CN110516864B - 线路调整方法、装置、存储介质及电子装置 - Google Patents
线路调整方法、装置、存储介质及电子装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110516864B CN110516864B CN201910770705.4A CN201910770705A CN110516864B CN 110516864 B CN110516864 B CN 110516864B CN 201910770705 A CN201910770705 A CN 201910770705A CN 110516864 B CN110516864 B CN 110516864B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- road section
- adjusted
- site position
- site
- line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 48
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 15
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 7
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000004044 response Effects 0.000 claims 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 18
- 238000013473 artificial intelligence Methods 0.000 description 11
- 230000008859 change Effects 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000006870 function Effects 0.000 description 6
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 6
- 238000011160 research Methods 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000035772 mutation Effects 0.000 description 2
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000013135 deep learning Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000005538 encapsulation Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000010801 machine learning Methods 0.000 description 1
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000003058 natural language processing Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000012800 visualization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
- G06Q10/047—Optimisation of routes or paths, e.g. travelling salesman problem
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Economics (AREA)
- Marketing (AREA)
- Game Theory and Decision Science (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Navigation (AREA)
Abstract
本发明公开了一种线路调整方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：通过在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路；从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态；根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路；保存目标行驶线路，并释放锁定的第一站点位置和第二站点位置，解决了相关技术中在手动调整后，受到两点之间自动生成直线的影响，使得手动绘制轨迹消失，需要反复手动重新绘制所导致的增加调整操作复杂度的问题。
Description
技术领域
本发明涉及地图线形调整领域，具体而言，涉及一种线路调整方法、装置、存储介质及电子装置。
背景技术
实际应用中，在地图线形调整的过程中，通常的做法是：将原始的线路删除，重新绘制一条新的。这种方法在对线路进行调整的时，如果在较长线路中只有某段中存在线路的调整，这种方法将会浪费较多时间，大大增加作业人员的劳动强度。
例如，一个线路包括站点A、站点B以及站点C，且线路的总长度是20KM，则在现有的技术中，如有在站点A和站点B之间增加新的站点D，则需要将线路站点A至站点C至之间的原线路删除，无法做到只修改站点A与站点C之间的路线，进而更新原站点A至站点C之间的线路。
