CN108091159A - 一种躲避拥堵路线的方法及移动终端 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种躲避拥堵路线的方法及移动终端。该方法包括：获取移动终端的运动轨迹；将所述运动轨迹与预设路线进行匹配，确定与所述运动轨迹匹配的目标预设路线；判断所述目标预设路线是否处于拥堵状态；若所述目标预设路线处于拥堵状态，则搜索对应所述目标预设路线的第一备选路线，其中，所述第一备选路线处于非拥堵状态；将所述第一备选路线提供至所述移动终端的用户。发明能够使用户即便不开导航行驶在常用路线上，也能够随时对路线上的拥堵进行及时避免，而改走较畅通的路线，避免用户熟悉路线上行驶不开导航所导致的行驶不畅，较难躲避拥堵的问题。

Description

一种躲避拥堵路线的方法及移动终端

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种躲避拥堵路线的方法及移动终端。

背景技术

随着汽车的普及，越来越多的用户出行选择自驾，在路线不熟悉的状态下，大家都会开启导航，从导航中获取路线信息及路线上的拥堵信息，从而对路线上的拥堵能够较早的采取规避措施。

但是，如果用户行驶在比较熟悉的路线上，一般不会开启地图导航，从而造成用户对路线上的交通状况并不清楚，而熟悉的路线上往往也会因为突发交通事故或者修路等原因而造成行驶不畅通的情况。那么当用户已经行驶到拥堵区域时，则很难切换行驶路线，造成进退不得的状况，耽误用户时间，影响用户行程。

发明内容

本发明实施例提供一种躲避拥堵路线的方法及移动终端，以解决相关技术中在熟悉路线上行驶不开导航所导致的行驶不畅，较难躲避拥堵的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种躲避拥堵路线的方法，应用于移动终端，所述方法包括：

获取移动终端的运动轨迹；

将所述运动轨迹与预设路线进行匹配，确定与所述运动轨迹匹配的目标预设路线；

判断所述目标预设路线是否处于拥堵状态；

若所述目标预设路线处于拥堵状态，则搜索对应所述目标预设路线的第一备选路线，其中，所述第一备选路线处于非拥堵状态；

将所述第一备选路线提供至所述移动终端的用户。

第二方面，本发明实施例还提供了一种移动终端，所述移动终端包括：

获取模块，用于获取移动终端的运动轨迹；

匹配模块，用于将所述运动轨迹与预设路线进行匹配，确定与所述运动轨迹匹配的目标预设路线；

判断模块，用于判断所述目标预设路线是否处于拥堵状态；

搜索模块，用于若所述目标预设路线处于拥堵状态，则搜索对应所述目标预设路线的第一备选路线，其中，所述第一备选路线处于非拥堵状态；

提供模块，用于将所述第一备选路线提供至所述移动终端的用户。

第三方面，本发明实施例还提供了一种移动终端，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现所述的躲避拥堵路线的方法的步骤。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述的躲避拥堵路线的方法的步骤。

在本发明实施例中，通过将用户的运动轨迹与用户常用的预设路线进行匹配，从而确定当前行驶在哪条常用路线，并自动检测用户所行驶的常用路线是否处于拥堵状态，当常用路线处于拥堵状态时，就自动搜索不处于拥堵状态的第一备选路线给用户，使得即便用户不开导航行驶在常用路线上，也能够随时对路线上的拥堵进行及时避免，而改走较畅通的路线，避免用户熟悉路线上行驶不开导航所导致的行驶不畅，较难躲避拥堵的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一个实施例的躲避拥堵路线的方法的流程图；

图2是本发明一个实施例的移动终端的框图；

图3是本发明一个实施例的移动终端的硬件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1，示出了本发明一个实施例的躲避拥堵路线的方法的流程图，应用于移动终端，所述方法具体可以包括如下步骤：

步骤101，获取移动终端的运动轨迹；

其中，可以利用移动终端的GPS定位系统来获取移动终端的运动轨迹。

可选地，在一个实施例中，在步骤101之前，根据本发明实施例的方法还可以包括：根据移动终端的运动速度，检测所述移动终端是否处于驾驶状态；

在一个示例中，对于检测的方式，可以利用移动终端的GPS定位信息，来检测移动终端的运动速度，例如平均速度和/或瞬时速度，并判断平均速度和/或瞬时速度是否大于各自的预设速度阈值(例如平均速度的速度阈值为20km/h、30km/h等，瞬时速度的速度阈值为60km/h、80km/h)，如果平均速度和/或瞬时速度大于各自的预设速度阈值，则确定移动终端处于驾驶状态，否则，确定移动终端不处于驾驶状态；

