JP6160530B2 - 車両用シート - Google Patents

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Description

本発明は、車両用シートに関する。
例えば、特許文献１には、シートバックと座面とが回動可能に配設され、車両の旋回時において、乗員の姿勢を保持する性能を向上させた車両シートに関する技術が開示されている。また、特許文献２には、シートバックの上部に開口部が形成され、当該開口部内にシートベルトをガイドするベルトガイド支持部を装着させる技術が開示されている。さらに、特許文献３には、シートベルトをガイドするシートベルトガイドを乗員の体型や好みに合わせてシートバックにおける所定の位置に固定できるようにした技術が開示されている。
ＷＯ２０１３／０２１４９７号公報 特開２０１２−００６４７９号公報 特開２０１０−０２３７５０号公報
しかしながら、これらの先行技術では、シートベルトによって拘束された乗員の上体の姿勢が変化した場合、当該乗員の肩部にシートベルトを追従させるという点に関しては、改善の余地がある。
本発明は、シートベルトによって拘束された乗員の上体の姿勢が変化しても乗員の肩部にシートベルトを追従させることができる車両用シートを得ることが目的である。
請求項１記載の発明に係る車両用シートは、乗員が着座する座部と、前記座部に着座した乗員の上体を支持するシートバックと、前記シートバックの上方側に設けられ前記乗員の頭部を支持するヘッドレストと、を含んで構成されたシート本体と、前記シートバックに対して前記乗員の上体を拘束するシートベルトと、前記シートバックの上部又は前記ヘッドレストに設けられ、前記シートベルトが挿通され当該シートベルトをガイドするベルトガイド部と、前記シートベルトによって上体が拘束された乗員の肩部の動きに追従して、前記シートベルトの張力により作用する外力によって前記ベルトガイド部を回動させることで当該シートベルトのガイド方向を変更する回動手段と、を備え、前記ベルトガイド部は、互いに対向して配置され、前記シートベルトのベルト幅方向の移動を規制する一対の壁部と、前記壁部の上端部から互いに接近する方向へ向かって延出されたフック部と、前記一対の壁部における対向部位に形成され、車両前後方向後方側へ向かうにつれて互いに離間する方向へ傾斜する傾斜面と、を含んで構成されている。
請求項１記載の発明に係る車両用シートでは、シート本体が、乗員が着座する座部と、座部に着座した乗員の上体を支持するシートバックと、シートバックの上方側に設けられ乗員の頭部を支持するヘッドレストと、を含んで構成されている。そして、シートバックによって支持された乗員の上体は、シートベルトによって、シートバックに対して拘束されるようになっている。
ここで、シートバックの上部又はヘッドレストには、シートベルトが挿通され当該シートベルトをガイドするベルトガイド部が設けられている。このベルトガイド部は、回動手段を備えている。回動手段は、シートベルトによって上体が拘束された乗員の肩部の動きに追従してシートベルトの張力により作用する外力によって、ベルトガイド部を回動させることで当該シートベルトのガイド方向を変更させるようになっている。
これにより、例えば、車両の旋回時、シートベルトによって上体が拘束された乗員が遠心力によって車両幅方向へ揺動すると、車両に対する乗員の肩部の位置が変わるが、本発明によれば、回動手段によって、ベルトガイド部が回動し、シートベルトのガイド方向が変更される。このため、乗員が車両幅方向へ揺動しても、乗員の肩部の位置に対応してシートベルトを追従させることができる。
また、請求項１記載の発明に係る車両用シートでは、ベルトガイド部において、シートベルトの車両幅方向の移動を規制する一対の壁部が互いに対向して設けられている。この壁部の上端部からは、互いに接近する方向へ向かってフック部が延出されている。また、一対の壁部における対向部位には傾斜面が形成され、当該傾斜面は車両前後方向後方側へ向かうにつれて互いに離間する方向へ傾斜している。
これにより、ベルトガイド部を上方から見た場合、前部よりも後部の方がフック部とシートベルトとの掛かり代が増えることになる。一般的に、シートバックの後方側には車体側に配設されシートベルトが折り返されるショルダアンカが設けられているため、ベルトガイド部の後部において、シートベルトとの掛かり代を増やすことによって、ベルトガイド部からシートベルトを外れ難くすることができる。
請求項２記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の発明に係る車両用シートにおいて、前記回動手段は、少なくとも車両上下方向に沿った軸線回りに前記ベルトガイド部を回動させる軸部を備えている。
請求項２記載の発明に係る車両用シートでは、回動手段は、少なくとも車両上下方向に沿って設けられた軸部を備えており、当該軸部の軸線回りにベルトガイド部を回動させるようになっている。ここで、軸部は、「少なくとも車両上下方向に沿った」軸線を有するため、例えば、車両上下方向に沿った軸線に対して車両前後方向に傾いた軸線に沿って軸部が形成されてもよい。
