CN108986528A - 一种行车引导方法、信息指示方法、终端设备及服务器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种行车引导方法、信息指示方法、终端设备及服务器，所述行车引导方法包括：向服务器发送目的地点；接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息；在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线。本发明提供的行车引导方法可以提前预知所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，从而可以引导所述终端设备对应的车辆行驶至存在可供其使用的空余车位的停车地点，进而能够保证用户在到达目的地点后无需耗费较长时间寻找停车位。

Description

一种行车引导方法、信息指示方法、终端设备及服务器

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种行车引导方法、信息指示方法、终端设备及服务器。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车拥有量持续增加，自驾出游也逐渐成为越来越多人喜爱的出行方式。虽然汽车的普及给人们的出行带来了便捷，但同时也带来了停车难的问题，人们在出行中经常会遇到这样的情况：按终端导航行驶至目的地的停车场后，却发现没有空余停车位，导致需要临时去寻找其他停车点。

可见，现有技术中，往往需要用户到达目的地后，才能获知目的地停车场是否存在空余的车位，若没有空余车位，则需要用户另寻其他停车点，从而给用户的出行带来了极大的不便，易导致用户在到达目的地后需耗费较长时间寻找停车位。

发明内容

本发明实施例提供一种行车引导方法及终端设备，以解决现有行车引导方法由于无法预知目的地是否存在空余停车位而易导致用户在到达目的地后需耗费较长时间寻找停车位的问题。

为解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种行车引导方法，应用于终端设备，包括：

向服务器发送目的地点；

接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息；

在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，其中，所述目标行车路线为行车终点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，且与所述目的地点的距离在预设范围内的行车路线。

第二方面，本发明实施例提供了一种信息指示方法，应用于服务器，包括：

接收终端设备发送的目的地点；

确定行车终点为所述目的地点的车辆总数和所述目的地点的空余车位数量；

判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息；

向所述终端设备发送所述判断结果信息，以使所述终端设备基于所述判断结果信息，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。

第三方面，本发明实施例提供一种终端设备，包括：

第一发送模块，用于向服务器发送目的地点；

接收模块，用于接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息；

确定模块，用于在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，其中，所述目标行车路线为行车终点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，且与所述目的地点的距离在预设范围内的行车路线。

第四方面，本发明实施例提供一种服务器，包括：

接收模块，用于接收终端设备发送的目的地点；

确定模块，用于确定行车终点为所述目的地点的车辆总数和所述目的地点的空余车位数量；

判断模块，用于判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息；

发送模块，用于向所述终端设备发送所述判断结果信息，以使所述终端设备基于所述判断结果信息，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。

第五方面，本发明实施例提供一种终端设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述行车引导方法中的步骤。

第六方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述行车引导方法中的步骤。

第五方面，本发明实施例提供一种服务器，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述信息指示方法中的步骤。

第六方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述信息指示方法中的步骤。

本发明实施例中，通过向服务器发送目的地点，并通过接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息，可以提前预知所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，进而可在获知所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，重新规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，以引导所述终端设备对应的车辆行驶至存在可供其使用的空余车位的停车地点，从而能够保证用户在到达目的地点后无需耗费较长时间寻找停车位。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种行车引导方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的另一种行车引导方法的流程图；

图3是本发明实施例提供的一种信息指示方法的流程图；

图4是本发明实施例提供的另一种信息指示方法的流程图；

图5是本发明实施例提供的一种信息指示方法的举例图；

图6是本发明实施例提供的一种终端设备的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的一种终端设备的确定模块的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的另一种终端设备的确定模块的结构示意图；

图9是本发明实施例提供的另一种终端设备的结构示意图；

图10是本发明实施例提供的一种服务器的结构示意图；

图11是本发明实施例提供的一种服务器的判断模块的结构示意图；

图12是本发明实施例提供的一种终端设备的硬件结构示意图；

图13是本发明实施例提供的另一种服务器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，图1是本发明实施例提供的一种行车引导方法的流程图，应用于终端设备，如图1所示，所述方法包括以下步骤：

步骤101、向服务器发送目的地点。

上述目的地点可以是终端设备对应的车辆所需行驶的目的地点，其中，所述终端设备可以是车辆上的车载终端设备，也可以是用于引导车辆行车的终端设备，例如：可以是用户在驾驶车辆时开启的用于导航车辆至目的地点的移动终端，也可以是与车辆建立连接，能够获取车辆行车信息的固定终端设备。上述服务器可以是与终端设备建立通信连接且能获取所述目的地点的车位信息的后台服务器。

该步骤中，上述向服务器发送目的地点，可以是先获取目的地点，再向服务器发送所述目的地点，具体地，可以是在用户利用终端设备对所驾驶的车辆进行导航时，获取用户在所述终端设备的导航页面上所输入的目的地点，然后向服务器发送所述目的地点，以使所述服务器对所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位进行判断。

具体地，所述服务器在接收到所述终端设备发送的目的地点后，便可以基于所述目的地点，统计当前共有多少车辆的行车终点为所述目的地点，从而得到行车终点为所述目的地点的车辆总数，例如：若所述服务器统计出共有N个终端设备向其发送所述目的地点，则可以确定行车终点为所述目的地点的车辆总数为N；此外，所述服务器还需确定所述目的地点的空余车位数量，具体地，所述服务器可以获取所述目的地点的停车场的车位信息，如所述目的地点的停车场共有多少车位，已使用多少车位，还剩余多少车位等信息，从而可以确定所述目的地点的空余车位数量。