和/或，在另一个示例中，可以利用移动终端的摄像头检测移动终端用户是否位于机动车的驾驶舱等检测方式来确定移动终端用户是否处于驾驶车辆状态。

那么若所述移动终端处于驾驶状态，则执行步骤101。

这样能够避免手持移动终端的用户只是步行走动或者骑行运动等情况下，导致系统对移动终端的运动轨迹的多次获取，从而提升系统性能。

步骤102，将所述运动轨迹与预设路线进行匹配，确定与所述运动轨迹匹配的目标预设路线；

其中，本发明实施例可以预先设置用户驾驶机动车的常用路线，即这里的预设路线。在一个示例中，设置常用路线的方式包括至少以下之一：

方式一：用户手动在地图软件上设置常用路线的起点和终点，在搜索到的多条路线中选择一条路线作为常用路线；

方式二：可以利用移动终点的GPS系统在判断移动终端用户处于驾驶车辆状态(具体检测方式参见上述实施例，这里不再赘述)时，来记录移动终端的运动轨迹，将一段时间内的运动轨迹作对比，从而将重复率高的运动轨迹保存为用户的常用路线；

方式三：用户还可以对方式一和方式二系统生成的常用路线进行手动调整，使得路线更加准确，以符合用户的常用路线。

其中，常用路线的数量至少包括一条，优选多条。

当然，这里的常用路线的设置方式只是示意性的，其不用于限制本发明，即本发明的常用路线的设置方式还可以包括其他未列举的能够常用路线设置的方式。

那么在具体实现步骤102时，就可以将移动终端当前的运动轨迹与预先设置的用户的常用路线进行匹配，由于移动终端的运动轨迹是处于动态变化的，因此这里的匹配过程是个实时匹配的过程，当移动终端的运动轨迹与某一条或多条常用路线部分轨迹相一致时，则可以确定该一条或多条常用路线为与所述运动轨迹匹配的目标预设路线；

其中，由于获取到的移动终端的运动轨迹是动态加长的，因此，与常用路线进行匹配的运动轨迹一般只是常用路线的一部分轨迹，而非全部轨迹，因此，只要常用路线中与该运动轨迹长度相同的部分轨迹，与该运动轨迹相重合，就可以将该常用路线确定为与之匹配的目标预设路线。

其中，由于该匹配过程是动态的，因此，开始一段时间匹配得到的目标预设路线的数量可能是多条，但是随着用户驾驶进度的不断推进，该目标预设路线的数量会不断减少，直到为一条。

步骤103，判断所述目标预设路线是否处于拥堵状态；

其中，只要步骤102中匹配到目标预设路线，本发明实施例的方法就可以判断所述目标预设路线是否处于拥堵状态。

可选地，在一个实施例一中，在执行步骤103时，可以通过以下方式来实现：

启动地图应用程序，从所述目标预设路线中获取从所述移动终端当前位置到所述目标预设路线终点的目标路段；

根据所述地图应用程序和/或预设共享平台提供的所述目标路段的拥堵信息，判断所述目标路段上距离所述移动终端当前位置预设距离范围内是否存在拥堵点；

其中，目标路段的拥堵信息的来源可以是地图应用程序通过对目标路段的拥堵信息进行搜索而得到，和/或，该移动终端的用户加入的预设共享平台而提供的，该预设共享平台包括但不限于通讯即时软件的朋友圈、即时通讯群组。

若存在，判断所述拥堵点的拥堵级别是否大于预设级别；。

若所述拥堵点的拥堵级别大于预设级别，则确定所述目标预设路线处于拥堵状态。

举例来说，在启动地图应用程序后，例如该目标预设路线为从A地到C地再到B地的某条路线M，而移动终端当前位于C地，由于C地到B地还有很多距离，而路况也是动态变化的，从而导致从C地到B地的路线上的拥堵信息也是动态变化的，因此，用户只需要关注距离较近的范围的拥堵情况，所以，本实施例可以首先从路线M中截取从C地到B地的目标路段，然后，可以利用地图应用程序和/或预设共享平台提供的拥堵信息，来确定目标路段上距离C地预设距离(例如10km)范围内路段内是否存在拥堵点；当存在拥堵点时，但是该拥堵点有时只是行驶缓慢未达到行驶拥堵的状态，因此，可以进一步判断该拥堵点的拥堵级别是否大于预设级别(拥堵越严重，级别越高)；若所述拥堵点的拥堵级别大于预设级别，则确定所述路线M处于拥堵状态。

