CN107888778A - 一种超速提醒的方法及移动终端 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种超速提醒的方法及移动终端，涉及终端领域，在车辆超速行驶时，可以实现对驾驶员的超速提醒不被干扰和中断，提高了移动终端对驾驶员的超速提醒的可靠性。具体方案为：移动终端检测车辆当前的第一实时速度；在车辆处于行驶状态时，移动终端获取环境信息；移动终端根据环境信息确定第一限制速度，第一限制速度为车辆在环境信息对应的场景中行驶的最大限制速度；在第一实时速度大于第一限制速度时，移动终端将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调。

Description

一种超速提醒的方法及移动终端

技术领域

本发明实施例涉及终端领域，尤其涉及一种超速提醒的方法及移动终端。

背景技术

随着汽车的大范围普及，人们对于驾驶的安全性越来越重视，尤其在驾驶员以超过当前路段的限制速度驾驶(即超速驾驶)时，对驾驶员进行超速提醒或告警就显得十分必要。

现有技术中，驾驶员在驾驶的过程中，可以使用具有导航功能的车载设备、手机等移动终端进行导航。此时，移动终端可以通过全球定位系统(Global Positioning System，GPS)获取当前车辆的实时速度；并通过互联网获取当前车辆所在路段的限制速度；以及将该实时速度与该限制速度进行比较，并在该实时速度大于该限制速度时，移动终端可以通过播放超速提示语音，提醒驾驶员已经超速驾驶。

存在的问题是，由于移动终端是通过播放超速提示语音提醒驾驶员已经超速驾驶的，因此在该移动终端开启了音乐播放器或者蓝牙电话时，可能会导致该超速提示语音被干扰，甚至中断。

发明内容

本发明实施例提供一种超速提醒的方法及移动终端，以解决在车辆超速行驶时，对驾驶员的超速提醒被干扰和中断的问题，提高对驾驶员的超速提醒的稳定性和准确性。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种超速提醒的方法，该超速提醒的方法包括：

移动终端检测车辆当前的第一实时速度；在车辆处于行驶状态时，移动终端获取环境信息；移动终端根据环境信息确定第一限制速度，第一限制速度为车辆在环境信息对应的场景中行驶的最大限制速度；在第一实时速度大于第一限制速度时，移动终端将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调。

第二方面，本发明实施例还提供了一种移动终端，该移动终端包括：检测模块、获取模块、确定模块和切换模块。其中，检测模块，用于检测车辆当前的第一实时速度。获取模块，用于在车辆处于行驶状态时，获取环境信息。确定模块，用于根据获取模块获取得到的环境信息确定第一限制速度，第一限制速度为车辆在该环境信息对应的场景中行驶的最大限制速度。切换模块，在检测模块得到的第一实时速度大于确定模块得到的第一限制速度时，将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调。

第三方面，本发明实施例提供了一种移动终端；该移动终端包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述超速提醒的方法的步骤。

第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述超速提醒的方法的步骤。

本发明实施例提供的超速提醒的方法，在移动终端处于显示界面状态的场景中，移动终端在车辆超速时，可以将当前界面的色调从固定色调切换为除该固定色调之外的其他色调(记为提示色调)，以提示驾驶员已超速驾驶、需要减速驾驶。而移动终端显示当前界面的提示色调是全局显示的，使得该移动终端在使用应用程序的过程中不会干扰或中断以该提示色调显示当前界面。如此，提高了移动终端进行超速提醒的可靠性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种可能的安卓操作系统的架构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种超速提醒的方法的流程示意图一；

图3为本发明实施例提供的一种移动终端显示的界面的实例示意图；

图4为本发明实施例提供的一种超速提醒的方法的流程示意图二；

图5为本发明实施例提供的一种超速提醒的方法的流程示意图三；

图6为本发明实施例提供的一种移动终端可能的结构示意图一；

图7为本发明实施例提供的一种移动终端可能的结构示意图二；

图8为本发明实施例提供的一种移动终端可能的结构示意图三；

图9为本发明实施例提供的一种移动终端可能的结构示意图四。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本发明实施例提供一种超速提醒的方法及移动终端，该移动终端安装或者放置在驾驶员正常驾驶时视线能及的位置，且该移动终端处于显示界面(如桌面或者应用程序的界面)的状态。具体的，在车辆超速行驶时，移动终端可以通过切换其当前界面显示的色调，以提醒驾驶员该车辆已经超速、需要减速行驶。

