CN1077235C - 用于非离合可变排放量压缩机的排放量控制装置 - Google Patents

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Abstract

一种可变排放量压缩机，其包括有吸入室排放室和曲柄室。该压缩机的排放量由经增压管道从排放室向曲柄室供给制冷剂，和由经压力排放管道向吸入室排放制冷剂气体进行控制的。曲柄室中的压力增加使排放量减少，而曲柄室中的压力减小使排放量增加。压缩机排放量控制结构包括有可改变增压管道面积大小的电磁阀门。计算机根据排放量改变指令，控制电磁阀门。该计算机根据减少排放量的指令，通过控制电磁阀门，扩大压力管道的打开面积。

Description

用于非离合可变排放量压缩机的排放量控制装置
本发明涉及到非离合可变排放量压缩机。本发明特别是属于一种压缩机排放量的控制，其通过向一压力控制室供给排放压力区中的压力，同时经过压力排放管道向一吸入压力区排放该控制室中的压力。
压缩机典型地应用于车辆的乘客车厢内。压缩机最好能改变其排放量，因为它们准确地控制乘客车厢内的温度，并能使车厢内的环境处于一种舒适的状态。这样一种压缩机，也就是一种可变排放量的压缩机，典型地具有安装在一轴上的，可倾斜的旋转斜盘。旋转斜盘的倾斜度根据曲柄室中的压力与吸气压力之差进行控制。旋转斜盘的转动变换成活塞的往复线性运动。
相当于日本未审查专利公开3—37378的美国专利US-6173032，记载了一种活塞式压缩机，其不采用电磁离合器。通常，电磁离合器将压缩机的驱动轴连接到驱动能量传递的外部驱动源，并且从驱动源到能量停止传递脱开驱动轴。然而，在所述的压缩机中，外部驱动源和驱动轴是相互直接相连接的。
去除离合器并使驱动源与驱动轴直接连接，解决了当离合器连接和脱开时所产生的冲击问题。通过在车辆中采用上述压缩机，还有可能在车辆起动时，为驾驶员和乘客提供一种舒适感。去除离合器可以减轻冷却装置的重量并降低压缩的成本。
典型的非离合压缩机甚至在不需要冷却时也可以运行。当不需要冷却时，压缩机的排放量将最小并防止在汽化器上出现结霜。当冷却不需要或汽化器可能出现结霜时，停止外部冷却回路与该压缩机之间的冷却剂气体的循环。上述美国专利公开了一种电磁阀门，其阻塞气体从外部加向压缩机吸气室的流动，这样停止了外部回路与压缩机之间的气体循环。
在这种压缩机中，当气体从外部回路的吸气室的流动停止时，吸气室中的压力降低，这导至检查吸气室中压力的排放量控制阀门完全打开，这样允许排放室中的气体流入到曲柄室中并提高其中的压力。曲柄室中的气体然后被输送到吸气室。这样，在气缸、排放室、曲柄室、吸气室和气缸之间形成了短的循环通道。
吸气室中的压力降低也使气缸中的压力减小。这样，曲柄室中的压力与气缸中的压力之间的差变大。这使得带动活塞往复运动的旋转斜盘的倾斜变最小，结果排放量最少。在这种情况，驱动压缩机所需的驱动力矩变得最小，并且当不需要冷却时所产生的动力损失最小。关闭电磁阀门，从外部制冷回路向吸气室的气流停止。电磁阀门安装在压缩机的入口，从电磁阀门引入制冷剂。因此，由于电磁阀门与控制阀门一起使用，使压缩机的结构复杂。结果导致成本增加。
因此，本发明的目的在于提供一种无离合可变排放量的压缩机，其具有结构简单的排放量控制机构。
为了达到此目的，一种可变排放量压缩机具有吸气室，排放室和压力控制室。压缩机的排放量是通过经供给管道，从排放室向压力控制室供给制冷剂，并且经压力排放管道，从压力控制室向吸入室输送制冷剂进行控制的。当压力控制室中的压力增加时，排放量减小。当压力控制室中的压力减小时，排放量增大。压缩机包括有用于改变供给管道中的制冷剂流量的改变装置，用于根据排放量的增加和减小的指令控制改变装置的控制装置。根据排放量减小的指令，控制装置控制改变装置增大供给管道孔。
被认为具有新颖性的本发明的特征，在以下所附的权利要求中专门提出。本发明以及其发明目的和优点，通过参照以下的最佳实施例并结合附图可以很清楚。
图1所示为包括有本发明所述第一实施例的制冷回路示意图的压缩机的侧剖面图；
图2为沿图1所示线2—2的剖面图；
图3为沿图1所示线3—3的剖面图；
图4为旋转斜盘最大倾斜时的放大剖面图；
图5为旋转斜盘最小倾斜时的放大剖面图；
图6为本发明所述第二实施例的示意部分的放大的剖面图；
