JP2000161234A - 容量可変型圧縮機及び容量可変型圧縮機の容量制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の内部制御弁を備えた圧縮機に簡易な工
夫を施すことだけで吐出容量を外部から変更可能とす
る。 【解決手段】 圧縮器に設けた容量制御弁６０の感圧室
６３を通路５０を介して吸入室３８に連通する。感圧室
６３の内圧によって変位するベローズ６６によって弁体
７２が開閉動作する弁室６２の下側領域には吐出室３９
を連通するとともにロッドガイド６４と感圧ロッド６５
との間に設けたクリアランス５９によって感圧室６３を
連通する。弁室６２の上側領域にはクランク室１５を連
通し、吐出室３９がクランク室１５に弁室６２を介して
連通されるようにする。通路５０上には弁室６２の下側
領域から感圧室６３に導入される高圧冷媒ガスの吸入室
３８への放出を制御する電磁開閉弁５１を設けるととも
に電磁開閉弁５１を迂回して感圧室６３を吸入室３８に
常時連通する迂回通路５０ａを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調システ
ム等に用いられる容量可変型圧縮機と、容量可変型圧縮
機において吐出容量を制御するための容量制御弁に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用空調システムに用いられる容量可
変型圧縮機は、車両のエンジンによって駆動され、その
吐出容量、即ち、冷房能力を冷房負荷に基づいて自動的
に調整する。この種の圧縮機である容量可変型斜板式圧
縮機では、斜板が納められたクランク室の内圧を特殊な
容量制御弁を利用して制御することにより、斜板の傾角
を調節し各ピストンのストロークを変化させて吐出容量
を変化させている。この吐出容量の制御に用いられる容
量制御弁は、内部制御弁と外部制御弁とに分類されてい
る。

【０００３】内部制御弁は、圧縮機の吸入室におけるガ
ス圧（吸入圧）を内部の感圧機構で感知し、感圧機構に
よって設定されている設定圧と感知された吸入圧との大
小関係に基づいて感圧機構が変位して弁開度を自律的に
調節する。従って、従来の内部制御弁を使用する圧縮機
では、設定圧を外部から変更することができないため、
吸入圧、即ち、冷房負荷に関係なく、例えばエンジンの
運転状況に応じて圧縮機の吐出能力を好適に変更するこ
とができない。

【０００４】これに対し、外部制御弁は、エンジンの運
転状況、走行状態等に基づいてコントローラが吐出能力
を決定し、制御弁内の感圧機構と作動連結された電磁駆
動機構を外部から電気的に駆動制御することで設定圧を
外部から他律的に設定する。従って、例えばエンジンの
運転状況に応じて圧縮機の吐出能力が好適に変更され、
車両の走行性能を発揮するときにエンジンの出力が圧縮
機の運転に過度に消費されないようにすることができ
る。

【０００５】感圧機構としては、感圧部材としてのベロ
ーズ、ベローズの内部に設けられた設定バネによって構
成されている。ベローズは、吸入圧の大きさによって伸
張又は萎縮することで直線的に変位する。又、電磁駆動
機構は、ベローズと同一軸線上に配置されたソレノイド
及びその関連部品からなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従って、外部制御弁を
使用した圧縮機では、外部から設定圧を変更するため
に、感圧機構と直列に電磁駆動機構を設け、ベローズと
同一軸線上にソレノイドを配置する必要がある。その結
果、容量制御弁の構造が複雑となり、部品点数、組み立
て工数が多くなり、又、圧縮機の大型化を招く問題があ
った。又、電磁駆動機構によって感圧機構を作動するこ
とからソレノイドを駆動するコントローラ側アンプの電
気的負荷も大きくなる問題もあった。

【０００７】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、従来の内部制御弁を備
えた圧縮機に簡易な工夫を施すことで内部制御弁におけ
る設定圧を変更し吐出容量を外部から変更することがで
きる容量可変型圧縮機及び容量可変型圧縮機の容量制御
弁を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、吸入圧領域から吸入したガスを高圧化し、クランク
室の内圧に応じて可変される吐出容量で吐出圧領域に吐
出する容量可変型圧縮機において、前記吸入圧領域のガ
スの吸入圧に圧力が相関する検知圧領域と連通するとと
もに前記吐出圧領域から高圧ガスを導入可能な感圧室
と、前記吐出圧領域又は前記吸入圧領域に連通するとと
もに前記クランク室に連通する弁室と、前記弁室に設け
られ弁開度を調節可能な弁体と、前記感圧室内に設けら
れ、前記検知圧領域のガスの検知圧に応じて前記弁開度
を調整するための付勢作用を有し前記弁体に作動連結さ
れた感圧機構とを備え、前記検知圧に相関する感圧室の
内圧に基づいて弁開度を調整する容量制御弁と、前記吐
出圧領域から前記感圧室への高圧ガスの導入量を制御、
又は、前記吐出圧領域から前記感圧室に導入されるガス
の感圧室から前記吸入圧領域への放出量を制御するため
に開度が制御される電磁流量制御弁とを備え、前記電磁
流量制御弁の開度が制御されることで、前記感圧機構が
弁開度を調整するときの検知圧が変更される容量可変型
圧縮機であって、前記容量制御弁には、前記吐出圧領域
から前記弁室に導入された高圧ガスを前記感圧室に導入
するためのガス導入通路、又は、前記吐出圧領域から前
記感圧室に導入された高圧ガスを前記弁室の吸入圧領域
に放出するためのガス放出通路を設けた容量可変型圧縮
機である。

【０００９】この構成によれば、吸入圧に相関する検知
圧と、外部から制御される電磁流量制御弁によって感圧
室への導入量又は感圧室からの放出量が制御される高圧
ガスとによって、検知圧に相関する感圧室の内圧が生成
される。そして、この内圧を所定の値に維持するよう
に、容量制御弁がクランク室の内圧を所定の値に維持す
る。すると、圧縮機から吐出する高圧ガスの吐出圧が、
冷房負荷に応じて変化する吸入圧に相関する検知圧が所
定の値からずれないように制御される。このとき、電磁
流量制御弁を制御して高圧ガスの感圧室への導入量、又
は、感圧室からの放出量を変化させると、容量制御弁が
作動するときの検知圧の値が変化する。従って、外部か
らの制御によって、外部負荷に対する圧縮機の吐出容量
が変更される。ここで、吐出圧領域から弁室に導入され
た高圧ガスは、容量制御弁に設けられたガス導入通路を
通って感圧室に導入される。又、吐出圧領域から感圧室
に導入された高圧ガスは、容量制御弁に設けられたガス
放出通路を通って弁室の吸入圧領域に放出される。従っ
て、感圧室に高圧ガスを導入するための通路、又は、感
圧室からガスを放出するための通路が１つですむ。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の容量可変型圧縮機の制御弁において、前記検知圧領域
は前記吸入圧領域であり前記検知圧は該吸入圧領域の吸
入圧であって、前記電磁流量制御弁は、前記感圧室に導
入されたガスの感圧室から吸入圧領域への放出量を制御
するためのものであって、前記感圧室は、該電磁流量制
御弁が設けられた通路上に、該電磁流量制御弁を迂回す
るように設けられた迂回通路によって吸入圧領域に連通
するものである。

【００１１】この構成によれば、感圧室に導入されたガ
スの吸入圧領域への放出量を制御する電磁流量制御弁が
設けられた通路によって感圧室が吸入領域に連通する。
従って、感圧室からガスを放出するための通路が１つで
すむ。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の容量可変型圧縮機において、前記弁室は吐出圧領域に
連通し、前記容量制御弁に、前記ガス導入通路を備えた
ものである。

【００１３】この構成によれば、吐出圧領域から弁室に
導入された高圧ガスが、容量制御弁に設けたガス導入通
路によって感圧室に導入される。従って、感圧室に導入
する高圧ガスの通路と、弁室に高圧ガスを導入する通路
とが共通化される。

【００１４】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
の容量可変型圧縮機において、前記検知圧領域は前記吸
入圧領域であり前記検知圧は該吸入圧領域の吸入圧であ
って、前記弁室は吸入圧領域に連通し、前記電磁流量制
御弁は、吐出圧領域から感圧室への高圧ガスの導入量を
制御するためのものであって、前記容量制御弁に、前記
ガス放出通路を備えたものである。

【００１５】この構成によれば、吐出圧領域から感圧室
に導入されたガスが、ガス放出通路を通って弁室の吸入
圧領域に放出される。従って、吸入圧領域を弁室に連通
する通路と、吸入圧領域を感圧室に連通する通路とが共
通化される。

【００１６】請求項５に記載の発明は、請求項３に記載
の容量可変型圧縮機において、前記感圧機構は、ベロー
ズと、該ベローズを前記弁室側に伸張させるように付勢
する設定バネとからなり、該ベローズと前記弁体とが、
感圧室と弁室との間に設けられた通路状のロッドガイド
に軸線方向に摺動可能に支持された感圧ロッドによって
作動連結され、吐出圧と、クランク室の内圧との差圧に
よって前記弁体が付勢される向きが、前記設定バネが前
記ベローズを付勢する向きと一致するように、弁室に対
する吐出圧領域とクランク室との連通関係が構築されて
いるものであって、前記ガス導入通路は、前記感圧室と
前記弁室とを連通するように、前記感圧ロッドの外周面
と前記ロッドガイドとの間に設けたクリアランス、ある
いは、該感圧ロッドの外周面及び該ロッドガイドの内周
面の少なくとも一方に設けた溝によって形成したもので
ある。

【００１７】この構成によれば、感圧室の内圧に応じて
ベローズによって駆動され弁体を移動させる感圧ロッド
の摺動部分に設けたクリアランス又は溝を通って弁室か
ら感圧室に高圧ガスが導入される。従って、弁室の吐出
圧領域を感圧室に連通する通路が、ロッドガイドと感圧
ロッドとの境界部に形成される。