請求項３記載の発明に係る車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の発明に係る車両用シートにおいて、さらに、前記シートバックを車両前後方向に沿った第１軸線回りに揺動させる第１揺動手段を備えている。
請求項３記載の発明に係る車両用シートでは、シートバックを揺動させる第１揺動手段をさらに備えている。この第１揺動手段は、車両前後方向に沿った第１軸線回りにシートバックを揺動させることができる。このため、車両旋回時において、乗員が車両幅方向に沿って揺動した際、当該乗員の上体の揺動に追従してシートバックが車両前後方向に沿った第１軸線回りに揺動する。なお、シートバックはその全体が第１揺動手段によって第１軸線回りに揺動するように設定されてもよいし、乗員の上体が接触する支持面を含むシートバックの一部が当該シートバックの他部に対して第１軸線回りに揺動されるように設定されてもよい。
請求項４記載の発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の発明に係る車両用シートにおいて、さらに、前記座部を車両前後方向に沿った第２軸線回りに揺動させる第２揺動手段を備えている。
請求項４記載の発明に係る車両用シートでは、座部を揺動させる第２揺動手段をさらに備えている。この第２揺動手段は、車両前後方向に沿った第２軸線回りに座部を揺動させることができる。このため、車両旋回時において、乗員が車両幅方向に沿って揺動した際、座部の揺動に伴って当該乗員の腰部を揺動させることができる。なお、座部はその全体が第２揺動手段によって第２軸線回りに揺動するように設定されてもよいし、乗員の腰部が接触する座面を含む座部の一部が当該座部の他部に対して第２軸線回りに揺動されるように設定されてもよい。
請求項５記載の発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の発明に係る車両用シートにおいて、前記回動手段は、少なくとも車両幅方向に沿って前記ベルトガイド部をスライドさせるスライド手段を有している。
請求項５記載の発明に係る車両用シートでは、回動手段は、少なくとも車両幅方向に沿ってベルトガイド部をスライドさせるスライド手段を有しており、シート本体に着座する乗員の体格に合わせて適切な位置にベルトガイド部を設定することができる。ここで、スライド手段は、「少なくとも車両幅方向に沿って」ベルトガイド部をスライドさせるため、例えば、シート本体の上部の形状に沿って、車両幅方向かつ車両上下方向に沿ってベルトガイド部がスライドするように設定することも可能である。
請求項６記載の発明に係る車両用シートは、請求項５に記載の発明に係る車両用シートにおいて、前記スライド手段は、前記ベルトガイド部を回動させる軸部と、車両幅方向に沿って形成され、前記軸部がスライド可能な長穴部と、を含んで構成されている。
請求項６記載の発明に係る車両用シートでは、スライド手段は、ベルトガイド部を回動させる軸部と、車両幅方向に沿って形成された長穴部と、を含んで構成されており、当該軸部が長穴部に沿ってスライドして、ベルトガイド部を車両幅方向に沿って移動させる。
以上説明したように、請求項１に記載の車両用シートは、シートベルトによって拘束された乗員の上体の姿勢が変化しても乗員の肩部にシートベルトを追従させることができる、という優れた効果を有する。
請求項２に記載の車両用シートは、簡単な構成でベルトガイド部を回動させることができる、という優れた効果を有する。
請求項３に記載の車両用シートは、乗員の上体の揺動に追従してシートバックを車両前後方向に沿った第１軸線回りに揺動させることができる、という優れた効果を有する。
請求項４に記載の車両用シートは、乗員の腰部を運動させることができる、という優れた効果を有する。
請求項５に記載の車両用シートは、ベルトガイド部からシートベルトを外れ難くすることができる、という優れた効果を有する。
請求項６に記載の車両用シートは、シート本体に着座する乗員の体格やシート本体の上部の形状に合わせて適切な位置にベルトガイド部を設定することができる、という優れた効果を有する。
本実施の形態に係る車両用シートの概略全体構成を示す斜視図である。 図１において、車両用シートの要部が拡大された要部拡大斜視図である。 （Ａ）は、図１において、車両用シートのベルトガイドが拡大された拡大斜視図であり、（Ｂ）は、（Ａ）において、３（Ｂ）−３（Ｂ）線に沿って切断したときの断面図である。 本実施の形態に係る車両用シートにおいて、車両が右側へ旋回しときの状態を示す、（Ａ）は、平面図であり、（Ｂ）は正面図である。 本実施の形態に係る車両用シートにおいて、車両が左側へ旋回しときの状態を示す、（Ａ）は、平面図であり、（Ｂ）は正面図である。 （Ａ）〜（Ｄ）は、本実施の形態に係る車両用シートのその他の実施形態（２）における変形例を示す正面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、本実施の形態に係る車両用シートのその他の実施形態（３）における変形例を示す正面図である。 （Ａ）、（Ｂ）は、本実施の形態に係る車両用シートのその他の実施形態（４）における変形例を示す図３（Ａ）に相当する斜視図である。 本実施の形態に係る車両用シートのその他の実施形態（５）における変形例を示す図１に相当する斜視図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、本実施の形態に係る車両用シートのその他の実施形態（６）における変形例を示す斜視図である。