然后，所述服务器可以基于所确定的车辆总数和所述空余车位数量，对所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位进行判断，具体地，可以是判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，若所述车辆总数小于或等于所述空余车位数量，则可以确定所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；若所述车辆总数大于所述空余车位数量，则可以确定所述目的地点的空余车位不足，若其他车辆率先到达所述目的地点，则所述目的地点将不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，若所述终端设备对应的车辆率先到达所述目的地点，则所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，即若所述车辆总数大于所述空余车位数量，则还可根据各车辆的剩余行车时间或距所述目的地点的距离进一步判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

这样，通过向服务器发送目的地点，可使所述服务器根据所述目的地点，确定所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，进而可使所述终端设备能够根据所述服务器返回的空余车位判断结果信息引导所述终端设备对应的车辆行车。

步骤102、接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息。

上述判断结果信息可以是所述服务器基于所述目的地点，对所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位进行判断得到的结果信息，因此，所述判断结果信息可以包括所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位或所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的两种判断结果。

具体地，若所述服务器判断出所述车辆总数小于或等于所述空余车位数量，则可以得到所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的判断结果信息；若所述服务器判断出所述车辆总数大于所述空余车位数量，则可以得到所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的判断结果信息，或者所述服务器可以再根据各车辆的剩余行车时间或距所述目的地点的距离进一步判断所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，若所述服务器判断出所述终端终端设备对应的车辆的剩余行车时间较短或距所述目的地点的距离较近，则可以得到所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的判断结果信息；若所述服务器判断出所述终端终端设备对应的车辆的剩余行车时间较长或距所述目的地点的距离较远，则可以得到所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的判断结果信息。

因此，该步骤中，可以接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息，所述终端设备可以从所述判断结果信息中确定所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，并可以基于所述判断结果信息，引导所述终端设备对应的车辆是继续行驶至所述目的地点，还是需要重新规划行驶路线至所述目的地点附近存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的其他停车地点。

步骤103、在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，其中，所述目标行车路线为行车终点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，且与所述目的地点的距离在预设范围内的行车路线。

本实施例中，在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，可以重新规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，以避免所述终端设备对应的车辆行驶至所述目的地点后，却因无空余车位可使用而需用户另寻其他停车地点。

具体地，可以是在获知所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，搜索所述目的地点附近的停车地点，并向服务器查询该停车地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，其中，所述目标地点附近可以是与所述目的地点的距离在预设范围内；若存在，则将该停车地点作为目标行车终点，并规划从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目标行车终点的目标行车路线，以引导所述终端设备对应的车辆行驶至所述目的地点附近存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的停车地点，进而能够避免用户在行驶至行车终点后，无需再耗费较长时间和心力寻找停车位。

需说明的是，在重新确定目标行车路线的过程中，可以是先确定与所述目的地点的距离在预设范围内，且距所述目的地点最近的第一停车地点，并向服务器发送停车请求，以使服务器查询所述第一停车地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；若存在，则可以将所述第一停车地点作为所述目标行车路线的目标行车终点，若不存在，则继续向服务器查询与所述目的地点的距离在预设范围内，且距所述目的地点的距离仅次于所述第一停车地点的第二停车地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，直至最终确定与所述目的地点的距离在预设范围内，且存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的停车地点。

还需说明的是，在所述判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，则无需更改所述终端设备对应的车辆的当前行车路线，即所述终端设备可以指示所述终端设备对应的车辆以所述目的地点为行车终点继续行驶。

本发明实施例中，上述终端设备可以是任何具有存储媒介的设备，例如：计算机(Computer)、手机、平板电脑(Tablet Personal Computer)、膝上型电脑(LaptopComputer)、个人数字助理(personal digital assistant，简称PDA)、移动上网装置(Mobile Internet Device，简称MID)、可穿戴式设备(Wearable Device)或车载终端等终端设备。

本实施例中的行车引导方法，通过向服务器发送目的地点，并通过接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息，可以提前预知所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，进而可在获知所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，重新规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，以引导所述终端设备对应的车辆行驶至存在可供其使用的空余车位的停车地点，从而能够保证用户在到达目的地点后无需耗费较长时间寻找停车位。

参见图2，图2是本发明实施例提供的另一种行车引导方法的流程图，应用于终端设备，本实施例在图1所示的实施例的基础上，对向服务器发送目的地点，及接收所述服务器基于所述目的地点发送的指示信息的步骤进行了进一步细化，从而使得服务器可以基于终端设备发送的目的地点和第一行车时间更为精确地判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，进而能够基于服务器发送的判断结果信息更准确地规划用于引导所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。如图2所示，所述方法包括以下步骤：

步骤201、向服务器发送所述目的地点和预估的从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第一行车时间。

上述第一行车时间可以是所述终端设备预估的从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的行车时间，例如：可以通过所述终端设备上安装的导航类应用程序对所述终端设备对应的车辆从当前所处地点行驶至所述目的地点所需的时间进行预估。

本实施例中，在向服务器发送所述目的地点时，还可以向所述服务器一并发送预估的所述第一行车时间，以使所述服务器可以基于所述目的地点和所述第一行车时间，对所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位进行更为精确地判断。其中，上述向服务器发送所述目的地点的实施方式可以参见图1所示的实施例中步骤101的相关解释，为避免重复，此处不再赘述。

具体地，所述服务器可以基于所述目的地点，确定行车终点为所述目的地点的车辆总数，并确定所述目的地点的空余车位数量；然后，判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，若所述车辆总数小于或等于所述空余车位数量，则可以确定所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；若所述车辆总数大于所述空余车位数量，则可以基于所述第一行车时间，进一步判断所述车辆总数中行车时间小于所述第一行车时间的目标数量，以确定所述终端设备对应的车辆在到达所述目的地点时，所述目的地点是否还存在可供其使用的空余车位。