【００１８】請求項６に記載の発明は、請求項４に記載
の容量可変型圧縮機において、前記感圧機構は、ベロー
ズと、該ベローズを前記弁室側に伸張させる向きに付勢
する設定バネとからなり、該ベローズと前記弁体とが、
感圧室と弁室との間に設けられた通路状のロッドガイド
に軸線方向に摺動可能に支持された感圧ロッドによって
作動連結され、吸入圧と、クランク室の内圧との差圧に
よって前記弁体が付勢される向きが、前記設定バネが前
記ベローズを付勢する向きと互いに反対となるように、
弁室に対する吸入圧領域とクランク室との連通関係が構
築されているものであって、前記ガス放出通路は、前記
感圧室と前記弁室とを連通するように、前記感圧ロッド
の外周面と前記ロッドガイドとの間に設けたクリアラン
ス、あるいは、該感圧ロッドの外周面及び該ロッドガイ
ドの内周面の少なくとも一方に設けた溝によって形成し
たものである。

【００１９】この構成によれば、感圧室の内圧に応じて
ベローズによって駆動され弁体を移動させる感圧ロッド
の摺動部分に設けたクリアランス又は溝を通って感圧室
から弁室の吸入圧領域にガスが放出される。従って、感
圧室からガスを弁室に放出する通路が、ロッドガイドと
感圧ロッドとの境界部に形成される。

【００２０】請求項７に記載の発明は、請求項１〜請求
項６のいずれか一項に記載の容量可変型圧縮機の容量制
御弁である。この構成によれば、容量可変型圧縮機が請
求項１〜請求項６のいずれか一項に記載の発明の作用を
備える。

【００２１】請求項８に記載の発明は、吸入圧領域から
吸入したガスを高圧化し、クランク室の内圧に応じて可
変される吐出容量で吐出圧領域に吐出する容量可変型圧
縮機において、前記吸入圧領域と連通するとともに前記
吐出圧領域から高圧ガスを導入可能な感圧室と、前記吐
出圧領域又は前記吸入圧領域に連通するとともに前記ク
ランク室に連通する弁室と、前記弁室に設けられ弁開度
を調節可能な弁体と、前記感圧室内に設けられ、前記吸
入圧領域から導入されるガスの吸入圧に応じて前記弁開
度を調整するための付勢作用を有し前記弁体に作動連結
された感圧機構とを備え、前記吸入圧に相関する感圧室
の内圧に基づいて弁開度を調整する容量制御弁と、前記
吐出圧領域から前記感圧室に導入された高圧ガスの感圧
室から吸入圧領域への放出量を制御するために開度が制
御される電磁流量制御弁とを備え、前記感圧室は、前記
電磁流量制御弁自体に設けられた連通路を介して吸入側
領域に常時連通する容量可変型圧縮機である。

【００２２】この構成によれば、吸入圧と、外部から制
御される電磁流量制御弁によって感圧室からの放出量が
制御される高圧ガスとによって、吸入圧に相関する感圧
室の内圧が生成される。そして、この内圧を所定の値に
維持するように、容量制御弁がクランク室の内圧を所定
の値に維持する。すると、圧縮機から吐出する高圧ガス
の吐出圧が、冷房負荷に応じて変化する吸入圧が所定の
値からずれないように制御される。このとき、電磁流量
制御弁を制御して高圧ガスの感圧室への導入量、又は、
感圧室からの放出量を変化させると、容量制御弁が作動
するときの吸入圧の値が変化する。従って、外部からの
制御によって、外部負荷に対する圧縮機の吐出容量が変
更される。ここで、感圧室は、吸入室にガスを放出する
ために設けた通路によって吸入室に連通される。従っ
て、感圧室からガスを放出するための通路が１つです
む。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下に、本発明を車両用空調シス
テムに用いられる容量可変型斜板式圧縮機に具体化した
第１〜第４の実施の形態について説明する。

【００２４】（第１の実施の形態）第１の実施の形態に
従う容量可変型斜板式圧縮機について図１〜図３に基づ
いて説明する。

【００２５】図１に示すように、容量可変型圧縮機とし
ての容量可変型斜板式圧縮機１０は、シリンダブロック
１１と、そのシリンダブロック１１の前端に接合固定さ
れたフロントハウジング１２と、シリンダブロック１１
の後端に弁形成体１３を介して接合固定されたリヤハウ
ジング１４とを備えている。シリンダブロック１１とフ
ロントハウジング１２とに囲まれた領域には、クランク
室１５が区画されている。駆動軸１６は、クランク室１
５内においてシリンダブロック１１とフロントハウジン
グ１２との間に回転可能に架設支持され、その前端部が
フロントハウジング１２から吐出されている。

【００２６】フロントハウジング１２の前端外周部に
は、アンギュラベアリング１７を介してプーリ１８が回
転可能に支持されている。プーリ１８は、駆動軸１６の
前端部に連結固定されている。プーリ１８の外周には、
図示しない車両のエンジン２０に駆動連結されたベルト
１９が巻き掛けられている。即ち、本実施の形態の圧縮
機１０は、電磁クラッチ等のクラッチ機構を介すること
なくエンジン２０に駆動連結されており、エンジン２０
が運転されるときには常時駆動される。

【００２７】駆動軸１６の前端外周部とフロントハウジ
ング１２の内周壁との間にはリップシール２１が介在さ
れ、クランク室１５の前方を封止している。クランク室
１５において駆動軸１６上には、回転支持体２２が固着
されている。

【００２８】クランク室１５内にはカムプレートとして
の斜板２３が収容されている。斜板２３の中央部には挿
通孔が貫設され、この挿通孔内に駆動軸１６が挿入され
ている。又、斜板２３は、ヒンジ機構（２４，２５）を
介して回転支持体２２に作動連結されている。このヒン
ジ機構（２４，２５）及び斜板２３の中央挿通孔内での
駆動軸１６との接触により、斜板２３は、駆動軸１６に
対して傾動可能かつ駆動軸１６の軸線方向へのスライド
可能に支持される。斜板２３は、駆動軸１６を挟んで前
記ヒンジ機構と反対側にカウンタウエイト２３ａを有し
ている。

【００２９】前記ヒンジ機構は、回転支持体２２のリヤ
面に突設された一対の支持アーム２４（一つのみ図示）
と、斜板２３のフロント面に突設された一対のガイドピ
ン２５（一つのみ図示）とで構成される。各支持アーム
２４はその先端部に形成されたガイド孔２４ａを有し、
各ガイドピン２５はその先端部に形成された球状部２５
ａを有している。これら球状部２５ａは、それぞれ対応
する支持アーム２４のガイド孔２４ａに挿入されてい
る。支持アーム２４とガイドピン２５との連係により、
斜板２３は駆動軸１６に対して傾動可能でかつ該駆動軸
１６と一体回転可能となっている。

【００３０】斜板２３は、ガイド孔２４ａと球状部２５
ａとの間の摺動関係及び駆動軸１６の摺動支持関係によ
って傾角が変更されるように設けられている。即ち、斜
板２３がシリンダブロック１１に接近するにつれて、斜
板２３の傾角は減少傾向となる。回転支持体２２と斜板
２３との間において駆動軸１６に巻装された第１コイル
バネ（圧縮コイルバネ）２６は、斜板２３をシリンダブ
ロック１１の方に付勢して斜板２３の傾角減少を助長す
る。他方、回転支持体２２の後面に形成された規制突部
２２ａは、図１に示すように斜板２３の一部（カウンタ
ウェイト２３ａ）と当接して斜板２３の最大傾角を規制
する。

【００３１】シリンダブロック１１の中心部には収容孔
２７が貫設されている。又、リヤハウジング１４の中心
部には吸入通路２８が形成されている。吸入通路２８は
収容孔２７に連通している。吸入通路２８の収容孔２７
側開口の周囲には、位置決め面２９が形成されている。

【００３２】収容孔２７内には、筒状をなす遮断体３０
が駆動軸１６の軸線方向に摺動可能に収容されている。
遮断体３０と収容孔２７の段差部との間には第２コイル
バネ（圧縮コイルバネ）３１が介装され、遮断体３０を
斜板２３側へ付勢している。駆動軸１６の後端部は遮断
体３０の内部に進入している。駆動軸１６の後端部と遮
断体３０の内周面との間にはラジアルベアリング３２が
介在されている。このラジアルベリング３２は、サーク
リップ３３によって遮断体３０からの抜けが阻止されて
おり、遮断体３０とともに駆動軸１６の軸線方向へ移動
可能である。従って、駆動軸１６の後端部は、遮断体３
０及びラジアルベアリング３２を介して収容孔２７内に
回転可能に支持されている。遮断体３０の後端には遮断
面３４が形成され、この遮断面３４は遮断体３０の移動
に応じて位置決め面２９に接離する。遮断面３４が位置
決め面２９に当接すると、両面２９，３４が密封され吸
入通路２８と収容孔２７の内空間との連通が遮断され
る。

【００３３】斜板２３と遮断体３０との間には、スラス
トベアリング３５が駆動軸１６上を摺動可能に設けられ
ている。そして、前記両バネ２６，３１の付勢作用によ
り、斜板２３、スラストベアリング３５及び遮断体３０
が常に相互接触している。このため、傾斜角が減少する
ように斜板２３が傾動するに伴い、遮断体３０が第２コ
イルバネ３１の付勢力に抗して位置決め面２９側に移動
され、ついには遮断体３０の遮断面３４が位置決め面２
９に当接される。遮断面３４が位置決め面２９に当接さ
れると、斜板２３のそれ以上の傾動が規制され、この状
態で斜板２３は最小傾角となる。但し、その最小傾角は
０°よりも僅かに大きな角度である。