以下、本実施の形態に係る車両用シートについて図面に基づいて説明する。なお、図中の矢印ＵＰは車両上方向、矢印ＦＲは車両前方向、矢印ＲＨは車両右方向、矢印ＬＨは車両左方向をそれぞれ示す。以下の説明で、特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、車両左右方向（車両幅方向）の左右を示すものとする。
（車両用シートの構成）
まず、本発明の実施の形態に係る車両用シートの構成について説明する。図１には、本実施の形態に係る車両用シート１０が概略的に示されている。図１に示されるように、車両用シート１０は、乗員が着座する座部１６と、当該座部１６に着座した乗員の上体を支持するシートバック１８と、シートバック１８の上方側に設けられ乗員の頭部を支持するヘッドレスト３０と、を含んで構成されたシート本体１２を備えている。なお、ここでは、座部１６は平面視で略矩形状を成し、シートバック１８は正面視で略矩形状を成しているが、クッション部材等によりこれらの形状は適宜変更可能である。
シート本体１２はシート本体フレーム１４によって支持されている。シート本体フレーム１４は、座部１６を支持する下部シートフレーム２０と、シートバック１８を支持する上部シートフレーム２２と、を含んで構成されている。下部シートフレーム２０は、車両フロア２６に固定されたシートレール２８に対して車両前後方向に沿って移動可能に設けられている。
また、下部シートフレーム２０の後部には、いわゆるリクライニング機構２１が設けられている。リクライニング機構２１は、当該下部シートフレーム２０に対して車両幅方向に沿って固定された固定軸２０Ａを備えている。この固定軸２０Ａには、平面視で車両前方側を開口として略Ｕ字状を成すフレーム連結部２０Ｂが軸支されており、当該フレーム連結部２０Ｂは固定軸２０Ａの軸線回りを回動可能とされている。また、フレーム連結部２０Ｂの後部を構成する後壁２０Ｂ１の中央部からは、上部シートフレーム２２が立設しており、当該上部シートフレーム２２の上部にヘッドレスト３０が設けられている。そして、当該上部シートフレーム２２は、リクライニング機構２１によって下部シートフレーム２０に対して傾倒可能とされている。
また、下部シートフレーム２０の前端中央部には、前方側へ向かうにつれて上方側へ向かって傾斜する取付板３２が設けられている。この取付板３２の車両幅方向の中央部には、後方側かつ上方側に向けて、第２揺動手段としての座部支持機構３４の一部を構成するスラスト軸受３６が固定されている。
スラスト軸受３６にはスラスト軸３８の下端部が嵌合されている。スラスト軸３８における第２軸線としての軸線Ｑは、スラスト軸受３６から車両前後方向後方側かつ車両上下方向上方側へ向かう（車両フロア２６を基準に車両後方側へ向かって仰角を成す）軸線とされ、座部１６に着座した乗員のみぞおち付近を通るように設定されている。なお、このスラスト軸３８はスラスト軸受３６に対して所定の範囲（例えば、±約１０°）内で回動可能となるように設定されている。なお、この角度は、車両２４の大きさ等によって適宜設定可能である。
そして、このスラスト軸３８の先端部に座部１６が固定されている。上記のように、スラスト軸３８の軸線Ｑは、車両前後方向かつ車両上下方向に沿った軸線とされている。このため、スラスト軸３８に固定された座部１６は、当該スラスト軸３８回りに車両２４のロール方向かつヨー方向に沿って揺動可能とされる。なお、座部１６はその全体が軸線Ｑ回りに揺動するように設定されてもよいし、乗員の腰部が接触する座面１６Ａを含む座部１６の一部が当該座部１６の他部に対して軸線Ｑ回りに揺動されるように設定されてもよい。
一方、上部シートフレーム２２には、シートバック１８を車両上下方向に沿って移動させる高さ調整機構４０と、当該シートバック１８を揺動可能に支持する第１揺動手段としてのシートバック支持機構４２と、を含んで構成されている。
高さ調整機構４０の一例について説明すると、高さ調整機構４０は、上部シートフレーム２２において、車両上下方向に沿って延在されたスライドレール４４を備えている。一方、シートバック１８は当該スライドレール４４に沿って移動する支持部材４５を備えている。スライドレール４４側には、図示しないボールネジがスライドレール４４の長手方向に沿って設けられており、当該ボールネジには支持部材４５が固定されたナットが螺合されている。このため、ボールネジを回転させると、ナットを介して支持部材４５がスライドレール４４に沿って車両上下方向へ移動するようになっている。
また、スライドレール４４には、図示しない固定部材が設けられており、当該固定部材によってシートバック１８はスライドレール４４に対して固定される。この固定部材による固定状態を解除することで、シートバック１８は支持部材４５を介してスライドレール４４の長手方向に沿って移動可能となり、支持部材４５の移動によって、乗員の座高に合わせてシートバック１８の高さを調整できるようになっている。
