CN107146465A - 一种车位预定方法、终端、服务器及可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种车位预定方法、终端、服务器及可读存储介质，其中，所述方法包括：获取与目的地的距离在预设范围内满足车位需求信息的车位信息；根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位；向所述车位对应的车位管理服务器发送预定所述车位的请求信息，如此，解决了现有技术方案中不能根据驾驶员的停车需求为驾驶员提供车位信息的问题，能够在驾驶员到达目的地之前提供满足停车需求的车位信息，供用户选择预定，进而提高了停车效率。

Description

一种车位预定方法、终端、服务器及可读存储介质

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种车位预定方法、终端、服务器及可读存储介质。

背景技术

随着移动通信的快速发展以及汽车时代的到来，汽车和智能终端已经成为人们日常生活中的必需品，发挥着不可或缺的作用，改变着我们的生活习惯。随着车辆的增多，停车困难成为越来越棘手的问题。目前只有当驾驶员行至目的地附近的停车场时，才能够获得停车场内空闲车位的情况。这会可能驾驶员因为该停车场的停车价格过高或者步行距离太远需要寻找多个停车场才能找到合适的停车位的情形出现，不利于驾驶员有效地选择停车位置。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例期望提供一种车位预定方法、终端、服务器及可读存储介质，解决了现有技术方案中不能根据驾驶员的停车需求为驾驶员提供车位信息的问题，能够在驾驶员到达目的地之前提供满足停车需求的车位信息，供用户选择预定，进而提高了停车效率。

本发明实施例的技术方案是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供一种车位预定方法，所述方法包括：

获取与目的地的距离在预设范围内满足车位需求信息的车位信息；

根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位；

向所述车位对应的车位管理服务器发送预定所述车位的请求信息。

第二方面，本发明实施例提供一种车位预定方法，所述方法包括：

接收终端发送的第一请求消息；

解析所述第一请求消息，获取所述第一请求消息中携带的车位需求信息；

确定满足所述车位需求信息的车位信息；

将所述车位信息发送给所述终端。

第三方面，本发明实施例提供一种终端，所述终端至少包括：处理器、存储器和通信总线，其中：

所述通信总线，用于实现处理器和存储器之间的连接通信；

所述存储器，用于存储车位预定程序；

所述处理器，用于执行存储器中存储的车位预定程序，以实现以下步骤：

获取与目的地的距离在预设范围内的车位信息；

根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位；

向所述车位对应的车位系统发送预定所述车位的请求信息。

第四方面，本发明实施例提供一种车位管理服务器，所述车位管理服务器至少包括：处理器、存储器和通信总线，其中：

所述通信总线，用于实现处理器和存储器之间的连接通信；

所述存储器，用于存储车位预定程序；

所述处理器，用于执行存储器中存储的车位预定程序，以实现以下步骤：

接收终端发送的第一请求消息；

解析所述第一请求消息，获取所述第一请求消息中携带的车位需求信息；

确定满足所述车位需求信息的车位信息；

将所述车位信息发送给所述终端。

第五方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车位预定程序，所述车位预定程序被处理器执行时实现上述的车位预定方法的步骤。

本发明的实施例所提供的一种车位预定方法、终端、服务器及可读存储介质，其中，首先获取与目的地的距离在预设范围内满足车位需求信息的车位信息；然后根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位；最后向所述车位对应的车位管理服务器发送预定所述车位的请求信息，解决了现有技术方案中不能根据驾驶员的停车需求为驾驶员提供车位信息的问题，能够在驾驶员到达目的地之前提供满足停车需求的车位信息，供用户选择预定，进而提高了停车效率。

附图说明

图1为实现本发明各个实施例的一种移动终端的硬件结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种通信网络系统架构图；

图3为本发明实施例提供的一种车位预定方法的实现流程示意图；

图4为本发明实施例终端输出车位信息的终端界面示意图；

图5为本发明实施例车位预定成功的终端界面示意图；

图6为本发明实施例车位预定失败的终端界面示意图；

图7为本发明实施例提供的另一种车位预定方法的实现流程示意图；

图8为本发明实施例提供的一种终端的组成结构示意图。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。

终端可以以各种形式来实施。例如，本发明中描述的终端可以包括诸如手机、平板电脑、笔记本电脑、掌上电脑、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、便捷式媒体播放器(Portable Media Player，PMP)、导航装置、可穿戴设备、智能手环、计步器等移动终端，以及诸如数字TV、台式计算机等固定终端。