在一个实例中，地图应用程序可以自动给出目标路段上的拥堵点，以及拥堵点的拥堵级别，因此，这里可以直接利用地图应用程序来获取拥堵点的拥堵级别，例如地图应用程序上显示深红色的路段拥堵级别为高，鲜红色的路段拥堵级别为中，而黄色的路段拥堵级别为低，绿色的路段拥堵级别为零(即畅通)，这里可以将预设级别设置为中度拥堵。

在另一个示例中，对于诸如通讯即时软件的朋友圈、即时通讯群组等预设共享平台，加入该平台的移动终端用户都可以在该平台上共享行驶路线的拥堵信息，从而便于共享平台用户对行驶路线的拥堵信息进行共享。

这样，当用户行驶在常用路线上未打开地图导航时，借助于本发明实施例的方法仍旧能够自动开启地图应用程序和/或利用预设共享平台提供的各路段的拥堵信息，来对距离用户所在位置较近范围内的路段进行拥堵点的查询，而只要该路段内的拥堵点的拥堵级别达到预设级别，则说明用户正在行驶的常用路线处于拥堵状态，从而执行步骤104给出非拥堵状态的路线。

可选地，在另一个实施例二中，在执行步骤103时，还可以通过以下方式来实现：

启动地图应用程序，获取所述目标预设路线的目的地；

根据所述地图应用程序和/或预设共享平台提供的所述目标路段的拥堵信息，判断所述目标预设路线上的所述移动终端当前位置和所述目的地之间是否存在拥堵点；

若存在，判断所述拥堵点的拥堵级别是否大于预设级别；

若所述拥堵点的拥堵级别大于预设级别，则确定所述目标预设路线处于拥堵状态。

举例来说，在启动地图应用程序后，例如该目标预设路线为从A地到C地再到B地的某条路线M，而移动终端用户当前位于C地，因此，可以判断C地到B地的路线上是否存在拥堵点，当存在拥堵点时，但是该拥堵点有时只是行驶缓慢未达到行驶拥堵的状态，因此，可以进一步判断该拥堵点的拥堵级别是否大于预设级别(即预设拥堵级别，拥堵越严重，级别越高，这里的预设级别可以为中度拥堵)。

本实施例二是步骤103的另一种实现方式，相似部分可以参照上述实施例一中对步骤103的实现方式，这里不再赘述。

这样，当用户行驶在常用路线上未打开地图导航时，借助于本发明实施例的方法仍旧能够自动开启地图应用程序和/或利用预设共享平台提供的各路段的拥堵信息，来对用户未行驶的常用路段进行拥堵点的查询，而只要该常用路段内的拥堵点的拥堵级别达到预设级别，则说明用户正在行驶的常用路线处于拥堵状态，从而执行步骤104来给出非拥堵状态的路线。

若所述目标预设路线处于拥堵状态，则步骤104，搜索对应所述目标预设路线的第一备选路线，其中，所述第一备选路线处于非拥堵状态；

即，当所述目标预设路线处于拥堵状态时，为了避免用户在常用路线上行驶而未开导航所导致的行驶到拥堵点而进退两难的情况，本发明实施例可以利用上述地图应用程序来搜索对应该目标预设路线的备选路线。

其中，所谓对应该目标预设路线的备选路线指的是：备选路线的起点为移动终端用户当前所处的位置，备选路线的终点为该目标预设路线的目的地，并且，搜索到的该备选路线处于非拥堵状态，其中，拥堵状态的判断方式如上述实施例一或实施例二。

可选地，在一个实施例中，在执行步骤104时，可以通过以下方式来实现：

获取所述目标预设路线的目的地；

利用所述地图应用程序，搜索从所述移动终端当前位置到所述目的地的备选路线；

判断所述备选路线是否处于拥堵状态；

其中，拥堵状态的判断方式参照上述实施例，这里不再赘述。

将处于非拥堵状态的第一目标备选路线确定为对应所述目标预设路线的第一备选路线。

这样，就可以在用户行驶在常用路线的情况下，即便用户不开导航，本发明实施例也可以自动检测未行驶路段的拥堵信息，将不处于拥堵状态的备选路线提供给用户使用，有效的避免拥堵点。