【００３４】シリンダブロック１１には、駆動軸１６を
取り囲むように複数のシリンダボア１１ａ（図１では１
つのみ図示）が形成されており、各シリンダボア１１ａ
には片頭型のピストン３６が往復動可能に収容されてい
る。各ピストン３６の前端部（圧縮面と反対側の端部）
は、一対のシュー３７を介して斜板２３の外周部に係留
され、各ピストン３６と斜板２３とはシュー３７を介し
て作動連結されている。このため、斜板２３の回転運動
がシュー３７を介してピストン３６の往復直線運動に変
換される。

【００３５】斜板２３の傾角変化に応じてピストン３６
のストロークが変わり、吐出容量が調節されるが、前記
ヒンジ機構（２４，２５）を採用したことで斜板２３の
傾角変化にもかかわらず、各シリンダボア１１ａでのピ
ストン３６の上死点位置はほぼ一定となる。ちなみに、
各ピストン３６が上死点位置にあるときには、シリンダ
ボア１１ａ内のトップクリアランスは殆ど「０」であ
る。

【００３６】リヤハウジング１４の前面側には、略環状
の吸入室３８と、その吸入室３８を取り囲む略環状の吐
出室３９が区画形成されている。吸入室３８は、弁形成
体１３に形成された通口４５を介して収容孔２７に連通
している。遮断体３０の遮断面３４が位置決め面２９に
当接されると、吸入室３８は吸入通路２８との連通を遮
断される。なお、吸入通路２８、収容孔２７、通口４５
及び吸入室３８は吸入圧領域を構成し、吐出室３９は吐
出圧領域を構成する。

【００３７】更に、弁形成体１３には、各シリンダボア
１１ａに対応して、吸入ポート４０、同吸入ポート４０
を開閉する吸入弁４１、吐出ポート４２および同吐出ポ
ート４２を開閉する吐出弁４３が形成されている。後述
する外部冷媒回路５４から吸入通路２８および通口４５
を介して吸入室３８に提供される冷媒ガスは、ピストン
３６の吸入動作に伴い、吸入ポート４０及び吸入弁４１
を介してシリンダボア１１ａへ吸入される。シリンダボ
ア１１ａに吸入された冷媒ガスは、ピストン３６の圧縮
動作に伴い吐出ポート４２及び吐出弁４３を介して吐出
室３９へ吐出される。冷媒ガスの圧縮時にピストン３６
から回転支持体２２に作用する圧縮反力は、回転支持体
２２及び前側に設けられたスラストベアリング４４を介
してフロントハウジング１２の内壁に受け止められる。

【００３８】駆動軸１６の軸心には通路４６が形成され
ている。この通路４６は、駆動軸１６の前端部でリップ
シール２１の近傍に開口した入口と、駆動軸１６の後端
部で遮断体３０内に開口した出口とを有している。遮断
体３０の周壁には、絞りとして機能する放圧通口４７が
貫設され、この放圧通口４７を介して収容孔２７内にお
いて遮断体３０の内外が連通している。収容孔２７、放
圧通口４７及び通路４６は、クランク室１５から吸入室
３８へ冷媒ガスを徐々に放出するための抽気通路を構成
する。

【００３９】図１に示すように、リヤハウジング１４に
は、クランク室１５の内圧Ｐｃを制御するための容量制
御弁６０が設けられている。容量制御弁６０には、吐出
室３９に接続された給気通路４８と、クランク室１５に
接続された給気通路４９とが接続されている。又、容量
制御弁６０には、吸入室３８に接続された通路５０が接
続されている。リヤハウジング１４の後端には、通路５
０上において、吐出室３９から容量制御弁６０に導入さ
れた冷媒ガスの容量制御弁６０からの放出を制御するた
めの電磁流量制御弁としての電磁開閉弁５１が設けられ
ている。

【００４０】又、リヤハウジング１４には、吐出室３９
に吐出された高圧冷媒ガスを外部に排出するための吐出
フランジ５３が設けられている。吐出フランジ５３は、
外部冷媒回路５４を介して吸入通路２８に接続されてい
る。外部冷媒回路５４は、凝縮器５５、膨張弁５６及び
蒸発器５７からなり、斜板式圧縮機１０とともに車両用
空調システムの冷凍回路を構成する。

【００４１】次に、容量制御弁６０について詳述する。
図２に示すように、容量制御弁６０はバルブハウジング
６１を備え、そのバルブハウジング６１内で上半部に区
画形成された弁室６２と、同じく下半分に区画形成され
た感圧室６３とを備えている。弁室６２と感圧室６３と
の間には通路状のロッドガイド６４が形成され、このロ
ッドガイド６４内には感圧ロッド６５が軸線方向に摺動
可能に支持されている。ロッドガイド６４と感圧ロッド
６５との間には、弁室６２と感圧室６３とを連通するよ
うに、ガス導入通路としてのクリアランス５９が形成さ
れている。

【００４２】感圧室６３内には、感圧部材であるベロー
ズ６６が設けられている。ベローズ６６の基端部は、感
圧室６３の底壁を構成する第１封止板６７に固着されて
いる。ベローズ６６内は真空状態又は超減圧状態とさ
れ、その内部には設定バネ６８（圧縮コイルバネ）が配
設されている。この設定バネ６８の上方への付勢力によ
り、ベローズ６６の先端部が感圧ロッド６５の下端部に
当接している。そして、ベローズ６６は、感圧室６３の
内圧Ｐｋが設定バネ６８の付勢力で決定される所定の値
以上となると萎縮し、所定の値未満では感圧ロッド６５
を弁室６２側に付勢する。なお、ベローズ６６及び設定
バネ６８は、感圧機構を構成する。

【００４３】バルブハウジング６１には、感圧室６３に
連通する連通孔６９が設けられ、連通孔６９には給気通
路５０が接続されている。給気通路５０上には、電磁開
閉弁５１を迂回する迂回通路５０ａと、電磁開閉弁５１
にて開閉される通路５０ｂとが設けられている。迂回通
路５０ａは、固定絞りとしての機能を備えるように形成
されている。

【００４４】バルブハウジング６１内に設けられた弁室
６２の内壁部における中央には、環状の弁座７１が設け
られている。弁室６２は、弁座７１により上下二つの領
域（以下、上側領域及び下側領域とする）に分けられて
いる。

【００４５】弁室６２の下側領域には、感圧ロッド６５
の上端部がロッドガイド６４から突出して配置されてい
る。弁室６２の上側領域には、球状の弁体７２と付勢バ
ネ７３とが設けられている。弁体７２は、それが弁座７
１に着座したときに弁座７１の中央孔を完全に閉塞する
程度の直径を有している。付勢バネ７３の基端部（上端
部）は、弁室６２の天井壁を構成する第２封止板７４に
掛止され、付勢バネ７３の先端部（下端部）は、弁体７
２に掛止されている。この付勢バネ７３により、弁体７
２は弁座７１の中央孔を閉塞する向き（下向き）に付勢
されている。そして、弁体７２には、感圧ロッド６５に
よってベローズ６６が作動連結されている。

【００４６】バルブハウジング６１には弁室６２の下側
領域に開口する第１連通口７５と、弁室６２の上側領域
に開口する第２連通口７６とが設けられている。弁室６
２の下側領域には、第１連通口７５に接続された給気通
路４８によって吐出室３９が連通されている。弁室６２
の上側領域には、第２連通口７６に接続された給気通路
４９によってクランク室１５が連通されている。

【００４７】そして、感圧室６３の内圧Ｐｋが相対的に
高く感圧ロッド６５がベローズ６６によって弁室６２側
に移動配置されないときには、付勢バネ７３の付勢力に
よって弁体７２が弁座７１に着座し、弁室６２を介して
の第１及び第２連通口７５，７６の相互連通は遮断され
る。反対に、感圧室５３の内圧Ｐｋが相対的に低く感圧
ロッド６５がベローズ６６によって弁室６２側に移動配
置されると、付勢バネ７３の付勢力に抗して弁体７２が
弁座７１から離間し、第１及び第２連通口７５，７６と
が弁室６２を介して相互連通される。

【００４８】つまり、吐出圧Ｐｄとクランク室１５の内
圧Ｐｃとの差圧によって弁体７２が付勢される向きが、
設定バネ６８がベローズ６６を付勢する向きと一致する
ように、弁室６２に対する吐出室３９とクランク室１５
との連通関係が構築されている。

【００４９】次に、容量制御弁６０の動作を説明する。
容量制御弁６０において、弁室６２及びクリアランス５
９を介して吐出室３９から高圧冷媒ガスが導入されない
と仮定した場合には、感圧室６３の内圧Ｐｋは、感圧室
６３に常時連通されている吸入室３８の冷媒ガスの圧力
である吸入圧Ｐｓとなる。そして、容量制御弁６０は、
吸入圧Ｐｓに基づいて、弁室６２の弁開度を調整する。
この場合、容量制御弁６０が弁開度を「閉」とするとき
の感圧室６３の内圧Ｐｋ、即ち、設定圧Ｐｓｅｔは、吸
入圧Ｐｓとみなすことができる。そして、設定圧Ｐｓｅ
ｔは設定バネ６８の付勢力によって設定されている。

【００５０】即ち、吸入圧Ｐｓが上昇して設定圧Ｐｓｅ
ｔ以上となると感圧室６３の内圧Ｐｋが所定の値以上と
なり、設定バネ６８の付勢力に抗してベローズ６６が萎
縮するように変位する。すると、ベローズ６６に作動連
結された弁体７２によって弁室６２の弁開度が「閉」と
され、弁室６２を介しての吐出室３９からの高圧冷媒ガ
スのクランク室１５への導入が停止される。その結果、
抽気通路からの冷媒ガスの排出によりクランク室１５の
内圧Ｐｃ、即ち、ピストン３６の背圧が減少して斜板２
３の傾角が増大し、ピストン３６のストロークが増加し
て吐出容量が増大する。すると、冷媒ガスの吸入圧Ｐｓ
が減少して、感圧室６３の内圧Ｐｋが減少する。

