CN107323233B - 天窗控制方法、装置及天窗系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种天窗控制方法、装置及天窗系统，涉及天窗控制技术领域，该方法应用于车辆，该车辆的天窗系统包括噪声传感器，该方法包括：判断当前是否满足预设的天窗开启条件；如果是，接收噪声传感器采集的噪声数据；根据噪声数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。本发明实施例可以根据噪声数据自动调整天窗的开启角度，较好地减缓了人工控制的繁琐；而且开启角度与噪声数据相关，可以有效提升天窗在当前环境下的开启效果。本发明实施例实现了天窗系统的智能化，提升了用户体验度。

Description

天窗控制方法、装置及天窗系统

技术领域

本发明涉及天窗控制技术领域，尤其是涉及一种天窗控制方法、装置及天窗系统。

背景技术

天窗通常安装于车顶上，驾驶员通过开合天窗而有效的实现车内空气流通，以增强驾驶过程中的舒适性。传统天窗为手动天窗，需要人工通过天窗把手开闭天窗。

随着科技的发展，天窗系统逐渐智能化，越来越多的车辆天窗采用电动控制实现，由驾驶员通过天窗控制按钮控制天窗的开合状态。然而，发明人在研究过程中发现，在车辆驾驶过程中，环境的改变对车内噪声有着较为直接的影响，驾驶员由此可能需要经常改变天窗的开合状态。诸如，当车辆在一般公路上缓慢行驶时，驾驶员为了通风而开启天窗；而当车辆在高速公路上行驶时，由于风力与车辆之间的摩擦而会给车内带来引人不舒服的噪声，则驾驶员需要关闭天窗，以降低车内噪声；当车辆减速降低了摩擦噪声时，驾驶员可能又会打开天窗，如此反复，不仅导致人工控制过程较为繁琐，也极易影响驾驶员的注意力。而且驾驶员通常只是在某时完全打开天窗，难以根据环境对车内的影响而实时调整天窗开启状态，因此难以达到较好的天窗开启效果。

针对上述依靠人工调整天窗状态的过程较为繁琐，且天窗开启效果不佳的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种天窗控制方法、装置及天窗系统，以缓解现有技术中存在的依靠人工调整天窗状态的过程较为繁琐，且天窗开启效果不佳的技术问题。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种天窗控制方法，该方法应用于车辆，车辆的天窗系统包括噪声传感器，方法包括：判断当前是否满足预设的天窗开启条件；如果是，接收噪声传感器采集的噪声数据；根据噪声数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，根据噪声数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度包括：当噪声数据低于预设第一噪声值时，增大天窗的开启角度；当噪声数据处于预设噪声阈值范围内时，保持天窗的开启角度不变；当噪声数据高于预设第二噪声值时，减小天窗的开启角度。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，天窗系统还包括车速传感器，方法还包括：接收车速传感器采集的车速数据；根据噪声数据和车速数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，根据噪声数据和车速数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度包括：当车速数据低于预设车速值，且噪声数据低于预设第一噪声值时，增大天窗的开启角度；当车速数据低于预设车速值，且噪声数据处于预设噪声阈值范围内时，保持天窗的开启角度不变；当车速数据低于预设车速值，且噪声数据高于预设第二噪声值时，减小天窗的开启角度；当车速数据高于预设车速值时，将天窗的开启角度减少至零。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：当车速数据低于预设车速值时，判断是否满足天窗关闭条件；如果是，关闭天窗。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，上述天窗系统还包括雨雪传感器、紫外线传感器和温度传感器；天窗开启条件包括以下情况中的一种或多种：接收到的雨雪传感器采集的雨雪数据为零；接收到的紫外线传感器采集的紫外线值低于预设第一紫外线值；接收到的温度传感器采集的温度值高于预设第一温度值；接收到来自用户的天窗开启指令；天窗关闭条件包括以下情况中的一种或多种：接收到的雨雪传感器采集的雨雪数据大于零；接收到的紫外线传感器采集的紫外线值高于预设第二紫外线值；接收到的温度传感器采集的温度值低于预设第二温度值；接收到来自用户的天窗关闭指令。

第二方面，本发明实施例还提供一种天窗控制装置，该装置设置于车辆上，车辆的天窗系统包括噪声传感器，装置包括：判断模块，用于判断当前是否满足预设的天窗开启条件；噪声数据接收模块，用于在判断为是时，接收噪声传感器采集的噪声数据；天窗第一调整模块，用于根据噪声数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，上述天窗系统还包括车速传感器，上述装置还包括：车速数据接收模块，用于接收车速传感器采集的车速数据；天窗第二调整模块，用于根据噪声数据和车速数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。

