CN107895506A - 一种用于导航的车位信息推送方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于导航的车位信息推送方法，包括以下步骤：车辆行驶过程中，导航应用向服务器发送导航目的地与车辆类型；服务器优先推送目的地周边与车辆类型相应的可用的车位信息，如果车辆为电动车，服务器优先推送带有充电桩的车位；如果车辆为燃油车，服务器优先推送不带有充电桩的车位。本发明提供的用于导航的车位信息推送方法，对于电动车，优先推送带有充电桩的车位，对于燃油车，优先推送不带有充电桩的车位，从而有效地利用有限的充电桩资源；推送带有充电桩的车位之前，确认其车位处于可用状态，对应的充电桩也处于可用状态，避免出现有充电桩无车位或有车位无充电桩的情况，方便电动车的出行。

Description

一种用于导航的车位信息推送方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种用于导航的车位信息推送方法。

背景技术

电动车作为一种绿色的运输工具在环保、节能以及驾驶性能方面具有诸多内燃机汽车(燃油车)无法比拟的优点，越来越多地出现在人们的生活中。

电动车需要使用充电桩进行充电，才能正常行驶。充电桩一般有两种安装方式，一种是充电桩管理公司在CBD、公路边、办公场所等位置的停车场/停车位建设多个直流快充充电桩，面向市场，收取用户充电电费；另一种是个人用户在小区固定停车位建设交流慢充充电桩，或者单位在固定停车位建设交流慢充充电桩，主要供个人或单位电动汽车充电，由个人支付充电电费。无论那种形式，均为现场无人管理。

对于公共停车场，由于停车位与充电桩由不同的组织管理，使得车位与充电桩作为独立的资源，这样就会造成例如车位被燃油车占用，虽然充电桩是可用状态，但无法停车，或者虽然有可用的车位，但该车位无充电桩，在停车时无法充电，有可能无法保证电动车后续的行驶。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明要解决的问题是提供一种用于导航的车位信息推送方法，对于电动车，优先推送可用的带有充电桩的车位，对于燃油车，优先推送可用的不带有充电桩的车位，从而有效地利用有限的充电桩资源；推送带有充电桩的车位之前，确认其车位处于可用状态，对应的充电桩也处于可用状态，避免出现有充电桩无车位或有车位无充电桩的情况，方便电动车的出行。

本发明提供一种用于导航的车位信息推送方法，位于车辆内部的导航应用通过无线通信模块与服务器通信，服务器用于管理车位信息，所述方法包括以下步骤：

-车辆行驶过程中，导航应用向服务器发送导航目的地与车辆类型；

-服务器优先推送目的地周边与车辆类型相应的可用的车位信息，如果车辆为电动车，服务器优先推送目的地周边可用的带有充电桩的车位；如果车辆为燃油车，服务器优先推送目的地周边可用的不带有充电桩的车位。