本发明实施例中的移动终端可以为具有操作系统的移动终端。上述操作系统可以为安卓 (Android)操作系统，可以为ios操作系统，还可以为其他可能的操作系统，本发明实施例不作具体限定。

下面以安卓操作系统为例，介绍一下本发明实施例提供的超速提醒的方法所应用的软件环境。

如图1所示，为本发明实施例提供的一种可能的安卓操作系统的架构示意图。在图1 中，安卓操作系统的架构包括4层，分别为：应用程序层、应用程序框架层、系统运行库层和内核层(具体可以为Linux内核层)。

其中，应用程序层包括安卓操作系统中的各个应用程序(包括系统应用程序和第三方应用程序)。例如，本发明实施例提供的移动终端中安装的系统应用可以包括设置应用、天气应用、时钟应用和系统地图应用。本发明实施例提供的移动终端中安装的第三方应用程序可以包括第三方地图应用。

上述应用程序框架层是应用程序的框架，开发人员可以在遵守应用程序的框架的开发原则的情况下，基于应用程序框架层开发一些应用程序。

系统运行库层包括库(也称为系统库)和安卓操作系统运行环境。库主要为安卓操作系统提供其所需的各类资源。安卓操作系统运行环境用于为安卓操作系统提供软件环境。

内核层是安卓操作系统的操作系统层，属于安卓操作系统软件层次的最底层。内核层基于Linux内核为安卓操作系统提供核心系统服务和与硬件相关的驱动程序。

以安卓操作系统为例，本发明实施例中，开发人员可以基于上述如图1所示的安卓操作系统的系统架构，开发实现本发明实施例提供的超速提醒的方法的软件程序，从而使得该超速提醒的方法可以基于如图1所示的安卓操作系统运行。即处理器或者移动终端可以通过在安卓操作系统中运行该软件程序实现本发明实施例提供的超速提醒的方法。

在一种具体的实施例中，图2示出了本发明实施例中提供的一种超速提醒的方法的流程示意图。其中，虽然在方法流程图中示出了本发明实施例提供的超速提醒的方法的逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。例如，图2中示出的超速提醒的方法可以包括S201-S204：

S201、移动终端检测车辆当前的第一实时速度。

其中，本发明实施例提供的移动终端可以具有全球定位系统(GlobalPositioning System，GPS)功能。移动终端使用GPS功能可以获取驾驶员当前驾驶的车辆(当前车辆) 的实时位置、实时速度。具体的，通常在车辆行驶的过程中，该车辆的所处的位置是变化的。此时，移动终端可以每隔一段时间(如30秒)获取该车辆所处的位置，并实时地计算该车辆所处的位置随时间变化的变化率，即各个位置之间的距离随时间变化的变化率，以获得该车辆行驶的实时速度。需要说明的是，在移动终端处于车辆内部时，该车辆行驶的速度也就是该移动终端移动的速度。

S202、在车辆处于行驶状态时，移动终端获取环境信息。

示例性的，上述环境信息用于反映车辆当前所处的环境。上述环境可以包括车辆当前所处位置的位置信息，即车辆当前所处的位置的所在路段以及经度和纬度等。

可以理解的是，不同路段允许车辆行驶的最大速度是不同的，即不同的环境信息的车辆行驶的最大限制速度是不同的。例如，道路交通安全法实施条例中规定，没有道路中心线的道路中，机动车不得超过下列最大行驶速度：城市道路为30km/h，公路为40km/h；同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为50km/h，公路为70km/h。

