CN107429617B - 机动两轮车 - Google Patents

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Abstract

本发明的课题在于，提供一种在消声器附近具备废气传感器的机动两轮车中能够抑制车辆的大型化的技术。机动两轮车(10)具备将后轮支承为能够旋转的摆臂(16)、排气管(41)、配置于摆臂(16)的外侧并且与排气管(41)连接的消声器(43)、设置于排气管(41)内的催化剂、以及能够检测排气管(41)内的废气成分的废气传感器(67)，消声器(43)具备逐渐扩径的扩径部(95)，废气传感器(67)安装于扩径部(95)并且设置于排气管(41)与摆臂(16)之间。在扩径部(95)设置有凹部(121)，在该凹部(121)安装有废气传感器(67)。

Description

机动两轮车
技术领域
本发明涉及一种具备废气传感器的机动两轮车的改良。
背景技术
已知具备能够对废气中的废气成分进行检测的废气传感器的发动机的排气装置(例如，参照专利文献1(图3))。
如专利文献1的图3所示，发动机的排气装置(6)(带括弧的数字表示专利文献1所记载的附图标记。以下相同。)具备从发动机的排气端口延伸的排气管(7)和与该排气管(7)的下游端部(7a)连接的消声器(8)，下游端部(7a)收容于消声器(8)内。在排气管(7)内配置有三元催化剂(10)(以下称作“催化剂”)，在该催化剂(10)的下游侧配置有O2传感器(14)(以下称作“废气传感器(14)”)。
此外，消声器(8)具有膨胀室，该膨胀室具有规定容量。若将废气传感器(14)设置于这样的消声器(8)内，则将废气传感器(14)设置为向消声器(8)的外侧伸出，存在车辆大型化的倾向。
对于在消声器附近具备废气传感器的机动两轮车中，期望能够抑制车辆的大型化的技术。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开第WO2005/075805号
发明内容
发明要解决的课题
本发明的课题在于，提供一种在消声器附近具备废气传感器的机动两轮车中能够抑制车辆的大型化的技术。
用于解决课题的方案
技术方案1的发明涉及一种机动两轮车，其具备：摆臂，其将后轮支承为能够旋转；发动机；排气管，其与该发动机的排气端口连接；消声器，其配置于摆臂的外侧，并且与排气管的后端连接；催化剂，其设置于排气管内；以及废气传感器，其能够检测排气管内的废气成分，其特征在于，催化剂设置于消声器与排气管的接合部附近，消声器具备从接合部起逐渐扩径的扩径部，废气传感器安装于扩径部，并且设置于排气管与摆臂之间。
技术方案2的发明的特征在于，在扩径部设置有朝向排气管凹陷的凹部，在该凹部安装有废气传感器。
技术方案3的发明的特征在于，在与凹部对应的位置，排气管的中心设置于从扩径部的中心起接近凹部的位置。
技术方案4的发明的特征在于，在正面观察车辆时，废气传感器配置于与发动机的曲轴箱重叠的位置。
技术方案5的发明的特征在于，机动两轮车还具备供同乘者放置脚的同乘者踏脚板，在该同乘者踏脚板的内侧配置有废气传感器。
技术方案6的发明的特征在于，消声器被同乘者踏脚板支承，从废气传感器延伸有配线，该配线沿着同乘者踏脚板的内侧配设于车身罩内。
发明效果
在技术方案1的发明中，废气传感器安装于消声器所具备的扩径部。若能够利用扩径部的空间来安装废气传感器，则能够配置为与将废气传感器安装于消声器的情况相比不会向径向外侧大幅伸出。因此，在紧接消声器的前方(连接部附近)设置有催化剂且在其后方具备废气传感器的机动两轮车中，能够抑制车辆的大型化。另外，废气传感器配置为夹于排气管与摆臂之间，因此不易损害车辆的美观性。
在技术方案2的发明中，在扩径部设置有凹部，在该凹部安装有废气传感器。废气传感器收容于凹部，因此与不形成凹部的情况相比能够抑制废气传感器的伸出量。另外，废气传感器的伸出量减少，因此能够不易受到来自外界的影响而保护废气传感器免受飞石等的影响。