进一步地，服务器优先推送目的地周边可用的带有充电桩的车位之前，确认其车位处于可用状态，且其对应的充电桩处于可用状态。

进一步地，所述方法还包括以下步骤：

-服务器收到导航应用向服务器发送的预约带有充电桩的车位的请求；

-服务器将符合请求的带有充电桩的车位相应时段的状态设置为预约状态，将其对应的充电桩相应时段的状态也设置为预约状态。

进一步地，所述方法还包括以下步骤：

-服务器在获知车位上已停车时，将所述车位的当前状态设置为占用状态，若所述车位带有充电桩，将其对应的充电桩也设置为占用状态。

进一步地，服务器维护可用车位的列表，在车位状态为预约状态或占用状态时，

-如果所述车位带有充电桩，服务器将所述车位移出可用的带有充电桩的车位的列表；

-如果所述车位不带有充电桩，服务器将所述车位移出可用的不带有充电桩的车位的列表。

进一步地，所述方法还包括以下步骤：

-服务器在获知车位上未停车时，将所述车位的当前状态设置为可用状态，若所述车位带有充电桩，将其对应的充电桩设置为可用状态。

进一步地，服务器维护可用车位的列表，在车位状态为可用状态时，

-如果所述车位带有充电桩，服务器将所述车位移入可用的带有充电桩的车位的列表；

-如果所述车位不带有充电桩，服务器将所述车位移入可用的不带有充电桩的车位的列表。

进一步地，所述方法还包括以下步骤：

-车辆行驶过程中，如果电动车剩余电量低于第一设定值或剩余里程低于第二设定值，导航应用向服务器发送当前位置以及剩余电量或剩余里程；

-服务器推送从当前位置使用剩余电量能够到达的范围内可用的带有充电桩的车位，或者推送从当前位置行驶剩余里程能够到达的范围内可用的带有充电桩的车位。

与现有技术相比，本发明提供的用于导航的车位信息推送方法，具有以下有益效果：对于电动车，优先推送可用的带有充电桩的车位，对于燃油车，优先推送可用的不带有充电桩的车位，从而有效地利用有限的充电桩资源；推送带有充电桩的车位之前，确认其车位处于可用状态，对应的充电桩也处于可用状态，避免出现有充电桩无车位或有车位无充电桩的情况，方便电动车的出行。

附图说明

图1是用于导航的车位信息推送方法的一个应用场景的示意图。

具体实施方式

图1示出了本发明的一个实施例的用于导航的车位信息推送方法的应用场景，车辆1为电动车，车辆1向目的地行驶，使用导航应用11进行导航。

导航应用11位于车辆内部，通过无线通信模块与服务器通信，导航应用11可以是车载信息娱乐系统中的导航应用，也可以是移动终端例如手机中的导航应用。

车位31、32、33、34位于目的地附近的停车场内，其中车位31带有充电桩21，车位32带有充电桩22，车位31、32为带有充电桩的车位；车位33、34为不带有充电桩的车位。

服务器用于管理车位信息，本实施例中，服务器包括服务器41、42、43，充电桩21、22由用于管理充电桩的服务器42(充电桩管理公司)管理，车位31、32、33、34由用于管理车位的服务器43(属于公共停车场)管理，导航应用11通过无线通信与服务器41连接，服务器41用于推送服务，服务器41通过有线或无线的通信方式与服务器42、43连接。

车位处都设置有检测装置，用于检测车位的状态，例如车位31处设置有检测装置311，车位32处设置有检测装置321。当然也可以设置一个检测装置，检测多个车位的状态。

检测装置311、312能够通过有线的方式或无线的方式与服务器通信，将车位状态改变信息发送给服务器。本实施例中，检测装置311、321通过线缆与服务器43连接。检测装置311检测到的车位31的状态改变信息先通过线缆发送给服务器43，服务器43再将车位31的状态改变信息发送给服务器41。

车辆1在行驶过程中使用导航应用11进行导航，当接近目的地时：

-导航应用11向服务器41发送导航目的地与车辆类型；

-服务器优先推送目的地周边与车辆类型相应的可用的车位信息，如果车辆为电动车，服务器优先推送目的地周边可用的带有充电桩的车位；如果车辆为燃油车，

服务器优先推送目的地周边可用的不带有充电桩的车位。

这样燃油车不占用带有充电桩的车位，能够有效地利用有限的充电桩资源，尽可能保证电动车的出行。

这里车辆1的车辆类型为电动车，导航应用11可以通过车载系统，例如车载信息娱乐系统，获得车辆的基本信息来确定车辆类型，具体参数需要整车厂定义，例如有如下燃料类型定义：

其中"electric"表示通过电提供动力能量。

interface FuelConfiguration:VehicleCommonDataType{

readonly attribute any fuelOptions；

}；

可以通过上述函数获取当前车辆的燃料配置，如果是"electric"，当前车辆为电动车。

服务器41向车辆1推送目的地附近可用的车位信息，可以包括价格、折扣、位置等，对于车辆1(电动车)优先推送可用的带有充电桩的车位，例如车位31。

服务器41优先推送目的地周边可用的带有充电桩的车位31之前，确认其车位处于可用状态，且其对应的充电桩21处于可用状态。这样就能够避免出现有充电桩无车位或有车位无充电桩的情况，从而有效地利用有限的充电桩资源，方便电动车的出行。

本实施例中，服务器41与服务器43进行通信，例如可以获知车位31、32、34处于可用状态，车位33处于预约状态；服务器41与服务器42进行通信，可以获知车位31相应的充电桩21、车位32相应的充电桩22是否处于可用状态，例如返回的信息是充电桩21可用，充电桩22不可用。因此对于车辆1(电动车)，服务器41优先推送带有充电桩的车位31，对于燃油车，服务器41优先推送车位34。

