CN105741599B - 车辆信息的显示方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆信息的显示方法及装置，属于地图技术领域。所述方法包括：根据目标POI，获取目标车辆的定位信息，其中，目标车辆为目标车辆线路上的任一车辆；根据目标车辆的定位信息，预测目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间，目标候车站为目标POI的预设范围内的任一个候车站；在地图界面上的指定显示区域，显示站点提示选项，其中，站点提示选项包括至少一个进站提示选项，每个进站提示选项用于显示待进站车辆到达目标候车站所需时间。本发明通过在地图界面显示待进站车辆的站点提示选项实现在地图界面显示车辆信息，不仅显示车辆信息的操作简单，而且由于显示的车辆信息为待进站车辆的信息，因此，具有较高的参考价值。

Description

车辆信息的显示方法及装置

技术领域

本发明涉及地图技术领域，特别涉及一种车辆信息的显示方法及装置。

背景技术

目前，为了便于用户实时掌握POI(Point of Interest，兴趣点)周边车辆的运行情况，可以在终端的地图界面显示POI、该POI预设范围内的候车站及停靠该候车站的车辆信息。例如，可以在地图界面显示某个POI，与该POI距离最近的候车站，以及停靠该候车站的某一路公交车达到该候车站的时间。

相关技术在显示车辆信息时，会在地图界面居中显示POI及候车站；根据地图界面上的缩放操作，在地图界面显示与该候车站距离最近的车辆，以及与该候车站距离最近的车辆的信息。

在实现本发明的过程中，发明人发现相关技术至少存在以下问题：

由于相关技术在显示车辆信息时，需要根据地图界面上的缩放操作，显示与候车站最近的车辆，显示车辆信息的操作繁琐。另外，由于所显示的车辆可能已经出站，因此，显示的车辆信息参考价值不高。

发明内容

为了解决相关技术的问题，本发明实施例提供了一种车辆信息的显示方法及装置。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种车辆信息的显示方法，所述方法包括：

根据目标POI，获取目标车辆的定位信息，所述目标车辆为目标车辆线路上的任一车辆；

根据所述目标车辆的定位信息，预测所述目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间，所述目标候车站为目标POI的预设范围内的任一个候车站；

在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项，所述站点提示选项包括至少一个进站提示选项，每个进站提示选项用于显示所述待进站车辆到达所述目标候车站所需时间。

第二方面，提供了一种车辆信息的显示装置，所述装置包括：

第一获取模块，用于根据目标POI，获取目标车辆的定位信息，所述目标车辆为目标车辆线路上的任一车辆；

预测模块，用于根据所述目标车辆的定位信息，预测所述目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间，所述目标候车站为目标POI的预设范围内的任一个候车站；

第一显示模块，用于在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项，所述站点提示选项包括至少一个进站提示选项，每个进站提示选项用于显示所述待进站车辆到达所述目标候车站所需时间。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在地图界面显示待进站车辆的站点提示选项实现在地图界面显示车辆信息，不仅显示车辆信息的操作简单，而且由于显示的车辆信息为待进站车辆的信息，因此，具有较高的参考价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例提供的一种车辆信息的显示方法的流程图；

图2是本发明一实施例提供的一种车辆信息的显示方法的流程图；

图3是本发明另一实施例提供的一种显示站点提示选项的终端界面示意图；

图4是本发明另一实施例提供的一种显示站点提示选项的终端界面示意图；

图5是本发明另一实施例提供的一种显示站点提示选项的终端界面示意图；

图6是本发明另一实施例提供的一种显示站点提示选项的终端界面示意图；

图7是本发明另一实施例提供的一种显示地图界面的终端界面示意图；

图8是本发明另一实施例提供的一种车辆信息的显示装置的结构示意图；

图9是本发明另一实施例提供的一种终端的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

随着定位技术及地图技术的迅速发展，实现了在地图界面精确显示POI、候车站的地理位置及停靠候车站的车辆的信息，从而便于用户了解所关注的车辆与POI、候车站之间的位置关系及到达候车站需要的时间等信息。例如，为了减少用户等待公交车的时间，可以在地图界面显示公交车到达候车站所需时间。本发明实施例即提供了一种车辆信息的显示方法。通过本发明实施例提供的方法，可以在地图界面显示用户关注的车辆的信息。

为了便于说明，在本发明实施中，将用户关注的车辆定义为目标车辆，将用户关注的POI预设范围内的候车站定义为目标候车站。具体的车辆信息的显示方法详见下述各个实施例。

图1是根据一示例性实施例提供的一种车辆信息的显示方法的流程图。参见图1，本发明实施例提供的方法流程包括：

101、根据目标POI，获取目标车辆的定位信息，其中，目标车辆为目标车辆线路上的任一车辆。

102、根据目标车辆的定位信息，预测目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间，其中，目标候车站为目标POI的预设范围内的任一个候车站。