在技术方案3的发明中，排气管的中心设置于从扩径部的中心起接近凹部的位置。由于以接近凹部的方式配设排气管，因此能够减小凹部凹陷的量。若成为凹陷量小的凹部，则能够抑制加工费。
在技术方案4的发明中，在正面观察车辆时，废气传感器配置于与发动机的曲轴箱重叠的位置。在行驶中从前方飞散的飞石等击打到曲轴箱，不易击打到配置于该曲轴箱的后方的废气传感器。其结果是，能够保护废气传感器免受来自前方的飞石等的影响。
在技术方案5的发明中，废气传感器配置于同乘者踏脚板的内侧。由于在同乘者踏脚板的内侧配置有废气传感器，因此在向同乘者踏脚板放置脚时，废气传感器不易成为障碍。
在技术方案6的发明中，消声器被同乘者踏脚板支承，从废气传感器延伸有配线，该配线沿着同乘者踏脚板的内侧配设于车身罩内，因此无需考虑摆臂的摆动的影响就能够进行配设。即，若欲使配线暂时沿着摆臂进行配设，则需要针对在消声器与摆臂之间配线配设为具有挠曲的对策。
然而，本发明通过使配线沿着对消声器进行支承的踏脚板，从而配线沿着同乘者踏脚板的内侧配设于车身罩内，因此不需要针对配线配设为具有考虑到摆动后的挠曲的对策。
附图说明
图1是本发明的机动两轮车的右侧视图。
图2是本发明的机动两轮车的主视图。
图3是配备有废气传感器的消声器及其周边部的俯视图。
图4是图1的4-4线剖视图，是说明废气传感器的配置构造等的图。
图5是对一部分进行剖切而得到的消声器的右侧视图。
图6是消声器的俯视图。
图7是图1的7-7线剖视图，是说明废气传感器与摆臂之间的布设的图。
图8是图1的8-8线剖视图。
具体实施方式
以下，详细说明本发明的实施方式。在图中以及实施例中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”分别表示从骑乘机动两轮车的驾驶员观察到的方向。
实施例
基于附图来说明本发明的实施例。
如图1所示，机动两轮车10具有车身框架11、悬挂于该车身框架11的发动机12、以转向自如的方式设置于车身框架11的前轮13、以摆动自如的方式支承于车身框架11的枢轴部15的摆臂16、设置于该摆臂16的后端且被支承为能够旋转的后轮14、以及在前轮13与后轮14之间设置于车身框架11且供乘客乘坐的车座17，机动两轮车10是供乘客跨骑于该车座17的跨骑型车辆。
车身框架11的主要要素为：头管21，其将前轮13支承为转动自如；主框架22，其从该头管21朝向车辆斜后下方且呈向上凸出的大致圆弧状延伸；下行框架23，其在该主框架22的下方从头管21向车辆斜后下方延伸；枢轴部15，其设置于主框架22的下端；车座导轨24L、24R(仅示出图近前侧的附图标记24R)，其从主框架22的中间部向后方延伸；以及支承框架25L、25R(仅示出图近前侧的附图标记25R)，其架设于车座导轨24L、24R与枢轴部15之间。
在头管21上以能够转动的方式设置有转向轴31，在该转向轴31的上端安装有转向把手32，从转向轴31的下端延伸有对前轮13进行支承的前叉33。在摆臂16与车座导轨24L、24R之间架设有缓冲单元34L、34R(仅示出图近前侧的附图标记34R)。在前叉33上安装有前挡泥板35，在车座导轨24L、24R上安装有后挡泥板36。在转向把手32的后方配置有燃料箱37，以与该燃料箱37的后方相连续的方式配置有车座17。
燃料箱37被主框架22支承，车座17被车座导轨24L、24R支承。另外，从发动机12向车宽方向侧方延伸有能够供驾驶员放置脚的驾驶员踏脚板38，从支承框架25L、25R向车宽方向侧方延伸有能够供同乘者放置脚的同乘者踏脚板39L、39R(仅示出图近前侧的附图标记39R)。
从发动机12延伸有排气装置40，该排气装置40以排气管41、介于该排气管41的中途的催化剂42、以及与排气管41的下游端(后端)连结的消声器43为主要要素。消声器43与排气管41的后端连接，并且配置于摆臂16的外侧。
排气管41的上游端与发动机12的排气端口66连接，排气管41的后部经由第一锁紧片45而安装于枢轴部15，并且消声器43经由第二锁紧片46而安装于同乘者踏脚板39R并被支承。
发动机12经由前发动机吊架47而安装于下行框架23的下端，并且经由后发动机吊架48而安装于枢轴部15。在枢轴部15上以转动自如的方式设置有制动器踏板49。