步骤105，将所述第一备选路线提供至所述移动终端的用户。

其中，搜索到不处于拥堵状态的第一备选路线可以是一条或多条，而提供给用户的方式可以包括但不限于语音、文字、图像等。

在本发明实施例中，通过将用户的运动轨迹与用户常用的预设路线进行匹配，从而确定当前行驶在哪条常用路线，并自动检测用户所行驶的常用路线是否处于拥堵状态，当常用路线处于拥堵状态时，就自动搜索不处于拥堵状态的第一备选路线给用户，使得即便用户不开导航行驶在常用路线上，也能够随时对路线上的拥堵进行及时避免，而改走较畅通的路线，避免用户熟悉路线上行驶不开导航所导致的行驶不畅，较难躲避拥堵的问题。

可选地，在一个实施例中，在步骤104之后，根据本发明实施例的方法还包括：

将所述目标预设路线的目的地提供至所述移动终端的用户；

其中，由于步骤102中匹配到的目标预设路线的目的地不一定是用户的真正目的地，因此，可以将该目的地，也即第一备选路线的目的地提供给用户。

其中，提供的方式包括文字、语音等等，本发明对此不限制。

根据所述移动终端用户对所述目的地的调整操作，确定目标目的地；

当用户所要去的目的地与常用路线上的目的地存在差别时，则可以对该目的地进行调整，从而确定用户真正想要去的目的地。

利用所述地图应用程序，搜索从所述移动终端当前位置到所述目标目的地的第二备选路线；

其中，同样利用该开启的地图应用程序来搜索从移动终端当前位置到该目标目的地的备选路线，这里称之为第二备选路线。

判断所述第二备选路线是否处于拥堵状态；

其中，判断所述第二备选路线是否处于拥堵状态的方式可以参照上述实施例中执行步骤103时的两种实现方式中的任意一种，方法类似，这里不再赘述。

将不处于拥堵状态的第二目标备选路线提供至所述移动终端的用户。

这样，本发明实施例能够在预设路线中查找到与用户的运动轨迹匹配的目标预设路线后，将该目标预设路线的目的地提供给用户，当用户认为该目的地与用户实际想要去的目的地存在偏差时，本发明实施例能够及时的对目的地进行调整，并及时搜索从用户当前所处的位置到真正的目的地之间拥堵信息不满足预设条件的备选路线提供给用户，方便用户对路上的拥堵进行规避。

可选地，所述第一备选路线的数量为多个，在步骤105之后，根据本发明实施例的方法还可以包括：

根据所述移动终端的用户对多个所述第一备选路线的选择操作，确定目标第一备选路线；

其中，当提供给用户的不处于拥堵状态的备选路线为多个时，用户可以从中选择一个备选路线来参考，从而重新规划路线。

根据所述移动终端的用户对所述目标第一备选路线的预设分享操作，将所述目标第一备选路线分享至所述预设共享平台。

在一个示例中，用户A可以对地图应用程序上的第一备选路线的路线图进行截图，然后发送到预设共享平台(例如即时通讯软件的朋友圈、即时通讯群组等)，该截图会以弹窗的方式显示在朋友圈中，或者群组中的各个用户的对话界面上，从而方便共享平台中的用户快速获知该条线路上的路况。

此外，在将该截图发送至预设群组(例如群组一)中时，本发明实施例的方法还可以在该截图上设置标有“关注”的按钮，而所述用户A以及所有点击该“关注”按钮的其他用户都可以拉入到另外的一个群组(例如群组二)中，每隔预设时间(例如3分钟、5分钟)本发明实施例的方法可以将用户A的行驶路线及道路路况分享至该群组二中。

而进入该群组二的其他用户如果有起点和目的地与用户A类似，也可以实时分享路况到此群组中，以便用户A能更有效的选择路线。

优选地，由于不同的导航应用程序给出的导航路线可能有不同。因此，群组二中其他人还可以在该群组二中共享不同的导航应用程序提供的导航路线。这样，此群组二中的用户就可以通过对不同地图路线的对比，找到不同的导航路线，并重新规划导航路线。