后续描述中将以移动终端为例进行说明，本领域技术人员将理解的是，除了特别用于移动目的的元件之外，根据本发明的实施方式的构造也能够应用于固定类型的终端。

请参阅图1，其为实现本发明各个实施例的一种移动终端的硬件结构示意图，该移动终端100可以包括：RF(Radio Frequency，射频)单元101、WiFi模块102、音频输出单元103、A/V(音频/视频)输入单元104、传感器105、显示单元106、用户输入单元107、接口单元108、存储器109、处理器110、以及电源111等部件。本领域技术人员可以理解，图1中示出的移动终端结构并不构成对移动终端的限定，移动终端可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

下面结合图1对移动终端的各个部件进行具体的介绍：

射频单元101可用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送，具体的，将基站的下行信息接收后，给处理器110处理；另外，将上行的数据发送给基站。通常，射频单元101包括但不限于天线、至少一个放大器、收发信机、耦合器、低噪声放大器、双工器等。此外，射频单元101还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。上述无线通信可以使用任一通信标准或协议，包括但不限于GSM(Global System of Mobile communication，全球移动通讯系统)、GPRS(General Packet Radio Service，通用分组无线服务)、CDMA2000(CodeDivision Multiple Access 2000，码分多址2000)、WCDMA(Wideband Code DivisionMultiple Access,宽带码分多址)、TD-SCDMA(Time Division-Synchronous CodeDivision Multiple Access，时分同步码分多址)、FDD-LTE(Frequency DivisionDuplexing-Long Term Evolution，频分双工长期演进)和TDD-LTE(Time DivisionDuplexing-Long Term Evolution，分时双工长期演进)等。

WiFi属于短距离无线传输技术，移动终端通过WiFi模块102可以帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等，它为用户提供了无线的宽带互联网访问。虽然图1示出了WiFi模块102，但是可以理解的是，其并不属于移动终端的必须构成，完全可以根据需要在不改变发明的本质的范围内而省略。

音频输出单元103可以在移动终端100处于呼叫信号接收模式、通话模式、记录模式、语音识别模式、广播接收模式等等模式下时，将射频单元101或WiFi模块102接收的或者在存储器109中存储的音频数据转换成音频信号并且输出为声音。而且，音频输出单元103还可以提供与移动终端100执行的特定功能相关的音频输出(例如，呼叫信号接收声音、消息接收声音等等)。音频输出单元103可以包括扬声器、蜂鸣器等等。

A/V输入单元104用于接收音频或视频信号。A/V输入单元104可以包括图形处理器(Graphics Processing Unit，GPU)1041和麦克风1042，图形处理器1041对在视频捕获模式或图像捕获模式中由图像捕获装置(如摄像头)获得的静态图片或视频的图像数据进行处理。处理后的图像帧可以显示在显示单元106上。经图形处理器1041处理后的图像帧可以存储在存储器109(或其它存储介质)中或者经由射频单元101或WiFi模块102进行发送。麦克风1042可以在电话通话模式、记录模式、语音识别模式等等运行模式中经由麦克风1042接收声音(音频数据)，并且能够将这样的声音处理为音频数据。处理后的音频(语音)数据可以在电话通话模式的情况下转换为可经由射频单元101发送到移动通信基站的格式输出。麦克风1042可以实施各种类型的噪声消除(或抑制)算法以消除(或抑制)在接收和发送音频信号的过程中产生的噪声或者干扰。

移动终端100还包括至少一种传感器105，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板1061的亮度，接近传感器可在移动终端100移动到耳边时，关闭显示面板1061和/或背光。作为运动传感器的一种，加速计传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别手机姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；至于手机还可配置的指纹传感器、压力传感器、虹膜传感器、分子传感器、陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。

显示单元106用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息。显示单元106可包括显示面板1061，可以采用液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)、有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode,OLED)等形式来配置显示面板1061。

用户输入单元107可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与移动终端的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。具体地，用户输入单元107可包括触控面板1071以及其他输入设备1072。触控面板1071，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板1071上或在触控面板1071附近的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。触控面板1071可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器110，并能接收处理器110发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板1071。除了触控面板1071，用户输入单元107还可以包括其他输入设备1072。具体地，其他输入设备1072可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种，具体此处不做限定。