一方、シートバック支持機構４２は、例えば、支持部材４５の前部に、軸線が車両前後方向に沿って配置されるように前方側へ向けてスラスト軸受４６が固定されている。このスラスト軸受４６にスラスト軸４８が嵌合されており、スラスト軸４８の前端部にシートバック１８が固定されている。
スラスト軸４８における第１軸線としての軸線Ｒは、車両前後方向に沿った軸線とされており、シートバック１８は当該軸線Ｒ回りに車両２４のロール方向に沿って揺動可能とされる。なお、このスラスト軸４８はスラスト軸受４６に対して所定の範囲（例えば、±約１０°）内で回動可能となるように設定されている。なお、この角度は、車両２４の大きさ等によって適宜設定可能である。また、シートバック１８はその全体が軸線Ｒ回りに揺動するように設定されてもよいし、乗員の上体が接触する支持面１８Ｂを含むシートバック１８の一部が当該シートバック１８の他部に対して軸線Ｒ回りに揺動されるように設定されてもよい。
また、シート本体１２には、いわゆる３点式シートベルト装置５１が設けられている。シートベルト装置５１は、シート本体１２に着座した乗員（着座乗員）の上体を拘束するショルダベルト５０Ａと、着座乗員の腰部を拘束するラップベルト（図示省略）と、を含んで構成されたシートベルト５０を備えている。
当該シートベルト５０の一端側は、車体としてのセンタピラー５２の下部内に配設された図示しないリトラクタによって当該シートベルト５０を車室５６内側へ引き出し可能に巻き取られている。センタピラー５２の上部側にはショルダアンカ５４が配設され、センタピラー５２から引き出されたシートベルト５０は、ショルダアンカ５４で折り返され、着座乗員側へ引き出される。
ここで、シートベルト５０の他端部は、車両フロア２６の車両幅方向外側に固定されたアンカプレート（図示省略）に固定されている。また、シートベルト５０の中間部には、図示しないタングプレートが挿通されており、当該タングプレートは、下部シートフレーム２０においてアンカプレートと反対側（車両フロア２６の車両幅方向中央側）の側部に固定された図示しないバックル装置に対して係脱可能とされている。シートベルト５０がリトラクタから引き出された状態で、タングプレートがバックル装置に係合されることにより、当該シートベルト５０によって着座乗員の上体が拘束されると共に着座乗員の腰部が拘束される。
ここで、図２及び図３（Ａ）には、図１において、後述するベルトガイド５８が拡大された要部拡大図が示されている。なお、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）において、３（Ｂ）−３（Ｂ）線に沿って切断したときの断面図である。
図２に示されるように、本実施形態では、シートバック１８の上部における車両幅方向の外側には、ベルトガイド５８が配設されている。ベルトガイド５８は、金属製の略矩形板状のベース部６０を備えており、ベース部６０は、シートバック１８の上端面１８Ａに対して略平行となるように、シートバック１８の一部を構成する金属製のシートバックフレーム１９に溶接されている。なお、このシートバックフレーム１９は、シートバック１８の外形を構成する部材であり、例えば、枠状を成している。
ベース部６０の前部には、下方へ向かって屈曲する屈曲片６０Ａが設けられており、当該屈曲片６０Ａはシートバックフレーム１９の前部に当接するようになっている。屈曲片６０Ａがシートバックフレーム１９の前部に当接することによって、ベース部６０をシートバックフレーム１９に溶接する際、当該ベース部６０の車両後方側への移動を規制して、シートバック１８の車両前後方向に対してベルトガイド５８の位置決めが行われる。
また、ベース部６０の中央部には、円形の穴部６０Ｂが形成されており、当該穴部６０Ｂには、略車両上下方向に沿った線を軸線Ｓとする図示しない軸受が装着されている。この軸受を介して、穴部６０Ｂ内には、円柱状の金属製の回動手段としての軸部６２が回転自在に設けられている。
そして、図示はしないが、例えば、軸部６２の一端側の外周面には凸部が設けられており、ベース部６０側には、穴部６０Ｂの周辺部において、穴部６０Ｂの周方向に沿って当該凸部が当接可能な二つの当接部が設けられている。当接部と当接部の間を凸部は移動可能となっており、凸部が当接部に当接することによって、当該凸部を介して軸部６２の回動移動が規制される。このようにして、当該軸部６２はベース部６０に対して、所定の範囲内（例えば、±約１０°）を回動可能に支持されている。なお、この角度は、座部１６やシートバック１８の揺動角度等によって適宜設定可能である。
図３（Ａ）に示されるように、軸部６２の他端側には、シートベルト５０をガイドする略Ｃ字状のベルトガイド部６４が当該軸部６２と一体に設けられている。ベルトガイド部６４の中央には、シートベルト５０が挿通される逆Ｔ字状の挿通部６６が設けられている。当該ベルトガイド部６４が軸部６２と一体に設けられることによって、ベルトガイド部６４は軸部６２を介して、軸線Ｓ回りに回動可能とされる。