借助于本发明实施例的上述技术方案，本发明实施例的方法可以在用户行驶在常用路线上时，不需要用户手动开启地图导航，就可以实现对路线上拥堵的规避；并通过自动记录用户的常用路线，便于维护用户的常用路线；此外，对用户的运动轨迹以及所行驶的路线上的拥堵信息的判断都是全自动的，避免了用户在熟悉路段遭遇堵车避让不及的问题；另外，本发明的方法还可以将用户行驶的路线上的路况及时分享给有需要的人，并实时更新路况，实现了信息的共享。

参照图2，示出了本发明一个实施例的移动终端的框图。本发明实施例的移动终端能实现上述实施例的躲避拥堵路线的方法的细节，并达到相同的效果。图2所示移动终端包括：

获取模块21，用于获取移动终端的运动轨迹；

匹配模块22，用于将所述运动轨迹与预设路线进行匹配，确定与所述运动轨迹匹配的目标预设路线；

判断模块23，用于判断所述目标预设路线是否处于拥堵状态；

搜索模块24，用于若所述目标预设路线处于拥堵状态，则搜索对应所述目标预设路线的第一备选路线，其中，所述第一备选路线处于非拥堵状态；

提供模块25，用于将所述第一备选路线提供至所述移动终端的用户。

在本发明实施例中，通过将用户的运动轨迹与用户常用的预设路线进行匹配，从而确定当前行驶在哪条常用路线，并自动检测用户所行驶的常用路线是否处于拥堵状态，当常用路线处于拥堵状态时，就自动搜索不处于拥堵状态的第一备选路线给用户，使得即便用户不开导航行驶在常用路线上，也能够随时对路线上的拥堵进行及时避免，而改走较畅通的路线，避免用户熟悉路线上行驶不开导航所导致的行驶不畅，较难躲避拥堵的问题。

可选地，所述移动终端还包括：

检测模块，用于根据移动终端的运动速度，检测所述移动终端是否处于驾驶状态；

所述获取模块21，还用于若所述移动终端处于驾驶状态，则获取移动终端的运动轨迹。

可选地，所述判断模块23包括：

获取子模块，用于启动地图应用程序，从所述目标预设路线中获取从所述移动终端当前位置到所述目标预设路线终点的目标路段；

第一判断子模块，用于根据所述地图应用程序和/或预设共享平台提供的所述目标路段的拥堵信息，判断所述目标路段上距离所述移动终端当前位置预设距离范围内是否存在拥堵点；

第二判断子模块，用于若所述第一判断子模块确定所述目标路段上距离所述移动终端当前位置预设距离范围内存在拥堵点，则判断所述拥堵点的拥堵级别是否大于预设级别；

确定子模块，用于若所第二判断子模块确定所述拥堵点的拥堵级别大于预设级别，则确定所述目标预设路线处于拥堵状态。

可选地，所述第一备选路线的数量为多个，所述移动终端还包括：

确定模块，用于根据所述移动终端的用户对多个所述第一备选路线的选择操作，确定目标第一备选路线；

分享模块，用于根据所述移动终端的用户对所述目标第一备选路线的预设分享操作，将所述目标第一备选路线分享至所述预设共享平台。

本发明实施例提供的移动终端能够实现上述方法实施例实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。

图3为实现本发明各个实施例的一种移动终端的硬件结构示意图，

该移动终端300具有屏幕指纹识别功能，该移动终端300包括但不限于：射频单元301、网络模块302、音频输出单元303、输入单元304、传感器305、显示单元306、用户输入单元307、接口单元308、存储器309、处理器310、以及电源311等部件。本领域技术人员可以理解，图3中示出的移动终端结构并不构成对移动终端的限定，移动终端可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。在本发明实施例中，移动终端包括但不限于手机、平板电脑、笔记本电脑、掌上电脑、车载终端、可穿戴设备、以及计步器等。

其中，射频单元301，用于获取移动终端的运动轨迹；将所述处理器310搜索到的第一备选路线提供至所述移动终端的用户。

处理器310，用于将所述运动轨迹与预设路线进行匹配，确定与所述运动轨迹匹配的目标预设路线；判断所述目标预设路线是否处于拥堵状态；若所述目标预设路线处于拥堵状态，则搜索对应所述目标预设路线的第一备选路线，其中，所述第一备选路线处于非拥堵状态。