103、在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项，其中，站点提示选项包括至少一个进站提示选项，其中，每个进站提示选项用于显示待进站车辆到达目标候车站所需时间。

本发明实施例提供的方法，通过在地图界面显示待进站车辆的站点提示选项实现在地图界面显示车辆信息，不仅显示车辆信息的操作简单，而且由于显示的车辆信息为待进站车辆的信息，因此，具有较高的参考价值。

可选地，在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之后，还包括：

检测站点提示选项中被选中的进站提示选项，将所述被选中的进站提示选项作为目标选项；

根据目标POI、目标候车站和目标选项对应的待进站车辆的定位信息，在地图界面上，显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆。

可选地，在地图界面上，显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，包括：

如果基于地图界面的当前显示比例尺进行显示时，在地图界面能够同时显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，则执行显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆的步骤；

如果基于当前显示比例尺进行显示时，不能在地图界面同时显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，则调整地图界面的显示比例尺，基于调整后的显示比例尺，执行显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆的步骤。

可选地，在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之后，还包括：

如果待进站车辆的数量大于地图界面设置的进站提示选项的数量，则当检测到第一预设方向的滑动操作时，显示其它待进站车辆的进站提示选项。

可选地，每个进站提示选项还包括待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数；

在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之前，还包括；

获取待进站车站与目标候车站之间的距离；

获取目标车辆线路上每两个候车站之间的距离；

根据待进站车辆与目标候车站之间的距离及目标车辆线路上每两个候车站之间的距离，确定待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数。

可选地，目标车辆还包括已出站车辆，站点提示选项还包括至少一个出站提示选项，每个出站提示选项用于显示已出站车辆与目标候车站之间的间隔站数；

在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之后，还包括：

当检测到第二预设方向上的滑动操作后，显示已出站车辆与目标候车站之间的间隔站数。

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。

图2是根据一示例性实施例提供的一种车辆信息的显示方法的流程图。如图2所示，本发明实施例提供的方法流程包括：

201、根据目标POI，获取目标车辆的定位信息，其中，目标车辆为目标车辆线路上的任一车辆。

其中，目标POI可以为用户所在位置，也可以为用户需要达到的目的地等。目标车辆为目标POI附近，用户关注的任意车辆，例如，可以将目标POI附近，用户需要等待的某一路公交车作为目标车辆。

关于定位信息的具体内容，包括但不限于：目标车辆的GPS(Global PositioningSystem，全球定位系统)位置信息。

为了显示准确且参考性高的车辆信息，需要获取目标车辆的定位信息。其中，当定位信息为目标车辆的GPS位置信息时，在获取目标车辆的定位信息时，可以通过GPS实现。

202、根据目标车辆的定位信息，预测目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间，其中，目标候车站为目标POI的预设范围内的任一个候车站。

关于预设范围的具体数值，本发明实施例不作具体限定。例如，目标候车站可以为在目标POI的预设范围，且与目标POI距离最近的公交站。具体地，在地图界面上搜索目标POI时，通常在获取目标POI的同时，用户还会关注该目标POI附近的候车站。因此，可以将该目标POI附近的候车站作为目标候车站。其中，一个目标候车站可以属于多条线路。例如，如果目标候车站为某一公交站A，且1路车、5路车和10路车均经过该公交站A，则该目标候车站属于1路车、5路车和10路车的线路上的交汇点。

当在地图界面显示待进站车辆达到目标候车站所需时间时，能够提示用户准备候车的时刻，因此，可以将目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间作为一种车辆信息显示于地图界面上的指定显示区域中。其中，待进站车辆为沿着目标车辆所在线路上朝向目标候车站行驶的车辆。

关于根据目标车辆的定位信息，预测目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间的方式，包括但不限于通过如下方式来实现：

第一种方式：获取待进站车辆与目标候车站之间的距离，并获取待进站车辆的行驶速度，根据待进站车辆与目标候车站之间的距离及待进站车辆的行驶速度，预测目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间。

具体地，在获取待进站车辆与目标候车站之间的距离时，可以在通过GPS确定目标车辆的GPS位置信息后，根据GPS位置信息确定目标车辆的实际地理位置；然后，再通过GPS确定目标候车站的GPS地理位置，以计算目标候车站的实际地理位置；最后，根据待进站车辆的实际地理位置及目标候车站的实际地理位置，获取待进站车辆与目标候车站之间的距离。

在获取待进站车辆的行驶速度时，可以获取预先统计得到的待进站车辆的平均行驶速度，也可以结合当前路况先计算待进站车辆的平均行驶速度后，将计算得到的平均行驶速度作为获取到的待进站车辆的行驶速度等。

第二种方式：获取待进站车辆与目标候车站之间的距离，并获取待进站车辆的行驶速度；获取目标车辆所在线路上的当前路况；根据待进站车辆与目标候车站之间的距离、待进站车辆的行驶速度及目标车辆所在线路上的当前路况，预测目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间。