図３（Ｂ）に示されるように、挿通部６６は、互いにベルト幅方向に対向する角柱状の一対の壁部６６Ａ、６６Ｂが設けられている。壁部６６Ａの先端部と壁部６６Ｂの先端部との離間距離Ｄ１は、シートベルト５０の幅寸法Ｄ２よりも広くなるように設定されている。また、壁部６６Ａ、６６Ｂには、それぞれ傾斜面としての壁面６６Ａ１、６６Ｂ１が互いにベルト幅方向に対向して設けられている。さらに、この壁面６６Ａ１、６６Ｂ１は、後述するフック部６６Ｃ、６６Ｄの根元部に位置し、車両後方側へ向かうにつれて互いに離間する方向へ向かって傾斜している。つまり、挿通部６６の開口幅は、後方側へ向かうにつれて広くなっている。
また、図３（Ａ）に示されるように、挿通部６６の上方には、壁部６６Ａ、６６Ｂの上端部から互いに接近する方向へ略水平に延出する角柱状のフック部６６Ｃ、６６Ｄがそれぞれ設けられている。フック部６６Ｃの先端部とフック部６６Ｄの先端部の間には、開口部６７が設けられており、当該開口部６７を通じて、シートベルト５０（図３（Ｂ）参照）はベルトガイド部６４に対して着脱可能とされている。また、開口部６７の開口幅は、シートベルト５０の幅寸法Ｄ２よりも狭くなるように設定されており、挿通部６６内のシートベルト５０が容易に外れないようになっている。
（車両用シートの作用・効果）
次に、本発明の実施の形態に係る車両用シートの作用・効果について説明する。
図１に示されるように、本実施形態では、車両用シート１０において、シート本体フレーム１４の一部を構成する下部シートフレーム２０に座部支持機構３４が設けられており、座部１６を車両２４のロール方向かつヨー方向に沿って揺動可能としている。
これにより、例えば、図示はしないが、車両２４が右側（矢印Ａ方向）へ旋回した場合、遠心力によって当該座部１６に着座した乗員は、骨盤の右側が骨盤の左側よりも下方へ移動すると共に、骨盤の右側が骨盤の左側よりも後方へ移動した姿勢となる。この乗員の姿勢に追従して座部１６はその右側が左側よりも下方、かつ右側が左側よりも後方へ変位するように揺動する。すわなち、座部１６が車両２４のロール方向かつヨー方向に沿って揺動可能となるように構成されることによって、車両２４の旋回時に乗員は遠心力が作用する方向に合わせて腰部を動かすことができる。
さらに、本実施形態では、シート本体フレーム１４の他の一部を構成する上部シートフレーム２２にシートバック支持機構４２が設けられており、シートバック１８を車両２４のロール方向に沿って揺動可能としている。これにより、上述のように、例えば、車両２４が右側へ旋回して、座部１６の右側が左側よりも下方となるように揺動すると、乗員は目線（頭部の位置）を確保するため、乗員の上体は、骨盤とは反対側へ揺動し、肩甲骨の右側が、肩甲骨の左側よりも上方へ移動した姿勢となる。この乗員の姿勢に追従してシートバック１８はその右側が左側よりも上方となるように揺動する。つまり、車両２４の旋回により、座部１６とシートバック１８とが車両２４のロール方向に沿って互いに反対方向へ揺動することによって、乗員Ｐは体幹筋を動かすことができる。
ここで、本実施形態では、シートバック１８の上部における車両幅方向の外側にベルトガイド５８が配設されている。そして、当該ベルトガイド５８の一部を構成するベルトガイド部６４は、図２に示されるように、軸部６２を中心に軸線Ｓ回りを回動可能とされている。これにより、本実施形態では、シートベルト５０によって乗員の上体が拘束された状態で、当該ベルトガイド部６４を介して乗員の姿勢に対応して乗員の肩部の位置にシートベルト５０を追従させることができる。
具体的には、図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、例えば、車両２４が右側（矢印Ａ方向）へ旋回した場合、上述のように、座部１６に着座した乗員Ｐの上体を介して、シートバック１８の右側が左側よりも上方となるように揺動する。このとき、ベルトガイド部６４は、ショルダアンカ５４から車両幅方向で離間する方向へ移動し（Ｌ１→Ｌ２）、ショルダアンカ５４とベルトガイド部６４とを結ぶ直線（シートベルト５０）と車両幅方向に沿った基準線Ｔの間で成す角度は小さくなる（θ１→θ２）。これにより、ベルトガイド部６４の挿通部６６内に挿通されたシートベルト５０は壁面６６Ａ１（図３（Ｂ）参照）を押圧し、当該壁面６６Ａ１を介して、ベルトガイド部６４を矢印Ｂ方向へ回動させる。
一方、図５（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、車両２４が左側（矢印Ｂ方向）へ旋回した場合、座部１６に着座した乗員Ｐの上体を介して、シートバック１８の左側が右側よりも上方となるように揺動する。このとき、ベルトガイド部６４は、ショルダアンカ５４から車両幅方向で接近する方向へ移動し（Ｌ３→Ｌ４）、ショルダアンカ５４とベルトガイド部６４とを結ぶ直線（シートベルト５０）と車両幅方向に沿った基準線Ｔの間で成す角度は大きくなる（θ３→θ４）。これにより、ベルトガイド部６４の挿通部６６内に挿通されたシートベルト５０は壁面６６Ｂ１（図３（Ｂ）参照）を押圧し、当該壁面６６Ｂ１を介して、ベルトガイド部６４を矢印Ａ方向へ回動させる。