若所述目标数量小于所述空余车位数量，则可以确定所述终端设备对应的车辆到达所述目的地点时，所述目的地点将存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，若所述目标数量大于或等于所述空余车位数量，则可以确定所述终端设备对应的车辆到达所述目的地点时，所述目的地点将不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

这样，通过向服务器发送目的地点和预估的从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第一行车时间，可使所述服务器根据所述目的地点确定所述目的地点的空余车位不足的情况下，进一步根据所述第一行车时间，判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，进而可使所述终端设备能够根据所述服务器返回的空余车位判断结果信息引导所述终端设备对应的车辆行车。

步骤202、接收所述服务器基于所述目的地点和所述第一行车时间发送的判断结果信息。

上述判断结果信息可以是所述服务器基于所述目的地点和所述第一行车时间，对所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位进行判断得到的结果信息，因此，所述判断结果信息可以包括所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位或所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的两种判断结果。

具体地，若所述服务器判断出所述车辆总数小于或等于所述空余车位数量，则可以得到所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的第一判断结果信息；若所述服务器判断出所述车辆总数大于所述空余车位数量，则可以再确定所述车辆总数中行车时间小于所述第一行车时间的目标数量，并比较所述目标数量与所述空余车位数量的大小；若所述目标数量小于所述空余车位数量，则可以得到所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的第二判断结果信息；若所述目标数量大于或等于所述空余车位数量，则可以得到所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的第三判断结果信息。

因此，该步骤中，可以接收所述服务器基于所述目的地点和所述第一行车时间发送的判断结果信息，所述终端设备可以从所述判断结果信息中确定所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，并可以基于所述判断结果信息，引导所述终端设备对应的车辆是继续行驶至所述目的地点，还是需要重新规划行驶路线至所述目的地点附近存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的其他停车地点。

步骤203、在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，其中，所述目标行车路线为行车终点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，且与所述目的地点的距离在预设范围内的行车路线。

该步骤的具体实施方式可以参见图1所示的方法实施例中步骤103的实施方式，为避免重复，这里不再赘述。

本实施例中，需指出的是，若所述终端设备接收到的是所述服务器发送的指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的第二判断结果信息，则可以在指示所述终端设备对应的车辆继续行驶至所述目的地点的同时，提醒所述终端设备对应的车辆注意保持当前车速行驶，以避免因行车时间过长而导致其他车辆率先到达所述目的地点抢占了空余车位，进而导致所述终端设备对应的车辆需重新规划行车路线。

可选的，所述步骤203包括：

在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定与所述目的地点的距离在预设范围内的至少一个停车地点；

确定所述至少一个停车地点中存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的目标停车地点；

将所述目标停车地点中距所述目的地点最近或距所述终端设备对应的车辆当前所处地点最近的停车地点确定为目标行车终点，并按所述目标行车终点规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线。

该实施方式中，在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，可以先确定与所述目的地点的距离在预设范围内的至少一个停车地点，例如：可以通过地图应用程序查找与所述目的地点的距离在500m内的至少一个停车地点，其中，所述停车地点可以是具备停车位的停车场所在地点。

然后，可以确定所述至少一个停车地点中存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的目标停车地点，具体可以是向服务器查询所述至少一个停车地点中哪些停车地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，以确定所述至少一个停车地点中可用的目标停车地点。

最后，可以将所述目标停车地点中距所述目的地点最近的停车地点确定为目标行车终点，并按所述目标行车终点规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，以方便用户驾驶所述终端设备对应的车辆行驶至所述目标行车终点后，无需再行走过长距离或耗费较长时间，便可到达所述目的地点。

或者也可以将所述目标停车地点中距所述终端设备对应的车辆当前所处地点最近的停车地点确定为目标行车终点，以方便所述终端设备对应的车辆能够较快地行驶至所述目标行车终点，尤其是当所述目标停车地点中存在多个距所述目的地点较近的停车地点，但距所述目的地点最近的停车地点却距所述终端设备对应的车辆当前所处地点较远时，将所述目标停车地点中距所述终端设备对应的车辆当前所处地点最近的停车地点确定为目标行车终点可以有效避免绕路的问题。

这样，该实施方式中，在所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，通过确定目标停车地点，以及将所述目标停车地点中距所述目的地点最近或距所述终端设备对应的车辆当前所处地点最近的停车地点确定为目标行车终点，并按所述目标行车终点规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，从而不仅能够引导所述终端设备对应的车辆按所述目标行车路线行驶至距所述目的地点附近且存在可供其使用的空余车位的停车地点，以减少用户在到达目的地点后的车位寻找时间，而且还能够保证所述目标行车路线为较优的行车路线，为用户的出现提供极大便利。

当然，该实施方式同样可以应用到图1所示的实施例中，且能达到相同有益效果。

可选的，所述步骤203也可以包括：

在所述目标信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，获取所述终端设备对应的车辆的第一行车速度；

根据所述终端设备对应的车辆所行驶路段的路况信息，确定最佳行车速度；

在所述第一行车速度不低于所述最佳行车速度的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线。

该实施方式中，在所述目标信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，可以先判断所述终端设备对应的车辆的行车速度是否达到最佳行车速度，以确定所述终端设备对应的车辆能否再进行适当提速，以使其能够较其他车辆率先到达所述目的地点而找到可供其使用的空余车位。

具体地，可以是先获取所述终端设备对应的车辆的第一行车速度，其中，所述第一行车速度为所述终端设备对应的车辆的当前行车速度，以及根据所述终端设备对应的车辆所行驶路段的路况信息，确定最佳行车速度，例如：获取所述终端设备对应的车辆所行驶路段的最高限速信息、交通状况信息等，并结合这些信息，通过预设算法计算出适合所述终端设备对应的车辆的最佳行车速度。