进一步的，触控面板1071可覆盖显示面板1061，当触控面板1071检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器110以确定触摸事件的类型，随后处理器110根据触摸事件的类型在显示面板1061上提供相应的视觉输出。虽然在图1中，触控面板1071与显示面板1061是作为两个独立的部件来实现移动终端的输入和输出功能，但是在某些实施例中，可以将触控面板1071与显示面板1061集成而实现移动终端的输入和输出功能，具体此处不做限定。

接口单元108用作至少一个外部装置与移动终端100连接可以通过的接口。例如，外部装置可以包括有线或无线头戴式耳机端口、外部电源(或电池充电器)端口、有线或无线数据端口、存储卡端口、用于连接具有识别模块的装置的端口、音频输入/输出(I/O)端口、视频I/O端口、耳机端口等等。接口单元108可以用于接收来自外部装置的输入(例如，数据信息、电力等等)并且将接收到的输入传输到移动终端100内的一个或多个元件或者可以用于在移动终端100和外部装置之间传输数据。

存储器109可用于存储软件程序以及各种数据。存储器109可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器109可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

处理器110是移动终端的控制中心，利用各种接口和线路连接整个移动终端的各个部分，通过运行或执行存储在存储器109内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器109内的数据，执行移动终端的各种功能和处理数据，从而对移动终端进行整体监控。处理器110可包括一个或多个处理单元；优选的，处理器110可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器110中。

移动终端100还可以包括给各个部件供电的电源111(比如电池)，优选的，电源111可以通过电源管理系统与处理器110逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。

尽管图1未示出，移动终端100还可以包括蓝牙模块等，在此不再赘述。

为了便于理解本发明实施例，下面对本发明的移动终端所基于的通信网络系统进行描述。

请参阅图2，图2为本发明实施例提供的一种通信网络系统架构图，该通信网络系统为通用移动通信技术的LTE系统，该LTE系统包括依次通讯连接的UE(User Equipment，用户设备)201，E-UTRAN(Evolved UMTS Terrestrial Radio Access Network，演进式UMTS陆地无线接入网)202，EPC(Evolved Packet Core，演进式分组核心网)203和运营商的IP业务204。

具体地，UE201可以是上述终端100，此处不再赘述。

E-UTRAN202包括eNodeB2021和其它eNodeB2022等。其中，eNodeB2021可以通过回程(backhaul)(例如X2接口)与其它eNodeB2022连接，eNodeB2021连接到EPC203，eNodeB2021可以提供UE201到EPC203的接入。

EPC203可以包括MME(Mobility Management Entity，移动性管理实体)2031，HSS(Home Subscriber Server，归属用户服务器)2032，其它MME2033，SGW(Serving Gate Way，服务网关)2034，PGW(PDN Gate Way，分组数据网络网关)2035和PCRF(Policy andCharging Rules Function，政策和资费功能实体)2036等。其中，MME2031是处理UE201和EPC203之间信令的控制节点，提供承载和连接管理。HSS2032用于提供一些寄存器来管理诸如归属位置寄存器(图中未示)之类的功能，并且保存有一些有关服务特征、数据速率等用户专用的信息。所有用户数据都可以通过SGW2034进行发送，PGW2035可以提供UE 201的IP地址分配以及其它功能，PCRF2036是业务数据流和IP承载资源的策略与计费控制策略决策点，它为策略与计费执行功能单元(图中未示)选择及提供可用的策略和计费控制决策。

IP业务204可以包括因特网、内联网、IMS(IP Multimedia Subsystem，IP多媒体子系统)或其它IP业务等。

虽然上述以LTE系统为例进行了介绍，但本领域技术人员应当知晓，本发明不仅仅适用于LTE系统，也可以适用于其他无线通信系统，例如GSM、CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA以及未来新的网络系统等，此处不做限定。基于上述移动终端硬件结构以及通信网络系统，提出本发明方法各个实施例。

本发明实施例提供一种分屏显示方法，图3为本发明实施例提供的一种车位预定方法的实现流程示意图，如图3所示，所述方法包括以下步骤：

步骤S301，获取并输出与目的地的距离在预设范围内满足车位需求信息的车位信息。

这里，步骤S301获取与目的地的距离在预设范围内满足车位需求信息的车位信息可以是由终端来实现的，进一步地，可以是移动终端，例如可以是具有触控功能的移动电话(手机)、iPad、笔记本、车载导航仪等具有无线通信能力的移动终端。

