CN107784368A - 网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台 - Google Patents

Abstract

网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，属于车联网约车领域，为了解决约车服务过程中，司机使用的车辆与登记车辆不一致的问题，技术要点是：包括：通信信息接收模块，接收通信信息，该通信信息包括车辆数据通信网关读取的车辆VIN码信息和该车辆VIN码信息所对应的车辆位置信息；车辆位置信息发送模块，向智能手机乘客端发出所述的车辆的位置信息,车灯启动模块，检索模块实时检索与跟踪车辆所在位置，在车辆驶向该建筑物入口至一定距离时，车灯启动模块向车辆数据通信网关发出启动信号，车辆数据通信网关控制汽车灯光控制器启动车灯。

Description

网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台

技术领域

本发明属于车联网约车领域，涉及一种网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台。

背景技术

网约车是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。网约车是互联网共享经济发展的新型服务形态，国内外互联网公司均推出网约车服务网约车管理平台，各地方政府及交管部门也积极推进网约车服务网约车管理平台的建设，相继推出有地方特色的网约车服务热线及服务网约车管理平台。网约车由于管理网约车管理平台众多，各网约车管理平台的准入规则不一，交管部门缺乏有效的车辆准入管理方法，导致大量私家车及非营运车辆涌入网约车市场。网约车管理平台仅在司机及车辆注册阶段对有效证件进行审核，网约车运营过程中各网约车管理平台不再校验，这导致部分违规司机用私家车代替在网约车管理平台上注册的车辆进行运营，乘客通过网络网约车管理平台叫车后，等来的往往不是网约车管理平台上注册的车辆。私家车没有运营资质，司机的从业素质高低相差较大，所缴纳的商业保险不够全面，这导致私家车混入网约车市场对乘客的乘车安全造成威胁，一旦发生事故，乘客的赔偿无法保障。

此外，现有的汽车灯光自动控制系统是通过光线强度传感器检测车辆周围环境光强度的，当环境光强度低于预设阈值时自动开启车辆大灯，当环境光强度高于预设阈值时自动关闭车辆大灯。这种方法在具有一定室内照明条件的建筑内，无法准确判断是否开启车辆灯光，特别是在具有照明设备的隧道内，采用这种控制方法的车辆，由于传感器检测环境光强度超过预设阈值，所以并不会开启车辆灯光，但车辆进入隧道内，为提醒后方车辆保持车距，即使有照明设施的情况下，为保证安全，仍需开启车灯，该种方式辅助车灯开关控制并不准确。

现有的车辆导航系统，在设定目的地后，即将通过隧道或进入地下停车场等建筑物时具有语音提醒驾驶员开启车灯的功能，但这种方法适合在陌生的道路中行驶，驾驶员预先开启了导航系统并设定了目的地的情况下使用，当驾驶员行驶在熟悉的道路中，一般不会设定导航目的地，因此这种方法无法在没有驾驶员人工操作设定导航系统目的地的前提下工作，不具备便捷性，且需人工操作，繁琐。

现有的灯光跟随系统，一般是在人工开启车灯后，根据转向杆的位置判断车辆前行方向的变化，从而将汽车大灯转向前段路径方向的，但这种方法需要人工开启灯光，无法自动开启及关闭灯光。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出如下技术方案：一种网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，包括：

通信信息接收模块，接收通信信息，该通信信息包括车辆数据通信网关读取的车辆VIN码信息和该车辆VIN码信息所对应的车辆位置信息；

车辆位置信息发送模块，向智能手机乘客端发出所述的车辆的位置信息；

检索模块，卫星定位信息采集模块接收的所述卫星定位信息，确定车辆所在位置，并以该位置信息检索地图以得到车辆所在位置附近的建筑物入口信息；

车灯启动模块，检索模块实时检索与跟踪车辆所在位置，在车辆驶向该建筑物入口至一定距离时，车灯启动模块向车辆数据通信网关发出启动信号，车辆数据通信网关控制汽车灯光控制器启动车灯。