S203、移动终端根据环境信息确定第一限制速度，该第一限制速度为车辆在环境信息对应的场景中行驶的最大限制速度。

示例性的，若车辆当前所处位置所在的路段为同方向只有1条机动车道的城市道路，移动终端则可以确定第一限制速度为50km/h。

S204、在第一实时速度大于第一限制速度时，移动终端将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调。

其中，在当前的第一实时速度大于第一限制速度时，即车辆当前超速，移动终端可以提醒驾驶员该车辆已经超速、需要减速驾驶。

需要说明的是，移动终端通常以固定的色调显示桌面和应用程序的界面，如该固定色调为白色或者青色。具体的，在车辆未超速时，移动终端显示当前界面的色调可以为上述固定色调，即上述第一色调可以为该固定色调。

于是，本发明实施例中，在车辆超速时，移动终端可以以不同于上述固定色调的色调显示当前界面，即上述第二色调不同于上述固定色调。例如，本发明实施例提供的第二色调可以为淡黄色、黄色、橙色、红色、深红色等。

示例性的，如图3所示，为本发明实施例提供的一种终端显示界面的示意图。图3中的 3a示出的手机30显示的界面301为在车辆当前的第一实时速度大于第一限制速度之前，手机30以白色的色调显示的界面。在当前的第一实时速度大于第一限制速度时，手机30将界面301的白色的色调(第一色调)切换为图3中的3b所示的界面302中淡黄色的色调(第二色调)，以提醒驾驶员已超速。

需要强调的是，本发明实施例中提供的移动终端的界面的色调为全局显示的，即无论移动终端显示的当前界面是桌面还是应用程序的界面，该当前界面的色调均为该色调。

需要说明的是，本发明实施例提供的超速提醒的方法，在移动终端处于显示界面的状态的场景中，移动终端在车辆超速时，可以将当前界面的色调从固定色调切换为除该固定色调之外的其他色调(记为提示色调)，以提示驾驶员已超速驾驶、需要减速驾驶。而移动终端显示当前界面的色调是全局显示的，使得该移动终端在使用应用程序的过程中不会干扰或中断以该提示色调显示当前界面。如此，有利于驾驶员接收到超速提醒，提高了移动终端进行超速提醒的可靠性。

在一种可能的实现方式中，车辆当前所处的环境不仅包括当前的具体位置(如路段)，还可以包括该车辆当前所处位置的路况以及天气。具体的，上述环境信息包括以下至少一种：车辆当前所处位置的位置信息、车辆当前所处位置的天气信息和车辆当前所处位置的路况信息。例如，上述位置信息可以为路段信息以及经度和纬度信息等。

其中，移动终端可以从网络中获取到车辆当前所处位置的位置信息、路况信息以及天气信息。具体的，车辆当前所处位置的位置信息和路况信息可以从移动终端中安装的系统地图应用或第三方地图应用获取，车辆当前所处位置的天气信息可以从移动终端中安装的天气应用获取。

示例性的，在车辆当前所处位置所在的路段为同方向只有1条机动车道的城市道路时，若移动终端获取到的路况信息指示的路况为该位置附近有学校，则可以确定该车辆的第一限制速度为40km/h。此时，若车辆的第一实时速度为42km/h，移动终端则确定第一实时速度大于第一限制速度，确定该车辆已超速行驶。

进一步的，移动终端还可以结合车辆当前所处位置的天气信息，确定该车辆的第一限制速度。例如，在上述示例中，若移动终端获取到车辆当前所处位置的天气信息指示的天气为大雨，且能见度在50米以内时，移动终端则可以该车辆的第一限制速度为每小时30公里。此时，若车辆的第一实时速度为42km/h，移动终端则确定第一实时速度大于第一限制速度，确定该车辆已超速行驶。

当然，本发明实施例上述对移动终端确定车辆的第一限制速度的描述不限于上述示例中描述的方式，还可以为其他方式，本发明实施例不再赘述。

需要说明的是，本发明实施例提供的超速提醒的方法，由于车辆当前所处位置的位置信息、路况信息以及天气信息能够完整地反映该车辆当前所处的环境，使得移动终端可以结合车辆当前所处位置的位置信息、路况信息以及天气信息，确定出更加符合车辆当前所处位置的环境的限制速度。从而，使得移动终端根据该限制速度对该车辆是否超速的判断更加准确，提高了移动终端对驾驶员进行超速提醒的准确性。