第三方面，本发明实施例提供了一种天窗系统，包括依次连接的天窗、处理器和噪声传感器；其中，第二方面提供的任一项的天窗控制装置设置于处理器内。

结合第三方面，本发明实施例提供了第三方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括：分别与处理器相连接的车速传感器、雨雪传感器、紫外线传感器和温度传感器。

本发明实施例提供了一种天窗控制方法、装置及天窗系统，该方法应用于车辆，且车辆的天窗系统包括噪声传感器；在满足预设天窗开启条件时，可以根据噪声传感器采集的噪声数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。与现有技术中需要人工控制天窗状态，不仅繁琐而且天窗开启效果不佳的问题相比，本发明实施例可以根据噪声数据自动调整天窗的开启角度，较好地减缓了人工控制的繁琐；而且开启角度与噪声数据相关，可以有效提升天窗在当前环境下的开启效果。本发明实施例实现了天窗系统的智能化，提升了用户体验度。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例所提供的第一种天窗控制方法流程图；

图2示出了本发明实施例所提供的第二种天窗控制方法流程图；

图3示出了本发明实施例所提供的第三种天窗控制方法流程图；

图4示出了本发明实施例所提供的第四种天窗控制方法流程图；

图5示出了本发明实施例所提供的一种天窗控制装置的结构框图；

图6示出了本发明实施例所提供的另一种天窗控制装置的结构框图；

图7示出了本发明实施例所提供的一种天窗系统的结构示意图；

图8示出了本发明实施例所提供的另一种天窗系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前车辆上的天窗系统大多需要驾驶员通过天窗控制按钮控制天窗的开合状态，考虑到车辆驾驶过程中，环境的改变对车内噪声有着较为直接的影响，驾驶员由此可能需要经常改变天窗的开合状态，过程较为繁琐，且驾驶员难以实时调整天窗开启状态，导致天窗开启效果不佳。基于此，本发明实施例提供的一种天窗控制方法、装置及天窗系统，可以自动调整天窗的开启角度，提升天窗在当前环境下的开启效果，使天窗系统更加智能化，有效提升了用户体验度。以下对本发明实施例进行详细介绍。

实施例一：

参见图1所示的第一种天窗控制方法流程图，该方法应用于车辆，该车辆的天窗系统包括噪声传感器，方法包括以下步骤：

步骤S102，判断当前是否满足预设的天窗开启条件；

天窗开启条件可以根据天窗系统而相应设置，主要用于判断当前的环境是否适合开窗。诸如，当天窗系统包括有雨雪传感器、紫外线传感器和温度传感器时，天窗开启条件包括以下情况中的一种或多种：1)接收到的雨雪传感器采集的雨雪数据为零；2)接收到的紫外线传感器采集的紫外线值低于预设第一紫外线值；3)接收到的温度传感器采集的温度值高于预设第一温度值；4)接收到来自用户的天窗开启指令。当然，可以将用户的天窗开启指令设为第一优先级别，在没有用户指令时，再判断是否符合其它条件。如果天窗系统还包括有PM2.5传感器时，天窗开启条件还可以包括：接收到的有PM2.5传感器采集的PM2.5值低于预设第一PM2.5值。天窗开启条件可以根据实际需求以及天窗系统的配置而自行设定，在此不再赘述。

步骤S104，如果是，接收噪声传感器采集的噪声数据；具体的，该噪声数据可以理解为车内噪声，该车内噪声可以是由于车外传音至车内，诸如由于车速较快，风力摩擦引起。噪声传感器可以是实时工作检测噪声数据，本方法可以是在确定能够开启天窗时正式对噪声数据进行分析处理。

步骤S106，根据噪声数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。其中，天窗的开启角度可以从0开始增大至最大角度，也可以从最大角度降为0，也即可以控制天窗的开启、关闭、以及开启时的开合程度。开启角度越大，也即天窗开合程度越大，车内与外界环境的接触面越大。开启角度也可以成为开合程度，在此不再赘述。

具体的，可以通过控制天窗系统中与天窗相连接的电机转动方向，从而控制天窗的开启角度。其中，电机转速以及天窗角度开启的变化率可以预先设定。

本实施例给出一种根据噪声数据调整天窗的开启角度的控制方式，主要根据噪声数据与预设噪声值相比较而控制天窗的开启角度。诸如，当噪声数据低于预设第一噪声值时，增大天窗的开启角度；当噪声数据处于预设噪声阈值范围内时，保持天窗的开启角度不变；当噪声数据高于预设第二噪声值时，减小天窗的开启角度。