有益效果：本发明所述的网约车管理平台在推送订单信息时，是通过车辆数据通信网关的GPS定位信息进行推送订单的，而不是通过匹配乘客位置信息及司机手机定位信息进行订单推送的，如果存在违规司机使用私家车代替网约车管理平台上注册的网约车提供服务，那么司机端APP将接收到网约车管理平台上注册的车辆数据通信网关的GPS定位信息周边的乘客用车请求信息，而不是司机位置所在周边的乘客用车请求信息，导致司机接单成本大幅提高，司机接单后，网约车管理平台端的计费系统会校验车辆数据通信网关的GPS轨迹及乘客的轨迹信息，如果二者轨迹一致则自动统计服务费用，如果二者不一致，网约车管理平台端将对此订单开展调查，确认司机通过非注册车辆提供服务后将对司机进行处罚，因此，本发明所述方法可以有效防止使用私家车代替网约车管理平台上注册的车辆提供网约车服务，并且，本发明由于是基于车辆位置检索地图上当前位置周围的建筑物入口，并且将其作为临时目的地，当车辆行驶至距离该建筑物入口至一定距离时，开启车灯，准确判断了车辆驶入建筑物的意图，开灯时间适宜，且为自动操作，非常便捷。

附图说明

图1为现有技术的网约车管理系统的组成框图。

图2为本发明网约车管理系统的组成框图。

图3为本发明的网约车管理系统的方法流程示意图。

图4为现有技术汽车灯光辅助控制系统的组成框图。

图5为汽车灯光辅助控制系统的系统组成框图。

图6为汽车灯光辅助控制系统的方法流程示意图。

具体实施方式

实施例1：基于现有技术存在如下缺陷：

仅在注册时进行证件认证，运营中缺乏实时监管的手段。现有的网约车服务网约车管理平台仅在司机登记注册时进行一次证件认证，在网约车服务的运营过程中不再认证司机身份，也不再核对车辆信息，出现私家车主顶替网约车司机提供运营服务及私家车代替正规运营车辆从事网约车运营服务的现象，而现有的网约车服务网约车管理平台缺乏监管手段，无法改善这一现状。

定位不准确。现有的网约车管理平台通过司机手机中的GPS定位模块进行车辆定位，手机品牌及型号各不相同，GPS定位模块响应速度及定位精度也不相同，导致定位不准确、更新定位信息不够及时的现象发生，甚至存在手机端GPS模块损坏或人为关闭GPS定位模块的现象。

同一辆车，重复登记，多名司机套牌运营。现有的网约车管理平台允许不同的司机通过同一辆车进行登记注册，这导致了这些司机可以利用这一漏洞使用私家车运营网约车。乘客通过网约车管理平台叫车后，往往等来的不是网约车管理平台上注册的车辆，而是替代的私家车，这些私家车没有运营资质，保险不全，乘客的乘车安全无法得到保障。

为此，本实施例提出一种网约车管理系统，包括互为通信的智能手机司机端、智能手机乘客端、网约车管理平台，以及安装于车内的车辆数据通信网关，所述车辆数据通信网关具有GPS定位模块，车辆数据通信网关接收GPS定位模块的定位信息，且通过车辆OBD接口及车辆内部通信总线接口与车辆内部总线通信，读取车辆VIN码信息；车辆数据通信网关包括移动通信模块，且移动通信模块发出与网约车管理平台的通信信息，该通信信息包括车辆数据通信网关读取的车辆VIN码信息和该车辆VIN码信息所对应的车辆位置信息，智能手机乘客端显示的车辆的位置信息为网约车管理平台发出的该车辆VIN码信息所对应的车辆位置信息。而车辆数据通信网关安装于车内，优选为固定安装，这样，可以进一步保证GPS定位信息无法与车辆分离。

由于车辆数据通信网关获取的VIN码，是车辆的唯一标识，将该标识与车辆位置绑定，使得GPS定位信息是反应车辆的位置的真实信息，该手段，可以在实际约车过程中，阻止了司机使用车辆与注册登记车辆不一致的现象发生。

作为一种技术方案，车辆数据通信网关除了移动通信模块外(可以为2G/3G/4G通信模块)，还包括调制解调器、路由器和接入点，调制解调器将接入的移动通信网络无线信号转换为无线局域网的WIFI无线信号，供多个无线终端同时共享移动无线网络。

作为一种技术方案，所述网约车管理平台具有网络通信接口，所述移动通信模块发出与网约车管理平台的通信信息还包括车辆行驶数据以统计里程、时间及核算服务费用中的一种以上。