在一种可能的实现方式中，在车辆加速行驶的过程中，车辆行驶的实时速度可以是持续增大的。从而，车辆超速时超速的程度可以是不同的。如图4所示，本发明实施例还提供一种超速提醒的方法，在上述实施例中的S204之前还可以包括S401和S402，上述S204可以替换为S403：

S401、移动终端根据第一实时速度和第一限制速度得到超速数值。

需要说明的是，本发明实施例提供的超速数值可以用于反映车辆超速的程度。其中，超速数值越大表明该车辆的超速程度越高，该超速数值越小表明该车辆的超速程度越低。

示例性的，移动终端可以通过X＝V_限制-V_实时，或者，X＝(V_限制-V_实时)/V_限制计算得到第一实时速度和第一限制速度的超速数值。其中，V_实时用于表示第一实时速度，V_限制用于表示第一限制速度，X用于表示第一实时速度和第一限制速度的超速数值，V_实时、V_限制和X均为正数。以下实施例中，以采用X＝(V_限制-V_实时)/V_限制计算得到第一实时速度和第一限制速度的超速数值为例，描述本发明实施例提供的超速提醒的方法。

结合上述实施例，在V_限制为40km/h、V_实时为45km/h时，移动终端则确定X＝(V_限制-V_实时)/V_限制＝(42-40)/40＝5％。

S402、移动终端确定超速数值所属的目标数值范围。

需要说明的是，由于车辆超速时超速的程度以及该车辆超速之后减速过程中的超速程度都是变化的，因此本发明实施例提供的超速提醒的方法还可以针对车辆不同的超速的程度进行超速提醒。其中，本发明实施例提供的移动终端中可以预先设置多个预定义数值范围，不同的预定义数值范围指示车辆不同的超速程度，且一个预定义数值范围对应一个色调。上述目标数值范围可以为上述预定义数值范围中的任一数值范围，从而一个目标数值范围对应一个色调(即第二色调)。

假设上述超速数值(即X)对应的预定义的多个数值范围分别为0<X≤10％(记为数值范围1)、10％<X≤20％(记为数值范围2)、20％<X≤50％(记为数值范围3)、50％<X≤70％(记为数值范围4)以及X≥70％(记为数值范围5)。其中，各个数值范围可以对应一个第二色调。例如，数值范围1对应淡黄色的色调，数值范围2对应黄色的色调、数值范围3对应橙色的色调、数值范围4对应红色的色调以及数值范围5对应深红色的色调。其中，超速数值越大，车辆超速的程度越大，移动终端当前的色调的级别越高。显然，车辆未超速时，移动终端获得的数值范围不为上述任一预定义数值范围。

示例性的，目标数值范围可以为X＝5％。此时，移动终端可以确定车辆已超速，目标数值范围为上述数值范围1，即0<X≤10％，该目标区域范围对应的第二色调为淡黄色的色调。

S403、移动终端将当前界面的色调从第一色调切换为目标数值范围对应的第二色调。

其中，超速数值处于目标数值范围时，移动终端的当前界面的色调为该目标数值范围对应的色调。

示例性的，目标区域范围对应的第二色调为淡黄色的色调时，移动终端将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调，如上述图3中的3a至3b中示出的色调切换。

可以理解的是，车辆未超速时，移动终端不会以上述第二色调显示当前界面，而是以上述固定色调(如白色)显示当前界面。

需要说明的是，在车辆超速的情况下，在车辆行驶的实时速度持续增大的过程中，该车辆的超速数值也是不断增大的，即车辆的超速数值所处的预定义的数值范围也是不断变化。随着车辆的超速数值所属的目标数值范围的变化，移动终端可以逐级地将当前界面的色调切换为该目标数值范围对应的色调。