针对相关技术中，在对线路进行调整时，需要将原线路删除，重新绘制新的线路，导致完成更新线路的操作时间较长的问题，目前尚无有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种线路调整方法、装置、存储介质及电子装置，以至少解决现有技术中在手动调整后，受到两点之间自动生成直线的影响，使得手动绘制轨迹消失，需要反复手动重新绘制所导致的增加调整操作复杂度的问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种线路调整方法，包括：在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路；从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态；根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路；保存目标行驶线路，并释放锁定的第一站点位置和第二站点位置。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种线路调整装置，包括：显示单元，用于在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路；确定单元，用于从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；调整单元，用于锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态；更新单元，用于根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路；保存单元，用于保存目标行驶线路，并释放锁定的第一站点位置和第二站点位置。
可选地，调整单元包括：确定模块，用于检测到原始行驶线路中出现故障的路段，将出现故障的路段确定为所要调整的第一路段；获取模块，用于获取到调整指令；调整模块，用于根据调整指令调整第一路段的第一站点位置和第二站点位置以及第一站点位置和第二站点位置之间的中间站点位置。
可选地，获取模块包括：第一调整子模块，用于在获取到调整指令后，通过调整指令增加或删除在第一站点位置和第二站点位置之间的中间站点位置。
可选地，获取模块包括：第二调整子模块，用于通过调整指令拖拽中间站点位置，调整第一路段为第二路段。
可选地，更新单元包括：撤回模块，用于在将第一路段调整为第二路段的调整过程中出现调整错误的情况下，将第二路段撤回至第一路段；恢复模块，用于在检测到将第二路段撤回至第一路段的操作有误的情况下，将当前第一路段恢复至第二路段，已更新原始行驶路线得到目标行驶路线。
可选地，装置包括：选择单元，用于在可视化窗口中选择调整待调整的公共交通工具的原始行驶线路包括；
第一获取单元，用于在目标公交线路中增加或减少多个站点情况下，获取目标公交线中当前的所有站点的位置；
绘制单元，用于连接目标公交线中所有站点的位置重新绘制目标公交线路。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种线路调整系统，包括：客户端，用于在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路；还用于从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；服务器，用于接收从终端确定的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置的指令，锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态；服务器，还用于根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路；服务器，还用于在终端保存目标行驶线路之后，释放锁定的第一站点位置和第二站点位置。
根据本发明实施例的又一方面，还提供了一种存储介质，其特征在于，存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为运行时执行上述的线路调整方法。
根据本发明实施例的又一方面，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为通过计算机程序执行上述的线路调整方法。
在本发明实施例中，通过在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路；从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态；根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路；保存目标行驶线路，并释放锁定的第一站点位置和第二站点位置，从而实现对锁定状态下的端点之间的轨迹实现一次性调整，解决了相关技术中在手动调整后，受到两点之间自动生成直线的影响，使得手动绘制轨迹消失，需要反复手动重新绘制所导致的增加调整操作复杂度的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例的线路调整方法的流程图；
图2是根据本发明优选实施例的用户选择划线场景的示意图；
图3是根据本发明优选实施例的在选择原线形上绘制的结果示意图；
图4是根据本发明优选实施例的重新绘制新线形的示意图；
图5是根据本发明实施例的一种线路调整系统的示意图；
图6是根据本发明实施例的一种线路调整装置的示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
首先，在对本发明实施例进行描述的过程中出现的部分名词或术语适用于如下解释：
Redo Undo：作业过程中的前、后退。
抽稀：根据某种算法，将一些密集的点，抽成离散的点，且点连成的线形保持不变。
人工智能(Artificial Intelligence,AI)是利用数字计算机或者数字计算机控制的机器模拟、延伸和扩展人的智能，感知环境、获取知识并使用知识获得最佳结果的理论、方法、技术及应用系统。换句话说，人工智能是计算机科学的一个综合技术，它企图了解智能的实质，并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器。人工智能也就是研究各种智能机器的设计原理与实现方法，使机器具有感知、推理与决策的功能。
人工智能技术是一门综合学科，涉及领域广泛，既有硬件层面的技术也有软件层面的技术。人工智能基础技术一般包括如传感器、专用人工智能芯片、云计算、分布式存储、大数据处理技术、操作/交互系统、机电一体化等技术。人工智能软件技术主要包括计算机视觉技术、语音处理技术、自然语言处理技术以及机器学习/深度学习等几大方向。