本发明实施例的车位预定方法可以集成为一个应用程序，所述预设范围可以是该应用程序的开发者预先设置好的，固定不变的，但是为了适应不同用户的需求，往往可以设计为是可以由用户根据自身的条件进行设置的，例如，对于体力较好或者时间不赶的用户来说，他可能会将预设范围设置的比较远，例如将预设范围设置为距离目的地2公里，以获取更多的车位信息；而对于有体力较差或者带老人或小孩出门再或者时间比较紧急的用户来说，他可能会将预设范围设置的比较近，例如此时将预设范围设置为距离目的地500米，以方便达到目的地。

所述车位需求信息是由用户设定的，可以包括但不限于是停车时间段、车位信息排序规则。

所述车位信息用于表征一个车位的状态以及属性。所述车位信息可以包括但不限于是：车位的标识信息、车位的状态、易停指数、停车价格、距离目的地的步行距离等。其中，车位的状态可以是：空闲或已用；易停指数可以是1分、2分到10分；易停指数可以是由车位类型、车位宽度、是否靠近廊柱等因素得到的，易停指数越高则说明该车位越容易停进去，例如，易停指数为1分，则表示该车位很不容易停进去，易停指数为10分，则表示该车位很容易停进去。车位类型可以是：地上车位或地下车位；停车价格可以统一为X元每小时。

另外车位信息还可以包括：是否为中间车位，或者是否为左柱车位，或者是否右柱车位、是否为新手车位等等。例如，对于驾驶技术相对较差的驾驶员来说，可以优先选择新手车位，或者没有新手车位时，可以选择左柱车位。

车位信息排序规则可以是由用户设置的，可以是有进行车位预定的应用程序的开发者预先设置好的。比如所述车位排序规则可以是：按照距离目的地的步行距离由近到远排序、按照停车价格由低到高排序等，还可以是按照距离目的地的步行距离、停车价格、停车位易停指数进行综合排序。

当进行综合排序时，首先确认进行综合排序的各个因素的优先级，比如按照距离目的地的步行距离、停车价格、易停指数进行综合排序时，则表示距离目的地的步行距离的优先级最高、停车价格的优先级次之、易停指数的优先级最低。然后再分别确定空闲车位中每个因素的值，也就是确定每个空闲车位距离目的地的步行距离、停车价格和易停指数，最后根据每个因素的值乘以每个优先级对应的权值得到一个综合分值。其中，每个优先级对应的权值是由应用程序的设计者预先设计好，一般情况下对应用程序的使用者来说是不可知且不可改变的，比如，优先级最高(第一优先级)的权值为7、第二优先级的权值为5、第三优先级的权值为3、第四优先级的权值为1。

根据每个因素的值乘以每个优先级对应的权值得到一个综合分值，可以是将每个因素的值乘以每个优先级对应的权值相加得到综合分值。需要说明的是，对于越低越好的因素来说，在计算综合分值时，可以将该因素的值乘以该因素优先级的权值再取相反数，然后相加。

为便于理解，对综合排序进行举例说明。比如第一车位距离目的地的距离为0.5公里、停车价格为3元每小时、易停指数为3分，此时第一车位的综合分值＝(-0.5*7)+(-3*5)+3*3＝-9.5；第二车位距离目的地的距离为0.7公里、停车价格为2元每小时、易停指数为5分，第二车位的综合分值为(-0.7*7)+(-2*5)+5*3＝0.1。第一车位的综合分值低于第二车位，所以在综合排序时，第二车位在第一车位的前面。

在获取到满足用户的车位需求信息的车位信息后，会在自身的显示屏上按照车位信息排序规则依次输出车位信息。图4为本发明实施例终端输出车位信息的终端界面示意图，如图4所示，用户选择的是401综合排序，且排序优先级为距离目的地的步行距离的优先级最高、停车价格的优先级次之、易停指数的优先级最低。输出了5个满足车位需求信息的车位信息。

步骤S302，根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位。

这里，步骤S302根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位可以是由终端实现的。当在自身的显示屏上输出了满足车位需求信息的车位信息后，用户会根据输出的满足车位需求信息的车位信息选择一个想要预定的车位，比如用户可以点击图4中的402预定按钮，此时，根据用户基于输出的车位信息发出的操作指令确定待预定的车位，也就是确定待预定的车位的标识信息，所述车位的标识信息包括但不限于是所述车位所在停车场的名称、位置、车位号以及该车位对应的车位管理服务器的标识信息。