其中，在获取待进站车辆与目标候车站之间的距离，以及获取待进站车辆的行驶速度时，可以参照上述第一种方式中的具体实现方式，在此不再赘述。

关于获取目标车辆所在线路上的当前路况的方式，包括但不限于：与交通实时监控系统建立连接，并向交通实时监控系统查询待进站车辆预设范围内的当前路况。

其中，待进站车辆可以为一辆，也可以为多辆，本发明实施例对此不作具体限定。当待进站车辆为多辆时，需要结合以上方式，根据每辆待进站车辆的定位信息，预测每辆待进站车辆到达目标候车站所需时间。

203、在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项，其中，站点提示选项包括至少一个进站提示选项，每个进站提示选项用于显示待进站车辆到达目标候车站所需时间。

其中，当定位了多辆待进站车辆时，每个待进站车辆对应一个进站提示选项。在显示站点提示选项时，可以按照每辆待进站车辆与目标候车站之间距离的远近，依次显示每辆待进站车辆的进站提示选项。

在地图界面上显示站点提示选项时，可以在地图界面上的指定显示区域进行显示。例如，可以在地图界面下面的预设区域显示站点提示选项，如图3所示，其示出了一种显示站点提示选项的终端界面示意图。在图3中，通过在地图界面下面的预设区域显示站点提示选项。另外，也可以在目标候车站的周围区域显示站点提示选项等，本发明实施例对此不进行具体限定。

可选地，为了提示用户待进站车辆到达目标候车站还有几站，每个进站提示选项还可以包括待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数。因此，在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之前，还需要确定待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数。如图4所示，其示出了一种显示站点提示选项的终端界面示意图。在图4中，每个进站提示选项包括待进站车辆到达目标候车站的时间，及待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数。

关于确定待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数的方式，包括但不限于：获取待进站车站与目标候车站之间的距离，并获取目标车辆线路上每两个候车站之间的距离，从而根据待进站车辆与目标候车站之间的距离及目标车辆线路上每两个候车站之间的距离，确定待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数。

其中，获取待进站车站与目标候车站之间的距离的原理，与上述步骤202中涉及的获取待进站车站与目标候车站之间的距离的原理一致，具体可参见上述步骤202中的内容，在此不再赘述。

在获取目标车辆线路上每两个候车站之间的距离时，可以根据预先统计的目标车辆线路的线路信息实现。其中，该线路信息包括目标车辆线路上每两个候车站之间的距离。

关于根据待进站车辆与目标候车站之间的距离及目标车辆线路上每两个候车站之间的距离，确定待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数的方式，可以确定位于目标候车站的行驶线路前面的候车站，并以目标候车站为起点，依次将前面的候车站之间每两个候车站之间的距离相加，直至相加的和超过待进站车辆与目标候车站之间的距离。例如，如果待进站车辆与目标候车站之间的距离为2500m(米)，目标候车站与目标候车站的上一站之间的距离为1000m，上一站与上上一站之间的距离为1800m，由于两者之和为2800m超过2500m，因此，确定待进站车辆与目标候车站之间间隔两站。

可选地，由于地图界面上用于显示站点提示选项的指定显示区域的大小有限，因此，可能在该指定显示区域中仅能显示预设数值的进站提示选项，且该预设数值可能小于实际定位得到的待进站车辆的数量。例如，定位到的待进站车辆的数量为5辆，而地图界面显示站点提示选项的指定显示区域仅能显示3辆待进站车辆的进站提示选项。此时，为了能够获得其它待进站车辆的车辆信息，在地图界面上的指定显示区域中显示站点提示选项之后，还可以通过滑动操作更新显示的进站提示选项。

具体地，如果待进站车辆的数量大于地图界面设置的进站提示选项的数量，则在更新显示的进站提示选项时，当检测到第一预设方向的滑动操作后，显示其它待进站车辆的进站提示选项。具体地，在显示其它待进站车辆的进站提示选项时，可以通过检测已显示的进站提示选项上沿第一预设方向的滑动操作实现。当检测到已显示的进站提示选项上沿第一预设方向的滑动操作，则显示其它待进站车辆的进站提示选项。

其中，第一预设方向可以为向终端的右侧滑动的方向，也可以为向终端的左侧滑动的方向等。其它进站提示选项至少包括一个未在当前显示的进站提示选项中显示出来的其它待进站车辆的进站提示选项。

如图5所示，其示出了一种显示站点提示选项的终端界面示意图。图5中显示的站点提示选项还包括其它待进站车辆的进站提示选项，图5中的第四辆待进站车辆即为其它待进站车辆。