自动驾驶技术通常包括高精地图、环境感知、行为决策、路径规划、运动控制等技术，自定驾驶技术有着广泛的应用前景，
随着人工智能技术研究和进步，人工智能技术在多个领域展开研究和应用，例如常见的智能家居、智能穿戴设备、虚拟助理、智能音箱、智能营销、无人驾驶、自动驾驶、无人机、机器人、智能医疗、智能客服等，相信随着技术的发展，人工智能技术将在更多的领域得到应用，并发挥越来越重要的价值。
本申请实施例提供的方案涉及人工智能的线路调整，具体通过如下实施例进行说明：
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种线路调整方法的方法实施例。
图1是根据本发明实施例的线路调整方法的流程图，如图1所示，该线路调整方法可以包括以下步骤：
步骤S101，在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路。
步骤S103，从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置。
需要说明的是，从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置可以包括：检测到原始行驶线路中出现故障的路段，将出现故障的路段确定为所要调整的第一路段；获取到调整指令；根据调整指令调整第一路段的第一站点位置和第二站点位置以及第一站点位置和第二站点位置之间的中间站点位置。
还需说明的是，在检测待某段中出现故障的情况下，将该路段进行标记，其标记可以包括：显示红色标记。
例如，在站点A到站点B出现了新的大厦或者道路出现坍塌的情况下，获取这些故障的数据，在地图上进行红色标记，此站点A和站点B之间的路段的线路需要修改。获取到检测的调整指令，可以调整路段的第一站点位置和第二站点位置。以便实现在原始线路中对线路的拖拽。
还需要说明的是，通过调整指令增加或删除在第一站点位置和第二站点位置之间的中间站点位置。以及通过调整指令拖拽中间站点的位置，调整第一路段为第二路段。
步骤S105，锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态。
其中，第一站点位置和第二站点位置为非自动编辑状态的情况下，将无法自动生成直线。
步骤S107，根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路。
其中，将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路可以包括：在将第一路段调整为第二路段的调整过程中出现调整错误的情况下，将第二路段撤回至第一路段；以及在检测到将第二路段撤回至第一路段的操作有误的情况下，将当前第一路段恢复至第二路段，已更新原始行驶路线得到目标行驶路线。通过撤回的操作可以在作业人员出现操作失误的情况下，减少作业人员绘制的工作量。
其中，通过上述步骤S107，在对调整的线路存在失误的情况下，不需将线路重新绘制，减少了作业人员的工作量。
步骤S109，保存目标行驶线路，并释放锁定的第一站点位置和第二站点位置。
还需说明的是，将每次保存操作作为一条数据，进而可以保存一定时间内作业人员的修改一条线路的次数，也可以保存一定时间内作业人员对地图中的所有线路的修改操作。进而可以获知操作人员的工作量。
通过上述步骤S101至步骤S109，通过在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路；从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态；根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路；保存目标行驶线路，并释放锁定的第一站点位置和第二站点位置，从而实现对锁定状态下的端点之间的轨迹实现一次性调整，解决了相关技术中在手动调整后，受到两点之间自动生成直线的影响，使得手动绘制轨迹消失，需要反复手动重新绘制所导致的增加调整操作复杂度的问题。
在实际应用场景中，线路绘制作业员可根据线路情报的描述，选择是在原线形上作业还是选择重新画线。如果仅修改站台位置，则线形会根据开平提供的路线规划服务自动画线。但在自动画线的情况下，可以通过拖拽线路调整线路。
作为一种可选的实施例，在可视化窗口中选择调整待调整的公共交通工具的原始行驶线路包括；在目标公交线路中增加或减少多个站点情况下，获取目标公交线中当前的所有站点的位置；连接目标公交线中所有站点的位置重新绘制目标公交线路。
以下结合一个优选实施例进行上述方法的应用。
根据本发明优选实施例的一种可选的线路调整方法。该方法包括：
一、支持多种作业场景
公交编辑平台在收集到情报需要作业一条公交线路时，往往以下存在两种场景：
原线形基本废除，需要重新绘制，处理流程如下：
1)开始划线时，弹出窗口支持用户选择划线场景，如图2所示，用户选择划线场景的示意图。
在图2所示的示意图中，存在对站点的下拉菜单中存在：原线型划线，即在选择原线型划线的操作之后，可以基于站点原有的线型进行拖拽操作，进而更新线路。例如，站点18经海七路和站点19地铁经海路站进行线路的拖拽，基于原来的线型更新。在选择重新划线的情况下，可以将原先存在站点18和站点19之间的线路删除，重新划线。
2)整条线路变化量不大，只需在原线形的基础上做微调，图3所示，在选择原线形上绘制的结果示意图。
在图2中，如果选择了原线形画线，则在保持原线形不变的情况下，将线路的点进行稠稀，并支持作业员任意拖动线路改变线形。
3)如果选择了重新画线，则将两点间用直线连接，支持作业员在直线的基础上任意改变线形，如图4所示，重新绘制新线形的示意图。
二、该优先实施例结合可视化vuex实现在线编辑下的前进后退。
在线编辑系统下的前进后退功能，对于用户误操作后的挽回至关重要。在公交线路编辑场景下，用户可能会因为各种原因回退到原线形或者前进到某个操作，所以前进后退功能在线形编辑场景下，更能提升用户体验。
该优实施例中采用的线路调整系统的前进后退是配合vuex来实现的，更改Vuex的store中的状态的唯一方法是提交mutation。Vuex中的mutation非常类似于事件：每个mutation都有一个字符串的事件类型(type)和一个回调函数(handler)。这个回调函数就是实际进行状态更改的地方。