【００５１】反対に、吸入圧Ｐｓが低下して設定圧Ｐｓ
ｅｔ未満となると感圧室６３の内圧Ｐｋが所定の値未満
となり、設定バネ６８の付勢力によりベローズ６６が伸
張するように変位する。すると、ベローズ６６に作動連
結された弁体７２によって弁室６２の弁開度が「開」と
され、弁室６２を介して吐出室３９から高圧冷媒ガスが
クランク室１５へ導入される。その結果、クランク室１
５の内圧Ｐｃ、即ち、ピストン３６の背圧が増加して斜
板２３の傾角が減少し、ピストン３６のストロークが減
少して吐出容量が減少する。すると、冷媒ガスの吸入圧
Ｐｓが増大して、感圧室６３の内圧Ｐｋが増大する。

【００５２】これは従来の内部制御弁の基本原理そのも
のであり、この点では、本実施の形態の容量制御弁６０
も従来の内部制御弁と何ら変わるところはない。従っ
て、従来の内部制御弁では、弁室６２における弁開度を
開閉するときのしきい値となる設定圧Ｐｓｅｔが、感圧
機構を構成する設定バネ６８の付勢力によって決定され
るため、設定圧Ｐｓｅｔ自体を外部から他律的に変更す
ることはできなかった。これに対し、本実施の形態の容
量制御弁６０では、吐出室３９から高圧冷媒ガスを選択
的に感圧室６３に導入することにより、設定圧Ｐｓｅｔ
を実質上変更可能としている。

【００５３】以下、設定圧Ｐｓｅｔを変更可能とする原
理について述べる。即ち、感圧室６３には、吐出室３９
から弁室６２の下側領域に導入された高圧冷媒ガスが、
ロッドガイド６４と感圧ロッド６５との間のクリアラン
ス５９を通って常時導入されている。このため、吸入室
３８における実際の吸入圧Ｐｓが、設定バネ６８によっ
て決まる設定圧Ｐｓｅｔ（以下、これをＰｓｅｔ０とす
る）よりも低いにもかかわらず、感圧室６３の内圧Ｐｋ
が設定圧Ｐｓｅｔ０に容易に達する。つまり、吸入室３
８（吸入圧Ｐｓ）の側から見るならば、設定圧Ｐｓｅｔ
が、設定バネ６８によって決まる設定圧Ｐｓｅｔ０より
も低い別の設定圧Ｐｓｅｔに下がったように見える。即
ち、定性的には、吐出室３９の高圧冷媒ガスを感圧室６
３に導入することで、容量制御弁６０において弁開度調
節が調整されるときの吸入圧Ｐｓである実設定圧Ｐｓｅ
ｔは、設定バネ６８によって設定された設定圧Ｐｓｅｔ
０よりも低い値となる。尚、吐出室の３９の冷媒ガス
は、感圧室６３の内圧Ｐｋが吸入室３９の吸入圧Ｐｓに
相関するように導入されている。

【００５４】ここで、電磁開閉弁５１を開いた状態は、
吐出室３９から感圧室６３に導入された高圧冷媒ガスが
通路５０ｂによって吸入室３８に放出される状態であっ
て、感圧室６３の内圧Ｐｋが吸入圧Ｐｓよりやや高くな
る。一方、吐出圧Ｐｄとクランク室１５の内圧Ｐｃとの
差圧が、設定バネ６８が弁体７２を付勢する向きと一致
する向きに加わることから、その差圧分が設定バネ６８
の付勢力に上乗せされる。従って、電磁開閉弁５１が開
かれた状態での実設定圧Ｐｓｅｔ１は、例えば図３に一
点鎖線で示すように、設定圧Ｐｓｅｔ０よりも大きく、
吐出圧Ｐｄが大きくなるにつれて比較的緩やかに単調に
増加する特性となる。

【００５５】他方、電磁開閉弁５１を閉じた状態は、吐
出室３９から感圧室６３に導入された高圧ガスが固定絞
り状の迂回通路５０ａによってのみ放出流量が制限され
た状態で吸入室３８に放出される状態であって、感圧室
６３の内圧Ｐｋが吸入圧Ｐｓよりも高い値となる。つま
り、電磁開閉弁５１が閉じた状態では、吸入室３８にお
ける実際の吸入圧Ｐｓが設定圧Ｐｓｅｔ０よりも低いに
も拘らず、感圧室６３の内圧Ｐｋが設定圧Ｐｓｅｔ０に
容易に達する状態となる。尚、この場合においても、吐
出圧Ｐｄとクランク室１５の内圧Ｐｃとの差圧分が設定
バネ６８の付勢力に上乗せされている。従って、電磁開
閉弁５１が閉じた状態での実設定圧Ｐｓｅｔ２は、例え
ば図３に実線で示すように、設定圧Ｐｓｅｔ０よりも小
さく、吐出圧Ｐｄが大きくなるにつれて単調に低下する
特性となる。尚、破線は、蒸発器５７がフロストを生じ
ない吸入圧Ｐｓの下限値を示す。

【００５６】本実施の形態では、実設定圧Ｐｓｅｔ１が
フロスト限界よりも離れるように設定バネ６８の付勢力
が設定され、実設定圧Ｐｓｅｔ２の下限がフロスト限界
の近くとなるように吐出室３９から感圧室６３への高圧
冷媒ガスの導入量が設定されている。

【００５７】電磁開閉弁５１は、非通電時には通路５０
ｂを閉塞し、吸入室３８を迂回通路５０ａを介してのみ
感圧室６３に連通させる。又、電磁開閉弁５１は通電時
には通路５０ｂを開放し、吸入室３８を通路５０ａ，５
０ｂによって感圧室６３に連通させる。電磁開閉弁５１
は、コントローラ７０によって通電制御される。

【００５８】コントローラ７０は、車両用空調システム
の制御装置の一部、又は、電磁開閉弁５１の通電制御プ
ログラムを割り込み処理ルーチンとして予め組み込んだ
エンジン２０の電子制御装置（ＥＣＵ）である。コント
ローラ７０は、図示しない各種センサや選択スイッチか
らの入力情報に基づいて電磁開閉弁５１の通電制御を行
う。コントローラ７０は、通常時は電磁開閉弁５１への
通電を停止して通路５０ｂを閉塞する。

【００５９】次に、以上のように構成された容量可変型
圧縮機１０の作用について説明する。設定圧Ｐｓｅｔが
実設定圧Ｐｓｅｔ１又は実設定圧Ｐｓｅｔ２のいずれに
制御された場合であっても、容量制御弁６０は基本的に
次のように作動する。

【００６０】車室内温度が高く外部冷媒回路５４から吸
入室３８に導入される冷媒ガスの吸入圧Ｐｓが高くなっ
て感圧室６３の内圧Ｐｋが設定圧Ｐｓｅｔ以上となる
と、ベローズ６６が萎縮して弁体７２が付勢バネ７３に
よって押し下げられる。すると、弁室６２の弁開度が
「閉」となって、吐出室３９からクランク室１５への弁
室６２を介しての高圧冷媒ガスの導入が停止される。そ
の一方で、クランク室１５内からは、抽気通路（４６，
４７，２７）を介して吸入室３８へ冷媒ガスが徐々に放
出される。すると、クランク室１５の内圧Ｐｃ、即ち、
ピストン３６の背圧が低下して斜板２３の傾角が増加す
る。その結果、ピストン３６のストロークが大きくな
り、圧縮機１０の吐出容量が増大する。

【００６１】他方、車室内温度が低く冷媒ガスの吸入圧
Ｐｓが設定圧Ｐｓｅｔ未満になると、ベローズ６６が伸
張して弁体７２が感圧ロッド６５によって持ち上げられ
る。すると、弁室６２の弁開度が「開」となって、吐出
室３９からクランク室１５へ弁室６２を介して高圧冷媒
ガスが導入される。一方、クランク室１５からの抽気通
路を介しての吸入室３８への冷媒ガスの放出は、絞り状
の放圧通口４７によって制限されている。すると、クラ
ンク室１５の内圧Ｐｃ、即ち、ピストン３６の背圧が上
昇して斜板２３の傾角が減少する。その結果、ピストン
３６のストロークが小さくなり、圧縮機１０の吐出容量
が減少する。

【００６２】以上のように、容量可変型圧縮機１０は、
冷房負荷が反映された吸入圧Ｐｓに基づいて容量制御弁
６０がクランク室１５の内圧Ｐｃを自律的に制御するこ
とにより吐出容量が変更される。

【００６３】なお、斜板２３の傾角が減少して最小傾角
（０°よりも僅かに大きいほぼ直立状態）となると、遮
断体３０の遮断面３４が位置決め面２９に当接し、外部
冷媒回路５４から吸入室３８への冷媒ガスの流入が阻止
される。斜板２３の最小傾角状態においても、シリンダ
ボア１１ａから吐出室３９への高圧冷媒ガスの吐出は維
持されている。吐出室３９に吐出された高圧冷媒ガス
は、給気通路４８、容量制御弁６０、給気通路４９、ク
ランク室１５、通路４６及び放圧通口４７を通って吸入
室３８へ流入する。そして、吸入室３８に流入した冷媒
ガスは、シリンダボア１１ａに吸入されて圧縮され再び
吐出室３９へ吐出される。即ち、遮断体３０によって吸
入通路２８が完全に閉塞された最小傾角状態にあって
も、圧縮機内部には冷媒ガスの循環経路が形成され、且
つ循環経路内には冷媒ガスの循環を引き起こす圧力差が
生じている。それ故、冷媒ガスが常に前記循環経路を循
環するに伴い、冷媒ガスとともに潤滑油ミストが圧縮機
１０内の各部に運ばれるので、圧縮機１０の内部潤滑に
ついて何らの支障も生じない。

【００６４】コントローラ７０は、車両の速度又は加速
度に関する情報や車両のオートマチックトランスミッシ
ョン（ＡＴ）の走行モード（変速制御モード）に関する
情報等の車両の走行状態に関する情報を電気的に入力
し、これらの情報に基づいて電磁開閉弁５１の開閉状況
を最適制御する。