然后判断所述第一行车速度是否低于所述最佳行车速度，并在所述第一行车速度不低于所述最佳行车速度的情况下，可确定所述终端设备对应的车辆不宜再加速行驶，也由此可确定若所述终端设备对应的车辆继续行驶至所述目的地点，所述目的地点将不存在可供其使用的空余车位。

因此，在所述第一行车速度不低于所述最佳行车速度的情况下，可以确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，其中，所述确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线的实施方式可以参见图1所示的方法实施例中步骤103的相关介绍，或者也可参见前述可选的实施方式中的相关介绍，为避免重复，此处不再赘述。

这样，该实施方式中，在所述目标信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，通过进一步判断所述终端设备对应的车辆的第一行车速度与最佳行车速度的大小，来确定是否需立刻重新规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，从而能够尽可能避免因需重新规划行车路线而给用户带来的出行不便的问题。

当然，该实施方式同样可以应用到图1所示的实施例中，且能达到相同有益效果。

可选的，所述根据所述终端设备对应的车辆所行驶路段的路况信息，确定最佳行车速度之后，所述方法还包括：

在所述第一行车速度低于所述最佳行车速度的情况下，发出指示信息，所述指示信息用于指示所述终端设备对应的车辆提高行车速度；

若检测到所述终端设备对应的车辆的行车速度大于所述第一行车速度，则预估从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第二行车时间；

向所述服务器发送所述第二行车时间，以使所述服务器基于所述目的地点和所述第二行车时间，判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

该实施方式中，在所述第一行车速度低于所述最佳行车速度的情况下，可以发出指示信息，以指示所述终端设备对应的车辆提高行车速度，具体可以是向所述终端设备对应的车辆发送提速指令，以使所述终端设备对应的车辆提高行车速度，如提高至所述最佳行车速度，或者可以是输出用于指示所述终端设备对应的车辆提高行车速度的提醒消息，如输出语音提醒，以提示用户可以适当提高所述终端设备对应的车辆的行车速度。

若检测到所述终端设备对应的车辆的行车速度大于所述第一行车速度，即检测到所述终端设备对应的车辆提高了行车速度，则可以基于提高后的行车速度，重新预估从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第二行车时间。

然后可以向所述服务器发送所述第二行车时间，以使所述服务器基于所述目的地点和所述第二行车时间，重新判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，其中，具体的判断方式可以参见步骤202的相关介绍，为避免重复，此处不再赘述。

若判断出在所述终端设备对应的车辆提速后，所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，则可以引导所述终端设备对应的车辆继续按当前行驶路线行驶至所述目的地点，而无需重新确定目标行车终点和规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线。

这样，该实施方式中，在所述第一行车速度低于所述最佳行车速度的情况下，可以发出指示信息，以指示所述终端设备对应的车辆提高行车速度，从而尽量确保所述终端设备对应的车辆能够行使至所述目的地点，并找到可用的停车位，而无需重新规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，减少用户出行中的不便。

本实施例中，通过对向服务器发送目的地点和预估的从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第一行车时间，从而使得服务器可以基于所述目的地点和所述第一行车时间更为精确地判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，进而能够基于服务器发送的判断结果信息更准确地规划用于引导所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。

另外，本实施例在图1所示的实施例的基础上还增加了多种可选的实施方式，这些可选的实施方式可以相互结合实现，也可以单独实现，且都能达到保证用户在到达目的地后无需耗费较长时间寻找停车位的技术效果。

参见图3，图3是本发明实施例提供的一种信息指示方法的流程图，应用于服务器，如图3所示，所述方法包括以下步骤：

步骤301、接收终端设备发送的目的地点。

步骤302、确定行车终点为所述目的地点的车辆总数和所述目的地点的空余车位数量。

步骤303、判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息。

步骤304、向所述终端设备发送所述判断结果信息，以使所述终端设备基于所述判断结果信息，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。

需要说明的是，本实施例作为与图1所示的实施例中对应的服务器的实施方式，其具体的实施方式可以参见图1所示的实施例中的相关说明，为避免重复说明，本实施例不再赘述。

本实施例中的信息指示方法，通过接收终端设备发送的目的地点，来确定行车终点为所述目的地点的车辆总数和所述目的地点的空余车位数量，并通过判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息，最后向所述终端设备发送所述判断结果信息。这样，所述终端设备依据所述判断结果信息，可以获知所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，并能基于所述判断结果信息，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的行车路线，以保证所述终端设备对应的车辆行驶至存在可供其使用的空余车位的停车地点，进而能够保证用户在到达目的地点后无需再耗费较长时间寻找停车位。

参见图4，图4是本发明实施例提供的另一种信息指示方法的流程图，应用于服务器，本实施例在图3所示的实施例的基础上，对接收终端设备发送的目的地点，以及判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息的步骤进行了进一步细化，从而使得所述服务器可以基于终端设备发送的目的地点和第一行车时间更为精确地判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，进而能够保证所述终端设备能够基于所述服务器发送的判断结果信息更准确地规划用于引导所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。如图4所示，所述方法包括以下步骤：

步骤401、接收终端设备发送的目的地点和第一行车时间。

步骤402、确定行车终点为所述目的地点的车辆总数和所述目的地点的空余车位数量。

步骤403、判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量。

步骤404、若所述车辆总数小于或等于所述空余车位数量，则得到第一判断结果信息，其中，所述第一判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

步骤405、若所述车辆总数大于所述空余车位数量，则确定所述车辆总数中行车时间小于所述第一行车时间的目标数量。

步骤406、若所述目标数量小于所述空余车位数量，则得到第二判断结果信息，其中，所述第二判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