在本发明实施例中，通过将用户的运动轨迹与用户常用的预设路线进行匹配，从而确定当前行驶在哪条常用路线，并自动检测用户所行驶的常用路线是否处于拥堵状态，当常用路线处于拥堵状态时，就自动搜索不处于拥堵状态的第一备选路线给用户，使得即便用户不开导航行驶在常用路线上，也能够随时对路线上的拥堵进行及时避免，而改走较畅通的路线，避免用户熟悉路线上行驶不开导航所导致的行驶不畅，较难躲避拥堵的问题。

应理解的是，本发明实施例中，射频单元301可用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送，具体的，将来自基站的下行数据接收后，给处理器310处理；另外，将上行的数据发送给基站。通常，射频单元301包括但不限于天线、至少一个放大器、收发信机、耦合器、低噪声放大器、双工器等。此外，射频单元301还可以通过无线通信系统与网络和其他设备通信。

移动终端通过网络模块302为用户提供了无线的宽带互联网访问，如帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等。

音频输出单元303可以将射频单元301或网络模块302接收的或者在存储器309中存储的音频数据转换成音频信号并且输出为声音。而且，音频输出单元303还可以提供与移动终端300执行的特定功能相关的音频输出(例如，呼叫信号接收声音、消息接收声音等等)。音频输出单元303包括扬声器、蜂鸣器以及受话器等。

输入单元304用于接收音频或视频信号。输入单元304可以包括图形处理器(Graphics Processing Unit，GPU)3041和麦克风3042，图形处理器3041对在视频捕获模式或图像捕获模式中由图像捕获装置(如摄像头)获得的静态图片或视频的图像数据进行处理。处理后的图像帧可以显示在显示单元306上。经图形处理器3041处理后的图像帧可以存储在存储器309(或其它存储介质)中或者经由射频单元301或网络模块302进行发送。麦克风3042可以接收声音，并且能够将这样的声音处理为音频数据。处理后的音频数据可以在电话通话模式的情况下转换为可经由射频单元301发送到移动通信基站的格式输出。

移动终端300还包括至少一种传感器305，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板3061的亮度，接近传感器可在移动终端300移动到耳边时，关闭显示面板3061和/或背光。作为运动传感器的一种，加速计传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别移动终端姿态(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；传感器105还可以包括指纹传感器、压力传感器、虹膜传感器、分子传感器、陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等，在此不再赘述。

显示单元306用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息。显示单元306可包括显示面板3061，可以采用液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)、有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode,OLED)等形式来配置显示面板3061。

用户输入单元307可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与移动终端的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。具体地，用户输入单元307包括触控面板3071以及其他输入设备3072。触控面板3071，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板3071上或在触控面板3071附近的操作)。触控面板3071可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器310，接收处理器310发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板3071。除了触控面板3071，用户输入单元307还可以包括其他输入设备3072。具体地，其他输入设备3072可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆，在此不再赘述。

进一步的，触控面板3071可覆盖在显示面板3061上，当触控面板3071检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器310以确定触摸事件的类型，随后处理器310根据触摸事件的类型在显示面板3061上提供相应的视觉输出。虽然在图3中，触控面板3071与显示面板3061是作为两个独立的部件来实现移动终端的输入和输出功能，但是在某些实施例中，可以将触控面板3071与显示面板3061集成而实现移动终端的输入和输出功能，具体此处不做限定。

接口单元308为外部装置与移动终端300连接的接口。例如，外部装置可以包括有线或无线头戴式耳机端口、外部电源(或电池充电器)端口、有线或无线数据端口、存储卡端口、用于连接具有识别模块的装置的端口、音频输入/输出(I/O)端口、视频I/O端口、耳机端口等等。接口单元308可以用于接收来自外部装置的输入(例如，数据信息、电力等等)并且将接收到的输入传输到移动终端300内的一个或多个元件或者可以用于在移动终端300和外部装置之间传输数据。

存储器309可用于存储软件程序以及各种数据。存储器309可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器309可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

处理器310是移动终端的控制中心，利用各种接口和线路连接整个移动终端的各个部分，通过运行或执行存储在存储器309内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器309内的数据，执行移动终端的各种功能和处理数据，从而对移动终端进行整体监控。处理器310可包括一个或多个处理单元；优选的，处理器310可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器310中。