三、实现该优先实施例的技术可以为：在vue+vuex的开发架构中，用户每次的操作产生的数据变化都会通过commit一个相应的mutation-type去vuex的数据仓库修改数据。这样，可以把mutation-type当做是用户的操作记录下来，操作产生的数据也很容易得到，当用户撤销或恢复操作时，只需要将历史栈存储的mutation-type取出同时带上相应的数据进行commit操作即可。redo-undo的监听也可以跟vuex的注册唤醒(commit)收敛在一起，更加方便管理。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储到一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以下结合一实施例对上述技术方案进行解释说明，但不用于限定本发明实施例的技术方案。
在一实施例中，还提供一种线路调整系统，该线路调整系统包括客户端和服务器，客户端用于在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路；还用于从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；服务器，用于接收从终端确定的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置的指令，锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态；服务器，还用于根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路；服务器，还用于在终端保存目标行驶线路之后，释放锁定的第一站点位置和第二站点位置，以在客户端显示待调整的线路，方便用户直观的调整待调整的线路。
还需要说明的是，由于在服务器中锁定第一站点位置和第二站点位置，从而实现对锁定状态下的端点之间的轨迹实现一次性调整，以克服相关技术中在手动调整后，受到两点之间自动生成直线的影响，使得手动绘制轨迹消失，需要反复手动重新绘制所导致的增加调整操作复杂度的问题。
其中，线路调整系统是基于最新的vue-cli webpack(配置环境)模版搭建的工程原型，在此基础上根据业务系统的需求添加了一些best practice(最优的模块)，以便快速开发平台类的业务系统。主要技术选型：vue2/webpack4/vuex/vue-router/mockServer/eslint/es6/babel/stylus(这个是本领域技术人员使用模板时都知道的内容)，业务通用特性：统一路由规范、内置权限控制模型、统一请求封装和错误处理、统一测试框架。整体系统架构如图5所示。
在图5中包括：该线路的系统，可以包括：服务层Server Layer，在服务层可以存在线条Line的处理操作模块，站点Staion的处理模块，和接口JSAPI模块，其中接口API模块可以连接其他的。
服务层可以与引擎层进行交互，在引擎层接收来自服务层的执行命令，在引擎层中对服务层的指令进行执行模块Actions的操作。
在实际应用中，通过线路调整系统的引擎模块接收从终端确定的所述第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置的指令，通过引擎层与服务层进行交互，在服务器中锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态。
当用户在用户层根据第一站点位置和第二站点位置连接起来将第一路段调整为第二路段时，引擎层将接收到的连起来的指令并将指令发送给服务器，服务器将根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，服务器，在终端保存目标行驶线路之后，释放锁定的第一站点位置和第二站点位置，以便在将线路更新后，释放锁定的位置，以便恢复站点信息，以便下次更新的重新定位。
用户层UI Layer为了使用的方便，开发了很多的插件，其中，插件包括：常见组件的插件Common Components，基本业务组件、基本组件。通过调度Dispatch模块不同的插件，向引擎层发送指示信息。在引擎层中执行模块Action接收到用户层的指示和服务器层的指令。在引擎层中的执行模块，向变动模块传输指示信息，指示变动模块变动位置，将原始的路线更改成新的路线。
用户层(相当于客户端)中，显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路；还用于从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置，以便用户根据实际需要选择调整的站点，如图2所示，可以在用户层中显示对话框，用户在对话框中进行进一步的操作，例如，可以选择原线型绘制或者重新绘制。在显示的用于窗口中还存在“编辑”的连接，“+添加”的连接，“/>搜索”的连接，“/>删除”的连接等等。
还需要说明的是，由于在服务层(服务器)中锁定第一站点位置和第二站点位置，从而实现对锁定状态下的端点之间的轨迹实现一次性调整，以克服相关技术中在手动调整后，受到两点之间自动生成直线的影响，使得手动绘制轨迹消失，需要反复手动重新绘制所导致的增加调整操作复杂度的问题。
根据本发明实施例的另一个方面，还提供了一种用于实施上述线路调整装置。图6是根据本发明实施例的一种线路调整装置的示意图，如图6所示，该线路调整装置可以包括：
显示单元61，用于在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路。
确定单元63，用于从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置。
调整单元65，用于锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态。
其中，上述调整单元65可以包括：确定模块，用于检测到原始行驶线路中出现故障的路段，将出现故障的路段确定为所要调整的第一路段；获取模块，用于获取到调整指令；调整模块，用于根据调整指令调整第一路段的第一站点位置和第二站点位置以及第一站点位置和第二站点位置之间的中间站点位置。
更新单元67，用于根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路。