本发明实施例提供的上述天窗控制方法应用于车辆，且车辆的天窗系统包括噪声传感器；在满足预设天窗开启条件时，可以根据噪声传感器采集的噪声数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。与现有技术中需要人工控制天窗状态，不仅繁琐而且天窗开启效果不佳的问题相比，本发明实施例可以根据噪声数据自动调整天窗的开启角度，较好地减缓了人工控制的繁琐；而且开启角度与噪声数据相关，可以有效提升天窗在当前环境下的开启效果。上述方法实现了天窗系统的智能化，提升了用户体验度。

参见图2所示的第二种天窗控制方法流程图，在图1的基础上，该方法从开始至结束具体包括以下步骤：

步骤S202，判断当前是否满足预设的天窗开启条件，如果是，执行步骤S204，如果否，执行步骤S202；

也即，在判断满足天窗开启条件时，执行后续的天窗控制程序，在判断不满足天窗开启条件时，持续监测是否满足天窗开启条件。

步骤S204，接收噪声传感器采集的噪声数据；

步骤S206，判断噪声数据是否低于预设第一噪声值；如果是，执行步骤S208，如果否，执行步骤S210；

第一噪声值可以预先设定，诸如设定为55db。

步骤S208，增大天窗的开启角度；具体的，可以通过控制天窗系统中与天窗相连接的电机转动方向，从而控制天窗的开启角度。其中，电机转速以及天窗角度开启的变化率可以预先设定。

诸如控制电机正转时，天窗开启角度增大。开启角度的增加是一个动态过程，在增大开启角度的同时也在实时监测当前的噪声数据，具体的，可以预先建立存储有角度数据库，在角度数据库中记录有开启角度与当前噪声的对应关系，以及角度增大的速率等。

步骤S210，判断噪声数据是否处于预设噪声阈值范围内，如果是，执行步骤S212，如果否，执行步骤S214；

诸如，预设噪声阈值范围为55db～60db；倘若天窗在开启角度增加的过程中，检测到当前噪声数据位于此阈值范围内，则停止电机转动，保持天窗开启角度不变，此时为天窗的最佳开启角度。

步骤S212，保持天窗的开启角度不变；

步骤S214，判断噪声数据是否高于预设第二噪声值，如果是，执行步骤S216，如果否，执行步骤S204。

诸如预设第二噪声值为60db,当检测到当前噪声值高于60db时，通过控制电机反转从而逐步减小天窗的开启角度。

步骤S216，减小天窗的开启角度。开启角度的减小也是一个动态过程，在减小开启角度的同时也在实时监测当前的噪声数据。

步骤S218，判断当前是否满足预设的天窗关闭条件。也即，判断开启角度是否要减小为0。如果是，执行步骤S220，如果否，执行步骤S204。

天窗关闭条件可以根据天窗系统而相应设置，主要用于判断当前的环境是否需要关窗。诸如，当天窗系统包括有雨雪传感器、紫外线传感器和温度传感器时，天窗关闭条件包括以下情况中的一种或多种：1)接收到的雨雪传感器采集的雨雪数据大于零；2)接收到的紫外线传感器采集的紫外线值高于预设第二紫外线值；3)接收到的温度传感器采集的温度值低于预设第二温度值；4)接收到来自用户的天窗关闭指令。当然，可以将用户的天窗关闭指令设为第一优先级别，在没有用户指令时，再判断是否符合其它条件。如果天窗系统还包括有PM2.5传感器时，天窗关闭条件还可以包括：接收到的有PM2.5传感器采集的PM2.5值高于预设第二PM2.5值。天窗关闭条件可以根据实际需求以及天窗系统的配置而自行设定，在此不再赘述。

步骤S220，关闭天窗。也即将天窗的开启角度减小为零。

本发明实施例提供的上述天窗控制方法可以实时根据当前的噪声数据与预设噪声值之间的关系，相应调整天窗系统中的天窗的开启角度，实现天窗的开启、关闭以及开合程度的自动控制。与现有技术中需要人工控制天窗状态，不仅繁琐而且天窗开启效果不佳的问题相比，本发明实施例可以根据噪声数据自动调整天窗的开启角度，较好地减缓了人工控制的繁琐；而且开启角度与噪声数据相关，可以有效提升天窗在当前环境下的开启效果。上述方法实现了天窗系统的智能化，提升了用户体验度。

实施例二：

考虑到车内噪声与车速有较为直接的关联，而且在车速较高时，不仅会为车内带来较高噪声，而且也会给车内带来较大风力，造成车辆内驾驶员或其他乘客的不舒适。优选的，天窗系统还包括车速传感器，在天窗控制过程中也会直接参考车速数据。参见图3所示的第三种天窗控制方法流程图，该方法应用于车辆，该车辆的天窗系统包括噪声传感器和车速传感器，具体包括如下步骤：