作为一种技术方案，所述网约车管理平台，具有存储器及数据库，其用于记录司机注册信息、车辆注册信息、司机注册及绑定的车辆数据通信网关信息、司机服务评价信息中的一种以上。

作为一种技术方案，所述智能手机司机端，用于：司机注册登记个人信息、车辆信息，设定司机服务状态，显示乘客位置信息，司机接单后与乘客沟通及结算中的一种以上。

所述智能手机乘客端，用于：读取乘客的位置信息，显示网约车管理平台提供的乘客所在位置周边的网约车定位信息及服务状态信息，乘客通过网约车管理平台约定用车服务，用户叫车后显示所约车辆注册信息、车辆位置信息、车辆行驶信息、司机注册信息、司机服务评价信息，网约车服务完成后的结算中的一种以上。

作为一种技术方案，乘客位置信息通过读取乘客的智能手机的GPS信息、AGPS信息、基站信息中的一种以上获得，或通过乘客手工设定。

作为另一种技术方案，是上述各管理系统的管理方法，或者是一种独立的网约车管理方法，在网约车管理平台上注册登记的车辆数据通信网关，其读取的车辆VIN码信息和该车辆VIN码信息所对应的车辆位置信息显示于网约车管理平台；有乘客通过智能手机乘客端进行叫车服务，网约车管理平台读取乘客位置信息，推送乘客用户请求给乘客所在位置周边的智能手机司机端；司机通过智能手机司机端接单；接单后，车辆数据通信网关实时向网约车管理平台上传车辆VIN码信息和该车辆VIN码信息所对应的车辆位置信息，网约车管理平台予以智能手机乘客端显示该车辆位置信息。

作为一种技术方案，司机接单后，网约车管理平台校验车辆数据通信网关的GPS轨迹及乘客的轨迹信息的一致性，二者轨迹一致时，网约车管理平台统计服务费用；二者轨迹始终无法一致，发出确认司机是否使用非注册车辆提供服务的信息。

作为一种技术方案，网约车提供服务前，网约车司机向网约车管理平台提交注册登记信息，包括司机个人信息、车辆信息、车辆数据通信网关信息，通过网约车管理平台审核，允许网约车司机通过网约车管理平台提供服务，网约车司机通过智能手机司机端设定及更改自己的服务状态为运营状态或休息状态，当网约车司机设定自己的服务状态为运营状态时提供约车服务。

作为另一种技术方案，一种网约车管理方法，包括如下步骤：

S1：司机向网约车管理平台提交注册登记信息；

S2：司机设定服务状态为运营状态；

S3：车辆数据通信网关读取GPS定位信息；

S4：车辆数据通信网关读取车辆VIN码、行驶速度、行驶里程；

S5：车辆数据通信网关上传车辆信息；

S6：乘客叫车；

S7：司机接单；

S8：网约车管理平台推送车辆数据通信网关的GPS定位信息到智能手机乘客端；

S9：网约车管理平台通过车辆数据通信网关的GPS轨迹及车辆行驶速度、里程核算服务费用。

由于本实施例所述的系统或方法，网约车管理平台在推送订单信息时，是通过匹配乘客位置信息和车辆数据通信网关的GPS定位信息进行推送订单的，而不是通过匹配乘客位置信息及司机手机定位信息进行订单推送的，如果存在违规司机使用私家车代替网约车管理平台上注册的网约车提供服务，那么司机端APP将接收到网约车管理平台上注册的车辆数据通信网关的GPS定位信息周边的乘客用车请求信息，而不是司机位置所在周边的乘客用车请求信息，导致司机接单成本大幅提高，司机接单后，网约车管理平台端的计费系统会校验车辆数据通信网关的GPS轨迹及乘客的轨迹信息，如果二者轨迹一致则自动统计服务费用，如果二者不一致，网约车管理平台端将对此订单开展调查，确认司机通过非注册车辆提供服务后将对司机进行处罚，因此，本发明所述方法可以有效防止使用私家车代替网约车管理平台上注册的车辆提供网约车服务。

由于本实施例采用车辆数据通信网关的GPS模块来确定网约车管理平台上注册车辆的定位信息，车辆数据通信网关的GPS模块天线采用外置式专用GPS天线，安装在车辆内饰中，接收灵敏度高于普通手机中的内置式GPS天线，并且车辆数据通信网关中含有4G网络通信模块，可以使GPS定位信息结合AGPS技术、基站定位技术快速定位，车辆数据通信网关由汽车蓄电池供电，不会出现手机电量低自动断电等情况。因此，本实施例所述的车辆定位信息准确可靠。