步骤407、若所述目标数量大于或等于所述空余车位数量，则得到第三判断结果信息，其中，所述第三判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

步骤408、向所述终端设备发送判断结果信息，以使所述终端设备基于所述判断结果信息，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。

需要说明的是，本实施例作为与图2所示的实施例中对应的服务器的实施方式，其具体的实施方式可以参见图2所示的实施例中的相关说明，为避免重复说明，本实施例不再赘述。

本实施例在图3所示的实施例的基础上，对接收终端设备发送的目的地点，以及判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息的步骤进行了进一步细化，从而使得所述服务器可以基于终端设备发送的目的地点和第一行车时间更为精确地判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，进而能够保证所述终端设备能够基于所述服务器发送的判断结果信息更准确地规划用于引导所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。

下面结合图5，对前述实施例中介绍的行车引导方法进行举例说明：

当用户在终端设备上开启导航应用程序，并在显示的导航页面上输入目的地点时，所述终端设备可以获取用户输入的目的地点，以及获取所述导航应用程序所预估的从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的行车时间，并可以向服务器发送所获取的目的地点和行车时间。

所述服务器在接收到所述目的地点和所述行车时间后，将对所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位进行判断，具体地，可以是统计行车终点为所述目的地点的车辆总数，以及获取所述目的地点的空余车位数量；然后判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，若所述车辆总数小于或等于所述空余车位数量，则向所述终端设备发送所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的判断结果信息。

若所述车辆总数大于所述空余车位数量，则可以进一步判断所述车辆总数中行车时间小于所述终端设备对应的车辆的行车时间的目标数量；若所述目标数量小于所述空余车位数量，则向所述终端设备发送所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的判断结果信息，若所述目标数量大于或等于所述空余车位数量，则向所述终端设备发送所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的判断结果信息。

这样，所述终端设备便可以接收所述服务器发送的用于指示所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的判断结果信息，若所接收的判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，则所述终端设备无需更改所述导航应用程序当前所规划的去往所述目的地点的行车路线，而是可以指示其对应的车辆继续按当前行车路线行车。

若所接收的判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，则所述终端设备可以先获取其对应的车辆当前行车速度，并根据其对应的车辆所行驶路段的路况信息，确定最佳行车速度，然后判断所述终端设备对应的车辆当前行车速度是否低于所述最佳行车速度。

若所述终端设备对应的车辆当前行车速度低于所述最佳行车速度，则可以发出指示信息，以指示所述终端设备对应的车辆提高行车速度，若检测到所述终端设备对应的车辆提高行车速度，则基于提高后的行车速度，重新预估从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的行车时间，并向所述服务器发送重新预估的行车时间，以使所述服务器基于重新预估的行车时间，再次判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

若接收到所述服务器发送的所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的判断结果信息，则所述终端设备无需更改所述导航应用程序当前所规划的去往所述目的地点的行车路线，而是可以指示其对应的车辆继续按当前行车路线行车，并注意保持当前行车速度。

若所述终端设备对应的车辆当前行车速度不低于所述最佳行车速度，则表明所述终端设备对应的车辆不宜再提速行驶，也因此可确定所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；或者，若所述终端设备对应的车辆在提高行驶速度后，仍接收到所述服务器发送的所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的判断结果信息，则在上述这两种情况下，所述终端设备均可以重新确定目标行车终点，并控制所述导航应用程序按目标行车终点重新规划行车路线，其中，所述目标行车终点可以是所述服务器确定的存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，且与所述目的地点的距离在预设范围内的停车地点。

这样，通过提前预知所需去往的目的地点是否存在可用的空余车位，可使所述终端设备规划相应的行车路线，以引导所述终端设备对应的车辆到达行车终点时，能够找到可用的空余车位停车，而无需临时另寻停车地点，从而给用户的出行带来了极大便利。

参见图6，图6是本发明实施例提供的一种终端设备的结构示意图，如图6所示，终端设备600包括：

第一发送模块601，用于向服务器发送目的地点；

接收模块602，用于接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息；

确定模块603，用于在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备600对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定用于所述终端设备600对应的车辆行车的目标行车路线，其中，所述目标行车路线为行车终点存在可供所述终端设备600对应的车辆使用的空余车位，且与所述目的地点的距离在预设范围内的行车路线。

可选的，所述第一发送模块601用于向服务器发送所述目的地点和预估的从所述终端设备600对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第一行车时间；

所述接收模块602用于接收所述服务器基于所述目的地点和所述第一行车时间发送的判断结果信息。

可选的，如图7所示，所述确定模块603包括：

第一确定单元6031，用于在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备600对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定与所述目的地点的距离在预设范围内的至少一个停车地点；

第二确定单元6032，用于确定所述至少一个停车地点中存在可供所述终端设备600对应的车辆使用的空余车位的目标停车地点；

规划单元6033，用于将所述目标停车地点中距所述目的地点最近或距所述终端设备600对应的车辆当前所处地点最近的停车地点确定为目标行车终点，并按所述目标行车终点规划用于所述终端设备600对应的车辆行车的目标行车路线。

可选的，如图8所示，所述确定模块603包括：

获取单元6034，用于在所述目标信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备600对应的车辆使用的空余车位的情况下，获取所述终端设备600对应的车辆的第一行车速度；

第三确定单元6035，用于根据所述终端设备600对应的车辆所行驶路段的路况信息，确定最佳行车速度；

第四确定单元6036，用于在所述第一行车速度不低于所述最佳行车速度的情况下，确定用于所述终端设备600对应的车辆行车的目标行车路线。

可选的，如图9所示，所述终端设备600还包括：

指示模块604，用于在所述第一行车速度低于所述最佳行车速度的情况下，发出指示信息，所述指示信息用于指示所述终端设备600对应的车辆提高行车速度；

预估模块605，用于若检测到所述终端设备600对应的车辆的行车速度大于所述第一行车速度，则预估从所述终端设备600对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第二行车时间；