保存单元69，用于保存目标行驶线路，并释放锁定的第一站点位置和第二站点位置。
通过上述装置，显示单元61在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路；确定单元63从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；调整单元65锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态；更新单元67根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路；保存单元69保存目标行驶线路，并释放锁定的第一站点位置和第二站点位置。从而实现对锁定状态下的端点之间的轨迹实现一次性调整，解决了相关技术中在手动调整后，受到两点之间自动生成直线的影响，使得手动绘制轨迹消失，需要反复手动重新绘制所导致的增加调整操作复杂度的问题。
需要说明的是，该实施例中的显示单元61可以用于执行本发明实施例中的步骤S101，该实施例中的确定单元63可以用于执行本发明实施例中的步骤S103，该实施例中的调整单元65可以用于执行本发明实施例中的步骤S105，该实施例中的更新单元67可以用于执行本发明实施例中的步骤S107，该实施例中的保存单元69可以用于执行本发明实施例中的步骤S109。上述模块与对应的步骤所实现的示例和应用场景相同，但不限于上述实施例所公开的内容。
根据本发明实施例的又一个方面，还提供了一种用于实施上述线路调整方法的电子装置，该电子装置包括存储器和处理器，该存储器中存储有计算机程序，该处理器被设置为通过计算机程序执行上述任一项方法实施例中的步骤。
可选地，在本实施例中，上述处理器可以被设置为通过计算机程序执行以下步骤：
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：
S1，在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路；
S2，从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；
S3，锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态；
S4，根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路；
S5，保存目标行驶线路，并释放锁定的第一站点位置和第二站点位置。
根据本发明的实施例的又一方面，还提供了一种存储介质，该存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为运行时执行上述数据备份方法中任一项方法实施例中的步骤。
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：
S1，在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路；
S2，从原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；
S3，锁定第一站点位置和第二站点位置，其中，锁定后的第一站点位置和第二站点位置将调整为非自动编辑状态；
S4，根据第一站点位置和第二站点位置将第一路段调整为第二路段，以更新原始行驶线路得到目标行驶线路；
S5，保存目标行驶线路，并释放锁定的第一站点位置和第二站点位置。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
上述实施例中的集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储到上述计算机可读取的存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储到存储介质中，包括若干指令用以使得一台或多台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。
在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的客户端，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种线路调整方法，其特征在于，包括：
在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路，并确定当前线路调整操作的操作模式，其中，所述操作模式包括微调模式和重新绘制模式；
从所述原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；
在当前操作模式为微调模式的情况下，锁定所述第一站点位置和所述第二站点位置，并将所述第一路段确定为待调整路段，其中，锁定后的所述第一站点位置和所述第二站点位置将调整为非自动编辑状态；根据所述第一站点位置和所述第二站点位置将所述待调整路段调整为目标路段，以更新所述原始行驶线路得到目标行驶线路；
在所述当前操作模式为重新绘制模式的情况下，删除所述第一路段，并在述第一站点位置和所述第二站点位置之间生成待调整路段；保存所述目标行驶线路，并释放锁定的所述第一站点位置和所述第二站点位置；
所述根据所述第一站点位置和所述第二站点位置将所述待调整路段调整为目标路段包括以下至少之一：
响应于对所述第一站点位置和所述第二站点位置之间的中间站点位置的调整操作，增加或删除所述中间站点位置；
响应于对所述第一站点位置和所述第二站点位置之间的中间站点位置的拖拽操作，调整所述待调整路段为所述目标路段。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述原始行驶线路中确定出所要调整的所述第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置包括：
检测到所述原始行驶线路中出现故障的路段，将所述出现故障的路段确定为所要调整的所述第一路段；
获取到调整指令；
根据所述调整指令调整所述第一路段的所述第一站点位置和所述第二站点位置以及所述第一站点位置和所述第二站点位置之间的中间站点位置。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述待调整路段调整为目标路段，以更新所述原始行驶线路得到目标行驶线路包括：