具体的，在上述实施例中，车辆的超速数值(如5％)所属的目标数值范围为上述数值范围1时，移动终端将当前界面的白色的色调切换为淡黄色的色调之后，当前界面的第二色调为淡黄色的色调。

随后，若车辆的第一实时速度还在增大，如车辆的第一实时速度增大为45km/h，移动终端则确定该车辆的超速数值为X＝(45-40)/40＝12.5％，即超速数值所属的目标数值范围为上述数值范围2。此时，移动终端可以将当前界面的淡黄色的色调切换为黄色的色调，即当前的第一色调为淡黄色的色调，第二色调为黄色的色调。

类似的，在移动终端当前界面的色调为黄色的情况下，若车辆的第一实时速度还在增大，使得该车辆的超速数值超出上述数值范围2之后，移动终端可以将当前界面的色调的切换为级别更高的色调，如红色的色调。

类似的，车辆超速之后减速的过程中，随着车辆的超速数值所属的目标数值范围的变化，移动终端可以逐级地将当前界面的色调切换为该目标数值范围对应的色调。例如，移动终端在车辆的超速数值所属的目标数值范围由数值范围2变为数值范围1时，将当前界面的色调由黄色的色调切换至淡黄色的色调。

需要说明的是，本发明实施例提供的超速提醒的方法，在车辆超速时，移动终端可以根据车辆超速的程度，逐级地切换当前界面显示的色调。如此，使得驾驶员可以根据移动终端当前界面的色调，获知车辆当前超速的程度，提高了移动终端进行的超速提醒的准确性和灵活性。

在一种可能的实现方式中，由于移动终端是在车辆行驶的状态下获取车辆所处位置的环境信息，并超速判断和超速提醒的，因此移动终端在获取车辆所处位置的环境信息之前，还应该确定该车辆处于行驶状态。具体的，本发明实施例提供的超速提醒的方法，在上述实施例的S201之后、S202之前，还可以包括步骤501。示例性的，如图5所示，本发明实施例提供的超速提醒的方法，在上述图4所示的S201之后、S202之前，还可以包括步骤501：

S501、移动终端根据第一实时速度，判断车辆当前是否处于行驶状态。

其中，移动终端判断车辆的第一实时速度是否大于预设阈值(如20km/h)，以判断该车辆当前是否处于行驶状态。

若车辆的第一实时速度大于预设阈值，移动终端则判断该车辆当前处于行驶状态；反之，移动终端则继续执行上述步骤201。

需要说明的是，移动终端只有在车辆的实时速度大于预设阈值时，才会确定该车辆为行驶状态，并执行获取该车辆所处的位置的环境信息。而在车辆当前为行驶或者行驶速度未超过预设阈值时，移动终端则不会执行获取该车辆所处的位置的环境信息的步骤，更不会执行判断该车辆是否超速的步骤。如此，可以提高移动终端进行超速提醒的灵活性。

在一种可能的实现方式中，移动终端的设置应用中可以提供一个用于开启该移动重案进行超速提醒模式的按钮或图标，如“超速提醒模式”按钮。移动终端在开启其超速提醒模式之后，才能够执行上述实施例中超速提醒方法的各个步骤。具体的，本发明实施例提供的超速提醒的方法，在上述S201之前，还可以包括S601和S602：

S601、移动终端接收用户的开启操作，该开启操作用于触发移动终端开启移动终端的超速提醒模式。

示例性的，上述开启操作可以为用户(如驾驶员)对移动终端提供的“超速提醒模式”按钮的操作，如点击操作。

S602、响应于开启操作，移动终端开启超速提醒模式。

示例性的，移动终端响应于用户对移动终端提供的“超速提醒模式”按钮的点击操作，开启超速提醒模式。

需要说明的是，本发明实施例提供的超速提醒的方法中，移动终端可以提供用于开启移动终端的超速提醒模式的按钮，使得用户可以自己的需求选择是否开启该移动终端的超速提醒模式，有利于提高用户使用移动终端的超速提醒模式使的用户体验。