图7为本发明所述第一实施例的示意部分的放大的剖面图。
现在结合图1至5对本发明所述第一实施例予以说明。
如图1所示，前壳体2连接到气缸部件1的前端。后壳体3通过安装到在其间固定有第一、第二、第三和第四板4，41，42，5的气缸件1的后端上。在前壳体2中构成一压力控制或曲柄室2a。转动轴6通过前壳体2和气缸部件1延伸，并可转动地被支撑。从曲柄室2a向外伸出的轴6的前端安装一皮带轮7。皮带轮7通过皮带8可运转地与车辆发动机(未示出)相连接。皮带轮7被位于前壳体2上的角接触轴承9支撑。作用在皮带轮7上的冲击载荷和径向载荷通过角接触轴承9由前壳体2支承。凸缘密封10位于轴6的前端和前壳体2之间。凸缘密封10防止曲柄室2a逸出的压力。
一驱动板11固定到轴6上。旋转斜盘15连接到驱动板11上，允许旋转斜盘15沿转动轴6滑动并与其倾斜。如图2所示，旋转斜盘15具有连接部分16、17。一对导向销钉18、19被分别连接到连接部分16、17上。球形导向体18a、19a分别位于导向销钉18、19的顶端。具有一对导向孔11b，11c的支撑臂11a从驱动机11中伸出。导向体18a，19a分别可滑动地与导向孔11b、11c相啮合。支撑臂11a和一对导向销钉18、19之间的连接使旋转斜盘15相对轴6倾斜，并与轴6一起转动。旋转斜盘15的倾斜是由导向孔11b、11c与相应的导向体18a、19a之间的啮合，和由旋转盘15的中心部分接近气缸部件1时，旋转斜盘15的倾斜度最小。旋转斜盘15的倾斜度是指旋转斜盘15与垂直于转动盘6的直线部分之间的角度。
弹簧12位于驱动板11和旋转斜盘15之间。弹簧12向着倾斜度减小的方向推动旋转斜盘15。也就是说，旋转斜盘15被推向垂直于轴6的方向。
如图1、4和5所示，在气缸部件1的中心形成的保持孔13，穿过气缸部件1沿轴6的轴向延伸。圆柱形节气门21滑动地安装在保持孔13中。节气门21具有一大直径部分21a和一小直径部分21b。弹簧24位于在大直径部分21a和小直径部分21b之间形成的台阶部分和在保持孔13的内表面上形成的台阶部分之间。弹簧24向着旋转斜盘15的方向推动节气门21。
轴6的后端插入节气门21中。径向轴承25安装在大直径部分21a。径向轴承25包括有滚柱25a和一个外环25b。外环25b被固定到大直径部分21a的内表面上。滚柱25a可相对轴6滑动。连接到大直径部分21a的内表面上的销扣环14，防止轴承25从节气门21降落。轴6的后端由径向轴承25和位于保持13中的节气门21支撑。
吸入通道26位于尾壳体3的中央。吸入通道26在节气门21的移动通道方向上或轴6的轴向上延伸。吸入通道26与保持孔13相连接。定位表面27位于第二板41上。节气门21的小直径部分21b的端部表面与定位面27相邻接。小直径部分21b的端部表面与定位表面27的邻接，限制了节气门21进一步远离旋转斜盘15。
推力轴承28可滑动地支撑在旋转斜盘15和节气门21之间的轴6上。推力轴承28常常由弹簧24的推力夹紧在旋转斜盘15和节气门21之间。
当旋转斜盘15向节气门21移动时，旋转斜盘15与推力轴承28之间的啮合，使节气门21克服弹簧41a的推力向定位表面28移动。节气门移动到其与定位表面27相邻接为止。推力轴承28防止旋转斜盘15的转动传递到节气门21。
在气缸部件1中具有多个气缸内孔1a。每一气缸内孔1a具有一个单一的头部22。旋转斜盘15的转动通过导向板23传递到每一部分22上。因此，每个活塞22在相应的气缸内孔1a中作往复运动。
如图1和3中所示，吸入室3a和排放室3b位于尾壳体3中。吸入孔4a和排放孔4b位于第一板4中。吸入阀门41a位于第二板41中。排放阀门42a位于第三板42中。当相关的活塞22向下死点移动时，位于吸入室3a内部的制冷剂气体通过相关的吸入阀门41a流入到每个气缸内孔1a中。当活塞22移向上死点时，气缸内孔1a中的制冷剂气体通过排放阀门42a排放到排放室3b中。排放阀门42与位于第四板42a上的定位器5相邻接，限制了相关的排放孔4b的开放。