このように、シートバック１８の揺動により、ベルトガイド５８とショルダアンカ５４との間の相対距離（Ｌ）、及び、ショルダアンカ５４とベルトガイド部６４とを結ぶ直線（シートベルト５０）と車両幅方向に沿った基準線Ｔの間で成す角度（θ）が変化する。すなわち、ベルトガイド５８に作用するベルト張力による外力の方向が変化することで、当該ベルト張力によって、ベルトガイド部６４が軸線Ｓ回りを回動する。
したがって、本実施形態によれば、シートベルト５０によって拘束された乗員Ｐの上体の姿勢が変化しても当該乗員Ｐの肩部の動きに追従してベルトガイド部６４を回動させることができる。このベルトガイド部６４の回動により、当該ベルトガイド部６４を介してシートベルト５０を追従させることができる。
すなわち、シートベルト５０によって拘束された乗員Ｐの上体の姿勢が変化しても、略同じベルト張力でシートベルト５０によって乗員Ｐを拘束することができる。したがって、車両２４の旋回によって、シートバック１８に支持された乗員Ｐが車両幅方向に沿って揺動したとしても、乗員Ｐの肩部の位置にシートベルト５０を追従させることができるため、当該乗員Ｐの肩部からシートベルト５０が外れないようにすることができる。
また、例えば、車両２４の衝突前にシートベルト５０の弛みを取り除くいわゆるプリテンショナ機構によりシートベルト５０のベルト張力が増大した場合、本実施形態によれば、乗員Ｐの肩部の動きに追従してベルトガイド部６４が回動するため、当該ベルトガイド部６４が回動しない場合と比較して、乗員Ｐに作用する負荷を軽減することができる。
一方、図３（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、ベルトガイド部６４の挿通部６６には、互いに対向する壁部６６Ａ、６６Ｂが設けられている。そして、当該壁部６６Ａ、６６Ｂの壁面６６Ａ１、６６Ｂ１は、それぞれ車両後方側へ向かうにつれて、互いに離間する方向へ向かって傾斜している。
これにより、例えば、ベルトガイド部６４を上方から見た場合、挿通部６６の一部を構成する下壁面６６Ｅにおいて、前部よりも後部の方がフック部６６Ｃ、６６Ｄとのラップ量が増えることになる。つまり、ベルトガイド部６４のフック部６６Ｃ、６６Ｄとシートベルト５０との掛かり代が増えることになる。ベルトガイド部６４の後方側にショルダアンカ５４（図１参照）が設けられているため、ベルトガイド部６４の後部において、シートベルト５０との掛かり代を増やすことによって、ベルトガイド部６４からシートベルト５０を外れ難くすることができる。
（その他の実施形態）
（１）本実施形態では、図１に示されるように、車両用シート１０において、シートバック１８及び座部１６が車両２４のロール方向に沿って揺動可能となっているが、ベルトガイド部６４が回動可能となっていればよいため、これらは必ずしも揺動可能である必要はない。また、シートバック１８及び座部１６のうち何れか一方のみが揺動可能となっていてもよい。
補足すると、本実施形態では、シートバック１８及び座部１６が車両２４のロール方向に沿って揺動可能となっている。このため、前述のように、車両２４が右側（矢印Ａ方向）へ旋回した場合、図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、座部１６の右側が左側よりも下方となるように揺動する。一方、乗員Ｐの上体は、骨盤とは反対側へ揺動して、肩甲骨の右側が、肩甲骨の左側よりも上方へ移動した姿勢となり、シートバック１８は右側が左側よりも上方となるように揺動し、ベルトガイド部６４の回動方向は矢印Ｂ方向（図４（Ａ）参照）になる。
しかし、シートバック１８のみが車両２４のロール方向に沿って揺動可能となっている場合、図示はしないが、乗員の上体は、遠心力により肩甲骨の左側が肩甲骨の右側よりも上方へ移動した姿勢となる（（図５（Ｂ）参照）。このため、シートバック１８は左側が右側よりも上方となるように揺動し、ベルトガイド部６４の回動方向は矢印Ａ方向（図５（Ａ）参照）になる。したがって、この場合においても、乗員Ｐの上体の動きに追従してシートベルト５０の向きを変えることができる。
（２）また、本実施形態では、図３（Ａ）に示されるように、ベルトガイド５８はベルトガイド部６４と軸部６２とが一体に設けられ、当該軸部６２が軸受（図示省略）を介してベース部６０に対して回動可能に設けられているが、ベルトガイド部６４が回動可能となっていればよいため、これに限るものではない。
例えば、図示はしないが、当該軸部６２がシートバックフレームに対して直接回動可能となるように設定されていてもよい。
また、図６（Ａ）に示されるように、ベルトガイド部７０と回動手段としての軸部７２とが別部材で設けられてもよい。この場合、当該軸部７２はベース部６０に固定され、当該軸部７２にはベルトガイド部７０の下部に設けられた挿入部７０Ａが挿入可能とされる。そして、当該挿入部７０Ａに設けられた回動手段としての軸受７４を介して、ベース部６０に対してベルトガイド部７２が回動可能となるように設定されていてもよい。
また、これ以外にも、図６（Ｂ）に示されるように、回動手段としての軸部７６を上軸部７６Ａと下軸部７６Ｂに分割させ、下軸部７６Ｂをベース部６０に固定して、上軸部７６Ａを下軸部７６Ｂに対して回動可能となるように設定してもよい。