可选地，由于定位的目标车辆还可能包括已出站车辆，为了使得显示的车辆信息比较全面，站点提示选项还可以包括至少一个出站提示选项，且每个出站提示选项可以用于显示已出站车辆与目标候车站之间的间隔站数。此时，在地图界面上的指定显示区域中，显示待进站车辆的站点提示选项之后，还可以显示已出站车辆的出站提示选项。此时，可以将地图界面切换至能够显示已出站车辆的出站提示选项的界面。其中，在切换至能够显示已出站车辆的出站提示选项的界面时，用户可以通过滑动操作来实现，终端在检测到用户的滑动操作后，执行界面切换操作，以显示已出站车辆的出站提示选项。具体地，当检测到第二预设方向上的滑动操作后，在已出站提示选项上显示已出站车辆与目标候车站之间的间隔站数。在检测第二预设方向上的滑动操作时，也可以通过检测已显示的进站提示选项上沿第二预设方向的滑动操作来实现。

如图6所示，其示出了一种显示站点提示选项的终端界面示意图，图6显示的站点提示选项还包括已出站车辆的出站提示选项。由图6可知，上一辆已出站车辆已经驶出该站2站。

需要说明的是，由于在显示其它待进站车辆的进站提示选项时，可以通过检测第一预设方向上的滑动操作来实现；检测已出站车辆的出站提示选项时，也可以通过检测第二预设方向上的滑动操作来实现。为了便于管理终端的各种操作动作，可以预先设置第一预设方向和第二预设方向为相反的方向。例如，如果第一预设方向为向终端右侧滑动，则第二预设方向可以为向终端左侧滑动。

204、检测站点提示选项中被选中的进站提示选项，将被选中的进站提示选项作为目标选项，根据目标POI、目标候车站和目标选项对应的待进站车辆的定位信息，在地图界面上显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆。

该步骤为可选步骤。为了使得显示的地图界面内容比较丰富，从而便于用户确定目标POI、目标候车站及待进站车辆之间的位置关系，除了通过上述步骤201至步骤203在地图界面上的指定显示区域显示站点提示选项之外，还可以在地图界面上除指定显示区域外的其它区域显示目标POI、目标候车站及某一待进站车辆。其中，某一待进站车辆可以通过被选进站提示选项确定。

具体地，由于定位得到的待进站车辆可能为多辆，为了确定在地图界面显示哪辆待进站车辆，或者哪些待进站车辆，可以通过检测进站提示选项中被选中的目标选项来实现。当检测到目标选项被选中后，显示的地图界面应该包括目标选项对应的待进站车辆，以及位于该目标选项对应的待进站车辆与目标候车站之间的待进站车辆。如图7所示，其示出了一种显示地图界面的终端示意图。在图7显示的地图界面中，除包括站点提示选项外，还包括目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆。其中，在图7中，上方标记气泡的提示选项即为目标选项，该目标选项对应的待进站车辆为图7中标记气泡的车辆。

其中，在地图界面上显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆时，需要结合地图界面的当前显示比例尺来实现。具体地，如果基于地图界面的当前显示比例尺进行显示时，在地图界面能够同时显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，则直接基于当前显示比例尺显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆；如果基于当前显示比例尺进行显示时，不能在地图界面同时显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，则需要调整地图界面的显示比例尺，并基于调整后的显示比例尺显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆。

在调整地图界面的显示比例尺时，可以通过缩放地图界面来实现。另外，在调整地图界面的显示比例尺时，需要先确定目标选项对应的待进站车辆、目标POI及目标候车站之间的距离；然后，根据目标选项对应的待进站车辆、目标POI及目标候车站之间的距离，调整地图界面的显示比例尺，直至通过调整后的显示比例尺进行显示时，能够同时在地图界面中包括目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆。

例如，如果当前显示比例尺为1:500，此时，地图界面仅能显示目标POI和目标候车站，而未能包括目标选项对应的目标候车站，则此时应该缩小当前显示比例尺。

进一步地，为了使得显示的目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆比较直观，可以目标候车站为中心进行显示。此时，如果需要调整当前显示比例尺进行显示时，则在调整显示比例尺，应该确保当通过调整后的显示比例尺进行显示，且以目标候车站为中心时，目标POI及目标选项对应的待进站车辆都包括在显示界面内。

本发明实施例提供的方法，通过在地图界面显示待进站车辆的站点提示选项实现在地图界面显示车辆信息，不仅显示车辆信息的操作简单，而且由于显示的车辆信息为待进站车辆的信息，因此，具有较高的参考价值。进一步地，通过在地图界面同时显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车站，不仅使得显示的地图界面内容比较丰富，而且便于用户确定目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆之间的位置关系。

图8是根据一示例性实施例提供的一种车辆信息的显示装置的结构示意图，该车辆信息的显示装置用于执行上述图1或图2所示实施例提供的车辆信息的显示方法。参见图8，该车辆信息的显示装置包括：