推力轴承29位于驱动板11和前壳体2之间。推力轴承29支承气缸内孔1a中气体产生的反作用力，并通过活塞22，导向板23，旋转斜盘15，连接部分16、17，导向销钉18，19和驱动板11传递。吸入室3a通过经板5，42，4，41延伸的孔4c与保持孔13相连接。节气门21与定位表面27相邻接，使吸入管道26与孔4c断开。在轴6的内部形成一管道30。管道30的进口30a在凸缘密封10附近，与曲轴2a相连接。管道30的出口30b与节气门21的内部相连接。如图1，4和5所示，压力排放孔21c穿过节气门21的圆周壁延伸构成。排放孔21c与带有保持孔13的节气门21的内部相连接。
如图1所示，增压通道31与带有曲柄室2a的排放室3b相连接。一电磁阀门20位于通道31内。电磁阀门20包括一个安装在固定钢芯33和可移动的钢芯34之间的弹簧43。可移动铁芯34在弹簧43的推力作用下远离固定铁芯33。当电磁阀门20的线圈32通电时，可移动铁芯34克服弹簧43的推力向固定铁芯33移动。
球状阀门体45保持在电磁阀门20的阀门壳体44中。在阀门壳体44中具有第一、二和孔44a，44b和44c。第一孔44a通过通道31与排放室3b相连接。第二孔44b通过通道46与吸入管道26相连接，第三孔44c通过通道31与曲柄室2a相连接。弹簧48和可移动弹簧支撑49位于固定弹簧47和阀门壳体44内部的阀体45之间。这样，阀门体45在关闭阀门孔44d的方向被推动。
吸入压力检测室50与第二孔44b相连接。固定在可移动铁芯34上的金属膜盒支撑51位于检测室50中。膜盒51通过可移动弹簧板62连接膜盒支撑51。传递杆54可移动地装配在壳体44中。当杆54的顶端与阀门体45相邻接时，其底端与弹簧板62相邻接。
吸入管道26对应于从该处引入制冷剂气体的吸入室3a的进口。来自排放室36的制冷剂气体经过其被排放的出口1b，位于气缸部件1上。外部致冷剂回路35连接到吸入管道26的出口1b。制冷剂回路包括冷凝器36，膨胀阀门27和汽化器38。膨胀阀门37根据汽化器38出口端的气体温度波动，控制气体流量。温度传感器39安装在汽化器38附近。温度传感器39检测汽化器38的温度，并将相应的检测温度信号输送到计算机Ca。
电磁阀门20的电磁线圈32通过驱动回路55由计算机Ca进行控制。计算机Ca根据来自温度传感器39的信号，控制流经电磁线圈32的电流大小。可以使车辆旅客车厢的温度达到要求的温度控制器56，连接到计算机Ca上。温度传感器56a检测旅客车厢的温度，并将检测结果输送到计算机Ca。计算机Ca根据温度控制器56所规定的温度值和由温度传感器39所检测的温度值，确定流经电磁线圈32的电流大小。然后，计算机Ca输送指令到驱动回路55，以所确定的电流值对电磁线圈32通电。
电磁线圈32，膜盒52和阀门体45组成了一个用于改变阀门孔44d的打开面积，或改变通道31横截面积的装置。计算机Ca和驱动回路55组成一个控制改变装置的装置。
当由温度传感器39检测出的汽化器38的温度等于或小于预定值时，计算机停止向电磁线圈32供电，同时触发空调装置的开关40接通。当汽化器38的温度等于或低于预定值时，可能出现结霜。当开关40断开时，电磁线圈32也断电。
当开关40接通，并且由温度传感器56a检测出的旅客车厢的温度等于或高于由温度控制器56所规定的数值时，计算机传送指令到驱动回路55，使电磁线圈32通电。从而导致在电磁线圈32中流过一确定大小的电流。根据电流大小，通电的电磁线圈32克服弹簧43的推力，将可移动的铁芯33拉向固定铁芯34。该拉力通过盒支撑51和膜盒52被传递到杆件54，并向下远离阀门体45的方向移动杆件54。换句话说，牵引力在可以减小阀门孔44d打开面积的方向上作用到阀门体45上并使其移动。膜盒52的顶部根据通过通道46从吸入管道26吸入检测室50中的气体压力而移动。经过杆件54，排放量传递到阀门体45。另外，由于弹簧53与弹性板62一起在向上的方向推动杆件54，根据作用到可移动铁芯33上的吸引力，弹簧43，48和53的推力，排放气体和吸入气体的压力来确定阀门孔44d的打开面积。
在由温度传感器56a检测出的旅客车厢中的温度与由温度控制器56所规定的温度之间之温差很大时，表明非常需要冷却。在这种情况下，计算机Ca根据温度差调节流经电磁线图32中的电流大小，以便改变吸入压力。例如，当被检测的温度较高时，计算机Ca增大电流值。因此，相对于可移动铁芯34的吸引力是比较强的、并导致铁芯34从图5所示的位置向图4所示的位置移动。结构，由弹簧48所产生的力和在阀门孔44s关闭方向排放气体的压力所产生的力，大于在阀门孔44d打开方向由膜盒52和弹簧53所产生的力。在这种情况下，要求检测室50中的压力所产生的力，即吸入压力所产生的力小于弹簧53的推力，以便扩大阀门孔44d的打开空间。换句话说，当吸入压力较低时，通过增大流径电磁阀门的20的电流，可能控制阀门孔44d的打开面积。因此，根据低的吸入压力，通过向电磁阀门20供给大的电流来控制通道31的横截面积。因此，通过降低电磁阀门20所规定的吸入压力，制冷回路的冷却能力可以得到改善。