第二发送模块606，用于向所述服务器发送所述第二行车时间，以使所述服务器基于所述目的地点和所述第二行车时间，判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备600对应的车辆使用的空余车位。

终端设备600能够实现图1和图2的方法实施例中终端设备实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。本发明实施例的终端设备600通过向服务器发送目的地点，并通过接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息，可以提前预知所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，进而可在获知所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，重新规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，以引导所述终端设备对应的车辆行驶至存在可供其使用的空余车位的停车地点，从而能够保证用户在到达目的地点后无需耗费较长时间寻找停车位。

参见图10，图10是本发明实施例提供的一种服务器的结构示意图，如图10所示，服务器1000包括：

接收模块1001，用于接收终端设备发送的目的地点；

确定模块1002，用于确定行车终点为所述目的地点的车辆总数和所述目的地点的空余车位数量；

判断模块1003，用于判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息；

发送模块1004，用于向所述终端设备发送所述判断结果信息，以使所述终端设备基于所述判断结果信息，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。

可选的，如图11所示，所述接收模块1001用于接收终端设备发送的目的地点和第一行车时间；

所述判断模块1003包括：

判断单元10031，用于判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量；

第一得到单元10032，用于若所述车辆总数小于或等于所述空余车位数量，则得到第一判断结果信息，其中，所述第一判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；

确定单元10033，用于若所述车辆总数大于所述空余车位数量，则确定所述车辆总数中行车时间小于所述第一行车时间的目标数量；

第二得到单元10034，用于若所述目标数量小于所述空余车位数量，则得到第二判断结果信息，其中，所述第二判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；

第三得到单元10035，用于若所述目标数量大于或等于所述空余车位数量，则得到第三判断结果信息，其中，所述第三判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

服务器1000能够实现图3和图4的方法实施例中服务器实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。本发明实施例的服务器1000通过接收终端设备发送的目的地点，来确定行车终点为所述目的地点的车辆总数和所述目的地点的空余车位数量，并通过判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息，最后向所述终端设备发送所述判断结果信息。这样，所述终端设备依据所述判断结果信息，可以获知所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，并能基于所述判断结果信息，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的行车路线，以保证所述终端设备对应的车辆行驶至存在可供其使用的空余车位的停车地点，进而能够保证用户在到达目的地点后无需再耗费较长时间寻找停车位。

图12为实现本发明各个实施例的一种终端设备的硬件结构示意图，该终端设备1200包括但不限于：射频单元1201、网络模块1202、音频输出单元1203、输入单元1204、传感器1205、显示单元1206、用户输入单元1207、接口单元1208、存储器1209、处理器1210、以及电源1211等部件。本领域技术人员可以理解，图12中示出的终端设备结构并不构成对终端设备的限定，终端设备可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。在本发明实施例中，终端设备包括但不限于手机、平板电脑、笔记本电脑、掌上电脑、车载终端、可穿戴设备、以及计步器等。

其中，射频单元1201，用于向服务器发送目的地点；

接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息；

处理器1210，用于在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，其中，所述目标行车路线为行车终点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，且与所述目的地点的距离在预设范围内的行车路线。

可选的，射频单元1201还用于：

向服务器发送所述目的地点和预估的从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第一行车时间；

接收所述服务器基于所述目的地点和所述第一行车时间发送的判断结果信息。

可选的，处理器1210还用于：

在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定与所述目的地点的距离在预设范围内的至少一个停车地点；

确定所述至少一个停车地点中存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的目标停车地点；

将所述目标停车地点中距所述目的地点最近或距所述终端设备对应的车辆当前所处地点最近的停车地点确定为目标行车终点，并按所述目标行车终点规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线。

可选的，处理器1210还用于：

在所述目标信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，获取所述终端设备对应的车辆的第一行车速度；

根据所述终端设备对应的车辆所行驶路段的路况信息，确定最佳行车速度；

在所述第一行车速度不低于所述最佳行车速度的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线。

可选的，处理器1210还用于：

在所述第一行车速度低于所述最佳行车速度的情况下，发出指示信息，所述指示信息用于指示所述终端设备对应的车辆提高行车速度；

若检测到所述终端设备对应的车辆的行车速度大于所述第一行车速度，则预估从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第二行车时间；

射频单元1201还用于：

向所述服务器发送所述第二行车时间，以使所述服务器基于所述目的地点和所述第二行车时间，判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

终端设备1200能够实现前述实施例中终端设备实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。本发明实施例的终端设备1200通过向服务器发送目的地点，并通过接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息，可以提前预知所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，进而可在获知所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，重新规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，以引导所述终端设备对应的车辆行驶至存在可供其使用的空余车位的停车地点，从而能够保证用户在到达目的地点后无需再耗费较长时间寻找停车位。

应理解的是，本发明实施例中，射频单元1201可用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送，具体的，将来自基站的下行数据接收后，给处理器1210处理；另外，将上行的数据发送给基站。通常，射频单元1201包括但不限于天线、至少一个放大器、收发信机、耦合器、低噪声放大器、双工器等。此外，射频单元1201还可以通过无线通信系统与网络和其他设备通信。

终端设备通过网络模块1202为用户提供了无线的宽带互联网访问，如帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等。

音频输出单元1203可以将射频单元1201或网络模块1202接收的或者在存储器1209中存储的音频数据转换成音频信号并且输出为声音。而且，音频输出单元1203还可以提供与终端设备1200执行的特定功能相关的音频输出(例如，呼叫信号接收声音、消息接收声音等等)。音频输出单元1203包括扬声器、蜂鸣器以及受话器等。