第一获取模块801，用于根据目标POI，获取目标车辆的定位信息，其中，目标车辆为目标车辆线路上的任一车辆；

预测模块802，用于根据目标车辆的定位信息，预测目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间，其中，目标候车站为目标POI的预设范围内的任一个候车站；

第一显示模块803，用于在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项，其中，站点提示选项包括至少一个进站提示选项，每个进站提示选项用于显示待进站车辆到达目标候车站所需时间。

可选地，车辆信息的显示装置还包括：

检测模块，用于检测站点提示选项中被选中的进站提示选项，将被选中的进站提示选项作为目标选项；

第二显示模块，用于根据目标POI、目标候车站和目标选项对应的待进站车辆的定位信息，在地图界面上，显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆。

可选地，第二显示模块包括：

第一显示单元，用于当基于地图界面的当前显示比例尺进行显示时，在地图界面能够同时显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，则显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆；

第二显示单元，用于当基于当前显示比例尺进行显示时，不能在地图界面同时显示POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，则调整地图界面的显示比例尺，基于调整后的显示比例尺，显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆。

可选地，车辆信息的显示装置还包括：

第三显示模块，用于当待进站车辆的数量大于地图界面设置的进站提示选项的数量时，如果检测到第一预设方向的滑动操作，则显示其它待进站车辆的进站提示选项。

可选地，每个进站提示选项还包括待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数；

车辆信息的显示装置还包括：

第二获取模块，用于获取待进站车站与目标候车站之间的距离；

第三获取模块，用于获取目标车辆线路上每两个候车站之间的距离；

确定模块，用于根据待进站车辆与目标候车站之间的距离及目标车辆线路上每两个候车站之间的距离，确定待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数。

可选地，目标车辆还包括已出站车辆，站点提示选项还包括至少一个出站提示选项，每个出站提示选项用于显示已出站车辆与目标候车站之间的间隔站数；

车辆信息的显示装置还包括：

第四显示模块，用于当检测到第二预设方向上的滑动操作后，显示已出站车辆与目标候车站之间的间隔站数。

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。

本发明实施例提供的装置，通过在地图界面显示待进站车辆的站点提示选项实现在地图界面显示车辆信息，不仅显示车辆信息的操作简单，而且由于显示的车辆信息为待进站车辆的信息，因此，具有较高的参考价值。

请参考图9，其示出了本发明实施例所涉及的终端的结构示意图，该终端可以用于实施上述图1或图2所对应实施例提供的车辆信息的显示方法。具体来讲：

终端900可以包括RF(Radio Frequency，射频)电路110、包括有一个或一个以上计算机可读存储介质的存储器120、输入单元130、显示单元140、传感器150、音频电路160、WiFi(Wireless Fidelity，无线保真)模块170、包括有一个或者一个以上处理核心的处理器180、以及电源190等部件。本领域技术人员可以理解，图9中示出的终端结构并不构成对终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。其中：

RF电路110可用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送，特别地，将基站的下行信息接收后，交由一个或者一个以上处理器180处理；另外，将涉及上行的数据发送给基站。通常，RF电路110包括但不限于天线、至少一个放大器、调谐器、一个或多个振荡器、用户身份模块(SIM)卡、收发信机、耦合器、LNA(Low Noise Amplifier，低噪声放大器)、双工器等。此外，RF电路110还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。所述无线通信可以使用任一通信标准或协议，包括但不限于GSM(Global System of Mobile communication，全球移动通讯系统)、GPRS(General Packet Radio Service，通用分组无线服务)、CDMA(CodeDivision Multiple Access，码分多址)、WCDMA(Wideband Code Division MultipleAccess,宽带码分多址)、LTE(Long Term Evolution,长期演进)、电子邮件、SMS(ShortMessaging Service，短消息服务)等。

存储器120可用于存储软件程序以及模块，处理器180通过运行存储在存储器120的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。存储器120可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据终端900的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器120可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。相应地，存储器120还可以包括存储器控制器，以提供处理器180和输入单元130对存储器120的访问。

输入单元130可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与用户设置以及功能控制有关的键盘、鼠标、操作杆、光学或者轨迹球信号输入。具体地，输入单元130可包括触敏表面131以及其他输入设备132。触敏表面131，也称为触摸显示屏或者触控板，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触敏表面131上或在触敏表面131附近的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。可选的，触敏表面131可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器180，并能接收处理器180发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触敏表面131。除了触敏表面131，输入单元130还可以包括其他输入设备132。具体地，其他输入设备132可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。

显示单元140可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及终端900的各种图形用户接口，这些图形用户接口可以由图形、文本、图标、视频和其任意组合来构成。显示单元140可包括显示面板141，可选的，可以采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示器)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)等形式来配置显示面板141。进一步的，触敏表面131可覆盖显示面板141，当触敏表面131检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器180以确定触摸事件的类型，随后处理器180根据触摸事件的类型在显示面板141上提供相应的视觉输出。虽然在图9中，触敏表面131与显示面板141是作为两个独立的部件来实现输入和输入功能，但是在某些实施例中，可以将触敏表面131与显示面板141集成而实现输入和输出功能。