当由阀门体45打开的阀门孔44d的面积变小时，通过增压通道31从排放室36引入到曲板室2a的制冷剂气体量也变小。制冷剂气体通过导管30，节气门21和压力排放孔21c流入到吸入室3a，其低于曲柄室2a中的压力。当非常需要冷却时，每个气缸内孔1a中的吸入压力是高的。这样，曲柄室2a中的压力与气缸内孔1a中的压力之差变小，并增加了旋转斜盘15的倾斜度。
当由阀门体45关闭通道31时，在排放室3b中的高增压的制冷气体停止流入曲柄室2a。因此，曲柄室2a中的压力变得基本上与吸入室3a中的压力相同。这使得旋转斜盘15的倾斜度最小。旋转斜盘15的最大倾斜度，由旋转斜盘15与从驱动板11伸出的限定突出部分11d的邻接而被限定。当出现这种邻接时，压缩机的排放量最大。
相反，当冷却的需要变低时，由温度传感器56a检测出的旅客车厢中的温度与由温度控制器56规定的温度之间的差变小。检测出的温度越低，计算机Ca减少的电流值也越低。因此，相对可移动铁芯33的吸引力也变小。这导致在阀门孔44d关闭的方向由弹簧48所产生的力和排放气体的压力，稍微大于在阀门孔44d的打开方向由膜盒52和弹簧53所产生的力。在这种情况，为了增加阀门孔44d的打开面积，要求检测室50中的压力所产生的，恰好稍微小于弹簧53的推力。这样，即使在吸入压力比非常需要冷却时的吸入压力高时，阀门孔44d的打开面积也可以扩大。这允许根据高的吸入压力，通过控制流入到电磁阀20-的较小电流来调节通道31的横截面积。
当由阀门体43打开的阀门孔44d的面积变大时，从排放室3b流入到曲柄室2a的制冷剂气体的数量变大，这样曲柄室3b中的压力增加。另外，当冷却需要变小时，每一气缸内孔1a中的吸入压力是小的。这样，曲柄室2a中的压力与气缸内孔1a中的压力之间的差变大，旋转斜盘15的倾斜度变小。
当冷却需要变低时，汽化器38的温度降低并接的预定的温度。当检测的温度等于或低于预定温度时，计算机Ca向非通电的电磁线圈32输送指令。由于电磁线圈32不通电，阀门体45打开整个阀门孔44d。这导致排放室3b中的高增压制冷剂气体大量经增加通道31流入到曲柄室2a，使曲柄室2a中的压力增加。曲柄室2a中压力的增加，使旋转斜盘15的倾斜度如图5所示变得最小。而且，当开关40断开时，计算机使电磁线圈32不通电。在这种情况，旋转斜盘15的倾斜度也变得最小。
表明汽化器38(或旅客车厢)温度的温度检测信号，低于尽量减小压缩机排放量的预定值构成的信号。根据这些信号，计算机Ca控制流经电磁线图32的电流大小，以便有力使压缩机的排放量尽量减小。指示检测测试超过预定值的信号，构成改变压机排放量或使其增加的信号。根据这些信号，计算机Ca控制流经电磁线圈32的电流大小，以改变排放量并变更吸入压力。计算机Ca用作控制供给到电磁线圈32的电流大小的控制器，根据最小排放量指令，迫使排放量尽可能小。计算机Ca也可以通过控制供给到电磁线圈的电流大小，来改变吸入压力。
由阀门体45打开的阀门孔44d的面积，根据流经电磁线圈32的电流大小而变化。当电流值较大时，阀门孔44d打开的面积变小，而当电流值变小时，阀门孔44d的打开面积变大。当阀门孔44d的打开面积变大时，曲柄室2a中的压力增加而排放量变小。当阀门孔44d的打开面积变小时，曲柄室2a中的压力降低而排放量变大。换句话说，改变通道31的横截面面积的电磁阀门20，构成了用于改变吸入压力的装置。吸入压力通过吸入管道26和通道46作用到膜盒上。排放压力通道阀门体45与弹簧48的弹力一起作用到杆件54上。也就是说：阀门体45的侧面的排放压力与检测室50侧面的吸入压力之差作用在杆件54上。该压力差在使阀门孔44d打开面积变小的方向，作用到杆件54上。因此，当排放压力高的时候，吸入压力变小，而当排放压力低的时候，吸入压力变大。这种吸入压力的控制特性从冷却性能和结省角度看，是很主要的。