由于本实施例采用司机个人信息、车辆信息、车辆数据通信网关信息共同捆绑注册的方式，并且，网约车管理平台的计费系统可以通过接收车辆数据通信网关读取的车辆VIN码对车辆进行实时校验，因此，本实施例具有防止同一车辆重复登记现象的发生。

本实施例中，涉及汽车灯光辅助控制系统，其与网约车管理系统形成了网约车管理和汽车灯光辅助控制的系统，包括：GPS定位模块、车辆数据通信网关、4G网络通信模块、车联网云平台、汽车灯光控制器。GPS定位模块用来接收卫星定位信息，车辆数据通信网关接收GPS定位模块的定位信息。

车辆数据通信网关内部含有存储器及4G网络通信模块，车辆数据通信网关通过4G网络通信模块上传GPS定位信息到车联网云平台，车辆数据通信网关从车联网云平台自动下载并更新车辆行驶区域的地图信息。车辆数据通信网关通过车辆内部CAN总线接入车身控制系统，通过发送指令的方式控制汽车灯光控制器开启及关闭汽车灯光。

车辆数据通信网关会不断接收GPS定位信息，与存储器中的地图进行比对，确定车辆所在位置为中心，车辆周边一定范围内是否有隧道、地下停车场等建筑物的入口，该处的一定范围，通常可将距离设置为1公里以内(如0.3公里、0.5公里、0.7公里等)，或者其他适宜判断为车辆具有驶向该隧道意图的距离，当车辆位置周边存在这样的建筑物入口时，车辆数据通信网关自动设定该入口为临时导航目的地，当车辆位置靠近该入口时，车辆数据通信网关在距离建筑物入口一定距离(通常距离可设置为200米以内，如5米、10米、30米、50米、100米、130米，当然，也可以超出200米，如205米等)时，通过CAN总线下发开启车灯指令给汽车灯光控制器，从而在车辆驶入建筑物前，提前开启车辆前大灯以及示廓灯。一般情况下，当车辆驶入具有遮挡性的建筑物后，GPS模块接收到的卫星信号的信噪比会突然变小，因此，在进入建筑物前，提前开启车灯，更为准确。当车辆驶离建筑物后，车辆数据通信网关通过CAN总线下发关闭车灯指令给汽车灯光控制器，从而关闭车辆前大灯以及示廓灯，防止驾驶员由于驶离建筑物时自然光的光照强度突然变强，而忽视关闭车辆灯光，这样可以起到节能的作用。当车辆数据通信网关自动设定一个临时导航目的地后，车辆驶离了该入口，那么车辆数据通信网关自动取消该临时导航目的地。

作为一种实施例，此外，车辆的卫星定位信息，还可以由4G网络通信模块直接上传车联网云平台，并由于车联网云平台存储的电子地图检索该位置附近的建筑物入口信息，并且确定车辆所在位置为中心，车辆周边一定范围内是否有隧道、地下停车场等建筑物的入口，该处的一定范围，通常可将距离设置为1公里以内(如0.3公里、0.5公里、0.7公里等)，或者其他适宜判断为车辆具有驶向该隧道意图的距离，当车辆位置周边存在这样的建筑物入口时，车联网云平台自动设定该入口为临时导航目的地，当车辆位置靠近该入口时，车联网云平台在车辆距离建筑物入口一定距离(通常距离可设置为200米以内，如5米、10米、30米、50米、100米、130米，当然，也可以超出200米，如205米等)时，通过CAN总线下发开启车灯指令给汽车灯光控制器，从而在车辆驶入建筑物前，提前开启车辆前大灯以及示廓灯。一般情况下，当车辆驶入具有遮挡性的建筑物后，GPS模块接收到的卫星信号的信噪比会突然变小，因此，在进入建筑物前，提前开启车灯，更为准确。当车辆驶离建筑物后，车辆数据通信网关通过CAN总线下发关闭车灯指令给汽车灯光控制器，从而关闭车辆前大灯以及示廓灯，防止驾驶员由于驶离建筑物时自然光的光照强度突然变强，而忽视关闭车辆灯光，这样可以起到节能的作用。当车辆数据通信网关自动设定一个临时导航目的地后，车辆驶离了该入口，那么车辆数据通信网关自动取消该临时导航目的地。