步骤S303，向所述车位对应的车位管理服务器发送预定所述车位的请求信息。

这里，步骤S303向所述车位对应的车位管理服务器发送预定所述车位的请求信息可以是由终端实现的。

在本发明实施例中，所述请求信息中包括预定该车位的车辆的标识信息和该终端的标识信息。车辆的标识信息可以是车牌号，终端的标识信息可以是终端的移动用户国际号码(Mobile Station ISDN，MSISDN)，也即所述终端使用者的电话号码。

在本发明其他实施例中，在步骤S303向所述车位对应的车位管理服务器发送预定所述车位的请求信息之后，所述方法还包括：接收所述车位管理服务器发送的预定车位响应消息；判断所述响应消息是否为预定成功的响应消息，如果所述响应消息为预定成功的响应消息则提示用户该车位已预定成功，请付费；如果所述响应消息为预定失败的响应消息，则提示用户该车位预定失败，是否重新预定。

图5为本发明实施例车位预定成功的终端界面示意图，如图5所示，当车位预定成功后，会输出如501所示的提示信息，提示用户缴费，且生成一个二维码供用户到达停车场后验证进入。

图6为本发明实施例车位预定失败的终端界面示意图，如图6所示，当车位预定失败后，会输出如601所示的提示信息，提示用户该车位预定失败，是否重新预定。

本发明实施例提供一种车位预定方法，其中，首先获取与目的地的距离在预设范围内满足车位需求信息的车位信息；然后根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位；最后向所述车位对应的车位管理服务器发送预定所述车位的请求信息，解决了现有技术方案中不能根据驾驶员的停车需求为驾驶员提供车位信息的问题，能够在驾驶员到达目的地之前提供满足停车需求的车位信息，供用户选择预定，进而提高了停车效率。

基于前述的实施例，本发明实施例再提供一种车位预定方法，图7为本发明实施例提供的另一种车位预定方法的实现流程示意图，如图7所示，所述方法包括以下步骤：

步骤S701，终端判断是否接收到用于指示启动预定车位的指令。

这里，所述指令是用户发出的操作指令，例如如果是通过应用程序预定车位的话，则当用户点击该应用程序的图标启动该应用程序后，则认为接收到了启动预定车位的指令，所述指令也可以是预设的特定手势，还可以是预设的语音指令。

在本发明实施例中，如果所述终端接收到用于指示预定车位的指令，进入步骤S702，如果所述终端没有接收到用于指示预定车位的指令，结束流程。

步骤S702，所述终端确定行驶目的地的位置信息。

这里，所述终端根据用户设置的目的地的标识信息确定该目的地的位置信息，位置信息至少包括目的地的经度和纬度。

步骤S703，所述终端根据所述目的地的位置信息，获取与目的地的距离在预设范围内的停车场的标识信息。

步骤S704，所述终端判断自身与目的地之间的距离是否小于第一预设值。

这里，当本发明实施例的车位预定方法在终端侧是通过一个应用程序实现的话，所述第一预设值可以是由应用程序的设计者设置好，固定不变的，也可以是根据当前的行驶路况由应用程序自动设置的，还可以是根据用户自行设置的。

例如，所述第一预设值可以设置为5公里，如果当前形成的路况比较拥堵的话，所述第一预设值可以设置为2公里。设置所述第一预设值的考虑为如果用户距离目的地的距离很远，需要较长时间达到时，那么预定了停车位的话难免会造成用户预定的车位空闲时间过长，不但会使用户支付更多的停车费，并且也会影响其他用户的预定。当然，如果用户不介意多支付停车费，也可以自行设置第一预设值。

如果自身与目的地之间的距离小于所述第一预设值时，进入步骤S705；如果自身与目的地之间的距离不小于所述第一预设值时，结束流程。

步骤S705，所述终端根据所述停车场的标识信息，向所述停车场对应的车位管理服务器发送第一请求消息。

这里，停车场的标识信息与车位管理服务器的标识信息是一一对应的，也就是说一个停车场只能由一个车位管理服务器进行管理控制，但是一个车位管理服务器可以管理控制多个停车场。

所述第一请求消息中携带有车位需求信息。所述车位需求信息是由用户设置的，可以是在用户第一次使用预定车位的应用程序或者第一次使用终端自带的预定车位功能时设置好的，在以后在启动预定车位的应用程序或启动预定车位功能时，默认之前的设置，当然，用户也可以根据自身的实际情况每次设置不同的车位需求信息。