在一种可能的实现方式中，在车辆由超速减速至未超速时，车辆的超速数值所属的目标数值范围并不为上述任一预定义数值范围，移动终端则可以将当前界面的色调由当前的提示色调切换为上述固定色调。示例性的，本发明实施例提供的超速提醒的方法，在上述S204 之后，还可以执行S701和S702：

S701、移动终端检测车辆当前的第二实时速度。

其中，上述第二实时速度指的是车辆当前由超速减速至未超速过程中的实时速度。

S702、在第二实时速度小于或等于第一限制速度时，移动终端将当前界面的色调从第二色调切换为第三色调，以表示车辆未超速。

示例性的，在第二实时速度小于或等于第一限制速度时，即车辆当前由超速减速至未超速时，移动可以将当前界面的淡黄色的色调切换为白色的色调，即当前的第二色调为淡黄色的色调，第三色调为白色的色调(即上述固定色调)。

需要说明的是，本发明实施例提供的超速提醒的方法，在车辆当前由超速减速至未超速时，移动终端则可以将当前界面的色调由当前的提示色调切换为上述固定色调，以提醒驾驶员当前未超速、不需要再减速。如此，有利于提高用户使用移动终端的超速提醒模式时的用户体验。

在本发明的一种具体的实施例中，如图6所示，为本发明实施例提供的一种移动终端的结构组成示意图。图6示出的移动终端60包括检测模块601、获取模块602、确定模块603和切换模块604。

其中，检测模块601，用于检测车辆当前的第一实时速度。获取模块602，用于在车辆处于行驶状态时，获取环境信息，该环境信息用于反映车辆当前所处的环境。确定模块603，用于根据获取模块602获取得到的环境信息确定第一限制速度，第一限制速度为车辆在环境信息对应的场景中行驶的最大限制速度。切换模块604，在检测模块601得到的第一实时速度大于确定模块603得到的第一限制速度时，将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调。

在一种可能的实现方式中，确定模块603还用于在切换模块604将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调之前，根据第一实时速度和第一限制速度确定超速数值；确定该超速数值所属的目标数值范围。切换模块604，具体用于将当前界面的色调从第一色调切换为确定模块603确定的目标数值范围对应的第二色调。

在一种可能的实现方式中，上述环境信息包括以下至少一种：车辆当前所处位置的位置信息、车辆当前所处位置的天气信息和车辆当前所处位置的路况信息。

在一种可能的实现方式中，如图7所示，本发明实施例提供的移动终端还包括：判断模块605。

其中，判断模块605，用于在检测模块601检测车辆当前的第一实时速度之后，根据第一实时速度，判断车辆当前是否处于行驶状态。

在一种可能的实现方式中，如图8所示，本发明实施例提供的移动终端还包括接收模块 606和开启模块607。

其中，接收模块606用于在检测模块601检测车辆当前的第一实时速度之前，接收用户的开启操作，开启操作用于触发开启移动终端的超速提醒模式。开启模块607，用于响应于接收模块606接收的开启操作，开启超速提醒模式。

在一种可能的实现方式中，上述检测模块601还用于检测车辆当前的第二实时速度。上述切换模块604还用于在检测模块601得到的第二实时速度小于或等于确定模块603得到的第一限制速度时，将当前界面的色调从第二色调切换为第三色调。

本发明实施例提供的移动终端能够实现图2、图4和图5等方法实施例中的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。

需要说明的是，本发明实施例这里提供的移动终端用于执行上文所提供的对应的方法，因此，其所能达到的有益效果可参考上文所提供的对应的方法中的有益效果，此处不再赘述。

图9为实现本发明各个实施例的一种移动终端的硬件结构示意图，该移动终端90包括但不限于：射频单元901、网络模块902、音频输出单元903、输入单元904、传感器905、显示单元906、用户输入单元907、接口单元908、存储器909、处理器910、以及电源911等部件。本领域技术人员可以理解，图9中示出的移动终端结构并不构成对移动终端的限定，移动终端可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。在本发明实施例中，移动终端包括但不限于手机、平板电脑、笔记本电脑、掌上电脑、车载终端、可穿戴设备、以及计步器等。