また、以上の実施形態では、ベルトガイド部６４は、略車両上下方向に沿った線を軸線Ｓ（図６（Ａ）参照）として当該軸線Ｓ回りに回動するように設定されているが、これ以外にも、例えば、車両上下方向に沿った線に対して上部が車両前後方向後方側へ傾斜する軸線（図示省略）回りにベルトガイド部６４を回動させるようにしても良い。
さらに、例えば、図６（Ｃ）、（Ｄ）に示されるように、ベース部６０に固定された回動手段としての軸部７８の上面に半球状の凹部７８Ａを形成し、ベルトガイド部８０には当該凹部７８Ａ内を円滑に摺動可能な回動手段としての球状部８０Ａを設ける。そして、当該球状部８０Ａを介してベルトガイド部８０は回動自在としてもよい。これにより、ベルトガイド部６４の回動において自由度がさらに広がることになる。
（３）また、図３（Ａ）に示されるように、上記の実施形態では、ベルトガイド部６４に逆Ｔ字状の挿通部６６が設けられ、当該挿通部６６の一部を構成する壁部６６Ａ、６６Ｂの上端部から互いに接近する方向へ向かってフック部６６Ｃ、６６Ｄが延出されている。そして、当該フック部６６Ｃの先端部とフック部６６Ｄの先端部の間に開口部６７が設けられているが、ベルトガイド部６４の形状はこれに限るものではない。
例えば、図７（Ａ）に示されるように、ベルトガイド部８２において、壁部６６Ｂ側のみにフック部８２Ａが設けられ、壁部６６Ａの上端部とフック部８２Ａの先端部との間に開口部８２Ｂが設けられるようにしてもよい。
また、これ以外にも、図７（Ｂ）に示されるように、ベルトガイド部８４において、下壁部８４Ｂにおける壁部６６Ａ側に開口部８４Ｃが設けられるようにしてもよい。
さらに、図７（Ｃ）に示すベルトガイド部８６のように、開口部は必ずしも必要ではない。さらにまた、挿通部６６の形状は略矩形状である必要はなく、丸形状等であってもよく、車室内のデザイン等に合わせて適宜変更可能である。
（４）ところで、以上の実施形態では、図３（Ａ）に示されるように、ベルトガイド５８はベース部６０に対して固定された状態で、ベルトガイド部６４が所定の軸線Ｓ回りに回動可能とされているが、これに限るものではない。
例えば、図８（Ａ）に示されるように、スライド手段として、ベース部８８には車両幅方向沿って長穴部８８Ａが形成され、当該長穴部８８Ａに沿って、ベルトガイド９０の軸部９２が長穴部８８Ａ内をスライド可能となるように設定されても良い。この場合、当該ベルトガイド部９４は軸部９２に対して回動可能となっている。また、軸部９２の下端部には、図示はしないが、当該長穴部８８Ａよりも幅寸法が大きいボルトなどによって締結することによって、当該軸部９２が抜け止めされると共に、軸部９２の位置決めがなされる。
また、これ以外にも、図８（Ｂ）に示されるように、スライド手段としての長穴部８８Ｂの内側に弾性部材９６を設け、当該弾性部材９６の中央部において、長手方向に沿って幅寸法が異なる穴部９８を形成し、穴部９８における幅広部９８Ａで軸部９２を固定するようにしてもよい。なお、軸部９２の位置を変える場合、当該軸部９２は弾性部材９６を弾性変形させて幅狭部９８Ｂを通過する。さらに、図示はしないが、軸部の断面形状が楕円状を成し、当該軸部を回転させることによって。幅狭部９８Ｂを通過できるようにしてもよい。
以上のように、ベルトガイド９０を車両幅方向に沿ってスライド可能とすることによって、シート本体１２に着座する乗員Ｐの体格に合わせて適切な位置に当該ベルトガイド９０を固定することができる。
（５）また、例えば、図１に示されるように、本実施形態では、シートバック１８は正面視で略矩形状を成している。このため、ベース部８８はシートバック１８に対して車両幅方向に沿って取付けられることになる。しかし、シートバック１８の形状はこれに限るものではない。
例えば、図９に示されるように、シートバック１００が多角形状を成し、シートバック１００の上部において、車両幅方向の両側角部が切り落とされた形状となっている場合、シートバック１００の上部には、車両幅方向の外側へ向かうにつれて下方へ向かって傾斜する傾斜部１００Ａが設けられることになる。
この場合、当該傾斜部１００Ａと略平行にベース部８８が溶接されることになる。このため、ベルトガイド９０は略車両幅方向に沿った軸線Ｕ回りに回動可能とされる。一方、ベース部８８は車両幅方向かつ車両上下方向に沿って設けられるため、ベルトガイド９０は車両幅方向かつ車両上下方向に沿ってスライド可能となる。つまり、本実施形態によれば、シートバック１００の形状に合わせて適切な位置にベルトガイド９０を設定することができる。なお、ここでは、ベルトガイド９０がスライド可能となるように設定されているが、必ずしもスライド可能である必要はない。
（６）さらに、以上の実施形態では、図１に示されるように、シートバック１８にベルトガイド５８が設けられているが、これに限るものではない。
例えば、図１０（Ａ）に示されるように、ヘッドレスト３０にベルトガイド１０２が設けられるようにしても良い。この場合、ヘッドレスト３０における車両幅方向の外側部３０Ａにベルトガイド１０２が設けられ、ベルトガイド部１０４を回動させる軸部１０６は車両幅方向に沿って配置されることなる。また、ヘッドレスト３０の外側部３０Ａの車両上下方向に沿って、スライド手段としての長穴部１０８が形成されている。なお、外側部３０Ａの下部では、長穴部１０８の一部が車両幅方向に沿って形成されている。