发动机12具备曲轴箱51、载置并安装于该曲轴箱51的上表面的气缸体52、载置并安装于该气缸体52的上表面的气缸盖53、以及载置并安装于该气缸盖53的上表面的气缸盖罩54，在曲轴箱51的下表面以从下方朝向上方的方式安装有油盘55。在曲轴箱51的图近前侧的右侧面安装有离合器罩56。
在气缸盖53的后表面53b连结有进气装置60。在气缸盖53的前表面53a设置有排气端口66，在该排气端口66连结有排气装置40。
接着，对车身罩类进行说明。
车身罩70包括对头管21的前方进行覆盖的前套71、在前套71的后方对燃料箱37的前部侧方进行覆盖的燃料箱套72L、72R(仅示出图近前侧的72R)、在该燃料箱套72L、72R的后方对主框架22的后部以及枢轴部15进行覆盖的中间侧罩73L、73R(仅示出图近前侧的73R)、以及设置为与该中间侧罩73连续的后侧罩74L、74R(仅示出图近前侧的74R)。在前套71的下部设有向前方突出设置且供汽车牌照装配的牌照锁紧片75。
如图2所示，在正面观察车辆时，发动机12的曲轴箱51设置为向车宽方向左右外侧伸出。在曲轴箱51的前方设置有排气管41。该排气管41延伸到曲轴箱51的下方。返回到图1，延伸至曲轴箱51的下方的排气管41向车辆后方延伸，其下游侧与消声器43连结。
接着，说明同乘者踏脚板(同乘者踏脚板)的构造等。
如图3所示，供同乘者放置脚的左右的同乘者踏脚板39L、39R分别包括：管状的第一臂81L、81R以及第二臂82L、82R，它们在从支承框架25L、25R(参照图1)向车宽方向外侧延伸后，朝向图里侧的下方延伸；踏脚板侧锁紧片83L、83R，其分别设置于这些第一臂81L、81R以及第二臂82L、82R的下端；以及脚踏部84L、84R，其从该踏脚板侧锁紧片83L、83R向车宽方向外侧突出设置。
在作为右方的同乘者踏脚板39R的构成要素的右方的踏脚板侧锁紧片83R附设有凸起部85。在该凸起部85上经由紧固连结构件86而紧固连结有消声器侧的第二锁紧片46。即，消声器43被右方的同乘者踏脚板39R支承。
以下，详细说明排气装置以及废气传感器的配置等。
如图4所示，在右方的同乘者踏脚板39R的下方配置有消声器43，在该消声器43的外侧面安装有消声器罩77。在消声器43的内侧面设置有第二锁紧片46，在该第二锁紧片46的车辆前方配置有废气传感器67，从该废气传感器67延伸有配线68。
一并参照图1以及图3，废气传感器67配置于同乘者踏脚板39R的内侧。另外，从废气传感器67延伸的配线68沿着同乘者踏脚板39R的内侧配设之后，沿着同乘者踏脚板39R配设。
如图5以及图6所示，消声器43包括：壳体部91；分隔件部92，其对该壳体部91的内侧进行划分；以及管构件93，其配设于壳体部91的内侧，且与排气管41的后端部连结。在该管构件93的上游端连接有排气管41。
壳体部91包括：接合部94，其与排气管41接合；扩径部95，其从该接合部94起以外径逐渐变大的方式扩径而成；圆筒部96，其与该扩径部95的后端部连接，以恒定的外径向车辆后方延伸；以及盖部97，其对该圆筒部96的下游端进行封堵。
分隔件部92包括第一分隔件101和设置于该第一分隔件101的车辆后方的第二分隔件102。第一分隔件101以及第二分隔件102沿着与壳体部91的长边方向垂直的方向配置。第一分隔件101配置于扩径部95与圆筒部96的分界附近，第二分隔件102配置于圆筒部96的后部。壳体部91被这些第一分隔件101以及第二分隔件102从前向后依次划分为第一室104、第二室105以及第三室106。
消声器43的管构件93包括：第一管构件107，其被第一分隔件101以及第二分隔件102支承并延伸到第三室106；和第二管构件108，其被第二分隔件102以及盖部97支承。在面对第二室105的位置处在第一管构件107上设置有第一扩散部114，该第一扩散部114具有多个第一孔111而使废气向第一管构件107外流动，在面对第三室106的位置，第一管构件107的后端107b由小盖117封堵，在该小盖117的前方位置处在面对第三室106的位置设置有第三扩散部116。在面对第三室106的位置处，在第二管构件108上设置有第二扩散部115，该第二扩散部115具有多个第二孔112而使废气向第二管构件108外流动。