其中，射频单元901，用于检测车辆当前的第一实时速度。网络模块902，用于在车辆处于行驶状态时，获取环境信息，该环境信息用于反映车辆当前所处的环境。处理器910，用于根据环境信息确定第一限制速度，第一限制速度为车辆在环境信息对应的场景中行驶的最大限制速度；在第一实时速度大于第一限制速度时，将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调。

需要说明的是，本发明实施例这里提供的移动终端用于执行上文所提供的对应的方法，因此，其所能达到的有益效果可参考上文所提供的对应的方法中的有益效果，此处不再赘述。

应理解的是，本发明实施例中，射频单元901可用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送，具体的，将来自基站的下行数据接收后，给处理器910处理；另外，将上行的数据发送给基站。通常，射频单元901包括但不限于天线、至少一个放大器、收发信机、耦合器、低噪声放大器、双工器等。此外，射频单元901还可以通过无线通信系统与网络和其他设备通信。

移动终端通过网络模块902为用户提供了无线的宽带互联网访问，如帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等。

音频输出单元903可以将射频单元901或网络模块902接收的或者在存储器909中存储的音频数据转换成音频信号并且输出为声音。而且，音频输出单元903还可以提供与移动终端90执行的特定功能相关的音频输出(例如，呼叫信号接收声音、消息接收声音等等)。音频输出单元903包括扬声器、蜂鸣器以及受话器等。

输入单元904用于接收音频或视频信号。输入单元904可以包括图形处理器(Graphics Processing Unit，GPU)9041和麦克风9042，图形处理器9041对在视频捕获模式或图像捕获模式中由图像捕获装置(如摄像头)获得的静态图片或视频的图像数据进行处理。处理后的图像帧可以显示在显示单元906上。经图形处理器9041处理后的图像帧可以存储在存储器 909(或其它存储介质)中或者经由射频单元901或网络模块902进行发送。麦克风9042可以接收声音，并且能够将这样的声音处理为音频数据。处理后的音频数据可以在电话通话模式的情况下转换为可经由射频单元901发送到移动通信基站的格式输出。

移动终端90还包括至少一种传感器905，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板9061的亮度，接近传感器可在移动终端90移动到耳边时，关闭显示面板9061和/或背光。作为运动传感器的一种，加速计传感器可检测各个方向上(一般为三轴) 加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别移动终端姿态(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；传感器 905还可以包括指纹传感器、压力传感器、虹膜传感器、分子传感器、陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等，在此不再赘述。

显示单元906用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息。显示单元906可包括显示面板9061，可以采用液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)、有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode，OLED)等形式来配置显示面板9061。

用户输入单元907可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与移动终端的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。具体地，用户输入单元907包括触控面板9071以及其他输入设备9072。触控面板9071，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板9071上或在触控面板9071附近的操作)。触控面板9071可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器910，接收处理器910 发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板9071。除了触控面板9071，用户输入单元907还可以包括其他输入设备9072。具体地，其他输入设备9072可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆，在此不再赘述。

进一步的，触控面板9071可覆盖在显示面板9061上，当触控面板9071检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器910以确定触摸事件的类型，随后处理器910根据触摸事件的类型在显示面板9061上提供相应的视觉输出。虽然在图9中，触控面板9071与显示面板9061是作为两个独立的部件来实现移动终端的输入和输出功能，但是在某些实施例中，可以将触控面板9071与显示面板9061集成而实现移动终端的输入和输出功能，具体此处不做限定。

接口单元908为外部装置与移动终端90连接的接口。例如，外部装置可以包括有线或无线头戴式耳机端口、外部电源(或电池充电器)端口、有线或无线数据端口、存储卡端口、用于连接具有识别模块的装置的端口、音频输入/输出(I/O)端口、视频I/O端口、耳机端口等等。接口单元908可以用于接收来自外部装置的输入(例如，数据信息、电力等等)并且将接收到的输入传输到移动终端90内的一个或多个元件或者可以用于在移动终端90和外部装置之间传输数据。