本实施例中，4G网络通信模块可以是2G或3G等移动通信模块，可以达到相同的通信目的。

本实施例的技术方案，具有以下效果：

(1)减少驾驶员人工操作，提高驾驶安全性：当车辆驶入建筑物内时，自动开启车灯起到照明及警示作用，防止后方车辆追尾；驶离建筑物时，自动关闭车灯，可以起到节能的作用，并且防止影响对向来车驾驶员的视野，整个过程自动完成，无需驾驶员人工干预。减少驾驶员在行驶中操作车辆灯光的次数，降低了驾驶风险及事故发生概率。

(2)准确判断：可以准确判断车辆驶入有遮挡的建筑物内，提前开启车灯。

当然的，在该实施例中，汽车灯光辅助控制系统的GPS定位模块的定位信息，可以由网约车管理系统的通信信息替代，使得本系统定位反应的完全是车辆实际位置。

实施例2：作为实施例1的技术方案的补充，或者作为一个单独实施的技术方案，一种网约车管理系统，包括车辆数据通信网关、网约车管理平台、智能手机司机端、智能手机乘客端。

车辆数据通信网关具有GPS定位模块、车辆数据通信网关接收GPS定位模块的定位信息，车辆数据通信网关通过车辆OBD接口及车辆内部通信总线接口与车辆内部总线进行通信，进行读取车辆VIN码信息，每辆汽车拥有唯一的车辆VIN码，并且固化在车辆的ECU中，不可更改，车辆数据通信网关具有4G通信模块，调制解调器，路由器和接入点，调制解调器将接入的移动通信网络无线信号转换为无线局域网的WIFI无线信号，供多个无线终端同时共享移动无线网络，车辆数据通信网关隐藏安装在车内。车辆数据通信网关通过4G通信模块与网约车管理平台进行通信，上传车辆位置信息，即车辆数据通信网关的GPS模块的定位信息，上传车辆VIN码，上传车辆行驶中的速度信息、里程信息。

网约车管理平台具有存储器及数据库，可以记录司机注册信息、车辆注册信息、及司机注册及绑定的车辆数据通信网关信息，司机服务评价信息，网约车管理平台具有网络通信接口，可以接收车辆数据通信网关上传的车辆位置信息及车辆的行驶数据，例如车辆的行驶速度及里程，网约车管理平台具有统计里程、时间及核算服务费用的功能。

智能手机司机端安装司机端APP软件，用户司机注册登记个人信息、车辆信息，用于设定司机服务状态：运营状态或休息状态，用于显示乘客位置信息，用于司机接单后与乘客沟通及结算。

智能手机乘客端安装乘客端APP软件，用于读取乘客的位置信息，乘客位置信息可以通过读取乘客的智能手机的GPS信息、AGPS信息、基站信息、也可以通过乘客手工设定，用于显示网约车管理平台提供的乘客所在位置周边的网约车定位信息及服务状态信息，用于乘客通过网约车管理平台约定用车服务，用于用户叫车后显示所约车辆注册信息、车辆位置信息、车辆行驶信息、司机注册信息、司机服务评价信息，用于网约车服务完成后的结算。

本发明所述的网约车管理系统及方法是，网约车司机向网约车管理平台提交注册登记信息，包括司机个人信息、车辆信息、车辆数据通信网关信息，通过网约车管理平台审核后，允许网约车司机通过网约车管理平台提供服务，网约车司机通过智能手机司机端设定及更改自己的服务状态为运营状态或休息状态，当网约车司机设定自己的服务状态为运营状态时，网约车司机在网约车管理平台上注册登记的车辆数据通信网关的GPS定位信息显示在网约车管理平台上，乘客通过智能手机乘客端APP进行叫车服务，网约车管理平台读取乘客位置信息，网约车管理平台自动推送乘客用户请求给乘客所在位置周边的司机端APP上，司机可以通过司机端APP进行接单，接单后网约车管理平台自动推送司机所注册的车辆数据通信网关的GPS定位信息到乘客端APP上，网约车管理平台的计费系统通过车辆数据通信网关的GPS轨迹进行核算单次网约车服务费用，车辆行驶过程中，车辆数据通信网关不断向网约车管理平台上传车辆VIN码、GPS定位信息、车辆速度及车辆里程信息，司机接单后，网约车管理平台端的计费系统会校验车辆数据通信网关的GPS轨迹及乘客的轨迹信息，如果二者轨迹一致则自动统计服务费用，如果二者不一致，网约车管理平台端将对此订单开展调查，确认司机通过非注册车辆提供服务后将对司机进行处罚。