当旋转斜盘15的倾斜度变得最小时，节气门21与限位表面21相邻接并关闭吸入通道26。因旋转斜盘15倾斜而移动的节气门21，逐渐收缩在保持孔13中形成的空间S，并与吸入管道26相连通。缓慢改变空间S的尺寸，逐渐增大从吸入管26流入到吸入室3a中的制冷剂气体的流量。这依次逐渐减小从吸入室3a吸入到气缸内孔中的制冷剂气体的数量，这样逐渐减小了压缩机的排放量。因此，排放压力逐渐减小，并防止压缩机的载荷扭矩突然和惊人地起伏。因此，非离合压缩机的载荷扭矩，根据排放量从大到小的变化逐渐波动，这样，由于载荷扭矩波动而引起的冲击被减小。
当节气门21与定位表面27相邻接时，吸入管道26关闭，从外制冷回路向吸入室3a流动的制冷剂气体被切断。通过节气门21与定位表面27的邻接，限制了旋转斜盘15的最小倾斜度。如此，定位表面27，节气门21，推力轴承28和旋转斜盘15构成了用于确定最小倾斜度的装置。在稍微比相对垂直于轴6的轴线的平面零度角大的某一角度，规定为旋转斜盘的最小倾斜度。
必须将节气门21移动到使吸入管道26与保持孔13相切断的关闭位置，使旋转斜盘15以最小的倾斜度安装。节气门21在关闭位置和打开位置之间由旋转斜盘15带动。
因为旋转斜盘15的最小倾斜度不为零度，因此甚至当旋转斜盘15的倾斜度最小时，从气缸内孔1a向排放室3b也排放制冷剂气体。该制冷剂气体然后经增压通道31流入到曲柄室2a中。位于曲柄室2a中的制冷剂气体，经过由管道30和压力排放孔21c组成的压力排放通道流入到吸入室3a。然后，该气体被吸入到内孔1a中并且基本上被排放到排放室3b中。换句话说，当旋转斜盘15的倾斜度最小时，在排放室(排放压力区域)3b，增加通道31，曲柄室2a，管道30，压力排放孔21c保持孔(吸入压力区域)3a和气缸内孔1a之间延伸，而形成循环通道。在这种情况，在排放室1b，曲柄室2a和吸入室3a之间产生压力差。因此，制冷剂气体通过循环通道循环，用包括该气体的润滑油润滑压缩机的内部。
在冷却需要变得高的情况下，在开关40接通并且旋转斜盘15的倾斜度最小时，气化器38的温度增加。然而气化器38的检测温度超过预定值。计算机Ca根据检测温度的改变切断电磁线圈32的电流。这就关闭了增压通道31，并通过经管道30和压力排放孔21c排放压力，来降低曲柄室2a中的压力。这样，弹簧24从图5所示的收缩状态拉伸，并移动节气门21使之远离定位表面27，使旋转斜盘15的倾斜度增加。当节气门21移动时，位于保持孔13中的节气门21与定位表面27之间的空间S的容积逐渐增大。这就逐渐增大了从吸入管道26流入到吸入室3a中的制冷剂气体的数量。因此，从吸入室3a被吸入气缸内孔1a中的制冷剂气体的数量也逐渐增大。依次，使压缩机的排放量逐渐增加。因此，在压缩机载荷扭矩没有突然和惊人变化情况下而使排放压力逐渐增加。结果，当非离合压缩机的排放量从最小变化到最大时，其负载扭矩逐渐起伏，这样，由负载扭矩的起伏所引起的冲击被减小。
当车辆发动机停止运行时，压缩机也停止运行。这样，旋转斜盘15停止转动，电磁阀门20断电。断电的电磁阀门20使旋转斜盘的倾斜度变得最小。如果压缩机运行保持在停止状态，压缩机中的压力变得均匀。然而，弹簧12的推力使旋转斜盘15保持最小的倾斜度。因此，当发动机起动并且压缩机开始运行时，旋转斜盘15开始从最小倾斜度的位置转动。当倾斜度最小时，载荷扭矩也最小。这样，压缩机运行开始期间所产生的冲击最小。
控制排放量并且具有上述结构的非离合可变排放量的压缩机包括有一个具有电磁阀门功能2有排放量控制阀门功能的电磁阀门20，该功能已公开在日本未审查专利第3—37378中。非离合可变排放量压缩机的结构使排放控制结构简化，并降低成本。
本发明所述第二实施例如图6所示。具有与第一实施例相同功能的零件，用相同标号表示。在此实施例中，电磁阀门57由计算机Cb控制。计算机Cb根据由温度控制器56所规定的旅客车厢中的温度和由温度传感器39检测出的温度，计算出流经电磁线圈57的电流值。虽然电磁阀门57不带有第一实施例的阀门中所采用的膜盒机构，但计算机Cb控制流经电磁阀门57的电流大小，以计算机Ca应用于第一实施例同样的方式，使当排放压力高时，降低吸入压力，当排放压力低时，增大吸入压力。
本实施例具有第一实施例所达到的同样的有益效果。另外，电磁阀门57的内部结构，与第一实施例的电磁阀门20相比较，进一步被简化。