【００６５】具体的には、車両がほぼ一定速度で走行し
ているときや、ＡＴが通常走行モードを選択されている
場合には、コントローラ７０は電磁開閉弁５１に対する
通電を行なわず閉状態に維持する。すると、容量制御弁
６０の感圧室６３における設定圧Ｐｓｅｔが相対的に低
い実設定圧Ｐｓｅｔ２に切り換えられ、冷房負荷が小さ
く吸入圧Ｐｓが低めであるときにも、圧縮機１０が大吐
出容量での運転に入り易い状況となる。反対に、車両が
加速状態に入った場合やＡＴがエコノミー走行モードに
選択された場合には、コントローラ７０は電磁開閉弁５
１に通電して開状態に切り替える。すると、感圧室６３
の設定圧Ｐｓｅｔが相対的に高い実設定圧Ｐｓｅｔ１に
切り換えられ、冷房負荷が大きく吸入圧Ｐｓが高めとな
るときにも、圧縮機１０が大吐出容量での運転に入り難
い状況となる。

【００６６】以上詳述したように、第１の実施の形態に
よれば、以下に記載の各効果を得ることができる。 （１） コントローラ７０は、車両が定常走行状態にあ
るときのようにエンジン２０の負荷が比較的小さい場合
には、電磁開閉弁５１を閉状態として設定圧Ｐｓｅｔを
低い方の実設定圧Ｐｓｅｔ２として圧縮機１０が本来の
吐出性能を十分に発揮できる状況を作り出す。他方、車
両が加速走行状態に入ったときのようにエンジン２０の
動力を車両のパワートレーンにより多く回す必要が生じ
た場合には、電磁開閉弁５１を開状態として設定圧Ｐｓ
ｅｔを高い方の実設定圧Ｐｓｅｔ１に切り換え、圧縮機
１０の吐出性能が小さくなる状況、即ち、圧縮機１０が
エンジン２０にとって重荷とならない状況を作り出す。
このように本実施の形態によれば、車両及びそのエンジ
ン２０の運転状況に応じて臨機応変に設定圧Ｐｓｅｔを
切り換えることにより、圧縮機１０の吐出能力を外部か
ら他律的に可変調節することができる。

【００６７】（２） 伝統的な内部制御弁の基本構成に
対して、容量制御弁６０の感圧室６３に吐出圧Ｐｄに近
い高圧冷媒ガスを選択的に導入可能とするクリアランス
５９を付加するという簡素な工夫で、設定圧Ｐｓｅｔを
二段階に切り替え可能な容量制御弁６０を構成すること
ができる。この点で、設定圧Ｐｓｅｔを可変化するため
に大型の電磁駆動機構を必要とした従来の外部制御弁に
比して、コスト面や圧縮機への実装面で極めて有利であ
る。

【００６８】（３） 設定圧Ｐｓｅｔを切り替えるため
に感圧室６３からの冷媒ガスの放出状態を切り替えるた
めの電磁開閉弁５１が必要となるが、この電磁開閉弁５
１は感圧室６３の内圧Ｐｋを生成するために導入された
吐出圧Ｐｄを放出するために設けられた流路断面積が比
較的小さい通路５０における単なる開閉弁手段として存
在すれば十分である。従って、外部制御弁において電磁
駆動機構を構成する電磁制御弁に比較して、小型で低消
費電力のもので足りる。

【００６９】（４） 圧縮器１０の本体に設けた給気通
路４８によって容量制御弁６０の弁室６２に導入した吐
出圧Ｐｄを、弁室６２と感圧室６３との間に設けたクリ
アランス５９によって感圧室６３にも導入するようにし
た。従って、吐出室３９から感圧室６３に吐出圧Ｐｄを
導入するための通路を圧縮機１０の本体に設ける必要が
ないので、容量制御弁６０に接続する通路が、吸入室３
８から吸入圧Ｐｓを導入するための通路５０と、吐出室
３９から吐出圧Ｐｄを導入するための給気通路４８と、
クランク室１５に冷媒ガスを供給するための給気通路４
９だけですむ。その結果、圧縮器１０の本体に設ける通
路が３つだけですむので、圧縮機１０の本体に対する加
工工数を少なくすることができる。

【００７０】（５） 感圧室６３に設けたベローズ６６
が感圧ロッド６５を介して弁室６２に設けた弁体７２を
移動させるようにし、感圧ロッド６５とロッドガイド６
４との間に設けたクリアランス５９によって吐出圧Ｐｄ
を弁室６２から感圧室６３に導入するようにした。従っ
て、バルブハウジング６１の内部に新たな通路を形成す
る場合に比較して、感圧室６３と弁室６２とを連通する
通路を容易に設けることができる。

【００７１】（６） 図３のグラフにおける設定圧Ｐｓ
ｅｔの各特性線の傾きは、クリアランス５９の流路断面
積と、迂回通路５０ａの流路断面積との比を変更するこ
とで適宜変更することができる。経験的知見によれば、
下流側の迂回通路５０ａの流路断面積を大きくする程、
即ち感圧室６３からのガス漏洩の程度が大きくなる程、
Ｐｄ−Ｐｓｅｔ特性線の傾きは大きくなる傾向にある。

【００７２】（７） 設定圧Ｐｓｅｔを変えることがで
きない従来の内部制御弁を備えた容量可変型斜板式圧縮
機を用いた空調システムの冷凍回路５４では、蒸発器５
７の出口と圧縮機１０の入口との間の配管長に応じた圧
力損失を考慮して、蒸発器５７の出口における圧力が一
定となるように内部制御弁の設定圧Ｐｓｅｔをその都度
（車両毎に）変えざるを得なかった。しかしながら、本
実施の形態によれば、吐出室３９から感圧室６３への高
圧冷媒ガスの導入量を好適に制御することにより、少な
くとも第２の実設定圧Ｐｓｅｔ２のレベルを自由に調節
することができる。このため、空調システムの構築が従
来よりも容易となる。

【００７３】（第２の実施の形態）第２の実施の形態に
従う容量可変型斜板式圧縮機について図４及び図５を参
照して説明する。本実施の形態の容量可変型斜板式圧縮
機は、基本的に前記第１の実施の形態の圧縮機１０にお
ける容量制御弁６０の一部を変更したことのみが異なる
ので、その他の同一の構成については符号を同じにして
その説明を省略する。

【００７４】図４に示すように、弁室６２には、その下
側領域に、第１連通口７５に接続された給気通路４９に
よってクランク室１５が連通され、同じく上側領域に、
第２連通口７６に接続された給気通路４８によって吐出
室３９が連通されている。そして、感圧室６３の内圧Ｐ
ｋが相対的に高く感圧ロッド６５がベローズ６６によっ
て弁室６２側に移動配置されないときには、付勢バネ７
３の付勢力によって弁体７２が弁座７１に着座し、弁室
６２を介しての第１及び第２連通口７５，７６の相互連
通は遮断される。反対に、感圧室５３の内圧Ｐｋが相対
的に低く感圧ロッド６５がベローズ６６によって弁室６
２側に移動配置されると、付勢バネ７３の付勢力に抗し
て弁体７２が弁座７１から離間し、第１及び第２連通口
７５，７６とが弁室６２を介して相互連通される。

【００７５】つまり、第１の実施の形態の容量制御弁６
０と異なり、吐出圧Ｐｄとクランク室１５の内圧Ｐｃと
の差圧によって弁体７２が付勢される向きが、設定バネ
６８がベローズ６６を付勢する向きと互いに反対となる
ように、弁室６２に対する吐出室３９とクランク室１５
との連通関係が構築されている。

【００７６】バルブハウジング６１には、弁室６２の上
側領域を感圧室６３に連通するガス導入通路としての連
通通路７７が設けられている。本実施の形態の容量制御
弁６０においては、設定圧Ｐｓｅｔは以下のように設定
される。

【００７７】先ず、電磁開閉弁５１を開いた状態は、吐
出室３９から弁室６２及び連通通路７７を介して感圧室
６３に高圧冷媒ガスが導入されるとともに、感圧室６３
から給気通路５０を通って吸入室３８に冷媒ガスが放出
される状態となる。その結果、感圧室６３の内圧Ｐｋ
は、吸入圧Ｐｓよりもやや高い値となる。一方、吐出圧
Ｐｄとクランク室１５の内圧Ｐｃの差圧が弁体７２を弁
座７１側に付勢する方向に作用し、この差圧分に相当す
る付勢力（この付勢力は吐出圧Ｐｄの単調増加関数とな
る）が設定バネ６８の付勢力を減じるように作用する。
従って、電磁開閉弁５１が開かれた状態での実設定圧Ｐ
ｓｅｔ１は、例えば図５に示すように、吐出圧Ｐｄが大
きくなるにつれて比較的緩やかに単調に減少する特性と
なる。

【００７８】他方、電磁開閉弁５１を閉じた状態では、
感圧室６３に導入された高圧冷媒ガスが固定絞り状の迂
回通路５０ａを通して吸入室３８に放出される状態とな
る。その結果、感圧室６３の内圧Ｐｋは、吸入圧Ｐｓよ
りも高い値となる。又、電磁開閉弁５１が開状態である
ときと同様に、吐出圧Ｐｄとクランク室１５の内圧Ｐｃ
との差圧が、設定バネ６８の付勢力を減じるように作用
する。従って、電磁開閉弁５１が閉じられたときの実設
定圧Ｐｓｅｔ２は、例えば図５に実線で示すように、吐
出圧Ｐｄが大きくなるにつれて単調に減少する特性とな
る。

【００７９】以上のように構成された容量可変型圧縮機
１０によっても、定速走行状態やＡＴの通常走行モード
時に実設定圧Ｐｓｅｔ２とすることにより、冷房負荷が
小さく吸入圧Ｐｓが低い場合でも、圧縮機１０が大吐出
容量での運転に入り易い状態となる。反対に、加速時や
ＡＴのエコノミー走行モード時に実設定圧Ｐｓｅｔ１と
することにより、冷房負荷が大きく吸入圧Ｐｓが高い場
合でも、圧縮機１０が大吐出容量での運転に入り難い状
態となる。