输入单元1204用于接收音频或视频信号。输入单元1204可以包括图形处理器(Graphics Processing Unit，简称GPU)12041和麦克风12042，图形处理器12041对在视频捕获模式或图像捕获模式中由图像捕获装置(如摄像头)获得的静态图片或视频的图像数据进行处理。处理后的图像帧可以显示在显示单元1206上。经图形处理器12041处理后的图像帧可以存储在存储器1209(或其它存储介质)中或者经由射频单元1201或网络模块1202进行发送。麦克风12042可以接收声音，并且能够将这样的声音处理为音频数据。处理后的音频数据可以在电话通话模式的情况下转换为可经由射频单元1201发送到移动通信基站的格式输出。

终端设备1200还包括至少一种传感器1205，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板12061的亮度，接近传感器可在终端设备1200移动到耳边时，关闭显示面板12061和/或背光。作为运动传感器的一种，加速计传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别终端设备姿态(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；传感器1205还可以包括指纹传感器、压力传感器、虹膜传感器、分子传感器、陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等，在此不再赘述。

显示单元1206用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息。显示单元1206可包括显示面板12061，可以采用液晶显示器(Liquid Crystal Display，简称LCD)、有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode,简称OLED)等形式来配置显示面板12061。

用户输入单元1207可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与终端设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。具体地，用户输入单元1207包括触控面板12071以及其他输入设备12072。触控面板12071，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板12071上或在触控面板12071附近的操作)。触控面板12071可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器1210，接收处理器1210发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板12071。除了触控面板12071，用户输入单元1207还可以包括其他输入设备12072。具体地，其他输入设备12072可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆，在此不再赘述。

进一步的，触控面板12071可覆盖在显示面板12061上，当触控面板12071检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器1210以确定触摸事件的类型，随后处理器1210根据触摸事件的类型在显示面板12061上提供相应的视觉输出。虽然在图12中，触控面板12071与显示面板12061是作为两个独立的部件来实现终端设备的输入和输出功能，但是在某些实施例中，可以将触控面板12071与显示面板12061集成而实现终端设备的输入和输出功能，具体此处不做限定。

接口单元1208为外部装置与终端设备1200连接的接口。例如，外部装置可以包括有线或无线头戴式耳机端口、外部电源(或电池充电器)端口、有线或无线数据端口、存储卡端口、用于连接具有识别模块的装置的端口、音频输入/输出(I/O)端口、视频I/O端口、耳机端口等等。接口单元1208可以用于接收来自外部装置的输入(例如，数据信息、电力等等)并且将接收到的输入传输到终端设备1200内的一个或多个元件或者可以用于在终端设备1200和外部装置之间传输数据。

存储器1209可用于存储软件程序以及各种数据。存储器1209可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器1209可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

处理器1210是终端设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个终端设备的各个部分，通过运行或执行存储在存储器1209内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器1209内的数据，执行终端设备的各种功能和处理数据，从而对终端设备进行整体监控。处理器1210可包括一个或多个处理单元；优选的，处理器1210可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器1210中。

终端设备1200还可以包括给各个部件供电的电源1211(比如电池)，优选的，电源1211可以通过电源管理系统与处理器1210逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。

另外，终端设备1200包括一些未示出的功能模块，在此不再赘述。

优选的，本发明实施例还提供一种终端设备，包括处理器1210，存储器1209，存储在存储器1209上并可在所述处理器1210上运行的计算机程序，该计算机程序被处理器1210执行时实现上述行车引导方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

参见图13，图13是本发明实施例提供的另一种服务器的结构示意图。如图13所示，服务器1300包括：处理器1301、存储器1302及存储在所述存储器1302上并可在所述处理器上运行的计算机程序，服务器1300中的各个组件通过总线系统1303耦合在一起。可理解，总线系统1303用于实现这些组件之间的连接通信。

其中，处理器1301用于：接收终端设备发送的目的地点；

确定行车终点为所述目的地点的车辆总数和所述目的地点的空余车位数量；

判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息；

向所述终端设备发送所述判断结果信息，以使所述终端设备基于所述判断结果信息，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。

可选的，处理器1301还用于：

接收终端设备发送的目的地点和第一行车时间；

判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量；

若所述车辆总数小于或等于所述空余车位数量，则得到第一判断结果信息，其中，所述第一判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；

若所述车辆总数大于所述空余车位数量，则确定所述车辆总数中行车时间小于所述第一行车时间的目标数量；

若所述目标数量小于所述空余车位数量，则得到第二判断结果信息，其中，所述第二判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；

若所述目标数量大于或等于所述空余车位数量，则得到第三判断结果信息，其中，所述第三判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

服务器1300能够实现图3和图4所示的实施例中服务器实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。本发明实施例的服务器1300通过接收终端设备发送的目的地点，来确定行车终点为所述目的地点的车辆总数和所述目的地点的空余车位数量，并通过判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息，最后向所述终端设备发送所述判断结果信息。这样，所述终端设备依据所述判断结果信息，可以获知所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，并能基于所述判断结果信息，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的行车路线，以保证所述终端设备对应的车辆行驶至存在可供其使用的空余车位的停车地点，进而能够保证用户在到达目的地点后无需再耗费较长时间寻找停车位。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现图1和图2的方法实施例中所述的行车引导方法的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。

本发明实施例还提供另一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现图3和图4的方法实施例中所述的信息指示方法的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如ROM、RAM、磁碟或者光盘等。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。

Claims (14)

1.一种行车引导方法，应用于终端设备，其特征在于，包括：

向服务器发送目的地点；

接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息；

在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，其中，所述目标行车路线为行车终点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，且与所述目的地点的距离在预设范围内的行车路线。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向服务器发送目的地点，包括：