步骤S706，所述车位管理服务器接收并解析所述终端发送的第一请求消息，获取所述第一请求消息中携带的车位需求信息。

这里，所述车位需求信息中至少包括停车时间段和车位信息排序规则。车位信息排序规则用于将在用户请求的停车时间段内车位状态为空闲的车位进行排序，并向用户返回排序前几位的车位信息。由于用户请求的停车时间段内车位状态为空闲的车位数量较多，没有规律的只返回空闲状态的车位会导致用户需要较长的时间才能选择出适合自己的车位。

步骤S707，所述车位管理服务器确定满足所述车位需求信息的车位信息。

这里，所述步骤707所述车位管理服务器确定满足所述车位需求信息的车位信息，在实现过程中可以通过以下几个步骤实现：

步骤S707a，获取在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位信息；

步骤S707b，将所述车位信息按照所述车位信息排序规则进行排序，得到排序结果；

步骤S707c，将所述排序结果中的前N个车位信息确定为满足所述车位需求信息的车位信息，其中，所述N为不小于1的整数。

在本发明实施例中，返回的车位信息个数N可以是由用户设置的。比如用户不想有过多的选择，那么可以将N设置的比较小，例如将N设置为3或者设置为5；而用户想通过较多的选项进行筛选时可以将N设置的比较大，例如设置为10或15。

步骤S708，所述车位管理服务器将所述车位信息发送给所述终端。

这里，所述终端接收到所述车位管理服务器发送的车位信息，输出所述车位信息，以供用户选择适合自己的车位，并进行后续的预定操作。

步骤S709，所述终端根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位。

步骤S710，所述终端向所述车位对应的车位管理服务器发送预定所述车位的请求消息。

步骤S711，所述车位管理服务器接收到预定所述车位的请求消息后，判断所述车位当前的车位状态是否为空闲。

这里，由于可能会同时有其他终端也请求预定该终端请求预定的车位，当车位管理服务器将满足车位需求信息的车位信息发送给终端后，用户需要进行选择，会耗费一定的时间，而如果恰恰在该时间段内有其他终端选择了该车位，那么，车位管理服务器会将该车位的状态修改为已预订，此时本发明实施例中的终端就不能再预定该车位。

如果所述车位当前的车位状态为空闲，则进入步骤S712；如果所述车位当前的车位状态不为空闲，则进入步骤S713。

步骤S712，所述车位管理服务器向所述终端发送预定成功的响应消息。

这里，所述预订成功的响应消息中可以包括从终端当前位置到达所述车位的导航信息，所述预定成功的响应消息中还可以包括根据停车时间段和停车价格得到的停车费用信息以及车辆进入停车场的验证信息。所述验证信息可以是二维码或者验证码等。

所述车位管理服务器向所述终端发送预定成功的响应消息之后，将被所述车辆用户预定的车位标记为已预订状态。

步骤S713，所述车位管理服务器向所述终端发送预定失败的响应消息。

在本发明其他实施例中，在步骤S707a之前所述获取在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位信息的步骤之前，所述方法还包括：

步骤7071，所述车位管理服务器判断在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数是否大于第二预设值且小于第三预设值；

这里，如果在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数大于第二预设值且小于第三预设值，进入步骤S707a；如果在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数不大于第二预设值，进入步骤7072；如果在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数不小于第三预设值，进入步骤7073。

需要说明的是，第三预设值大于第二预设值，且第三预设值和第二预设值均为自然数。也就是说，当车位管理服务器接收到第一请求消息后，会判断每个停车场中空闲车位的个数，以便对停车价格进行调整。比如，停车场车位总数为200个，第二预设值为停车场车位总数的10％，也就是20个，第三预设值为停车场车位总数的70％，也就是140个。

步骤7072，所述车位管理服务器将所述车位状态为空闲的车位的停车价格增加第四预设值。

这里，如果停车场中空闲车位的个数小于第二预设值时，比如此时空闲车位的个数为17个，所述车位管理服务器会将空闲车位的停车价格提高第四预设值，假设原始的停车价格为3元每小时，第四预设值为2元，也就是将停车价格调整至5元每小时，这样可以诱导用户前往空闲车位较多的停车场。

步骤7073，所述车位管理服务器将所述车位状态为空闲的车位的停车价格减少第五预设值。

这里，如果停车场中空闲车位个数的大于第三预设值时，例如，此时空闲车位个数为148个，所述车位管理服务会将空闲车位的价格降低第五预设值。假设原始的停车价格为3元每小时，第五预设值为1元，也就是将停车价格调整至2元每小时。这样动态的调整停车价格可以使得一定区域范围内的停车场的空闲车位在一个相对均衡的状态。