此时，电动车1的驾驶员可以在导航应用11中预约服务器41推送的可用的带有充电桩的车位31，导航应用11向服务器41发送预约带有充电桩的车位的请求，请求中包括预约的时段：

-服务器41收到导航应用向服务器发送的预约带有充电桩的车位31的请求；

-服务器41将符合请求的带有充电桩的车位31相应时段的状态设置为预约状态，

将其对应的充电桩21相应时段的状态也设置为预约状态。

除了在导航过程中预约服务器41推送的可用的带有充电桩的车位31，还可以在导航开始之前预约目的地周边的可用的带有充电桩的车位，收到预约请求后，服务器41进行类似的处理。

当车辆1到达目的地，进入停车场，找到车位31并停好车后，所述方法还包括以下步骤：

-服务器在获知车位上已停车时，将所述车位的当前状态设置为占用状态，若所述车位带有充电桩，将其对应的充电桩也设置为占用状态。

具体地，本实施例中通过检测装置311获知车位上已停车：

-检测装置311检测到车位31从可用状态变为占用状态；

-检测装置311向服务器发送相应的状态改变信息；

-如果车位带有充电桩，这里车位31带有充电桩21，服务器根据状态改变信息，将车位31的当前状态设置为占用状态，将其对应的充电桩21也设置为占用状态；而如果车位不带有充电桩，服务器只需根据状态改变信息，将车位的当前状态设置为占用状态。

对于当前的实施例，将带有充电桩的车位31的当前状态设置为占用状态由服务器43完成，而将其对应的充电桩21设置为占用状态由服务器42完成。

为了方便操作，服务器维护可用车位的列表，在车位状态为预约状态或占用状态时，

-如果所述车位带有充电桩，服务器将所述车位移出可用的带有充电桩的车位的列表；

-如果所述车位不带有充电桩，服务器将所述车位移出可用的不带有充电桩的车位的列表。

具体地，服务器43维护一个可用的带有充电桩的车位的列表，将已预约的或已占用的带有充电桩的车位31移出可用的带有充电桩的车位的列表，服务器41从服务器43处获得的可用的带有充电桩的车位列表不再包括车位31，也就是不会将车位31再推送给其他电动车。

服务器43还维护一个可用的不带有充电桩的车位的列表，如果不带有充电桩的车位的车位状态为预约状态或占用状态时，移出可用的不带有充电桩的车位的列表。

当车辆1离开车位31，

-服务器在获知车位上未停车时，将所述车位的当前状态设置为可用状态，若所述车位带有充电桩，将其对应的充电桩设置为可用状态。

具体地，本实施例中通过检测装置311获知车位上未停车：

-检测装置311检测到车位31从占用状态变为可用状态；

-检测装置311向服务器发送相应的状态改变信息；

-如果车位带有充电桩，这里车位31带有充电桩21，服务器根据状态改变信息，将所述带有充电桩的车位31的当前状态设置为可用状态，且将其对应的充电桩21设置为可用状态；而如果车位不带有充电桩，服务器只需根据状态改变信息，将所述带有充电桩的车位31的当前状态设置为可用状态。

对于当前的实施例，将带有充电桩的车位31的当前状态设置为可用状态由服务器43完成，而将其对应的充电桩21设置为可用状态由服务器42完成。

服务器维护可用车位的列表，在车位状态为可用状态时，

-如果所述车位带有充电桩，服务器将所述车位移入可用的带有充电桩的车位的列表；

-如果所述车位不带有充电桩，服务器将所述车位移入可用的不带有充电桩的车位的列表。

具体地，如果车位带有充电桩，这里车位31带有充电桩21，服务器43将已设置为可用状态的车位31移入可用的带有充电桩的车位的列表，这样车位31又可以推送给其它电动车；而如果车位不带有充电桩，服务器将车位移入可用的不带有充电桩的车位的列表。

如果没有可用的带有充电桩的车位，而车位33、34处于可用状态，将不带有充电桩的车位作为备选推送给车辆1。

而对于燃油车，服务器41优先推送不带有充电桩的车位34，这样用户既可以正常使用车位，又不会占用有限的带有充电桩的车位影响电动车使用充电桩。

采用这样的推送方法，有效地利用有限的充电桩资源，方便电动车的出行。

电动车在使用过程中，并不是每次进入停车场都需要充电，因此服务器41“优先”推送带有充电桩的车位，同时也会推送不带有充电桩的车位，方便用户使用车位。

在其他实施例中，对于车辆1(电动车)，服务器41优先推送可用的带有充电桩的车位31，同时也推送可用的不带充电桩的车位34，如果车辆1电量很足，不需要充电，也可以选择不带充电桩的车位34，而把带有充电桩的车位31留给其他电动车使用。