终端900还可包括至少一种传感器150，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板141的亮度，接近传感器可在终端900移动到耳边时，关闭显示面板141和/或背光。作为运动传感器的一种，重力加速度传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别手机姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；至于终端900还可配置的陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。

音频电路160、扬声器161，传声器162可提供用户与终端900之间的音频接口。音频电路160可将接收到的音频数据转换后的电信号，传输到扬声器161，由扬声器161转换为声音信号输出；另一方面，传声器162将收集的声音信号转换为电信号，由音频电路160接收后转换为音频数据，再将音频数据输出处理器180处理后，经RF电路110以发送给比如另一终端，或者将音频数据输出至存储器120以便进一步处理。音频电路160还可能包括耳塞插孔，以提供外设耳机与终端900的通信。

WiFi属于短距离无线传输技术，终端900通过WiFi模块170可以帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等，它为用户提供了无线的宽带互联网访问。虽然图9示出了WiFi模块170，但是可以理解的是，其并不属于终端900的必须构成，完全可以根据需要在不改变发明的本质的范围内而省略。

处理器180是终端900的控制中心，利用各种接口和线路连接整个手机的各个部分，通过运行或执行存储在存储器120内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器120内的数据，执行终端900的各种功能和处理数据，从而对手机进行整体监控。可选的，处理器180可包括一个或多个处理核心；优选的，处理器180可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器180中。

终端900还包括给各个部件供电的电源190(比如电池)，优选的，电源可以通过电源管理系统与处理器180逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。电源190还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电系统、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。

尽管未示出，终端900还可以包括摄像头、蓝牙模块等，在此不再赘述。具体在本实施例中，终端的显示单元是触摸屏显示器，终端还包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行。所述一个或者一个以上程序包含用于执行以下操作的指令：

根据目标POI，获取目标车辆的定位信息，其中，目标车辆为目标车辆线路上的任一车辆；

根据目标车辆的定位信息，预测目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间，其中，目标候车站为目标POI的预设范围内的任一个候车站；

在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项，站点提示选项包括至少一个进站提示选项，其中，每个进站提示选项用于显示待进站车辆到达目标候车站所需时间。

假设上述为第一种可能的实施方式，则在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第二种可能的实施方式中，终端的存储器中，还包含用于执行以下操作的指令：在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之后，还包括：

检测站点提示选项中被选中的进站提示选项，将被选中的进站提示选项作为目标选项；

根据目标POI、目标候车站和目标选项对应的待进站车辆的定位信息，在地图界面上，显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆。

在第二种可能的实施方式作为基础而提供的第三种可能的实施方式中，终端的存储器中，还包含用于执行以下操作的指令：在地图界面上，显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，包括：

如果基于地图界面的当前显示比例尺进行显示时，在地图界面能够同时显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，则执行显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆的步骤；

如果基于当前显示比例尺进行显示时，不能在地图界面同时显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，则调整地图界面的显示比例尺，基于调整后的显示比例尺，执行显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆的步骤。

在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第四种可能的实施方式中，终端的存储器中，还包含用于执行以下操作的指令：在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之后，还包括：

如果待进站车辆的数量大于地图界面设置的进站提示选项的数量，则当检测到第一预设方向的滑动操作时，显示其它待进站车辆的进站提示选项。

在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第五种可能的实施方式中，终端的存储器中，还包含用于执行以下操作的指令：每个进站提示选项还包括待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数；

在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之前，还包括；

获取待进站车站与目标候车站之间的距离；

获取目标车辆线路上每两个候车站之间的距离；

根据待进站车辆与目标候车站之间的距离及目标车辆线路上每两个候车站之间的距离，确定待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数。

在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第六种可能的实施方式中，终端的存储器中，还包含用于执行以下操作的指令：目标车辆还包括已出站车辆，站点提示选项还包括至少一个出站提示选项，其中，每个出站提示选项用于显示已出站车辆与目标候车站之间的间隔站数；

在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之后，还包括：

当检测到第二预设方向上的滑动操作后，显示已出站车辆与目标候车站之间的间隔站数。

本发明实施例提供的终端，通过在地图界面显示待进站车辆的站点提示选项实现在地图界面显示车辆信息，不仅显示车辆信息的操作简单，而且由于显示的车辆信息为待进站车辆的信息，因此，具有较高的参考价值。

本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是上述实施例中的存储器中所包含的计算机可读存储介质；也可以是单独存在，未装配入终端中的计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质存储有一个或者一个以上程序，该一个或者一个以上程序被一个或者一个以上的处理器用来执行车辆信息的显示方法，该方法包括：