现在参照图7对本发明第三实施例予以说明。具有与第一实施例相同功能的零件，用相同的标号表示。曲柄室2a通过压力排放管道58与吸入室3a相连接。电磁阀门59位于管道58中。当电磁阀门59的电磁线圈32通电时，阀门体60关闭阀门孔59a。当电磁线圈32断电时，阀门体打开阀门孔59a。排放室3b通过增加管道61与曲柄室2a相连接。排放室3b中的制冷剂气体通过加管道61恒定地向曲柄室2a输送。
计算机Ca根据由温度控制器56规定的旅客车厢的温度和由温度传感器39所检测出的温度，计算电磁阀门59中阀门孔的打开面积。在本实施例中，当冷却需要变得较高时，计算机Ca增大电流值。这样，当非常需要冷却时，阀门孔59a的打开面积增大，并且曲柄室2a中的压力减小。相反，当冷却需要变得较低时，阀门孔59的打开面积减小，并且曲柄室2a中的压力增大。计算机Ca控制流经电磁阀门39的电流大小以便当排放压力高时降低吸入压力，当排放压力低时增大吸入压力。计算机Ca用作控制输送到电磁线圈59的电流大小的控制器，以便根据排放量减小的指令减小排放量。计算机Ca也控制输送到电磁线圈59的电流大小，以改变吸入压力。因此，本实施例具有第二实施例同样的有益效果。
虽然在此只公开了本发明的三个实施例，但技术熟练人员很清楚，在不脱离本发明精神和范围的情况下，本发明可以概括出任意其他特定的形式。因此，本文所述示例及实施例可认为是为了说明本发明而不是限制本发明，本发明并不限于此处所述的细节，在所附的权利要求的范围内可以作出任何修改。

Claims (30)

1.一种可变排放量压缩机，具有一吸入室(3a)，一排放室(3b)和一压力控制室(2a)，压缩机的排放量是由经供给管道(31)从排放室(3b)向所述压力控制室(2a)供给制冷剂，和经压力排放管道(30)从所述压力控制室(2a)向所述吸入室(3a)输送所述制冷剂进行控制的，其中，当压力控制室(2a)中的压力增加时，排放量减少，当压力控制室压力减小时，排放量增大，所述压缩机包括：
用于改变所述供给管道(31)中制冷剂流量的改变装置(20；57)，所述改变装置包括用于改变所述供给管道(31)打开程度的阀门体(45；50)，和一个当通电时用于偏置所述阀门体(45；50)的电磁线圈(32)，所述电磁线圈(32)通电以移动所述阀门体在所述压缩机的排放量达到最大值的第一位置和所述压缩机的排放量达到最小值的第二位置之间移动；和
控制所述电磁线圈的控制装置(Ca，Cb)，所述控制是通过改变供给所述电磁线圈(32)的电流，以将所述阀门体(45，50)定位在第一位置、第二位置以及所述两位置之间的任何位置来实现的，以此，所述吸入室(3a)内的吸入压力能通过所述控制装置(Ca，Cb)在一预定的范围内调整。
2.根据权利要求1所述压缩机，其特征在于所述压缩机还包括有：一具有排放室和吸入室的外壳(2、3)；一位于所述外壳中的曲柄室(2a)，该曲柄室用作所述的压力控制室；一组在外壳中形成的气缸内孔(1a)，每一气缸内孔与所述的排放室和吸入室相连接；一组活塞(22)分别安装在所述的气缸内孔中；一转动轴(6)可转动地支撑在所述轴承上；旋转斜盘(15)支撑在所述转动轴上，其与该轴一起转动并能相对该轴倾斜运动，其中，所述活塞将致冷剂从吸入室吸入到气缸内孔，将其压缩然后排放到排放室，旋转斜盘的倾斜角根据曲柄室中的压力变化，排放量根据旋转斜盘的倾斜角而改变。
3.根据权利要求1或2所述压缩机，其特征是所述供给管道(31)将排放室连接于曲柄室，其中所述改变装置包括有一个安装在该供给管道中的电磁阀门(20)。
4.根据权利要求3所述压缩机，其特征是所述控制装置包括有一个用于控制所述电磁阀门的计算机(Ca)。
5.根据权利要求3所述压缩机，其特征是所述电磁阀门有：一阀门壳体(44)；一具有所述阀门壳体的电磁线圈(32)；一个当电流供给到所述电磁线圈时而动作的柱塞(34)；一位于所述阀门壳体中并与供给管道相连接的阀门孔(44d)；一个根据所述柱塞动作调节所述阀门打开程度的阀门体(45)。
6.根据权利要求5所述压缩机，其特征是所述控制装置包括一个用于控制供给电磁阀门的所述电磁线圈电流大小的计算机。