上述方案具有如下好处：防止使用私家车代替平台上注册的车辆提供网约车服务；车辆定位信息准确可靠。防止重复登记现象的发生。

实施例3：作为一种单独的技术方案，或者是实施上述系统和方法的平台，一种网约车管理平台，包括：

通信信息接收模块，接收通信信息，该通信信息包括车辆数据通信网关读取的车辆VIN码信息和该车辆VIN码信息所对应的车辆位置信息；

车辆位置信息发送模块，向智能手机乘客端发出所述的车辆的位置信息。

检索模块，卫星定位信息采集模块接收的所述卫星定位信息，确定车辆所在位置，并以该位置信息检索地图以得到车辆所在位置附近的建筑物入口信息；

车灯启动模块，检索模块实时检索与跟踪车辆所在位置，在车辆驶向该建筑物入口至一定距离时，车灯启动模块向车辆数据通信网关发出启动信号，车辆数据通信网关控制汽车灯光控制器启动车灯。

所述通信信息，由车辆数据通信网关发出，车辆数据通信网关安装在车内，所述车辆数据通信网关具有GPS定位模块，车辆数据通信网关接收GPS定位模块的定位信息，且通过车辆OBD接口及车辆内部通信总线接口与车辆内部总线通信，读取车辆VIN码信息；车辆数据通信网关包括移动通信模块，且移动通信模块发出与云平台的通信信息。

车辆数据通信网关还包括调制解调器、路由器和接入点，调制解调器将接入的移动通信网络无线信号转换为无线局域网的WIFI无线信号，供多个无线终端同时共享移动无线网络。

所述网约车管理平台具有网络通信接口，所述移动通信模块发出与网约车管理平台的通信信息还包括车辆行驶数据以统计里程、时间及核算服务费用中的一种以上。

所述网约车管理平台，具有存储器及数据库，其用于记录司机注册信息、车辆注册信息、司机注册及绑定的车辆数据通信网关信息、司机服务评价信息中的一种以上。

智能手机司机端，用于：司机注册登记个人信息、车辆信息，设定司机服务状态，显示乘客位置信息，司机接单后与乘客沟通及结算中的一种以上。

智能手机乘客端，用于：读取乘客的位置信息，显示云平台提供的乘客所在位置周边的网约车定位信息及服务状态信息，乘客通过云平台约定用车服务，用户叫车后显示所约车辆注册信息、车辆位置信息、车辆行驶信息、司机注册信息、司机服务评价信息，网约车服务完成后的结算中的一种以上。

乘客位置信息通过读取乘客的智能手机的GPS信息、AGPS信息、基站信息中的一种以上获得，或通过乘客手工设定。

作为另一种实施例，一种网约车管理方法，在上述任一项所述的网约车管理平台上注册登记的车辆数据通信网关，其读取的车辆VIN码信息和该车辆VIN码信息所对应的车辆位置信息显示于网约车管理平台；有乘客通过智能手机乘客端进行叫车服务，云平台读取乘客位置信息，推送乘客用户请求给乘客所在位置周边的智能手机司机端；司机通过智能手机司机端接单；接单后，车辆数据通信网关实时向网约车管理平台上传车辆VIN码信息和该车辆VIN码信息所对应的车辆位置信息，网约车管理平台予以智能手机乘客端显示该车辆位置信息。

司机接单后，网约车管理平台校验车辆数据通信网关的GPS轨迹及乘客的轨迹信息的一致性，二者轨迹一致时，网约车管理平台统计服务费用；二者轨迹始终无法一致，发出确认司机是否使用非注册车辆提供服务的信息。

网约车提供服务前，网约车司机向网约车管理平台提交注册登记信息，包括司机个人信息、车辆信息、车辆数据通信网关信息，通过网约车管理平台审核，允许网约车司机通过网约车管理平台提供服务，网约车司机通过智能手机司机端设定及更改自己的服务状态为运营状态或休息状态，当网约车司机设定自己的服务状态为运营状态时提供约车服务。