【００８０】以上詳述したように本実施の形態によれ
ば、前記第１の実施の形態における（１）〜（７）に記
載の各効果を奏する。 （第３の実施の形態）第３の実施の形態に従う容量可変
型斜板式圧縮機の容量制御弁について図６及び図７を参
照して説明する。本実施の形態の容量可変型斜板式圧縮
機は、前記第１の実施の形態の圧縮機１０における抽気
通路（収容孔２７、放圧通口４７、通路４６）を廃止
し、容量制御弁６０に代えて設けた容量制御弁８０を介
してクランク室１５から冷媒ガスを吸入室３８に放出す
るようにしたことが異なる。又、容量制御弁６０の感圧
室６３からの冷媒ガスの放出量を制御する電磁開閉弁５
１に代えて、新たに設けた容量制御弁８０に対する高圧
冷媒ガスの導入量の制御を行う電磁開閉弁８２を設けた
ことが異なる。従って、その他の同一の構成について
は、その符号を同じにして説明を省略する。

【００８１】図６に示すように、リヤハウジング１４に
設けられた容量制御弁８０には、吐出室３９に連通され
たガス導入通路８１が接続されている。ガス導入通路８
１上には、吐出室３９からの容量制御弁８０への高圧冷
媒ガスの導入を制御するための電磁流量制御弁としての
電磁開閉弁８２が設けられている。又、容量制御弁８０
には、クランク室１５に連通する給気通路４９と、吸入
室３８に連通する通路８３とが接続されている。ここ
で、給気通路４９、容量制御弁８０及び通路８３は抽気
通路を構成する。尚、クランク室１５には、ピストン３
６の作動に伴い、ピストン３６とシリンダボア１１ａと
の間の隙間から、高圧冷媒ガス（ブローバイガス）が常
時供給される。

【００８２】容量制御弁８０はバルブハウジング８４を
備え、バルブハウジング８４内で上下に区画形成された
弁室８５と感圧室８６とを備えている。弁室８５と感圧
室８６との間には通路状のロッドガイド８７が形成さ
れ、このロッドガイド８７には感圧ロッド８８が軸線方
向に摺動可能に支持されている。ロッドガイド８７と感
圧ロッド８８との間には、弁室８５と感圧室８６とを連
通するようにガス放出通路としてのクリアランス８９が
形成されている。

【００８３】感圧室８６の内側には内部が真空状態（又
は超減圧状態）とされたベローズ９０が設けられてい
る。ベローズ９０の内側には、ベローズ９０の先端側を
感圧ロッド８８の下端に当接させる設定バネ９１が設け
られている。ベローズ９０及び設定バネ９１は、容量制
御弁８０における感圧機構を構成する。

【００８４】バルブハウジング８４には感圧室８６に連
通する連通孔７８が設けられ、連通孔７８にはガス導入
通路８１が接続されている。連通孔７８は、固定絞り７
９を備えている。

【００８５】バルブハウジング８４には、弁室８５に上
側から連通する連通口９２と、弁室８５に側方から連通
する連通口９３とが設けられている。連通口９２には給
気通路４９が接続され、連通口９３には通路８３が接続
されている。

【００８６】バルブハウジング８４に設けられた弁室８
５の内部には、球状の弁体９４が収容されている。弁体
９４は、感圧ロッド８８の上端に当接する状態で設定バ
ネ９１によって連通口９２を閉塞するように上向きに付
勢されている。一方、連通口９３は、弁室８５の内部、
即ち、弁体９４の周囲に常時連通している。つまり、弁
室８５には、常時吸入室３８が連通され、クランク室１
５が弁体９４によって選択的に連通される。

【００８７】つまり、弁室８５に対する吸入室３８とク
ランク室１５との連通関係は、吸入圧Ｐｓと内圧Ｐｃと
の差圧によって弁体９４が付勢される向きが、設定バネ
９１によって感圧ロッド８８が付勢される向きと互いに
反対となるように構築されている。

【００８８】電磁開閉弁８２は、非通電時にはガス導入
通路８１を閉塞し、吐出室３９から高圧冷媒ガスが感圧
室８６に導入されないようにする。又、電磁開閉弁８２
は、通電時にはガス導入通路８１を開放し、吐出室３９
から高圧冷媒ガスが感圧室８６に導入されるようにす
る。電磁開閉弁８２はコントローラ７０によって通電制
御される。コントローラ７０は、通常時にはガス導入通
路８１を閉塞するために電磁開閉弁８２に通電しない。

【００８９】次に、容量制御弁８０の動作を説明する。
容量制御弁８０においては、感圧室８６の内圧Ｐｋは、
通路８３から弁室８５及びクリアランス８９を介して常
時導入されている吸入圧Ｐｓによってほぼ決定される。
そして、容量制御弁８０は、感圧室８６の内圧Ｐｋを、
主に設定バネ９１によるベローズ９０の伸張量によって
決定される設定圧Ｐｓｅｔに維持するように弁室８５の
弁開度を制御する。

【００９０】即ち、吸入圧Ｐｓが上昇して感圧室８６の
内圧Ｐｋが設定圧Ｐｓｅｔ以上となると、設定バネ９１
の付勢力に抗してベローズ９０が萎縮するように変位す
る。すると、ベローズ９０に作動連結された弁体９４に
よって弁開度が「開」とされ、弁室８５を介してのクラ
ンク室１５から吸入室３８への冷媒ガスの排出が許容さ
れる。

【００９１】反対に、吸入圧Ｐｓが低下して感圧室８６
の内圧Ｐｋが設定圧Ｐｓｅｔ未満となると、設定バネ９
１の付勢力によりベローズ９０が伸張するように変位す
る。すると、ベローズ９０に作動連結された弁体９４に
よって弁開度が「閉」とされ、弁室８５を介してのクラ
ンク室１５から吸入室３８への冷媒ガスの排出が停止さ
れる。

【００９２】ここで、電磁開閉弁８２が閉じられると、
感圧室８６はクリアランス８９を介して吸入室３８に連
通されたままで、吐出室３９からの高圧冷媒ガスが導入
されない状態となり、その内圧Ｐｋがほぼ吸入圧Ｐｓと
なる。従って、電磁開閉弁８２が閉じられた状態におけ
る実設定圧Ｐｓｅｔ１は、設定バネ９１の付勢力によっ
て決定される設定圧Ｐｓｅｔ０と同じであって、例えば
図７に一点鎖線で示すように、吐出圧Ｐｄに関係なくほ
ぼ一定の値を取る特性となる。

【００９３】他方、電磁開閉弁８２が開かれると、吐出
室３９から導入される高圧冷媒ガスによって感圧室８６
の内圧Ｐｋは、吸入圧Ｐｓよりも高い値に制御される。
従って、電磁開閉弁８２が開いた状態における実設定圧
Ｐｓｅｔ２は、図７に実線で示すように、設定圧Ｐｓｅ
ｔ０よりも小さい値であって、吐出圧Ｐｄが大きくなる
につれて単調に減少する特性となる。

【００９４】次に、以上のように構成された容量可変型
圧縮機１０の作用について説明する。車室内温度が高く
外部冷媒回路５４から吸入室３８に導入される冷媒ガス
の吸入圧Ｐｓが設定圧Ｐｓｅｔ以上となると、ベローズ
９０が萎縮して弁体９４が下方に移動する。すると、弁
室８５を介してのクランク室１５から吸入室３８への冷
媒ガスの放出が許容され、シリンダボア１１ａからのブ
ローバイガスの流入にも拘らずクランク室１５の内圧Ｐ
ｃが下降する。その結果、ピストン３６の背圧の減少に
よって斜板２３の傾角が増加し、ピストン３６のストロ
ークが大きくなって吐出容量が増大する。

【００９５】反対に、車室内温度が低く外部冷媒回路５
４から吸入室３８に導入される冷媒ガスの吸入圧Ｐｓが
設定圧Ｐｓｅｔ未満となると、ベローズ９０が伸張して
弁体９４が上方に移動して弁開度が閉となる。すると、
弁室８５を介してのクランク室１５から吸入室３８への
冷媒ガスの放出が停止され、ブローバイガスの流入によ
ってクランク室１５の内圧Ｐｃが上昇傾向となる。その
結果、ピストン３６の背圧の増大によって斜板２３の傾
角が減少し、ピストン３６のストロークが小さくなって
吐出容量が減少する。

【００９６】以上詳述したように、本実施の形態におい
ても、第１の実施の形態における（１）〜（４），
（６），（７）に記載の各効果を奏する上に、以下に記
載の効果を奏する。

【００９７】（８） クランク室１５から吸入室３８へ
の冷媒ガスの放出量を制御する容量制御弁８０を抽気通
路上に設け、この容量制御弁８０の感圧室８６における
設定圧Ｐｓｅｔを設定圧Ｐｓｅｔ１，Ｐｓｅｔ２のいず
れかに切り換えることでクランク室１５の内圧Ｐｋを制
御するようにした。従って、第１及び第２の実施の形態
のように、駆動軸１６の内部の通路４６や、遮断体３０
の放圧通口４７を設ける必要がないので、構造を簡素化
することができる。

【００９８】（第４の実施形態）第４の実施形態に従う
容量可変型斜板式圧縮機について図８を参照して説明す
る。尚、本実施の形態は、前記第３の実施の形態におい
て、吐出室３９から容量制御弁８０への高圧冷媒ガスの
導入量を制御する電磁開閉弁８２に代えて容量制御弁８
０からの冷媒ガスの放出量を制御する電磁開閉弁５１を
設けたこと、及び、弁室８５に対する給気通路４９及び
通路８３の連通関係が異なっていることとが異なってい
る。従って、その他の同一の構成については、その符号
を同じにして説明を省略する。