在将所述待调整路段调整为所述目标路段的调整过程中出现调整错误的情况下，将所述目标路段撤回至所述待调整路段；以及
在检测到将所述目标路段撤回至所述待调整路段的操作有误的情况下，将当前所述待调整路段恢复至所述目标路段，已更新所述原始行驶线路得到所述目标行驶线路。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
在可视化窗口中选择调整所述待调整的公共交通工具的原始行驶线路包括；
在目标公交线路中增加或减少多个站点情况下，获取所述目标公交线中当前的所有站点的位置；
连接所述目标公交线中所有站点的位置重新绘制所述目标公交线路。
5.一种线路调整装置，其特征在于，包括：
显示单元，用于在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路，并确定当前线路调整操作的操作模式，其中，所述操作模式包括微调模式和重新绘制模式；
确定单元，用于从所述原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；
调整单元，用于在当前操作模式为微调模式的情况下，锁定所述第一站点位置和所述第二站点位置，并将所述第一路段确定为待调整路段，其中，锁定后的所述第一站点位置和所述第二站点位置将调整为非自动编辑状态；
更新单元，用于根据所述第一站点位置和所述第二站点位置将所述待调整路段调整为目标路段，以更新所述原始行驶线路得到目标行驶线路；用于在所述当前操作模式为重新绘制模式的情况下，删除所述第一路段，并在述第一站点位置和所述第二站点位置之间生成待调整路段；
保存单元，用于保存所述目标行驶线路，并释放锁定的所述第一站点位置和所述第二站点位置；
所述根据所述第一站点位置和所述第二站点位置将所述待调整路段调整为目标路段包括以下至少之一：
响应于对所述第一站点位置和所述第二站点位置之间的中间站点位置的调整操作，增加或删除所述中间站点位置；
响应于对所述第一站点位置和所述第二站点位置之间的中间站点位置的拖拽操作，调整所述待调整路段为所述目标路段。
6.一种线路调整系统，其特征在于，包括：客户端，服务器，其中，
所述客户端，用于在地图上显示待调整的公共交通工具的原始行驶线路，并确定当前线路调整操作的操作模式，其中，所述操作模式包括微调模式和重新绘制模式；还用于从所述原始行驶线路中确定出所要调整的第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置；
所述服务器，用于接收从终端确定的所述第一路段的首尾端点对应的第一站点位置和第二站点位置的指令，在当前操作模式为微调模式的情况下，锁定所述第一站点位置和所述第二站点位置，并将所述第一路段确定为待调整路段，其中，锁定后的所述第一站点位置和所述第二站点位置将调整为非自动编辑状态；
所述服务器，还用于根据所述第一站点位置和所述第二站点位置将所述待调整路段调整为目标路段，以更新所述原始行驶线路得到目标行驶线路；
所述服务器，还用于在所述当前操作模式为重新绘制模式的情况下，删除所述第一路段，并在述第一站点位置和所述第二站点位置之间生成待调整路段；在所述终端保存所述目标行驶线路之后，释放锁定的所述第一站点位置和所述第二站点位置；
所述根据所述第一站点位置和所述第二站点位置将所述待调整路段调整为目标路段包括以下至少之一：
响应于对所述第一站点位置和所述第二站点位置之间的中间站点位置的调整操作，增加或删除所述中间站点位置；
响应于对所述第一站点位置和所述第二站点位置之间的中间站点位置的拖拽操作，调整所述待调整路段为所述目标路段。
7.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述权利要求1至6任一项中所述的方法。
8.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至6任一项中所述的方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910770705.4A CN110516864B (zh) | 2019-08-20 | 2019-08-20 | 线路调整方法、装置、存储介质及电子装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910770705.4A CN110516864B (zh) | 2019-08-20 | 2019-08-20 | 线路调整方法、装置、存储介质及电子装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110516864A CN110516864A (zh) | 2019-11-29 |
| CN110516864B true CN110516864B (zh) | 2024-02-13 |
Family
ID=68626807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910770705.4A Active CN110516864B (zh) | 2019-08-20 | 2019-08-20 | 线路调整方法、装置、存储介质及电子装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110516864B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111915064B (zh) * | 2020-07-14 | 2024-05-03 | 青岛海信网络科技股份有限公司 | 一种公交线网调整仿真的方法及装置 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103852772A (zh) * | 2012-11-29 | 2014-06-11 | 北京千橡网景科技发展有限公司 | 导航方法、导航装置及导航仪 |
| CN105094815A (zh) * | 2015-06-30 | 2015-11-25 | 北京奇虎科技有限公司 | 地图线路编辑方法及装置 |
| CN107289958A (zh) * | 2017-06-01 | 2017-10-24 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 路线规划方法、装置、服务器、客户端、计算机存储介质 |