在一个技术方案中，所述的移动网络通信模块为2G或3G或4G通信模块。

所述车辆数据通信网关与CAN总线通信，并通过发出控制指令的方式，由CAN总线控制汽车控制器，以启动或关闭车灯。

车辆驶离建筑物后，车辆数据通信网关通过CAN总线下发关闭车灯指令给汽车灯光控制器。

一种上述任意项所述的汽车灯光辅助控制平台的控制方法，包括如下步骤：

S1：车辆数据通信网关接收卫星定位信息；

S2：更新地图信息；

S3：检索地图上车辆所在位置周边存在的建筑物入口；

S4：自动设定该建筑物入口为临时目的地；

S5：车辆驶向临时目的地至一定距离时开启车辆前大灯及示廓灯。

以上所述，仅为本发明创造较佳的具体实施方式，但本发明创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明创造披露的技术范围内，根据本发明创造的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明创造的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，其特征在于，包括：

通信信息接收模块，接收通信信息，该通信信息包括车辆数据通信网关读取的车辆VIN码信息和该车辆VIN码信息所对应的车辆位置信息；

车辆位置信息发送模块，向智能手机乘客端发出所述的车辆的位置信息；

检索模块，卫星定位信息采集模块接收的所述卫星定位信息，确定车辆所在位置，并以该位置信息检索地图以得到车辆所在位置附近的建筑物入口信息；

车灯启动模块，检索模块实时检索与跟踪车辆所在位置，在车辆驶向该建筑物入口至一定距离时，车灯启动模块向车辆数据通信网关发出启动信号，车辆数据通信网关控制汽车灯光控制器启动车灯。

2.如权利要求1所述的网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，其特征在于，所述通信信息，由车辆数据通信网关发出，车辆数据通信网关安装在车内，所述车辆数据通信网关具有GPS定位模块，车辆数据通信网关接收GPS定位模块的定位信息，且通过车辆OBD接口及车辆内部通信总线接口与车辆内部总线通信，读取车辆VIN码信息；车辆数据通信网关包括移动通信模块，且移动通信模块发出与云平台的通信信息。

3.如权利要求1所述的网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，其特征在于，车辆数据通信网关还包括调制解调器、路由器和接入点，调制解调器将接入的移动通信网络无线信号转换为无线局域网的WIFI无线信号，供多个无线终端同时共享移动无线网络。

4.如权利要求1所述的网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，其特征在于：所述网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台具有网络通信接口，所述移动通信模块发出与网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台的通信信息还包括车辆行驶数据以统计里程、时间及核算服务费用中的一种以上。

5.如权利要求1所述的网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，其特征在于：所述网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，具有存储器及数据库，其用于记录司机注册信息、车辆注册信息、司机注册及绑定的车辆数据通信网关信息、司机服务评价信息中的一种以上。

6.如权利要求1所述的网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，其特征在于：智能手机司机端，用于：司机注册登记个人信息、车辆信息，设定司机服务状态，显示乘客位置信息，司机接单后与乘客沟通及结算中的一种以上。

智能手机乘客端，用于：读取乘客的位置信息，显示云平台提供的乘客所在位置周边的网约车定位信息及服务状态信息，乘客通过云平台约定用车服务，用户叫车后显示所约车辆注册信息、车辆位置信息、车辆行驶信息、司机注册信息、司机服务评价信息，网约车服务完成后的结算中的一种以上。

7.如权利要求5所述的网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，其特征在于：乘客位置信息通过读取乘客的智能手机的GPS信息、AGPS信息、基站信息中的一种以上获得，或通过乘客手工设定。

8.如权利要求1所述的网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，其特征在于：车辆数据通信网关通过移动网络通信模块自车联网云平台下载、更新车辆行驶区域的地图信息，并存储在车辆数据通信网关中，且由该地图中检索车辆所在位置附近的建筑物入口信息。

9.如权利要求1所述的网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，其特征在于，所述的移动网络通信模块为2G或3G或4G通信模块。

10.如权利要求1所述的网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，其特征在于，所述车辆数据通信网关与CAN总线通信，并通过发出控制指令的方式，由CAN总线控制汽车控制器，以启动或关闭车灯。