进入第一管构件107后的废气从第一孔111向第二室105流动，并且穿过设置于第三扩散部116的第三孔113而流入第三室106，流入第三室106后的废气从第二孔112进入第二管构件108，从第二管构件108的后端向外排出。流入第二室105后的废气从第二管构件108的前端进入，并从第二管构件108的后端向外排出。
排气管41穿过第一室104的内侧，并穿过第一分隔件101而与构成消声器43的管构件93的上游端连接。即，排气管41延伸到消声器43的内侧。在排气管41内设置有催化剂42。该催化剂42设置于消声器43与排气管41的接合部94的附近。在该催化剂42的下游侧在排气管41上具备能够检测排气管内的废气成分的废气传感器67。废气传感器67安装于消声器43的扩径部95。
如图7所示，在扩径部95上设置有朝向排气管41凹陷的凹部121，在该凹部121安装有废气传感器67。在与凹部121对应的位置，排气管41设置于靠近凹部121的位置。
废气传感器67安装于扩径部95，并且设置于排气管41与摆臂16之间。在扩径部95上设置有朝向排气管41凹陷的凹部121，在该凹部121安装有废气传感器67。如上述那样，在与凹部121对应的位置，排气管41设置于靠近凹部121的位置。
返回图2，在正面观察车辆时，废气传感器67配置于与发动机12的曲轴箱51重叠的位置。即，废气传感器67配置为在曲轴箱51的后方与曲轴箱51重叠。
废气传感器67配置于与发动机12的曲轴箱51重叠的位置，因此在行驶中从前方飞散的飞石等会击打到曲轴箱51上，不易击打到配置于该曲轴箱51的后方的废气传感器67。其结果是，能够保护废气传感器67免受来自前方的飞石等的影响。
如图8所示，作为右方的同乘者踏脚板39R的构成要素的、呈管状的第一臂81R以及第二臂82R中的第一臂81R形成有向车宽方向内侧凹陷的凹陷部122。使从废气传感器67延伸的配线68沿着该凹陷部122。凹陷部122被作为车身罩70的构成要素的罩构件78从车宽方向内侧覆盖。即，配线68沿着同乘者踏脚板39R的内侧配设于作为车身罩70的构成要素的罩构件78内。
需要说明的是，在本实施例中，配线由罩构件覆盖，但除此以外，例如还可以延长后侧罩、后挡泥板等而从内侧覆盖同乘者踏脚板。
以下，对以上所述的具备废气传感器的机动两轮车的作用进行描述。
返回图7，废气传感器67安装于消声器43所具备的扩径部95。若能够利用扩径部95的空间来安装废气传感器67，则能够将废气传感器67配置为不向消声器43的外侧大幅伸出。因此，在消声器43上具备废气传感器67的机动两轮车10中，能够抑制车辆的大型化。另外，废气传感器67配置为夹在排气管41与摆臂16之间，因此也不用担心损害车辆的美观性。
另外，在扩径部95上设置有凹部121，在该凹部121安装有废气传感器67。废气传感器67收容于凹部121，因此与不形成凹部121的情况相比能够抑制废气传感器67的伸出量。另外，废气传感器67的伸出量减少，因此能够不易受到来自外界的影响。
排气管41设置于靠近凹部121的位置。由于靠近凹部121地配设排气管41，因此能够减小凹部121凹陷的量。若形成凹陷量小的凹部121，则能够抑制加工工时。
返回图3以及图4，废气传感器67配置于同乘者踏脚板39R的内侧。由于将废气传感器67配置于同乘者踏脚板39R的内侧，因此在向同乘者踏脚板39R放置脚时，废气传感器67不易成为障碍。
一并参照图1以及图8，从废气传感器67延伸的配线68沿着对消声器43进行支承的同乘者踏脚板39R的内侧配设于车身罩70内。假若将从废气传感器延伸的配线沿着消声器配设，则在该状态下消声器会发生温度上升，因此难以配设。需要另外实施隔热对策。另外，若欲使上述配线暂时沿着摆臂配设，则需要针对在消声器与摆臂之间配线配设为具有挠曲的对策。
关于这点，在本发明中，配线68沿着同乘者踏脚板39R的内侧配设于车身罩70内，因此不需要针对配线68配设为具有挠曲的对策。使供同乘者放置脚的同乘者踏脚板39R兼具对消声器43进行支承的功能，将从消声器43延伸的废气传感器67的配线68配设于该同乘者踏脚板39R的内侧。同乘者踏脚板39R不摆动，因此能够缩短配线68的长度。另外，将配线68配设于同乘者踏脚板39R的内侧，因此从外侧看不到配线68，也不用担心损害车辆的美观性。
需要说明的是，本实施例的废气传感器使用测定废气中的氧浓度的氧传感器(O2传感器)。O2传感器廉价故而优选，但不限定于O2传感器，只要是能够检测废气中的成分的传感器，也可以与其种类无关地采用任意种类的传感器。例如是CO传感器、NOx传感器等。
需要说明的是，本发明在实施方式中适用于机动两轮车，但也可以适用于三轮车，可以适用于常见的车辆。
产业上的可利用性
本发明适合于在排气管上具备废气传感器的机动两轮车。
附图标记说明
10…机动两轮车、12…发动机、14…后轮、16…摆臂、39L、39R…同乘者踏脚板(后座踏脚板)、41…排气管、42…催化剂、43…消声器、51…曲轴箱、66…排气端口、67…废气传感器、68…配线、78…罩构件、94…接合部、95…扩径部、121…凹部。

Claims (8)

1.一种机动两轮车，其具备：
摆臂(16)，其将后轮(14)支承为能够旋转；
发动机(12)；
排气管(41)，其与该发动机(12)的排气端口(66)连接；
消声器(43)，其配置于所述摆臂(16)的外侧，并且与所述排气管(41)的后端连接；
催化剂(42)，其设置于所述排气管(41)内；以及
废气传感器(67)，其能够检测所述排气管(41)内的废气成分，
其特征在于，
所述催化剂(42)设置于所述消声器(43)与所述排气管(41)的接合部(94)附近，
所述消声器(43)具备从所述接合部(94)起逐渐扩径的扩径部(95)、与所述扩径部(95)的后端部连接的圆筒部(96)、以及配置于所述扩径部(95)与所述圆筒部(96)的分界附近且对所述消声器(43)内进行划分的分隔件(101)，
所述废气传感器(67)在比所述分隔件(101)靠上游侧的位置安装于所述扩径部(95)，并且在车宽方向上设置于所述排气管(41)与所述摆臂(16)之间。
2.根据权利要求1所述的机动两轮车，其特征在于，
在所述扩径部(95)设置有朝向所述排气管(41)凹陷的凹部(121)，在该凹部(121)安装有所述废气传感器(67)。
3.根据权利要求2所述的机动两轮车，其特征在于，
在与所述凹部(121)对应的位置，所述排气管(41)的中心(C2)设置于从所述扩径部(95)的中心(C1)起接近所述凹部(121)的位置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动两轮车，其特征在于，
在从正面观察车辆时，所述废气传感器(67)配置于与所述发动机(12)的曲轴箱(51)重叠的位置。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的机动两轮车，其特征在于，
在所述机动两轮车中还具备供同乘者放置脚的同乘者踏脚板(39)，
在该同乘者踏脚板(39)的内侧配置有所述废气传感器(67)。
6.根据权利要求4所述的机动两轮车，其特征在于，
在所述机动两轮车中还具备供同乘者放置脚的同乘者踏脚板(39)，
在该同乘者踏脚板(39)的内侧配置有所述废气传感器(67)。
7.根据权利要求5所述的机动两轮车，其特征在于，
所述消声器(43)被所述同乘者踏脚板(39)支承，
从所述废气传感器(67)延伸有配线(68)，
该配线(68)沿着所述同乘者踏脚板(39)的内侧配设于车身罩(78)内。
8.根据权利要求6所述的机动两轮车，其特征在于，
所述消声器(43)被所述同乘者踏脚板(39)支承，
从所述废气传感器(67)延伸有配线(68)，
该配线(68)沿着所述同乘者踏脚板(39)的内侧配设于车身罩(78)内。
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