根据目标POI，获取目标车辆的定位信息，其中，目标车辆为目标车辆线路上的任一车辆；

根据目标车辆的定位信息，预测目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间，其中，目标候车站为目标POI的预设范围内的任一个候车站；

在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项，站点提示选项包括至少一个进站提示选项，其中，每个进站提示选项用于显示待进站车辆到达目标候车站所需时间。

假设上述为第一种可能的实施方式，则在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第二种可能的实施方式中，终端的存储器中，还包含用于执行以下操作的指令：在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之后，还包括：

检测站点提示选项中被选中的进站提示选项，将被选中的进站提示选项作为目标选项；

根据目标POI、目标候车站和目标选项对应的待进站车辆的定位信息，在地图界面上，显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆。

在第二种可能的实施方式作为基础而提供的第三种可能的实施方式中，终端的存储器中，还包含用于执行以下操作的指令：在地图界面上，显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，包括：

如果基于地图界面的当前显示比例尺进行显示时，在地图界面能够同时显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，则执行显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆的步骤；

如果基于当前显示比例尺进行显示时，不能在地图界面同时显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆，则调整地图界面的显示比例尺，基于调整后的显示比例尺，执行显示目标POI、目标候车站及目标选项对应的待进站车辆的步骤。

在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第四种可能的实施方式中，终端的存储器中，还包含用于执行以下操作的指令：在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之后，还包括：

如果待进站车辆的数量大于地图界面设置的进站提示选项的数量，则当检测到第一预设方向的滑动操作时，显示其它待进站车辆的进站提示选项。

在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第五种可能的实施方式中，终端的存储器中，还包含用于执行以下操作的指令：每个进站提示选项还包括待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数；

在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之前，还包括；

获取待进站车站与目标候车站之间的距离；

获取目标车辆线路上每两个候车站之间的距离；

根据待进站车辆与目标候车站之间的距离及目标车辆线路上每两个候车站之间的距离，确定待进站车辆与目标候车站之间的间隔站数。

在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第六种可能的实施方式中，终端的存储器中，还包含用于执行以下操作的指令：目标车辆还包括已出站车辆，站点提示选项还包括至少一个出站提示选项，其中，每个出站提示选项用于显示已出站车辆与目标候车站之间的间隔站数；

在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之后，还包括：

当检测到第二预设方向上的滑动操作后，显示已出站车辆与目标候车站之间的间隔站数。

本发明实施例提供的计算机可读存储介质，通过在地图界面显示待进站车辆的站点提示选项实现在地图界面显示车辆信息，不仅显示车辆信息的操作简单，而且由于显示的车辆信息为待进站车辆的信息，因此，具有较高的参考价值。

本发明实施例中提供了一种图形用户接口，该图形用户接口用在终端上，该终端包括触摸屏显示器、存储器和用于执行一个或者一个以上的程序的一个或者一个以上的处理器；该图形用户接口包括：

根据目标POI，获取目标车辆的定位信息，其中，目标车辆为目标车辆线路上的任一车辆；

根据目标车辆的定位信息，预测目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间，其中，目标候车站为目标POI的预设范围内的任一个候车站；

在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项，其中，站点提示选项包括至少一个进站提示选项，其中，每个进站提示选项用于显示待进站车辆到达目标候车站所需时间。

本发明实施例提供的图形用户接口，通过在地图界面显示待进站车辆的站点提示选项实现在地图界面显示车辆信息，不仅显示车辆信息的操作简单，而且由于显示的车辆信息为待进站车辆的信息，因此，具有较高的参考价值。

需要说明的是：上述实施例提供的车辆信息的显示装置在显示车辆信息时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的车辆信息的显示装置与车辆信息的显示方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆信息的显示方法，其特征在于，所述方法包括：

根据目标兴趣点POI，获取目标车辆的定位信息，所述目标车辆为目标车辆线路上的任一车辆；

根据所述目标车辆的定位信息，预测所述目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间，所述目标候车站为目标POI的预设范围内的任一个候车站；

在地图界面下面的预设区域中，显示站点提示选项，所述站点提示选项包括至少一个进站提示选项，每个进站提示选项用于显示所述待进站车辆到达所述目标候车站所需时间，每个待进站车辆对应一个进站提示选项；

检测所述站点提示选项中被选中的进站提示选项，将所述被选中的进站提示选项作为目标选项；

如果基于所述地图界面的当前显示比例尺进行显示时，在所述地图界面中除所述预设区域外的其它区域上能够同时显示所述目标POI、所述目标候车站、所述目标选项对应的待进站车辆、以及位于所述目标选项对应的待进站车辆与所述目标候车站之间的待进站车辆，则以所述目标候车站为中心，在所述地图界面中除所述预设区域外的其它区域上显示所述目标POI、所述目标候车站、所述目标选项对应的待进站车辆、以及位于所述目标选项对应的待进站车辆与所述目标候车站之间的待进站车辆；

