述权利要求中任一项所述的紧固件(7)，其特征在于，所述钩元件(8,12)在所述闭合位置朝相反侧开放。
9.一种车辆座椅(1)，包括旋转安装式座椅壳(2)以及附连至就座部分的构件(3)，所述座椅壳(2)经由根据上述权利要求中任一项所述的紧固件(7)旋转地安装在所述车辆座椅(1)的附连至就座部分的所述构件(3)上，
所述紧固件(7)借助于所述第一区域(7.1)和所述第二区域(7.2)至少部分地包封附连至就座部分的所述构件(2)，以用于将所述紧固件(7)保持在附连至就座部分的所述构件(2)上，
所述第二钩元件(12)突出穿过所述第一区域(7.1)中的开口(10)，由此所述第一钩元件(8)和所述第二钩元件(12)在彼此附近对准，使得两个钩元件(8,12)包围所述座椅壳(2)中的插入开口(15)，从而将所述座椅壳(2)以围绕旋转轴线(D)旋转的方式保持在附连至就座部分的所述构件(3)上。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述开口(10)与附连至就座部分的所述构件(3)中的凹部(14)对准，使得所述第二钩元件(12)突出穿过所述开口(10)和所述凹部(14)，且所述突出部(11)穿过所述凹部(14)。
11.根据权利要求10所述的车辆座椅(1)，其特征在于，边缘(13)设置在所述凹部(14)附近，所述第一钩元件(8)在其支撑区域(9)处支撑在所述边缘(13)上，且所述第二钩元件(12)在所述闭合位置处于所述边缘(13)附近，由此所述旋转轴线(D)由所述凹部(13)限定。
12.根据权利要求9至权利要求11中任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第一区域(7.1)和所述钩元件(8,12)设置在附连至就座部分的所述构件(3)的第一构件表面(3a)上，且所述第二区域(7.2)在附连至就座部分的所述构件(3)的与所述第一构件表面(3a)相对的第二构件表面(3b)上。
13. 根据权利要求9至权利要求12中任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述钩元件(8,12)远离所述旋转轴线(D)开放，且优选沿不同的方向，且定向成基本垂直于所述旋转轴线(D)，从而包围所述插入开口(15)，以便防止所述座椅壳(2)沿所述轴向方向相对于所述旋转轴线(D)移除。
14.一种使用根据权利要求1至权利要求8中任一项所述的紧固件(7)将座椅壳(2)旋转安装式安装在附连至就座部分的构件(3)上的方法，包括至少以下步骤
-通过将处于开放位置的所述紧固件(7)的第一区域(7.1)放置到附连至就座部分的所述构件(3)的第一构件表面(3a)上，而使所述紧固件(7)与附连至就座部分的所述构件(3)接触，由此开口(10)与凹部(14)对准，且随后，第二区域(7.2)放置在附连至就座部分的所述构件(3)周围，使得第二钩元件(12)突出穿过所述开口(10)，使得其位于所述第一钩元件(8)附近，
-通过使所述座椅壳(2)定位在插入开口(15)的第一插入区域(15a)处来附连所述座椅壳(2)，使得附近的钩元件(8,12)突出穿过所述第一插入区域(15a)，且随后，所述座椅壳(2)由所述插入开口(15)引导而滑动，使得所述钩元件(8,12)达到所述插入开口(15)的第二插入区域(15b)，由此所述钩元件(8,12)以钩方式在所述第二插入区域(15b)包围所述插入开口(15)，以便允许所述座椅壳(2)旋转，且防止沿旋转轴线(D)的方向的轴向转移。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，在所述紧固件(7)与附连至就座部分的所述构件(3)接触之后，所述紧固件(7)额外借助于突出部(11)附连，其中所述突出部(11)包封所述第二区域(7.2)，且/或第三钩元件(17)与所述第一钩元件(8)上的接收部(16)接合。
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