存储器909可用于存储软件程序以及各种数据。存储器909可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器909可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

处理器910是移动终端的控制中心，利用各种接口和线路连接整个移动终端的各个部分，通过运行或执行存储在存储器909内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器909 内的数据，执行移动终端的各种功能和处理数据，从而对移动终端进行整体监控。处理器 910可包括一个或多个处理单元；优选的，处理器910可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器910中。

移动终端90还可以包括给各个部件供电的电源911(比如电池)，优选的，电源911可以通过电源管理系统与处理器910逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。

另外，移动终端90包括一些未示出的功能模块，在此不再赘述。

优选的，本发明实施例还提供一种移动终端，包括处理器910，存储器909，存储在存储器909上并可在所述处理器910上运行的计算机程序，该计算机程序被处理器910执行时实现上述超速提醒的方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述超速提醒的方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如 ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。

Claims (12)

1.一种超速提醒的方法，其特征在于，包括：

移动终端检测车辆当前的第一实时速度；

在所述车辆处于行驶状态时，所述移动终端获取环境信息；

所述移动终端根据所述环境信息确定第一限制速度，所述第一限制速度为所述车辆在所述环境信息对应的场景中行驶的最大限制速度；

在所述第一实时速度大于所述第一限制速度时，所述移动终端将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述移动终端将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调之前，还包括：

所述移动终端根据所述第一实时速度和所述第一限制速度确定超速数值；

所述移动终端确定所述超速数值所属的目标数值范围；

所述移动终端将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调，包括：

所述移动终端将当前界面的色调从第一色调切换为所述目标数值范围对应的第二色调。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述环境信息包括以下至少一种：

所述车辆当前所处位置的位置信息、所述车辆当前所处位置的天气信息和所述车辆当前所处位置的路况信息。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述移动终端检测车辆当前的第一实时速度之后，还包括：

所述移动终端根据所述第一实时速度，判断所述车辆当前是否处于行驶状态。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

移动终端检测车辆当前的第二实时速度；

在所述第二实时速度小于或等于所述第一限制速度时，所述移动终端将当前界面的色调从所述第二色调切换为第三色调。

6.一种移动终端，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测车辆当前的第一实时速度；

获取模块，用于在所述车辆处于行驶状态时，获取环境信息；

确定模块，用于根据所述获取模块获取得到的所述环境信息确定第一限制速度，所述第一限制速度为所述车辆在所述环境信息对应的场景中行驶的最大限制速度；

切换模块，在所述检测模块得到的第一实时速度大于所述确定模块得到的所述第一限制速度时，将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调。

7.根据权利要求6所述的移动终端，其特征在于，所述确定模块，还用于在所述切换模块将当前界面的色调从第一色调切换为第二色调之前，根据所述第一实时速度和所述第一限制速度确定超速数值；确定所述超速数值所属的目标数值范围；

所述切换模块，具体用于将当前界面的色调从第一色调切换为所述确定模块确定的所述目标数值范围对应的第二色调。

8.根据权利要求6或7所述的移动终端，其特征在于，所述环境信息包括以下至少一种：

所述车辆当前所处位置的位置信息、所述车辆当前所处位置的天气信息和所述车辆当前所处位置的路况信息。

9.根据权利要求8所述的移动终端，其特征在于，还包括：

判断模块，用于在所述检测模块检测车辆当前的第一实时速度之后，根据所述第一实时速度，判断所述车辆当前是否处于行驶状态。

10.根据权利要求6所述的移动终端，其特征在于，所述检测模块，还用于检测车辆当前的第二实时速度；

所述切换模块，还用于在所述检测模块得到的所述第二实时速度小于或等于所述确定模块得到的所述第一限制速度时，将当前界面的色调从所述第二色调切换为第三色调。

11.一种移动终端，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的超速提醒的方法的步骤。

12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的超速提醒的方法的步骤。