| CN107977759A (zh) * | 2018-01-09 | 2018-05-01 | 吉旗（成都）科技有限公司 | 一种用户站点设置的优化算法 |
| CN108091159A (zh) * | 2017-11-14 | 2018-05-29 | 维沃移动通信有限公司 | 一种躲避拥堵路线的方法及移动终端 |
| CN108225359A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-06-29 | 上海展扬通信技术有限公司 | 一种路径规划的方法及相关设备 |
| CN108287844A (zh) * | 2017-01-09 | 2018-07-17 | 北京四维图新科技股份有限公司 | 一种公交数据管理方法和系统、及导航设备 |
| CN109724587A (zh) * | 2019-01-18 | 2019-05-07 | 深圳壹账通智能科技有限公司 | 基于gps的动态路线规划方法、装置、及介质 |
-
2019
- 2019-08-20 CN CN201910770705.4A patent/CN110516864B/zh active Active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103852772A (zh) * | 2012-11-29 | 2014-06-11 | 北京千橡网景科技发展有限公司 | 导航方法、导航装置及导航仪 |
| CN105094815A (zh) * | 2015-06-30 | 2015-11-25 | 北京奇虎科技有限公司 | 地图线路编辑方法及装置 |
| CN108287844A (zh) * | 2017-01-09 | 2018-07-17 | 北京四维图新科技股份有限公司 | 一种公交数据管理方法和系统、及导航设备 |
| CN107289958A (zh) * | 2017-06-01 | 2017-10-24 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 路线规划方法、装置、服务器、客户端、计算机存储介质 |
| CN108091159A (zh) * | 2017-11-14 | 2018-05-29 | 维沃移动通信有限公司 | 一种躲避拥堵路线的方法及移动终端 |
| CN108225359A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-06-29 | 上海展扬通信技术有限公司 | 一种路径规划的方法及相关设备 |
| CN107977759A (zh) * | 2018-01-09 | 2018-05-01 | 吉旗（成都）科技有限公司 | 一种用户站点设置的优化算法 |
| CN109724587A (zh) * | 2019-01-18 | 2019-05-07 | 深圳壹账通智能科技有限公司 | 基于gps的动态路线规划方法、装置、及介质 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN110516864A (zh) | 2019-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107871129A (zh) | 用于处理点云数据的方法和装置 | |
| CN103309988A (zh) | 一种自动生成轨道交通线路数据库的方法 | |
| CN105893259A (zh) | 代码检测系统、方法及装置 | |
| CN109725986B (zh) | 一种图形化和容器化的虚拟网络环境构建及批量部署方法 | |
| CN110516864B (zh) | 线路调整方法、装置、存储介质及电子装置 | |
| CN112560130A (zh) | 基于轨道交通轨旁设备cad图数据的h5绘图展示方法 | |
| CN115686280A (zh) | 深度学习模型管理系统、方法、计算机设备及存储介质 | |
| CN114967720A (zh) | 一种无人机智能飞行时备用策略的生成方法及装置 | |
| CN113591580B (zh) | 图像标注方法、装置、电子设备和存储介质 | |
| CN107221183A (zh) | 一种公共交通工具实时报站方法及装置 | |
| CN111104032A (zh) | 一种cad图纸处理方法和相关装置 | |
| CN115674198A (zh) | 一种对机器人进行部署的方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN104572834B (zh) | 一种过程元模型构建方法及装置 | |
| CN110018866A (zh) | 用户界面主题更新方法、装置、系统、车机及车辆 | |
| CN109189304A (zh) | 一种地图编辑方法及装置 | |
| JP6318019B2 (ja) | 計画業務支援方法およびシステム | |
| CN104933236A (zh) | 一种空气质量模拟系统 | |
| CN112284403A (zh) | 定位方法、装置、电子设备和存储介质 | |
| CN113916244A (zh) | 巡检位置设置的方法、装置、电子设备和可读存储介质 | |
| CN111507861A (zh) | 一种用电数据处理以及可视化方法和系统 | |
| CN112732925A (zh) | 基于图谱的确定投资数据的方法、存储介质及相关设备 | |
| CN107065728B (zh) | 海缆作业控制方法、装置及服务终端 | |
| CN112036441A (zh) | 机器学习物体检测结果的反馈标注方法和装置、存储介质 | |
| CN114358158B (zh) | 一种模型训练方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN113255600B (zh) | 基于客户端的点云地图更新优化方法、系统、介质及设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |