CN107444009A - 自行车用轮圈 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种外观美观的自行车用轮圈，该自行车用轮圈12包括：第一环状侧面部20，具有第一制动面32；第二环状侧面部22，具有第二制动面34；环状连结部24；多个软质添加物40；环氧树脂层26(非金属层的一例)；以及最外层25。环状连结部24连结所述第一环状侧面部20和所述第二环状侧面部22。多个软质添加物40配置于所述第一环状侧面部20和所述第二环状侧面部22的至少一者。环氧树脂层26配置于所述第一环状侧面部20和所述第二环状侧面部22的至少一者，多个软质添加物40至少部分嵌入该环氧树脂层26。最外层25覆盖环氧树脂层26和多个软质添加物40。

Description

自行车用轮圈

技术领域

本发明涉及一种构成自行车的车轮的自行车用轮圈。

背景技术

自行车一般具有形成车体骨架的车架，在车架的前后端部安装有前轮和后轮。在前轮和后轮设置有安装轮胎的轮圈。轮圈是圆环状，例如通过辐条连结于轮毂。近年来，为了在维持该轮圈的强度的同时谋求轮圈的轻量化，使用组合了不同原料的复合材料而形成轮圈。例如，在专利文献1中，公开了一种使用碳纤维的轮圈。

专利文献1：美国专利第7614706

在使用上述碳纤维或复合材料而形成的轮圈上，希望外观得到更高的提升。

发明内容

本发明的课题是在自行车用轮圈方面提供一种外观美观的自行车用轮圈。

本发明的一个方面的自行车用轮圈包括：第一环状侧面部，具有第一制动面；第二环状侧面部，具有第二制动面；环状连结部；多个软质添加物；非金属层；以及最外层。环状连结部连结所述第一环状侧面部和所述第二环状侧面部；多个软质添加物配置于所述第一环状侧面部和所述第二环状侧面部的至少一者；非金属层配置于所述第一环状侧面部和所述第二环状侧面部的至少一者，所述多个软质添加物至少部分嵌入该非金属层；最外层覆盖所述非金属层和所述多个软质添加物。

在该自行车用轮圈中，由于用最外层覆盖非金属层和多个软质添加物，因此能够提供一种外观美观的自行车用轮圈。

优选地，最外层包括颜料。在这种情况下，由于能够在最外层上色，因此能够提供一种外观更美观的自行车用轮圈。

优选地，最外层由丙烯或环氧树脂构成。

优选地，多个软质添加物配置于第一环状侧面部和第二环状侧面部的两者。

优选地，多个软质添加物部分嵌入非金属层。

优选地，多个软质添加物至少部分从非金属层露出。

优选地，多个软质添加物通过研削工序以部分从非金属层露出的方式嵌入非金属层。

优选地，非金属层是树脂层。

优选地，非金属层在最外表面包括环氧树脂层。

优选地，多个软质添加物部分嵌入环氧树脂层。

优选地，环氧树脂层形成于玻璃纤维层的上面。

优选地，多个软质添加物部分嵌入玻璃纤维层。

优选地，多个软质添加物由弹性体材料组成。

优选地，弹性体材料是丁腈橡胶。

优选地，弹性体材料是氟化合物系合成橡胶。

优选地，环状连结部具有在第一环状侧面部和第二环状侧面部之间延伸的弯曲面，在弯曲面接合有轮胎。

优选地，第一环状侧面部和第二环状侧面部具有用于卡止轮胎而沿外周边缘设置的卡止部。

优选地，第一环状侧面部、第二环状侧面部和环状连结部为碳制。

优选地，第一环状侧面部、第二环状侧面部和环状连结部为金属制。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种外观美观的自行车用轮圈。

附图说明

图1是采用了第一实施方式的自行车用轮圈的自行车的车轮的侧视图；

图2是自行车用轮圈沿图1的A-A线部分的放大剖面图；

图3是图2的局部放大图；

图4是表示形成自行车用轮圈时的步骤的流程图；

图5是形成自行车用轮圈时的载置于模具中的复合玻璃纤维层和复合碳层的部分的放大剖面图；

图6是在复合玻璃纤维层的上面形成有环氧树脂层时的剖面图；

图7是去除环氧树脂层的一部分时的剖面图；

图8是在环氧树脂层的上面形成有最外层时的剖面图；

图9是第二实施方式的自行车用轮圈的剖面图；

图10是第三实施方式的自行车用轮圈的剖面图；以及

图11是第四实施方式的自行车用轮圈的剖面图；

具体实施方式

(第一实施方式)

图1示出了采用了本发明的第一实施方式的自行车的车轮10。自行车的车轮10主要包括自行车用轮圈12、轮毂组件14和多个辐条16。自行车用轮圈12是环状的部件，构成为绕着由轮毂组件14的轮毂轴14b形成的中心旋转轴旋转。辐条16用与现有同样的方法将自行车用轮圈12和轮毂组件14连接。此外，充气轮胎(未图示)用现有的方法被固定在自行车用轮圈12的外周面。

轮毂组件14包括通过一对轴承单元(未图示)能够自由旋转地支撑在轮毂轴14b的轮毂壳14a。轮毂组件14无论任何类型都能够使用于自行车用轮圈12。因此，这里省略关于轮毂组件14的详细说明。在此，示出了前方用的轮毂组件，但是自行车用轮圈12根据需要也可以与形成后轮的后方用的轮毂组件一起使用。

关于辐条16没有特别限定。例如，能够使用金属制的辐条、由复合材料制成的辐条、圆板状的连接部件等。因此，在此省略关于辐条16的详细说明。在第一实施方式中，辐条16是金属制，具有沿径向的张力。辐条16通过设置于各辐条的一端或两端的辐条接头将轮毂组件14连接于自行车用轮圈12。在第一实施方式中，如图1所示，例如16根辐条在周向方向上等间隔地配置，并连接于自行车用轮圈12。

另外，也可以将16根辐条16中的8根配置为从自行车用轮圈12的中心向轮毂组件14的一侧的侧部延伸，将余下的8根辐条16配置为从自行车用轮圈12的中心向轮毂组件14的另一侧的侧部延伸。当然，其他的配置也可以。例如，也可以将辐条全部设为切线辐条，也可以将切线辐条和半径辐条组合起来。当然，辐条16的根数也不限定为16根。

图2示出了根据第一实施方式的自行车用轮圈12。第一实施方式的自行车用轮圈12完全是非金属的复合轮圈。自行车用轮圈12由具有第一环状侧面部20、第二环状侧面部22和环状连接部24的本体18构成。第一环状侧面部20、第二环状侧面部22和环状连接部24由叠层的非金属的层而一体地形成。具体地，第一环状侧面部20、第二环状侧面部22和环状连接部24分别由复合碳层30而形成。然后，形成环氧树脂层26和复合玻璃纤维层28(在权力要求中特指“非金属层”)以覆盖上述部件，进而，设置最外层25以覆盖环氧树脂层26。因此，第一环状侧面部20、第二环状侧面部22和环状连接部24为碳制。此外，也可以由树脂层形成非金属层，进而，在非金属层的最外表面包括环氧树脂层26。另外，非金属层并不限定于此，此外，自行车用轮圈也可以不是完全的非金属的复合部件。

最外层25配置于自行车用轮圈12的本体18的最外表面。即，最外层25以覆盖环氧树脂层26和后述的多个软质添加物40的方式配置于自行车用轮圈12的最外表面。并且，复合玻璃纤维层28配置于环氧树脂层26的内侧。

此外，最外层25由丙烯或环氧树脂形成。为了能够在自行车用轮圈12的外观上色，优选为最外层25中包括颜料。由此，能够提供一种外观美观的自行车用轮圈12。

复合玻璃纤维层28由第一玻璃纤维片材28a和第二玻璃纤维片材28b形成。第一玻璃纤维片材28a和第二玻璃纤维片材28b包括使环氧树脂渗入的取向为单向的强化玻璃纤维。第一玻璃纤维片材28a和第二玻璃纤维片材28b以强化玻璃纤维的彼此的取向不同的方式(在此为交叉的朝向)叠层在一起。在此，复合玻璃纤维层28由第一玻璃纤维片材28a和第二玻璃纤维片材28b这两个片材形成，但是根据需要，片材数可以更少，或更多。进而，如果本体18或自行车用轮圈12主要通过在复合碳层30的最外表面包括环氧树脂层26的复合碳层30而形成，则也可以去除复合玻璃纤维层28。

复合碳层30配置于复合玻璃纤维层28的内侧。在复合碳层30的内侧形成有环状内部空间或区域36。该内部空间或区域36可以是什么都不设置的空间，或由发泡材料等填满。

复合碳层30由第一碳片材30a、第二碳片材30b、第三碳片材30c和第四碳片材30d形成。这些碳片材包括使环氧树脂渗入的取向为单向的强化碳纤维。第一碳片材30a、第二碳片材30b、第三碳片材30c和第四碳片材30d的各自的强化碳纤维的取向以相对于对置的层呈不同的朝向(在此为交叉的朝向)的方式叠层在一起。在此，复合碳层30由第一碳片材30a、第二碳片材30b、第三碳片材30c和第四碳片材30d这四个片材形成，但是根据需要，片材数也可以更少，或更多。

第一环状侧面部20具有与环状连接部24的一端邻近而配置的第一制动面32。第二环状侧面部22具有与环状连接部24的另一端邻近而配置的第二制动面34。第一制动面32和第二制动面34在自行车被刹车操作时，与未图示的刹车片接触。在此，由于第一制动面32和第二制动面34的最外表面38被最外层25覆盖，因此形成于第一制动面32和第二制动面34的表面的最外层25与未图示的刹车片接触。由此，自行车受到制动力的作用。在此，最外层25和第一制动面32及第二制动面34的最外表面38由非金属层形成。详细地，最外层25由丙烯或环氧树脂构成，最外表面38包括环氧树脂层26。

如图2所示，环状连接部24以将第一环状侧面部20和第二环状侧面部22连接的方式，在第一环状侧面部20和第二环状侧面部22之间延伸。环状连接部24具有在第一环状侧面部20和第二环状侧面部22之间延伸的弯曲的管状(tube状)弯曲面24a(即环状外周面)。弯曲面24a上安装有未图示的轮胎。

图3示出了第一制动面32和第二制动面34的细节。如图3所示，第一制动面32和第二制动面34具有至少一部分嵌入非金属层(在此为环氧树脂层26和复合玻璃纤维层28)的多个软质添加物40。多个软质添加物40配置于第一环状侧面部20和第二环状侧面部22的至少一者，优选地，配置于第一环状侧面部20和第二环状侧面部22的两者。因此，非金属层也配置于第一环状侧面部20和第二环状侧面部22的至少一者，优选地，配置于第一环状侧面部20和第二环状侧面部22的两者。另外，第一制动面32和第二制动面34的仅任一者的非金属层也可以具有至少一部分嵌入的多个软质添加物40。

第一制动面32和第二制动面34的区别仅在于配置的朝向，第一制动面32和第二制动面34是相同的结构。因此，下面参照图3，仅对第一制动面32进行详细说明。

如图3所示，第一制动面32具有嵌入环氧树脂层26和复合玻璃纤维层28的多个软质添加物40。多个软质添加物40具有从环氧树脂层26露出的软质颗粒40a和被覆盖的软质颗粒40b。软质颗粒40a在与环氧树脂层26的最外层25相接的侧面侧，具有从环氧树脂层26露出的露出面40a′。在此，多个软质添加物40部分嵌入环氧树脂层26和复合玻璃纤维层28。另外，多个软质添加物40也可以完全嵌入环氧树脂层26，也可以部分或完全仅嵌入环氧树脂层26。因此，多个软质添加物40可以部分地嵌入非金属层(在此为环氧树脂层26)。

环氧树脂层26配置于复合玻璃纤维层28的上面。多个软质添加物40分散地配置于环氧树脂层26。多个软质添加物40的软质颗粒40a从第一制动面32和第二制动面34的最外表面38部分露出。因此，在最外层25被去除的状态下，多个软质添加物40可以至少部分从非金属层(在此为环氧树脂层26)露出。

如图3所示，各露出的软质颗粒40a仅一部分从第一制动面32的最外表面38露出。当然，关于第二制动面34也为相同的结构。优选地，多个软质添加物40的露出面40a′的表面积为多个软质添加物40的各自的表面积全体的不到50％。更为优选地，多个软质添加物40的露出面40a′的表面积为多个软质添加物40的各自的表面积全体的不到20％。

软质添加物40仅配置于第一制动面32和第二制动面34的区域为好。软质添加物40包括弹性体系的材料。弹性体系的材料例如为丁腈橡胶或氟化合物系合成橡胶。软质添加物40包括850～1000μm的规定的粒径的颗粒。软质添加物40是不规则形状的微小颗粒。但是，假如软质添加物40由其他的工艺形成，能够将软质添加物40设为规则的形状。

复合玻璃纤维层28和复合碳层30用于形成第一制动面32和第二制动面34。第一玻璃纤维片材28a和第二玻璃纤维片材28b优选为所谓的被称为预浸渍片材的使环氧树脂渗入的薄板连续强化玻璃纤维的片材。同样地，第一碳片材30a、第二碳片材30b、第三碳片材30c和第四碳片材30d优选为所谓的被称为碳预浸渍片材的薄板连续强化碳纤维的片材。此外，环氧树脂能够从纤维片材作为其他的部件而加入。

接下来根据图4所示的流程图，说明形成自行车用轮圈12时的步骤。在最初的步骤S10中，复合玻璃纤维层28的玻璃纤维片材28a、28b和复合碳层30的碳片材30a、30b、30c、30d载置于模具中。在此，复合玻璃纤维层28以位于复合碳层30的上面的方式叠层在模具中。优选为，软质添加物40预先嵌入玻璃纤维片材28a内。包括软质添加物40的玻璃纤维片材28a形成第一制动面32和第二制动面34。此外，软质添加物40也可以预先沿着玻璃纤维片材28a的区域而附着。进一步，软质添加物40也可以预先配置于与玻璃纤维片材28a不同的模具中。图5表示第一玻璃纤维片材28a、第二玻璃纤维片材28b和第一碳片材30a配置于模具(未图示)中的状态。另外，省略了第二碳片材30b、第三碳片材30c和第四碳片材30d。

复合玻璃纤维层28配置于模具中时，第一玻璃纤维片材28a和第二玻璃纤维片材28b是由在彼此不同的方向上交叉的玻璃纤维叠层而形成。进而，第一玻璃纤维片材28a以强化玻璃纤维的取向相对于第二玻璃纤维片材28b的取向大致垂直的方式叠层于第二玻璃纤维片材28b的上面。同样地，复合碳层30也配置于模具中时，第一碳片材30a、第二碳片材30b、第三碳片材30c和第四碳片材30d配置为邻接的片材彼此之间的强化玻璃纤维片材的取向呈大致垂直方向。

在图4所示的步骤S20中，对模具内的复合玻璃纤维层28和复合碳层30施加压力和热。更详细地，压力和热从复合碳层30的侧部向复合玻璃纤维层28的侧部施加。此时，复合玻璃纤维层28的外表面(即，复合碳层30接触的表面的相反侧的面)相对于模具的平面部(未图示)被按压。压力和热导致包含在复合玻璃纤维层28的玻璃纤维片材28a、28b以及复合碳层30中的第一碳片材30a、第二碳片材30b、第三碳片材30c及第四碳片材30d的环氧树脂的熔融，复合玻璃纤维层28和复合碳层30互相接合以变为一体化的一个部件。

此外，通过压力和热，使环氧树脂朝向复合玻璃纤维层28的外表面移动，将包括在复合玻璃纤维层28的玻璃纤维片材28a中的软质添加物40封入。其结果如图6所示，环氧树脂层26形成为覆盖复合玻璃纤维层28，软质添加物40完全嵌入环氧树脂层26和/或第一玻璃纤维片材28a内。此时，如图6所示，软质添加物40的表面因来自模具的平面部的压力，而不从环氧树脂层26露出。接着，模具内的环氧树脂层26、复合玻璃纤维层28和复合碳层30被冷却，从模具中取出。通过该步骤得到的环氧树脂层26的厚度例如为100μm。

接下来在步骤S30中，为了形成软质添加物40，环氧树脂层26的一部分被去除。更详细地，软质添加物40是通过对环氧树脂层26的一部分进行基于机械加工工具的物理加工而形成。这里的物理加工包括例如通过激光的加工、修整加工等。通过这些研削工序，软质添加物40以部分从非金属层(在此为环氧树脂层26)露出的方式嵌入环氧树脂层26。此外，环氧树脂层26的一部分能够通过化学分解(溶解)而去除。如图7所示，去除环氧树脂层26的一部分之后，环氧树脂层26与图6的去除环氧树脂层26的一部分之前相比厚度变薄，软质颗粒40a部分露出。去除环氧树脂层26的一部分之后的环氧树脂层26的厚度例如为90～95μm。

在步骤S40中，形成最外层25。如图8所示，最外层25以覆盖环氧树脂层26和软质添加物40的方式，通过例如涂装而形成。在最外层25例如使用丙烯或环氧树脂。由此，能够消除图7所示的在步骤S30中形成的加工面的外观的斑点。进而，通过使最外层25包括颜料且对轮圈进行上色，能够提供一种外观更美观的自行车用轮圈12。

(第二实施方式)

图9示出了根据第二实施方式的自行车用轮圈112。该自行车用轮圈112与轮毂组件14和多个辐条16一同使用，以构成车轮10。自行车用轮圈112具有第一环状侧面部120、第二环状侧面部122和环状连接部24。

环状连接部24以连接第一环状侧面部120和第二环状侧面部122的方式在第一环状侧面部120和第二环状侧面部122之间延伸。该实施方式的自行车用轮圈112除了第一环状侧面部120和第二环状侧面部122具有沿着外周边缘120b、122b的卡止部120a、122a以外，基本上是与第一实施方式相同的复合式的轮圈。

详细地，第一环状侧面部120具有沿外周边缘120b设置的卡止部120a，以卡止轮胎(未图示)的第一胎圈。同样地，第二环状侧面部122具有沿外周边缘122b设置的卡止部122a，以卡止轮胎(未图示)的第二胎圈。

第二实施方式的各结构基本上与第一实施方式的结构相同，其功能也相同。因此，给与第一实施方式相同的部件附加相同的符号。此外，在第二实施方式中，第一环状侧面部120包括第一制动面32，第二环状侧面部122包括第二制动面34，进而第一制动面32和第二制动面34的至少一个具有软质添加物40，这些也与第一实施方式相同。此外，省略关于第二实施方式中的与第一实施方式相同的结构、功能的说明。

另外，在图9中，如第一实施方式所示出的那样，关于最外层25、环氧树脂层26、复合玻璃纤维层28、复合碳层30和软质添加物40仅示意性地示出，关于环氧树脂层26、复合玻璃纤维层28、复合碳层30的厚度和软质添加物40的尺寸并不是一定正确。

(第三实施方式)

图10示出了根据第三实施方式的自行车用轮圈212。该自行车用轮圈212与轮毂组件14和多个辐条16一同使用，以构成车轮10。自行车用轮圈212由具有第一环状侧面部220、第二环状侧面部222和环状连接部224的本体218构成。环状连接部224以连接第一环状侧面部220和第二环状侧面部222的方式在第一环状侧面部220和第二环状侧面部222之间延伸。第一环状侧面部220包括由复合材料组成的第一制动面232。同样地，第二环状侧面部222包括由复合材料组成的第二制动面234。

在第三实施方式中，除第一制动面232和第二制动面234之外的第一环状侧面部220、第二环状侧面部222、以及环状连接部224由金属材料形成。即除第一制动面232和第二制动面234之外的第一环状侧面部220、第二环状侧面部222、以及环状连接部224可以为金属制。

第一环状侧面部220、第二环状侧面部222和环状连接部224被挤压加工为所希望的断面形状，被弯曲成环状，通过两端对合焊接或者其他手段而连接。然后，第一制动面232和第二制动面234追加设置于第一环状侧面部220和第二环状侧面部222。在第一环状侧面部220和第二环状侧面部222设置第一制动面232和第二制动面234的方法除了在第一制动面232和第二制动面234的形成中将其载置于本体218以外，基本上与图4所示的方法相同。

自行车用轮圈212的全体形状与第一实施方式的自行车用轮圈12相同。因此，环状连接部224具有在第一环状侧面部220和第二环状侧面部222之间延伸的弯曲的管状(tube状)弯曲面224a(即环状外周面)。此外，第一环状侧面部220、第二环状侧面部222和环状连接部224形成环状内部空间或区域236。该内部空间或区域236可以是什么都不设置的空间，或由发泡材料等填满。

在第三实施方式中，第一制动面232和第二制动面234配置于第一环状侧面部220和第二环状侧面部222的环状凹部。此外，也可以代替将第一制动面232和第二制动面234配置于环状凹部，而将其叠层在第一环状侧面部220和第二环状侧面部222上，以相对于第一环状侧面部220和第二环状侧面部222的邻接的外周面而环状地突出的方式形成。

第一制动面232包括最外层232a、环氧树脂层232b和强化纤维层232c。同样地，第二制动面234包括最外层234a、环氧树脂层234b和强化纤维层234c。此外，第一制动面232和第二制动面234包括多个软质添加物240。另外，也可以使第一制动面232和第二制动面234中的仅一者包括多个软质添加物240。此外，使第一制动面232和第二制动面234的至少一者包括多个软质添加物240为优选。

最外层232a、234a除了仅在第一制动面232和第二制动面234形成有最外层232a、234a以外，与第一实施方式为相同的结构。另外，强化纤维层232c、234c图示为单一材料，但是这些强化纤维层232c、234c也可以由1个以上的叠层的强化纤维层形成。此外，如第一实施方式中说明的那样，强化纤维层232c、234c在成形工序中，也可以使其含浸环氧树脂层232b、234b的环氧树脂。

优选地，在第三实施方式中，强化纤维层232c、234c由1个以上的玻璃纤维层以及/或1个以上的碳层形成。另外，环氧树脂层232b、234b及强化纤维层232c、234c是非金属层的例子。

软质添加物240与第一实施方式的软质添加物相同。即，软质添加物240包括丁腈橡胶或氟系弹性体这样的弹性体系的材料。软质添加物240包括850～1000μm的规定的粒径的颗粒。软质添加物240是不规则形状的微小颗粒。但是，假如软质添加物240通过其他工序形成，能够将软质添加物240设为规则的形状。

在图10中，如第一实施方式所示的那样，关于最外层232a、234a、环氧树脂层232b、234b、强化纤维层232c、234c、以及软质添加物240是示意性的示出。因此，关于各层232a、234a、232b、234b、232c、234c的厚度以及软质添加物240的尺寸并不是一定正确。

(第四实施方式)

图11示出了根据第四实施方式的自行车用轮圈312。该自行车用轮圈312与轮毂组件14和多个辐条16一同使用，以构成车轮10。自行车用轮圈312由具有第一环状侧面部320、第二环状侧面部322和环状连接部324的本体318构成。环状连接部324以连接第一环状侧面部320和第二环状侧面部322的方式，在第一环状侧面部320和第二环状侧面部322之间延伸。

第一环状侧面部320包括由复合材料组成的第一制动面332。同样地，第二环状侧面部322包括由复合材料组成的第二制动面334。在第四实施方式中，除了第一制动面332和第二制动面334以外的第一环状侧面部320、第二环状侧面部322和环状连接部324由如铝合金的金属材料形成。

第一环状侧面部320、第二环状侧面部322和环状连接部324被挤压加工成所希望的断面形状，被弯曲为环状，通过两端对合焊接或者其他手段而连接。然后，第一制动面332和第二制动面334追加设置于第一环状侧面部320和第二环状侧面部322。在第一环状侧面部320和第二环状侧面部322设置第一制动面332和第二制动面334的方法除了在第一制动面332和第二制动面334的形成中将其载置于本体318以外，基本上与图4所示的方法相同。

自行车用轮圈312的全体形状与第二实施方式的自行车用轮圈112相同。即，第一环状侧面部320和第二环状侧面部322具有沿外周边缘320b、322b的卡止部320a、322a。此外，环状连接部324具有在第一环状侧面部320和第二环状侧面部322之间延伸的弯曲的管状(tube状)弯曲面324a(即环状外周面)。此外，第一环状侧面部320、第二环状侧面部322和环状连接部324形成环状内部空间或区域336。该内部空间或区域336可以是什么都不设置的空间，或由发泡材料等填满。

在第四实施方式中，第一制动面332和第二制动面334配置于第一环状侧面部320和第二环状侧面部322的环状凹部。此外，也可以代替将第一制动面332和第二制动面334配置于环状凹部，而将其叠层在第一环状侧面部320和第二环状侧面部322上面，以相对于第一环状侧面部320和第二环状侧面部322的邻接的外周面而环状地突出的方式形成。

第一制动面332包括最外层332a、环氧树脂层332b和强化纤维层332c。同样地，第二制动面334包括最外层334a、环氧树脂层334b和强化纤维层334c。此外，第一制动面332和第二制动面334包括多个软质添加物340。另外，也可以使第一制动面332和第二制动面334中的仅一者包括多个软质添加物340。使第一制动面332和第二制动面334的至少一者包括多个软质添加物340为优选。

最外层332a、334a除了仅在第一制动面332和第二制动面334形成有最外层332a、334a以外，与第一实施方式为相同的结构。另外，强化纤维层332c、334c图示为单一材料，但是这些强化纤维层332c、334c也可以由1个以上的叠层的强化纤维层形成。此外，如第一实施方式中说明的那样，强化纤维层332c、334c在成形工序中，也可以使其含浸环氧树脂层332b、334b的环氧树脂。优选地，在第四实施方式中，强化纤维层332c、334c由1个以上的玻璃纤维层以及/或1个以上的碳层形成。另外，环氧树脂层332b、334b及强化纤维层332c、334c是非金属层的例子。

软质添加物340与第一实施方式的软质添加物相同。即，软质添加物340包括丁腈橡胶或氟系弹性体这样的弹性体系的材料。软质添加物340包括850～1000μm的规定的粒径的颗粒。软质添加物340是不规则形状的微小颗粒。但是，假如软质添加物340通过其他工序形成，能够将软质添加物340设为规则的形状。

在图11中，如第一实施方式所示，关于最外层332a、334a、环氧树脂层332b、334b、强化纤维层332c、334c、以及软质添加物340是示意性地示出。因此，关于各层332a、334a、332b、334b、332c、334c的厚度以及软质添加物340的尺寸并不是一定正确。

(其他实施方式)

本发明并不限定于上述实施方式，可以做出不脱离本发明范围的各种变形或修改。

(a)第一实施方式和第二实施方式中的非金属层由环氧树脂层26和复合玻璃纤维层28形成，但是也可以仅由树脂层形成非金属层。此外，第三实施方式和第四实施方式中的非金属层由环氧树脂层232a、234a、332a、334a和强化纤维层232c、234c、332c、334c形成，同样地也可以仅由树脂层形成非金属层。