需要说明的是，在步骤7072或步骤7073之后，进入步骤S707a。

在本发明其他实施例中，当车辆到达预定车位所在的停车场后，需要在停车场的入口处验证车辆信息及二维码或验证码，在车辆驶离停车场时，根据实际的停车时间计算停车费，对之前预付的停车费多退少补。

在本发明实施例提供的车位预定方法中，首先当终端接收到用于指示预定车位的指令后，确定行驶目的地的位置信息，并根据所述目的地的位置信息，获取与目的地的距离在预设范围内的停车场的标识信息；然后在终端与目的地之间的距离小于所述第一预设值时，根据所述停车场的标识信息，向所述停车场对应的车位管理服务器发送第一请求消息；所述车位管理服务器根据接收到的第一请求消息，获取所述第一请求消息中携带的车位需求信息，再确定满足所述车位需求信息的车位信息然后将所述车位信息发送给所述终端；所述终端根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位，向所述车位对应的车位管理服务器发送预定所述车位的请求消息；在所述车位管理服务器接收到预定所述车位的请求消息后，如果请求预定的车位当前的车位状态为空闲，那么向所述终端发送预定成功的响应消息；如果请求车位当前的车位状态不为空闲那么向所述终端发送预定失败的响应消息，这样，能够在驾驶员到达目的地之前提供满足停车需求的车位信息，供用户选择预定，进而提高了停车效率。并且，在本发明实施例中，车位管理服务器还可以根据停车场空闲车位的个数动态的调整停车价格，以引导用户预定空闲车位较多的停车场，使得一定区域范围内的停车场的空闲车位在一个相对均衡的状态。

本发明实施例提供一种终端，图8为本发明实施例提供的一种终端的组成结构示意图，如图8所示，所述终端800至少包括：存储器801、通信总线802和处理器803，其中：

所述存储器801，用于存储车位预定程序；

所述通信总线802，用于实现处理器和存储器之间的连接通信；

所述处理器803，用于执行存储器中存储的车位预定程序，以实现以下步骤：

获取与目的地的距离在预设范围内的车位信息；

根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位；

向所述车位对应的车位系统发送预定所述车位的请求信息。

在本发明其他实施例中，所述获取与目的地的距离在预设范围内满足车位需求信息的车位信息，包括：

获取与目的地的距离在预设范围内的停车场的标识信息；

根据所述停车场的标识信息，向所述停车场对应的车位管理服务器发送第一请求消息，其中所述第一请求消息中携带有车位需求信息；

接收所述车位管理服务器发送的车位信息。

在本发明其他实施例中，在所述根据所述车位管理服务器的标识信息，向所述车位系统发送第一请求消息的步骤之前，所述处理器803，还用于执行存储器中存储的车位预定程序，以实现以下步骤：

判断自身与目的地之间的距离是否小于第一预设值，其中，如果自身与目的地之间的距离小于所述第一预设值时，根据所述车位管理服务器的标识信息，向所述车位管理服务器发送第一请求消息。

本发明实施例再提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车位预定程序，所述车位预定程序被处理器执行本发明其他实施例所述的车位预定方法的步骤。

需要说明的是，以上终端实施例的描述，与上述方法实施例的描述是类似的，具有同方法实施例相似的有益效果。对于本发明终端实施例中未披露的技术细节，请参照本发明方法实施例的描述而理解。

本发明实施例再提供一种车位管理服务器，所述车位管理服务器至少包括：处理器、存储器和通信总线，其中：

所述通信总线，用于实现处理器和存储器之间的连接通信；

所述存储器，用于存储车位预定程序；

所述处理器，用于执行存储器中存储的车位预定程序，以实现以下步骤：

接收终端发送的第一请求消息；

解析所述第一请求消息，获取所述第一请求消息中携带的车位需求信息；

确定满足所述车位需求信息的车位信息；

将所述车位信息发送给所述终端。

在本发明其他实施例中，所述车位需求信息中至少包括停车时间段和车位信息排序规则，对应地，所述确定满足所述车位需求信息的车位信息，包括：

获取在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位信息；

将所述车位信息按照所述车位信息排序规则进行排序，得到排序结果；

将所述排序结果中的前N个车位信息确定为满足所述车位需求信息的车位信息，其中，所述N为不小于1的整数。

在本发明其他实施例中，在所述获取在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位信息的步骤之前，所述处理器，还用于执行存储器中存储的车位预定程序，以实现以下步骤：