7.根据权利要求5所述压缩机，其特征是还包括有：位于所述外壳中并与所述吸入室相连接的吸入管道(26)；一个位于所述壳体外部，用于将排放室(3b)连接于所述吸入管道(26)的外部制冷剂回路(35)；一节气门元件(21)可移动地支撑在所述外壳上，其用于根据它的移动打开和关闭所述吸入管道，所述节气门元件根据旋转斜盘的倾斜移动而移动。
8.根据权利要求7所述压缩机，其特征是所述电磁阀门还包括有：一位于所述电磁线圈与所述阀门壳体内的阀门孔之间的，用于检测所述吸入管道(26)中的制冷剂压力的检测室(50)；一压力传感元件(52)位于所述检测室中，用于传送所述柱塞的位移，所述压力传感元件响应于检测室中的压力而膨胀和收缩。
9.根据权利要求8所述压缩机，其特征是所述压力排放管道包括有：一位于所述转动轴(6)中的管道(30)；一位于所述节气门元件(21)中并与所述管道(30)相连接的压力排放孔(21c)。
10.根据权利要求1所述压缩机，其特征是安装有该压缩机的车辆旅客车厢中的温度，是一个检测指令因素。
11.根据权利要求1所述压缩机，其特征是所述改变装置包括有：一个压力传感元件(52)，其根据吸入压力，将所述吸入压力的变化传递给所述的阀门体。
12.一种可变排放量压缩机，具有一吸入室(3a)，一排放室(3b)，和一压力控制室(2a)，压缩机制冷剂的排放量由经供给管道(31)从所述排放室向所述压力控制室供给制冷剂，和由经压力排放管道(30)从所述压力控制室向所述吸入室输送制冷剂进行控制，其中，当所述压力控制室中的压力增大时，排放量减小，当所述压力控制室中的压力降低时，排放量增加，所述压缩机包括有：一改变装置(59)，其用于改变所述压力排放管道(58)的打开程度；一控制装置(Ca)，其根据排放量增加和减少指令控制所述改变装置，其中，所述控制装置根据排放量减少指令，控制改变装置，减小所述压力排放管道的打开程度。
13.根据权利要求12所述压缩机，其特征是还包括有：具有所述排放室和吸入室的外壳(2，3)；一位于所述外壳内的曲柄室(2a)，所述曲柄室用作所述压力控制室；一组位于所述外壳内的气缸内孔(1a)，和一气缸内孔与所述排放室和吸入室相连接；一组安装在所述气缸内孔中的活塞(22)；一转动轴(6)可转动地支撑在所述外壳上；一旋转斜盘(15)支撑在所述转动轴上，其与该转动轴一起整体转动并能相对该转动轴倾斜运动，其中，所述活塞将制冷剂从所述吸入室吸入到气缸内孔中，对其压缩，然后将其排到所述排放室，并且所述旋转斜盘的倾斜角根据曲柄室中的压力而变化，排放量根据所述旋转斜盘的倾斜角而改变。
14.根据权利要求12或13所述压缩机，其特征是所述供给管(61)将排放室连接于所述曲柄室，其中，所述改变装置包括有一位于所述供给管道中的电磁阀门(20)。
15.根据权利要求14所述压缩机，其特征是所述控制装置包括有一用于控制所述电磁阀门的计算机(Ca)。
16.根据权利要求14所述压缩机，其特征是所述电磁阀门包括有一阀门体(44)；一带有所述阀门壳体的电磁线圈(32)；一当向所述电磁线圈通电时动作的柱塞(34)；一位于所述阀门壳体内部的阀门孔(59a)，并且其连接到所述的供给管道上；一阀门体(60)，其用于根据所述柱塞的动作，调节所述阀门孔打开程度。
17.根据权利要求16所述压缩机，其特征是所述控制装置包括有一用于控制所述电磁阀门的电磁线圈供给电流的计算机。
18.一种不采用离合器由动力源驱动的非离合可变排放量压缩机，其包括有：一具有排放室(3b)和吸入室(3a)的外壳(2，3)；一位于所述外壳中的曲柄室(2a)；一组位于所述外壳中的气缸内孔(1a)，每个气缸内孔与所述排放室和吸入室相连接；一组活塞(22)分别安装在所述气缸内孔中；一转动轴(6)可转动地支撑在所述外壳上；一旋转斜盘(15)支撑在所述转动轴上，其与所述转动轴一起整体转动，并且能相对该转动轴倾斜运动，其中，所述活塞将制冷剂从所述吸入室吸入到每个气缸内孔中，将其压缩，然后排放到所述排放室，旋转斜盘的倾斜角根据所述曲柄室中的压力变化，排放量根据所述旋转斜盘的倾斜角而改变；一个用于将所述曲柄室连接到至少一个所述排放室和所述吸入室的控制管道；用于改变所述控制管道打开程度的改变装置，其中，打开程度的改变导致所述曲柄室内的压力与所述气缸内孔中压力之差改变，两者均作用在所述活塞上，确定所述旋转斜盘倾斜角的所述压力差改变了每个活塞的行程，因此也改变了压缩机的排放量，其中所述改变装置包括有：一个用于改变所述供给管道打开程度的阀门体(45)；一个根据吸入压力用于向所述阀门体传递所述吸入压力变化的压力传感元件(52)；一个通电时用于偏置所述阀门体的电磁线圈；控制装置(Ca)，其用于根据排放量变化指令控制供给到所述改变装置的电磁线圈的电流大小，其中，根据最小排放量指令，所述控制装置控制供给所述电磁线圈的电流大小，使排放量改变到最小，并且根据冷却需要，所述控制装置控制供给所述电磁线圈的电流大小，以改变吸入压力。