これ以外にも、図１０（Ｂ）に示されるように、ヘッドレスト３０の下部から車両幅方向外側へ向かってスライド片１１０を張り出させ、当該スライド片１１０にスライド手段としての長穴部１１２を形成しても良い。そして、当該長穴部１１２にベルトガイド１０２の一部を構成するベルトガイド部１０４の軸部１０６を係合させる。
さらに、図１０（Ｃ）に示されるように、ヘッドレスト３０の下部から車両幅方向外側に張り出せたスライド片１１４に対して、その下方側にベルトガイド１０２が取付けられるようにしても良い。この場合、当該スライド片１１４の長手方向に対してベルトガイド１０２を位置決めさせるが、当該ベルトガイド１０２を所定の位置に固定させるための締結具１１６が上方側へ露出しているため、当該締結具１１６の締結又は締結解除を容易に行うことができる。
なお、本発明は、運転席側及び助手席側において適用可能であるが、運転席側のみに適用させてもよい。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものでなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
１０ 車両用シート
１２ シート本体
１６ 座部（シート本体）
１８ シートバック（シート本体）
２４ 車両
３０ ヘッドレスト（シート本体）
３４ 座部支持機構（第２揺動手段）
３６ スラスト軸受（第２揺動手段）
３８ スラスト軸（第２揺動手段）
４２ シートバック支持機構（第１揺動手段）
４６ スラスト軸受（第１揺動手段）
４８ スラスト軸（第１揺動手段）
５０ シートベルト
６２ 軸部（回動手段）
６４ ベルトガイド部
６６Ｃ フック部
６６Ｄ フック部
６６Ａ 壁部
６６Ｂ 壁部
６６Ａ１ 壁面（傾斜面）
６６Ｂ１ 壁面（傾斜面）
７０ ベルトガイド部
７２ 軸部（回動手段）
７４ 軸受（回動手段）
７６Ｂ 下軸部（回動手段）
７６ 軸部（回動手段）
７６Ａ 上軸部（回動手段）
７８Ａ 凹部（回動手段）
７８ 軸部（回動手段）
８０ ベルトガイド部
８０Ａ 球状部（回動手段）
８２Ａ フック部
８２ ベルトガイド部
８４ ベルトガイド部
８６ ベルトガイド部
８８Ａ 長穴部（スライド手段）
８８Ｂ 長穴部（スライド手段）
９２ 軸部（回動手段）
９４ ベルトガイド部
１００ シートバック
１０４ ベルトガイド部
１０６ 軸部（回動手段）
１０８ 長穴部（スライド手段）
１１２ 長穴部（スライド手段）
Ｐ 乗員
Ｑ 軸線（第２軸線）
Ｒ 軸線（第１軸線）

Claims (6)

  1. 乗員が着座する座部と、前記座部に着座した乗員の上体を支持するシートバックと、前記シートバックの上方側に設けられ前記乗員の頭部を支持するヘッドレストと、を含んで構成されたシート本体と、
    前記シートバックに対して前記乗員の上体を拘束するシートベルトと、
    前記シートバックの上部又は前記ヘッドレストに設けられ、前記シートベルトが挿通され当該シートベルトをガイドするベルトガイド部と、
    前記シートベルトによって上体が拘束された乗員の肩部の動きに追従して、前記シートベルトの張力により作用する外力によって前記ベルトガイド部を回動させることで当該シートベルトのガイド方向を変更する回動手段と、
    を備え、
    前記ベルトガイド部は、
    互いに対向して配置され、前記シートベルトのベルト幅方向の移動を規制する一対の壁部と、
    前記壁部の上端部から互いに接近する方向へ向かって延出されたフック部と、
    前記一対の壁部における対向部位に形成され、車両前後方向後方側へ向かうにつれて互いに離間する方向へ傾斜する傾斜面と、
    を含んで構成されている車両用シート。
  2. 前記回動手段は、少なくとも車両上下方向に沿った軸線回りに前記ベルトガイド部を回動させる軸部を備えている請求項１に記載の車両用シート。
  3. さらに、前記シートバックを車両前後方向に沿った第１軸線回りに揺動させる第１揺動手段を備えている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
  4. さらに、前記座部を車両前後方向に沿った第２軸線回りに揺動させる第２揺動手段を備えている請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用シート。
  5. 前記回動手段は、少なくとも車両幅方向に沿って前記ベルトガイド部をスライドさせるスライド手段を有している請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シート。
  6. 前記スライド手段は、
    前記ベルトガイド部を回動させる軸部と、
    車両幅方向に沿って形成され、前記軸部がスライド可能な長穴部と、
    を含んで構成されている請求項５に記載の車両用シート。
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