判断在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数是否大于第二预设值且小于第三预设值；其中，如果在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数大于第二预设值且小于第三预设值，获取在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位信息。

在本发明其他实施例中，车位信息至少包括停车价格，在所述获取在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位信息的步骤之前，所述处理器，还用于执行存储器中存储的车位预定程序，以实现以下步骤：

如果在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数不大于第二预设值，将所述车位状态为空闲的车位的停车价格增加第四预设值；

如果在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数不小于第三预设值，将所述车位状态为空闲的车位的停车价格减少第五预设值。

本发明实施例再提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车位预定程序，所述车位预定程序被处理器执行本发明其他实施例所述的车位预定方法的步骤。

需要说明的是，以上车位管理服务器实施例的描述，与上述方法实施例的描述是类似的，具有同方法实施例相似的有益效果。对于本发明车位管理服务器实施例中未披露的技术细节，请参照本发明方法实施例的描述而理解。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所描述的方法。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车位预定方法，其特征在于，所述方法包括：

获取与目的地的距离在预设范围内满足车位需求信息的车位信息；

根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位；

向所述车位对应的车位管理服务器发送预定所述车位的请求信息。

2.如权利要求1中所述的方法，其特征在于，所述获取与目的地的距离在预设范围内满足车位需求信息的车位信息，包括：

获取与目的地的距离在预设范围内的停车场的标识信息；

根据所述停车场的标识信息，向所述停车场对应的车位管理服务器发送第一请求消息，其中所述第一请求消息中携带有车位需求信息；

接收所述车位管理服务器发送的车位信息。

3.如权利要求1中所述的方法，其特征在于，在所述根据所述车位管理服务器的标识信息，向所述车位系统发送第一请求消息的步骤之前，所述方法还包括：

判断自身与目的地之间的距离是否小于第一预设值，其中，如果自身与目的地之间的距离小于所述第一预设值时，根据所述车位管理服务器的标识信息，向所述车位管理服务器发送第一请求消息。

4.一种车位预定方法，其特征在于，所述方法包括：

接收终端发送的第一请求消息；

解析所述第一请求消息，获取所述第一请求消息中携带的车位需求信息；

确定满足所述车位需求信息的车位信息；

将所述车位信息发送给所述终端。

5.如权利要求4中所述的方法，其特征在于，所述车位需求信息中至少包括停车时间段和车位信息排序规则，对应地，所述确定满足所述车位需求信息的车位信息，包括：

获取在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位信息；

将所述车位信息按照所述车位信息排序规则进行排序，得到排序结果；

将所述排序结果中的前N个车位信息确定为满足所述车位需求信息的车位信息，其中，所述N为不小于1的整数。

6.如权利要求5中所述的方法，其特征在于，在所述获取在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位信息的步骤之前，所述方法还包括：

判断在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数是否大于第二预设值且小于第三预设值；其中，如果在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数大于第二预设值且小于第三预设值，获取在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位信息。

7.如权利要求6中所述的方法，其特征在于，车位信息至少包括停车价格，在所述获取在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位信息的步骤之前，所述方法还包括：

如果在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数不大于第二预设值，将所述车位状态为空闲的车位的停车价格增加第四预设值；

如果在所述停车时间段内车位状态为空闲的车位的个数不小于第三预设值，将所述车位状态为空闲的车位的停车价格减少第五预设值。

8.一种终端，其特征在于，所述终端至少包括：处理器、存储器和通信总线，其中：

所述通信总线，用于实现处理器和存储器之间的连接通信；

所述存储器，用于存储车位预定程序；

所述处理器，用于执行存储器中存储的车位预定程序，以实现以下步骤：

获取与目的地的距离在预设范围内的车位信息；

根据用户基于所述车位信息发出的操作指令确定待预定的车位；

向所述车位对应的车位系统发送预定所述车位的请求信息。

9.一种车位管理服务器，其特征在于，所述车位管理服务器至少包括：处理器、存储器和通信总线，其中：

所述通信总线，用于实现处理器和存储器之间的连接通信；

所述存储器，用于存储车位预定程序；

所述处理器，用于执行存储器中存储的车位预定程序，以实现以下步骤：

接收终端发送的第一请求消息；

解析所述第一请求消息，获取所述第一请求消息中携带的车位需求信息；

确定满足所述车位需求信息的车位信息；

将所述车位信息发送给所述终端。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车位预定程序，所述车位预定程序被处理器执行时实现如权利要求1至3或4-7中任一项所述的车位预定方法的步骤。