在其他的实施例中，可以使用一个服务器进行相应的车位、充电桩管理，那么就不需要通过服务器之间的通信来进行状态确认以及改变状态等操作。

在另一个实施例中，用于导航的车位信息推送方法包括以下步骤：

-车辆行驶过程中，如果电动车剩余电量低于第一设定值或剩余里程低于第二设定值，导航应用向服务器发送当前位置以及剩余电量或剩余里程；

-服务器推送从当前位置使用剩余电量能够到达的范围内可用的带有充电桩的车位，或者推送从当前位置行驶剩余里程能够到达的范围内可用的带有充电桩的车位。

当电动车电量低于第一设定值或剩余里程低于第二设定值，可能会造成电动车抛锚，服务器推送从当前位置使用剩余电量能够到达的范围内可用的带有充电桩的车位，或者推送从当前位置行驶剩余里程能够到达的范围内可用的带有充电桩的车位，使得电动车能够及时充电。

这里所说的车位并不局限于公共停车场内的带有充电桩的车位，也可以是住宅小区内属于个人的带有充电桩的车位，还可以是园区内属于某个组织的带有充电桩的车位，例如某个单位。

由于充电桩资源远远不能满足电动车的需要，如果能将个人或单位在空闲时间段，出租带有充电桩的车位并提供给电动车充电，既充分利用现有的车位资源及充电桩资源，个人或组织也可以从中获取车位使用费及充电费。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (8)

1.一种用于导航的车位信息推送方法，其特征在于，位于车辆内部的导航应用通过无线通信模块与服务器通信，服务器用于管理车位信息，所述方法包括以下步骤：

-车辆行驶过程中，导航应用向服务器发送导航目的地与车辆类型；

-服务器优先推送目的地周边与车辆类型相应的可用的车位信息，如果车辆为电动车，服务器优先推送目的地周边可用的带有充电桩的车位；如果车辆为燃油车，服务器优先推送目的地周边可用的不带有充电桩的车位。

2.如权利要求1所述的用于导航的车位信息推送方法，其特征在于，服务器优先推送目的地周边可用的带有充电桩的车位之前，确认其车位处于可用状态，且其对应的充电桩处于可用状态。

3.如权利要求1所述的用于导航的车位信息推送方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

-服务器收到导航应用向服务器发送的预约带有充电桩的车位的请求；

-服务器将符合请求的带有充电桩的车位相应时段的状态设置为预约状态，将其对应的充电桩相应时段的状态也设置为预约状态。

4.如权利要求1所述的用于导航的车位信息推送方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

-服务器在获知车位上已停车时，将所述车位的当前状态设置为占用状态，若所述车位带有充电桩，将其对应的充电桩也设置为占用状态。

5.如权利要求1所述的用于导航的车位信息推送方法，其特征在于，服务器维护可用车位的列表，在车位状态为预约状态或占用状态时，

-如果所述车位带有充电桩，服务器将所述车位移出可用的带有充电桩的车位的列表；

-如果所述车位不带有充电桩，服务器将所述车位移出可用的不带有充电桩的车位的列表。

6.如权利要求1所述的用于导航的车位信息推送方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

-服务器在获知车位上未停车时，将所述车位的当前状态设置为可用状态，若所述车位带有充电桩，将其对应的充电桩设置为可用状态。

7.如权利要求6所述的用于导航的车位信息推送方法，其特征在于，服务器维护可用车位的列表，在车位状态为可用状态时，

-如果所述车位带有充电桩，服务器将所述车位移入可用的带有充电桩的车位的列表；

-如果所述车位不带有充电桩，服务器将所述车位移入可用的不带有充电桩的车位的列表。

8.如权利要求1所述的用于导航的车位信息推送方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

-车辆行驶过程中，如果电动车剩余电量低于第一设定值或剩余里程低于第二设定值，导航应用向服务器发送当前位置以及剩余电量或剩余里程；

-服务器推送从当前位置使用剩余电量能够到达的范围内可用的带有充电桩的车位，或者推送从当前位置行驶剩余里程能够到达的范围内可用的带有充电桩的车位。