如果基于所述当前显示比例尺进行显示时，不能在所述地图界面中除所述预设区域外的其它区域上同时显示所述目标POI、所述目标候车站、所述目标选项对应的待进站车辆、以及位于所述目标选项对应的待进站车辆与所述目标候车站之间的待进站车辆，则调整所述地图界面的显示比例尺，基于调整后的显示比例尺，以所述目标候车站为中心，在所述地图界面中除所述预设区域外的其它区域上执行显示所述目标POI、所述目标候车站、所述目标选项对应的待进站车辆、以及位于所述目标选项对应的待进站车辆与所述目标候车站之间的待进站车辆。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之后，还包括：

如果所述待进站车辆的数量大于所述地图界面设置的进站提示选项的数量，则当检测到第一预设方向的滑动操作时，显示其它待进站车辆的进站提示选项。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述每个进站提示选项还包括所述待进站车辆与所述目标候车站之间的间隔站数；

所述在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之前，还包括：

获取所述待进站车辆与所述目标候车站之间的距离；

获取所述目标车辆线路上每两个候车站之间的距离；

根据所述待进站车辆与所述目标候车站之间的距离及所述目标车辆线路上每两个候车站之间的距离，确定所述待进站车辆与所述目标候车站之间的间隔站数。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标车辆还包括已出站车辆，所述站点提示选项还包括至少一个出站提示选项，每个出站提示选项用于显示已出站车辆与所述目标候车站之间的间隔站数；

所述在地图界面上的指定显示区域中，显示站点提示选项之后，还包括：

当检测到第二预设方向上的滑动操作后，显示所述已出站车辆与所述目标候车站之间的间隔站数。

5.一种车辆信息的显示装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取模块，用于根据目标兴趣点POI，获取目标车辆的定位信息，所述目标车辆为目标车辆线路上的任一车辆；

预测模块，用于根据所述目标车辆的定位信息，预测所述目标车辆中待进站车辆到达目标候车站所需时间，所述目标候车站为目标POI的预设范围内的任一个候车站；

第一显示模块，用于在地图界面下面的预设区域中，显示站点提示选项，所述站点提示选项包括至少一个进站提示选项，每个进站提示选项用于显示所述待进站车辆到达所述目标候车站所需时间，每个待进站车辆对应一个进站提示选项；

检测模块，用于检测所述站点提示选项中被选中的进站提示选项，将所述被选中的进站提示选项作为目标选项；

第二显示模块，用于当基于所述地图界面的当前显示比例尺进行显示时，在所述地图界面中除所述预设区域外的其它区域上能够同时显示所述目标POI、所述目标候车站、所述目标选项对应的待进站车辆、以及位于所述目标选项对应的待进站车辆与所述目标候车站之间的待进站车辆，则以所述目标候车站为中心，在所述地图界面中除所述预设区域外的其它区域上显示所述目标POI、所述目标候车站、所述目标选项对应的待进站车辆、以及位于所述目标选项对应的待进站车辆与所述目标候车站之间的待进站车辆；当基于所述当前显示比例尺进行显示时，不能在所述地图界面中除所述预设区域外的其它区域上同时显示所述目标POI、所述目标候车站、所述目标选项对应的待进站车辆、以及位于所述目标选项对应的待进站车辆与所述目标候车站之间的待进站车辆，则调整所述地图界面的显示比例尺，基于调整后的显示比例尺，以所述目标候车站为中心，在所述地图界面中除所述预设区域外的其它区域上显示所述目标POI、所述目标候车站及所述目标选项对应的待进站车辆、以及位于所述目标选项对应的待进站车辆与所述目标候车站之间的待进站车辆。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第三显示模块，用于当所述待进站车辆的数量大于所述地图界面设置的进站提示选项的数量时，如果检测到第一预设方向的滑动操作，则显示其它待进站车辆的进站提示选项。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述每个进站提示选项还包括所述待进站车辆与所述目标候车站之间的间隔站数；

所述装置还包括：

第二获取模块，用于获取所述待进站车站与所述目标候车站之间的距离；

第三获取模块，用于获取所述目标车辆线路上每两个候车站之间的距离；

确定模块，用于根据所述待进站车辆与所述目标候车站之间的距离及所述目标车辆线路上每两个候车站之间的距离，确定所述待进站车辆与所述目标候车站之间的间隔站数。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述目标车辆还包括已出站车辆，所述站点提示选项还包括至少一个出站提示选项，每个出站提示选项用于显示已出站车辆与所述目标候车站之间的间隔站数；

所述装置还包括：

第四显示模块，用于当检测到第二预设方向上的滑动操作后，显示所述已出站车辆与所述目标候车站之间的间隔站数。