19.根据权利要求18所述压缩机，其特征是还包括有一个用于防止所述致冷剂向压缩机外部输送的节气门元件(21)。
20.根据权利要求19所述压缩机，其特征是所述节气门元件(21)，当压缩机的排放量最小时，用于防止制冷剂向压缩机外部输送。
21.根据权利要求20所述压缩机，其特征是所述节气门元件(21)根据所述旋转斜盘的倾斜运动而动作。
22.根据权利要求21所述压缩机，其特征是还包括有：一带有所述外壳并与所述吸入室相连接的吸入管道(26)；一位于所述外壳外部，用于连接所述排放室和吸入管道的外部制冷剂回路(35)；其中所述节气门元件(21)可动地支撑在所述外壳中，其根据节气门的由移动打开和关闭所述吸入管道。
23.根据权利要求18所述压缩机，其特征是还包括有一用于启动压缩机的开关(40)，其中所述控制装置(Ca)控制供给所述电磁线圈的电流大小，根据所述开关的断开信号，改变排放量至最小。
24.根据权利要求23所述压缩机，其特征是所述控制装置(Ca)根据断开信号，将电流值规定为零。
25.根据权利要求18所述压缩机，其特征是所述控制管道包括有用于连接所述排放室和曲柄室的供给管道(31)，和用于连接所述曲柄室和吸入室的压力排放管道(30)，其中所述改变装置安装在所述供给管道处，所述阀门体改变所述供给管道的打开程度。
26.根据权利要求25所述压缩机，其特征是根据来自所述开关(40)的断开信号，所述控制装置(Ca)将供给电磁线圈(32)的电流值控制为零，使排放量变化为最小，而当所述电磁线圈通电时，所述阀门体(45)最大地打开所述的供给管道。
27.根据权利要求25所述压缩机，其特征是还包括有：一带有所述外壳并与所述吸入室相连接的吸入管道(26)；一位于所述外壳外部，用于连接所述排放室和吸入管道的外部制冷剂回路(35)；一可动地支撑在所述外壳内，当根据所述旋转斜盘倾斜移动而移动时，用于打开或关闭所述的吸入管道的节气门元件(21)。
28.根据权利要求27所述压缩机，其特征是所述压力排放管道包括有一个位于所述转动轴(6)内的管道(30)，和一个位于所述节气门元件内并与所述管道相连接的压力排放孔(21c)。
29.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于：
在汽化器(38)的附近设置一个第一温度传感器(39)，其将一个对应于所检测的温度的信号传送至所述控制装置(Ca，Cb)；
一第二温度传感器(56a)检测乘客车厢内的温度，并将检测结果值传送至所述控制装置(Ca，Cb)；
一温度控制器(56)，其设定所述乘客车厢内所需要的温度，所述温度控制器连接至所述控制装置(Ca，Cb)；以及
所述控制装置(Ca，Cb)基于所述温度传感器(39；56a)所检测的温度以及所述温度控制器(56)所设定的温度控制所述改变装置(20；57)。
30.一种操作可变排放量压缩机的方法，其特征在于所述压缩机有多个安装在相应的汽缸孔(1a)中的活塞(22)，所述活塞通过可变倾斜的旋转斜盘(15)的旋转而往复运动，通过所述容纳所述旋转斜盘(15)的曲柄室(2a)内的压力来检测所述旋转斜盘(15)的倾斜度，所述曲柄室(2a)内的压力是由排放室(3b)通过供应通道(31；61)输送压缩气体至曲柄室(2a)；并将压缩气体从曲柄室(2a)通过压力释放通道(30；58)输送回吸入室(3a)产生的，所述方法包括以下步骤：
设置一个电控制阀(20；57；59)以控制通过所述通道之一的流量，其中所述阀(20；57；59)对应于其电流是可连续控制的，以控制在最大值、流量最小值及其间的流量；
并且控制装置(Ca，Cb，Cc)控制所述阀(20；57；59)，以控制通向所述阀的电流以确定所述压缩机的排放量。
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