(b)在第一实施方式和第二实施方式中，第一环状侧面部20、第二环状侧面部22、环状连接部24分别由复合碳层30形成，但是这些也可以由金属材料形成。

符号说明

12、112、212、312 自行车用轮圈

20、120、220、320 第一环状侧面部

22、122、222、322 第二环状侧面部

24、224、324 环状连接部

24a、224a、324a 弯曲部

25、232a、234a、332a、334a 最外层

26、232b、234b、332b、334b 环氧树脂层

28 复合玻璃纤维层

30 复合碳层

32、232、332 第一制动面

34、234、334 第二制动面

38 最外表面

40、240、340 软质添加物

120a、122a、320a、322a 卡止部

120b、122b、320b、322b 外周边缘

Claims (19)

1.一种自行车用轮圈，其包括：

第一环状侧面部，具有第一制动面；

第二环状侧面部，具有第二制动面；

环状连结部，连结所述第一环状侧面部和所述第二环状侧面部；

多个软质添加物，配置于所述第一环状侧面部和所述第二环状侧面部的至少一者；

非金属层，配置于所述第一环状侧面部和所述第二环状侧面部的至少一者，所述多个软质添加物至少部分嵌入该非金属层；以及

最外层，覆盖所述非金属层和所述多个软质添加物。

2.根据权利要求1所述的自行车用轮圈，其中，所述最外层包括颜料。

3.根据权利要求1或2所述的自行车用轮圈，其中，所述最外层由丙烯或环氧树脂组成。

4.根据权利要求1～3的任一项所述的自行车用轮圈，其中，所述多个软质添加物配置于所述第一环状侧面部和所述第二环状侧面部的两者。

5.根据权利要求1～4的任一项所述的自行车用轮圈，其中，所述多个软质添加物部分嵌入所述非金属层。

6.根据权利要求1～5的任一项所述的自行车用轮圈，其中，所述多个软质添加物至少部分从所述非金属层露出。

7.根据权利要求1～6的任一项所述的自行车用轮圈，其中，所述多个软质添加物通过研削工序以部分从所述非金属层露出的方式嵌入所述非金属层。

8.根据权利要求1～7的任一项所述的自行车用轮圈，其中，所述非金属层是树脂层。

9.根据权利要求1～8的任一项所述的自行车用轮圈，其中，所述非金属层在最外表面包括环氧树脂层。

10.根据权利要求9所述的自行车用轮圈，其中，所述多个软质添加物部分嵌入所述环氧树脂层。

11.根据权利要求9或10所述的自行车用轮圈，其中，所述非金属层还具有玻璃纤维层，所述环氧树脂层形成于所述玻璃纤维层的上面。

12.根据权利要求11所述的自行车用轮圈，其中，所述多个软质添加物部分嵌入所述玻璃纤维层。

13.根据权利要求1～12的任一项所述的自行车用轮圈，其中，所述多个软质添加物由弹性体材料组成。

14.根据权利要求13所述的自行车用轮圈，其中，所述弹性体材料是丁腈橡胶。

15.根据权利要求13所述的自行车用轮圈，其中，所述弹性体材料是氟化合物系合成橡胶。

16.根据权利要求1～15的任一项所述的自行车用轮圈，其中，所述环状连结部具有在所述第一环状侧面部和所述第二环状侧面部之间延伸的弯曲面，在所述弯曲面接合有轮胎。

17.根据权利要求1～15的任一项所述的自行车用轮圈，其中，所述第一环状侧面部和所述第二环状侧面部具有用于卡止轮胎而沿外周边缘设置的卡止部。

18.根据权利要求1～17的任一项所述的自行车用轮圈，其中，所述第一环状侧面部、所述第二环状侧面部和所述环状连结部为碳制。

19.根据权利要求1～17的任一项所述的自行车用轮圈，其中，所述第一环状侧面部、所述第二环状侧面部和所述环状连结部为金属制。