向服务器发送所述目的地点和预估的从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第一行车时间；

所述接收所述服务器基于所述目的地点发送的指示信息，包括：

接收所述服务器基于所述目的地点和所述第一行车时间发送的判断结果信息。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，包括：

在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定与所述目的地点的距离在预设范围内的至少一个停车地点；

确定所述至少一个停车地点中存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的目标停车地点；

将所述目标停车地点中距所述目的地点最近或距所述终端设备对应的车辆当前所处地点最近的停车地点确定为目标行车终点，并按所述目标行车终点规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，包括：

在所述目标信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，获取所述终端设备对应的车辆的第一行车速度；

根据所述终端设备对应的车辆所行驶路段的路况信息，确定最佳行车速度；

在所述第一行车速度不低于所述最佳行车速度的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述终端设备对应的车辆所行驶路段的路况信息，确定最佳行车速度之后，所述方法还包括：

在所述第一行车速度低于所述最佳行车速度的情况下，发出指示信息，所述指示信息用于指示所述终端设备对应的车辆提高行车速度；

若检测到所述终端设备对应的车辆的行车速度大于所述第一行车速度，则预估从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第二行车时间；

向所述服务器发送所述第二行车时间，以使所述服务器基于所述目的地点和所述第二行车时间，判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

6.一种信息指示方法，应用于服务器，其特征在于，包括：

接收终端设备发送的目的地点；

确定行车终点为所述目的地点的车辆总数和所述目的地点的空余车位数量；

判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息；

向所述终端设备发送所述判断结果信息，以使所述终端设备基于所述判断结果信息，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述接收终端设备发送的目的地点，包括：

接收终端设备发送的目的地点和第一行车时间；

所述判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息，包括：

判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量；

若所述车辆总数小于或等于所述空余车位数量，则得到第一判断结果信息，其中，所述第一判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；

若所述车辆总数大于所述空余车位数量，则确定所述车辆总数中行车时间小于所述第一行车时间的目标数量；

若所述目标数量小于所述空余车位数量，则得到第二判断结果信息，其中，所述第二判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；

若所述目标数量大于或等于所述空余车位数量，则得到第三判断结果信息，其中，所述第三判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

8.一种终端设备，其特征在于，包括：

第一发送模块，用于向服务器发送目的地点；

接收模块，用于接收所述服务器基于所述目的地点发送的判断结果信息；

确定模块，用于在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线，其中，所述目标行车路线为行车终点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位，且与所述目的地点的距离在预设范围内的行车路线。

9.根据权利要求8所述的终端设备，其特征在于，所述第一发送模块用于向服务器发送所述目的地点和预估的从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第一行车时间；

所述接收模块用于接收所述服务器基于所述目的地点和所述第一行车时间发送的判断结果信息。

10.根据权利要求8或9所述的终端设备，其特征在于，所述确定模块包括：

第一确定单元，用于在所述判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，确定与所述目的地点的距离在预设范围内的至少一个停车地点；

第二确定单元，用于确定所述至少一个停车地点中存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的目标停车地点；

规划单元，用于将所述目标停车地点中距所述目的地点最近或距所述终端设备对应的车辆当前所处地点最近的停车地点确定为目标行车终点，并按所述目标行车终点规划用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线。

11.根据权利要求8或9所述的终端设备，其特征在于，所述确定模块包括：

获取单元，用于在所述目标信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位的情况下，获取所述终端设备对应的车辆的第一行车速度；

第三确定单元，用于根据所述终端设备对应的车辆所行驶路段的路况信息，确定最佳行车速度；

第四确定单元，用于在所述第一行车速度不低于所述最佳行车速度的情况下，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的目标行车路线。

12.根据权利要求11所述的终端设备，其特征在于，所述终端设备还包括：

指示模块，用于在所述第一行车速度低于所述最佳行车速度的情况下，发出指示信息，所述指示信息用于指示所述终端设备对应的车辆提高行车速度；

预估模块，用于若检测到所述终端设备对应的车辆的行车速度大于所述第一行车速度，则预估从所述终端设备对应的车辆当前所处地点至所述目的地点所需的第二行车时间；

第二发送模块，用于向所述服务器发送所述第二行车时间，以使所述服务器基于所述目的地点和所述第二行车时间，判断所述目的地点是否存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。

13.一种服务器，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收终端设备发送的目的地点；

确定模块，用于确定行车终点为所述目的地点的车辆总数和所述目的地点的空余车位数量；

判断模块，用于判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量，得到判断结果信息；

发送模块，用于向所述终端设备发送所述判断结果信息，以使所述终端设备基于所述判断结果信息，确定用于所述终端设备对应的车辆行车的行车路线。

14.根据权利要求13所述的服务器，其特征在于，所述接收模块用于接收终端设备发送的目的地点和第一行车时间；

所述判断模块包括：

判断单元，用于判断所述车辆总数是否小于或等于所述空余车位数量；

第一得到单元，用于若所述车辆总数小于或等于所述空余车位数量，则得到第一判断结果信息，其中，所述第一判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；

确定单元，用于若所述车辆总数大于所述空余车位数量，则确定所述车辆总数中行车时间小于所述第一行车时间的目标数量；

第二得到单元，用于若所述目标数量小于所述空余车位数量，则得到第二判断结果信息，其中，所述第二判断结果信息指示所述目的地点存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位；

第三得到单元，用于若所述目标数量大于或等于所述空余车位数量，则得到第三判断结果信息，其中，所述第三判断结果信息指示所述目的地点不存在可供所述终端设备对应的车辆使用的空余车位。