【００９９】図８に示すように、リヤハウジング１４に
設けられた容量制御弁８０には、吐出室３９に連通され
た給気通路９５が接続されている。又、リヤハウジング
１４には、容量制御弁８０から放出される冷媒ガスの放
出量を制御するための電磁開閉弁５１が設けられてい
る。電磁開閉弁５１は、容量制御弁８０の下部と上部と
の間を接続するように設けられた通路９６上に設けられ
ている。

【０１００】バルブハウジング８４には感圧室８６に連
通し、固定絞り９７を備えた連通口９８が設けられ、連
通口９８には給気通路９５が接続されている。又、感圧
室８６に連通するように設けられた連通口９９には通路
９６の一端が接続され、通路９６の他端はバルブハウジ
ング８４の内部において連通口９２に連通する連通路１
００に接続されている。

【０１０１】通路９６上には、感圧室８６から弁室８５
への冷媒ガスの放出を許容又は停止するための電磁開閉
弁５１が設けられている。通路９６には、電磁開閉弁５
１を迂回する迂回通路９６ａと、電磁開閉弁５１にて開
閉される通路９６ｂとが設けられている。迂回通路９６
ａは、固定絞りの機能を備えている。

【０１０２】電磁開閉弁５１は非通電時に通路９６ｂを
閉じ、通電時に通路９６ｂを開く。電磁開閉弁５１はコ
ントローラ７０によって通電制御され、通常時には、非
通電状態とされる。

【０１０３】又、弁室８５の下側領域には、連通口９３
に接続された給気通路４９を介してクランク室１５が連
通され、弁室８５の上側領域には、連通口９２に接続さ
れた通路８３を介して吸入室３８が連通されている。

【０１０４】本実施の形態の容量制御弁８０において
は、設定圧Ｐｓｅｔは以下のように設定される。容量制
御弁８０において、感圧室８６の内圧Ｐｋは、給気通路
９５から迂回通路９６ａを介して常時導入されている冷
媒ガスの吸入圧Ｐｓによってほぼ決定される。そして、
感圧室８６に給気通路９５から常時導入されている吐出
圧Ｐｄによって、感圧室８６の内圧Ｐｋが吸気圧Ｐｓよ
りも高い値に維持される。

【０１０５】ここで、電磁開閉弁５１が開かれると、感
圧室８６に導入された高圧冷媒ガスの一部が通路９６ｂ
から吸入室３８に放出されることから、内圧Ｐｋは吸入
圧Ｐｓよりもやや高い程度となる。従って、電磁開閉弁
５１が開かれたときの実設定圧Ｐｓｅｔ１は、例えば第
１の実施の形態における容量制御弁６０の実設定圧Ｐｓ
ｅｔ１に近いものとなる。

【０１０６】又、電磁開閉弁５１が閉じられると、感圧
室８６に導入された高圧冷媒ガスが固定絞り状の迂回通
路９６ａを通ってのみ吸入室Ｐｓに放出されることか
ら、内圧Ｐｋは吸入圧Ｐｓより高くなる。従って、電磁
開閉弁５１が閉じられたときの実設定圧Ｐｓｅｔ２は、
例えば第１の実施の形態における容量制御弁６０の実設
定圧Ｐｓｅｔ２に近いものとなる。

【０１０７】本実施の形態の容量可変型圧縮機１０も第
１の実施の形態の圧縮機と同様の作用をなす。そして、
本実施の形態によっても、前記第３の実施の形態におけ
る（１）〜（８）に記載の各効果を奏する。

【０１０８】ところで、前記第１〜第４の実施の形態以
外に発明の実施形態を以下のように変更してもよい。 ○ 第３の実施の形態において、図９に示すように、ク
リアランス８９の代りに、感圧ロッド１０１の外周面に
設けた溝１０２によって弁室８５と感圧室８６とを連通
し、感圧室８６が弁室８５を介して吸入室３８に連通す
るようにしてもよい。この場合にも、第３の実施の形態
のような特性の両実設定圧Ｐｓｅｔ１，Ｐｓｅｔ２を得
ることができる。

【０１０９】○ 第３実施の形態において、感圧室８６
の内圧Ｐｋを、吐出室３９に連通するガス導入通路８１
上に設けた電磁開閉弁８２によって制御する代りに、図
１０に示すように、弁室８５を介して吸入室３８に連通
する通路１０３上に設けた電磁開閉弁５１によって制御
するように構成する。このとき、感圧室８６を、吸入室
３８に連通する給気通路８３が接続された弁室８５にク
リアランス８９によって連通させる。この場合には、第
４の実施の形態のような特性の両実設定圧Ｐｓｅｔ１，
Ｐｓｅｔ２を得ることができる。

【０１１０】○ 第３の実施の形態において、図１１に
示すように、上記別例におけるクリアランス８９をロッ
ドガイド８７の内周面に設けられた溝１０４とする。こ
の場合には、第４の実施の形態のような特性の実設定圧
Ｐｓｅｔ１，Ｐｓｅｔ２を得ることができる。

【０１１１】○ 第１、第２及び第４の実施の形態にお
いて、迂回通路５０ａ，９６ａの代りに、図１２に示す
ように、電磁開閉弁５１のプランジャ（弁体）１０５
に、該電磁開閉弁５１が開閉する通路５０，９６を常時
連通する連通路１０６を設ける。そして、感圧室６３，
８６を電磁開閉弁５１が開閉する通路５０，９６によ
り、連通路１０６を介して連通するように構成する。こ
の構成では、容量制御弁６０，８０に吸入室３８を連通
する通路の数が１つだけとなるので、圧縮機１０に通路
を設けるための加工工数を少なくすることができる。

【０１１２】○ 第１、第２及び第３の実施の形態にお
いて、電磁開閉弁５１の代りに、図１３に示すように、
通路５０，９６の一部を形成しプランジャ１０５によっ
て開閉される通路１０７と、通路５０，９６を常時連通
する連通路１０８とが組み込まれた電磁開閉弁１０９を
設けた構成とする。そして、この電磁開閉弁１０９を圧
縮機１０に設けた孔１１０に装着するだけの構成とす
る。即ち、感圧室６３（８６）が、電磁開閉弁１０９自
体に設けられた連通路１０８を介して吸入室３８に連通
されるようにする。この構成では、容量制御弁６０，８
０に吸入室３８を連通する通路の数が１つだけとなる上
に、圧縮機１０に形成する通路５０，９６上に、電磁開
閉弁５１のプランジャ１０５が当接する弁座１１１を加
工形成する必要がないので加工工数を一層少なくでき
る。

【０１１３】○ 第１の実施の形態において、ロッドガ
イド６４と感圧ロッド６５との間に設けたクリアランス
５９の代りに、感圧室６３を弁室６２に連通するように
感圧ロッド６５の外周面に設けた溝、及び、同じくロッ
ドガイド６４の内周面に設けた溝の少なくともいずれか
一方としてもよい。あるいは、感圧室６３を弁室６２に
連通するようにバルブハウジング６１に設けた通路とし
てもよい。

【０１１４】○ 第２の実施の形態において、連通通路
７７の代りに、弁体７２及び感圧ロッド６５を貫通して
弁室６２の上側領域を感圧室６３に連通するように設け
た連通通路によって、弁室７２に導入された高圧冷媒ガ
スを感圧室６３に導入するようにしてもよい。この場合
にも、第２の実施の形態の特性の実設定圧Ｐｓｅｔ１，
Ｐｓｅｔ２を得ることができる。

【０１１５】○ 第３の実施の形態において、クリアラ
ンス８９、溝１０２あるいは溝１０４の代りに、感圧室
８６と弁室８５とを連通するようにバルブハウジング８
４に設けた通路としてもよい。

【０１１６】又、感圧室８６と弁室８５とを連通するよ
うに感圧ロッド８８及び弁体９４に設けた連通通路とし
てもよい。 ○ 第４の実施の形態において、迂回通路９６ａの代り
に、感圧室８６と弁室８５とを連通するように感圧ロッ
ド８８及び弁体９４に設けた連通通路としてもよい。

【０１１７】○ 第４の実施の形態において、感圧室８
６に導入された冷媒ガスの吸入室３８への放出量を電磁
開閉弁５１によって制御する代りに、第３の実施の形態
のように、吐出室３９から感圧室８６への高圧冷媒ガス
の導入量を電磁開閉弁８２によって制御し、感圧室８６
と連通口９２とを連通するようにバルブハウジング８４
内に設けた連通路によって感圧室８６から冷媒ガスを吸
入室３８に放出するようにしてもよい。

【０１１８】○ 容量制御弁６０，８０は、必ずしも圧
縮機１０の本体に一体化されていなくてもよい。 ○ 電磁開閉弁５１，８２は、必ずしも圧縮機１０の本
体に固定されていなくてもよい。

【０１１９】○ 容量制御弁６０，８０の感圧室６３，
８６を収容孔２７あるいは吸入通路２８に連通する構成
としてもよい。同じく、弁室６２，８５を収容孔２７あ
るいは吸入通路２８に連通する構成としてもよい。

【０１２０】○ 前記各実施形態における電磁開閉弁５
１，８２はその開閉により設定圧Ｐｓｅｔを２段階に可
変可能としたが、開度を半開状態に制御可能な電磁開閉
弁に代えることにより、３つ以上の設定圧Ｐｓｅｔを選
択することができるようにしてもよい。

【０１２１】又、電磁比例流量制御弁を使用して開度を
連続的に変更することにより、設定圧Ｐｓｅｔを連続的
に変更することができるようにしてもよい。 ○ エンジン２０に対して電磁クラッチを介さずに駆動
連結される方式の容量可変型圧縮機に限らず、電磁クラ
ッチを介して駆動連結され、コントローラによって必要
時にのみエンジン２０に駆動連結される方式のものであ
ってもよい。