移动终端300还可以包括给各个部件供电的电源311(比如电池)，优选的，电源311可以通过电源管理系统与处理器310逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。

另外，移动终端300包括一些未示出的功能模块，在此不再赘述。

优选的，本发明实施例还提供一种移动终端，包括处理器310，存储器309，存储在存储器309上并可在所述处理器310上运行的计算机程序，该计算机程序被处理器310执行时实现上述躲避拥堵路线的方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述躲避拥堵路线的方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random AccessMemory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。

Claims (10)

1.一种躲避拥堵路线的方法，应用于移动终端，其特征在于，所述方法包括：

获取移动终端的运动轨迹；

将所述运动轨迹与预设路线进行匹配，确定与所述运动轨迹匹配的目标预设路线；

判断所述目标预设路线是否处于拥堵状态；

若所述目标预设路线处于拥堵状态，则搜索对应所述目标预设路线的第一备选路线，其中，所述第一备选路线处于非拥堵状态；

将所述第一备选路线提供至所述移动终端的用户。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取移动终端的运动轨迹之前，所述方法还包括：

根据移动终端的运动速度，检测所述移动终端是否处于驾驶状态；

若所述移动终端处于驾驶状态，则执行所述获取移动终端的运动轨迹的步骤。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述目标预设路线是否处于拥堵状态，包括：

启动地图应用程序，从所述目标预设路线中获取从所述移动终端当前位置到所述目标预设路线终点的目标路段；

根据所述地图应用程序和/或预设共享平台提供的所述目标路段的拥堵信息，判断所述目标路段上距离所述移动终端当前位置预设距离范围内是否存在拥堵点；

若存在，判断所述拥堵点的拥堵级别是否大于预设级别；

若所述拥堵点的拥堵级别大于预设级别，则确定所述目标预设路线处于拥堵状态。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一备选路线的数量为多个，所述将所述第一备选路线提供至所述移动终端的用户之后，所述方法还包括：

根据所述移动终端的用户对多个所述第一备选路线的选择操作，确定目标第一备选路线；

根据所述移动终端的用户对所述目标第一备选路线的预设分享操作，将所述目标第一备选路线分享至所述预设共享平台。

5.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端包括：

获取模块，用于获取移动终端的运动轨迹；

匹配模块，用于将所述运动轨迹与预设路线进行匹配，确定与所述运动轨迹匹配的目标预设路线；

判断模块，用于判断所述目标预设路线是否处于拥堵状态；

搜索模块，用于若所述目标预设路线处于拥堵状态，则搜索对应所述目标预设路线的第一备选路线，其中，所述第一备选路线处于非拥堵状态；

提供模块，用于将所述第一备选路线提供至所述移动终端的用户。

6.根据权利要求5所述的移动终端，其特征在于，所述移动终端还包括：

检测模块，用于根据移动终端的运动速度，检测所述移动终端是否处于驾驶状态；

所述获取模块，还用于若所述移动终端处于驾驶状态，则获取移动终端的运动轨迹。

7.根据权利要求5所述的移动终端，其特征在于，所述判断模块包括：

获取子模块，用于启动地图应用程序，从所述目标预设路线中获取从所述移动终端当前位置到所述目标预设路线终点的目标路段；

第一判断子模块，用于根据所述地图应用程序和/或预设共享平台提供的所述目标路段的拥堵信息，判断所述目标路段上距离所述移动终端当前位置预设距离范围内是否存在拥堵点；

第二判断子模块，用于若所述第一判断子模块确定所述目标路段上距离所述移动终端当前位置预设距离范围内存在拥堵点，则判断所述拥堵点的拥堵级别是否大于预设级别；

确定子模块，用于若所第二判断子模块确定所述拥堵点的拥堵级别大于预设级别，则确定所述目标预设路线处于拥堵状态。

8.根据权利要求7所述的移动终端，其特征在于，所述第一备选路线的数量为多个，所述移动终端还包括：

确定模块，用于根据所述移动终端的用户对多个所述第一备选路线的选择操作，确定目标第一备选路线；

分享模块，用于根据所述移动终端的用户对所述目标第一备选路线的预设分享操作，将所述目标第一备选路线分享至所述预设共享平台。

9.一种移动终端，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至4中任一项所述的躲避拥堵路线的方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至4中任一项所述的躲避拥堵路线的方法中的步骤。