【０１２２】以下、前記各実施形態及び別例から把握で
きる請求項に記載した発明以外の技術的思想を、その効
果と共に記載する。 （１） 請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載の容
量可変型圧縮機と、凝縮器（５５）、膨張弁（５６）及
び蒸発器（５７）からなる外部冷媒回路（５４）とから
なる冷房装置。このような構成によれば、冷房負荷が小
さい場合でも大吐出容量での運転に入り易いようにし、
又、冷房負荷が大きい場合でも大吐出容量での運転に入
り難いように選択することができる。

【０１２３】（２） 上記（１）に記載の冷却装置と、
車両の走行状態に基づいて前記電磁流量制御弁を制御す
る制御装置（コントローラ７０）とからなる車両用冷房
装置。このような構成によれば、エンジンの負荷が比較
的小さいときに冷房能力を大きくし、又、エンジンの負
荷が大きいときに冷房能力を小さくすることができる。

【０１２４】

【発明の効果】請求項１〜請求項６及び請求項８に記載
の発明によれば、吐出圧領域の高圧ガスを感圧室に導入
可能とするとともに、吐出圧領域の高圧ガスの感圧室へ
の導入を制御し、あるいは吐出圧領域から感圧室に導入
されるガスの感圧室からの放出を制御するという簡易な
手段により、容量制御弁における設定圧を変更し吐出容
量を外部から変更することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施の形態の容量可変型斜板式圧縮機
の模式断面図。

【図２】 容量制御弁を含む圧縮機の要部模式断面図。

【図３】 設定圧−吐出圧特性を示すグラフ。

【図４】 第２の実施の形態の容量制御弁を含む圧縮機
の要部模式断面図。

【図５】 設定圧−吐出圧特性を示すグラフ。

【図６】 第３の実施の形態の容量制御弁を含む圧縮機
の要部模式断面図。

【図７】 設定圧−吐出圧特性を示すグラフ。

【図８】 第４の実施の形態の容量制御弁を含む圧縮機
の要部模式断面図。

【図９】 別例の容量制御弁を含む圧縮機の要部模式断
面図。

【図１０】 別例の容量制御弁を含む圧縮機の要部模式
断面図。

【図１１】 別例の容量制御弁を含む圧縮機の要部模式
断面図。

【図１２】 別例の電磁開閉弁を含む圧縮機の要部模式
断面図。

【図１３】 別例の電磁開閉弁を含む圧縮機の要部模式
断面図。

【符号の説明】

１０…容量可変型圧縮機としての容量可変型斜板式圧縮
機、１５…クランク室、３８…検知圧領域及び吸入圧領
域としての吸入室、３９…吐出圧領域としての吐出室、
５０…通路、５０ａ…迂回通路、５１…電磁流量制御弁
としての電磁開閉弁、５９…ガス導入通路としてのクリ
アランス、６０…容量制御弁、６２…弁室、６３…感圧
室、６６…感圧機構としてのベローズ、６８…同じく設
定バネ、７２…弁体、７７…ガス導入通路としての連通
通路、８０…容量制御弁、８２…電磁流量制御弁として
の電磁開閉弁、８５…弁室、８６…感圧室、８９…ガス
放出通路としてのクリアランス、９０…感圧機構を構成
するベローズ、９１…同じく設定バネ、９６…通路、９
６ａ…迂回通路、１０２…ガス放出通路としての溝、１
０４…同じく溝、１０６…連通路、１０７…通路、１０
８…連通路、１０９…電磁流量制御弁としての電磁開閉
弁、Ｐｃ…内圧（クランク室）、Ｐｄ…吐出圧、Ｐｋ…
内圧（感圧室）、Ｐｓ…検知圧としての吸入圧、Ｐｓｅ
ｔ０…設定圧、Ｐｓｅｔ１，Ｐｓｅｔ２…実設定圧。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安谷屋 拓 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 倉掛 浩隆 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 Ｆターム(参考） 3H045 AA04 AA10 AA13 AA27 BA19 BA30 CA28 DA25 EA33 3H076 AA06 BB33 CC20 CC27 CC41 CC84 CC85 CC92 CC93

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸入圧領域から吸入したガスを高圧化
   し、クランク室の内圧に応じて可変される吐出容量で吐
   出圧領域に吐出する容量可変型圧縮機において、 前記吸入圧領域のガスの吸入圧に圧力が相関する検知圧
   領域と連通するとともに前記吐出圧領域から高圧ガスを
   導入可能な感圧室と、前記吐出圧領域又は前記吸入圧領
   域に連通するとともに前記クランク室に連通する弁室
   と、前記弁室に設けられ弁開度を調節可能な弁体と、前
   記感圧室内に設けられ、前記検知圧領域のガスの検知圧
   に応じて前記弁開度を調整するための付勢作用を有し前
   記弁体に作動連結された感圧機構とを備え、前記検知圧
   に相関する感圧室の内圧に基づいて弁開度を調整する容
   量制御弁と、 前記吐出圧領域から前記感圧室への高圧ガスの導入量を
   制御、又は、前記吐出圧領域から前記感圧室に導入され
   るガスの感圧室から前記吸入圧領域への放出量を制御す
   るために開度が制御される電磁流量制御弁とを備え、 前記電磁流量制御弁の開度が制御されることで、前記感
   圧機構が弁開度を調整するときの検知圧が変更される容
   量可変型圧縮機であって、 前記容量制御弁には、前記吐出圧領域から前記弁室に導
   入された高圧ガスを前記感圧室に導入するためのガス導
   入通路、又は、前記吐出圧領域から前記感圧室に導入さ
   れた高圧ガスを前記弁室の吸入圧領域に放出するための
   ガス放出通路を設けた容量可変型圧縮機。
2. 【請求項２】 前記検知圧領域は前記吸入圧領域であり
   前記検知圧は該吸入圧領域の吸入圧であって、前記電磁
   流量制御弁は、前記感圧室に導入されたガスの感圧室か
   ら吸入圧領域への放出量を制御するためのものであっ
   て、前記感圧室は、該電磁流量制御弁が設けられた通路
   上に、該電磁流量制御弁を迂回するように設けられた迂
   回通路によって吸入圧領域に連通する請求項１に記載の
   容量可変型圧縮機。
3. 【請求項３】 前記弁室は吐出圧領域に連通し、前記容
   量制御弁に、前記ガス導入通路を備えた請求項２に記載
   の容量可変型圧縮機。
4. 【請求項４】 前記検知圧領域は前記吸入圧領域であり
   前記検知圧は該吸入圧領域の吸入圧であって、前記弁室
   は吸入圧領域に連通し、 前記電磁流量制御弁は、吐出圧領域から感圧室への高圧
   ガスの導入量を制御するためのものであって、 前記容量制御弁に、前記ガス放出通路を備えた請求項１
   に記載の容量可変型圧縮機。
5. 【請求項５】 前記感圧機構は、ベローズと、該ベロー
   ズを前記弁室側に伸張させるように付勢する設定バネと
   からなり、該ベローズと前記弁体とが、感圧室と弁室と
   の間に設けられた通路状のロッドガイドに軸線方向に摺
   動可能に支持された感圧ロッドによって作動連結され、 吐出圧と、クランク室の内圧との差圧によって前記弁体
   が付勢される向きが、前記設定バネが前記ベローズを付
   勢する向きと一致するように、弁室に対する吐出圧領域
   とクランク室との連通関係が構築されているものであっ
   て、 前記ガス導入通路は、前記感圧室と前記弁室とを連通す
   るように、前記感圧ロッドの外周面と前記ロッドガイド
   の内周面との間に設けたクリアランス、あるいは、該感
   圧ロッドの外周面及び該ロッドガイドの内周面の少なく
   とも一方に設けた溝によって形成した請求項３に記載の
   容量可変型圧縮機の制御弁。
6. 【請求項６】 前記感圧機構は、ベローズと、該ベロー
   ズを前記弁室側に伸張させる向きに付勢する設定バネと
   からなり、該ベローズと前記弁体とが、感圧室と弁室と
   の間に設けられた通路状のロッドガイドに軸線方向に摺
   動可能に支持された感圧ロッドによって作動連結され、 吸入圧と、クランク室の内圧との差圧によって前記弁体
   が付勢される向きが、前記設定バネが前記ベローズを付
   勢する向きと互いに反対となるように、弁室に対する吸
   入圧領域とクランク室との連通関係が構築されているも
   のであって、 前記ガス放出通路は、前記感圧室と前記弁室とを連通す
   るように、前記感圧ロッドの外周面と前記ロッドガイド
   との間に設けたクリアランス、あるいは、該感圧ロッド
   の外周面及び該ロッドガイドの内周面の少なくとも一方
   に設けた溝によって形成した請求項４に記載の容量可変
   型圧縮機。
7. 【請求項７】 請求項１〜請求項６のいずれか一項に記
   載の容量可変型圧縮機の容量制御弁。
8. 【請求項８】 吸入圧領域から吸入したガスを高圧化
   し、クランク室の内圧に応じて可変される吐出容量で吐
   出圧領域に吐出する容量可変型圧縮機において、 前記吸入圧領域と連通するとともに前記吐出圧領域から
   高圧ガスを導入可能な感圧室と、前記吐出圧領域又は前
   記吸入圧領域に連通するとともに前記クランク室に連通
   する弁室と、前記弁室に設けられ弁開度を調節可能な弁
   体と、前記感圧室内に設けられ、前記吸入圧領域から導
   入されるガスの吸入圧に応じて前記弁開度を調整するた
   めの付勢作用を有し前記弁体に作動連結された感圧機構
   とを備え、前記吸入圧に相関する感圧室の内圧に基づい
   て弁開度を調整する容量制御弁と、 前記吐出圧領域から前記感圧室に導入された高圧ガスの
   感圧室から吸入圧領域への放出量を制御するために開度
   が制御される電磁流量制御弁とを備え、 前記感圧室は、前記電磁流量制御弁自体に設けられた連
   通路を介して吸入圧領域に常時連通する容量可変型圧縮
   機。