步骤S302，判断当前是否满足预设的天窗开启条件；

步骤S304，如果是，接收噪声传感器采集的噪声数据以及车速传感器采集的车速数据；

步骤S306，根据噪声数据和车速数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。

本发明实施例提供的上述天窗控制方法，考虑到噪声以及车速对天窗开启程度的影响，可以根据噪声数据和车速数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。与现有技术中需要人工控制天窗状态，不仅繁琐而且天窗开启效果不佳的问题相比，本发明实施例可以根据噪声数据和车速数据自动调整天窗的开启角度，较好地减缓了人工控制的繁琐；而且开启角度与噪声数据和车速数据相关，可以有效提升天窗在当前环境下的开启效果。上述方法实现了天窗系统的智能化，提升了用户体验度。

具体的，基于噪声数据和车速数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度，可以按照如下方式执行：

a.当车速数据低于预设车速值，且噪声数据低于预设第一噪声值时，增大天窗的开启角度；诸如，噪声数据低于55db,则增大天窗的开启角度。

b.当车速数据低于预设车速值，且噪声数据处于预设噪声阈值范围内时，保持天窗的开启角度不变；诸如，噪声数据位于55db～60db,则保持当前的天窗开启角度不变，认为该角度为最佳开启角度。

c.当车速数据低于预设车速值，且噪声数据高于预设第二噪声值时，减小天窗的开启角度；诸如，当噪声数据高于60db,则减小天窗的开启角度。

d.当车速数据高于预设车速值时，将天窗的开启角度减少至零。诸如，当车速数据高于100km/h,则关闭天窗。

在改变天窗的开启角度的过程中，会实时检测当前的噪声数据的变化情况，进而相应的对天窗开启角度进行调整。

进一步，上述方法还可以包括：当车速数据低于预设车速值时，判断是否满足天窗关闭条件；如果是，关闭天窗。

进一步，本实施例还给出了另一种具体的控制方式，参见图4所示的第四种天窗控制方法流程图，该方法应用于车辆，该车辆的天窗系统包括噪声传感器和车速传感器，还包括雨雪传感器、紫外线传感器和温度传感器；该方法从开始至结束具体包括以下步骤：

步骤S402，通过雨雪传感器监测雨雪数据，通过紫外线传感器监测紫外线值，通过温度传感器监测温度值。

步骤S404，根据雨雪数据、紫外线值及温度值判断当前环境是否适合开启天窗；如果是，执行步骤S406，如果否，执行步骤S402。

只要雨雪数据为零，紫外线值低于预设第一紫外线值、温度值低于预设第一温度值均满足，则判断当前环境适合开启天窗，有其一不满足，则判断当前环境不适合开启天窗。

步骤S406，启动天窗开启请求；具体的，可以通过语音、文字等形式向驾驶员发起天窗开启请求。

步骤S408，判断是否接收到同意开窗指令；如果是，执行步骤S410，如果否，执行步骤S406。

当然，也可以预设时间，若在预设时间内未接收到同意开窗指令，或者，在预设时间内接收到拒绝开窗指令，则结束后续的天窗控制程序。

上述步骤S402～步骤S408可以视为前述天窗控制方法中判断是否满足天窗开启条件的一种具体实施方式。

步骤S410，接收噪声传感器采集的噪声数据以及车速传感器采集的车速数据。

步骤S412，控制电机正转，以增大天窗的开启角度；电机与天窗相连，用于控制天窗的开启角度。

步骤S414，判断噪声数据是否低于预设第一噪声值；如果是，执行步骤S412，如果否，执行步骤S416。

步骤S416，控制电机停止转动，以保持天窗的开启角度不变；此时该开启角度为最佳开启角度。

步骤S418，判断噪声数据是否高于预设第二噪声值；如果是，执行步骤S424，如果否，执行步骤S420。

步骤S420，判断车速数据是否高于预设车速值；如果是，执行步骤S422，如果否，执行步骤S426，诸如，可以将车速值设为100km/h。

步骤S422，关闭天窗。

步骤S424，控制电机反转，以减小天窗的开启角度。

步骤S426，判断当前是否满足预设的天窗关闭条件；如果是，执行步骤S422，如果否，执行步骤S414。

只要雨雪数据不为零，紫外线值高于预设第二紫外线值、温度值高于预设第二温度值中任一项满足，则判断当前环境不适合开启天窗，即已达到天窗关闭条件。

应当说明的是，本发明的天窗控制方法并不以图4所述的具体顺序为限制。应当理解，在其它实施例中，该方法其中部分步骤的顺序可以根据实际需要相互交换，或者其中的部分步骤也可以省略或删除。

上述方法应用于天窗系统中时，可以简述为：天窗系统开启后，首先进行系统初始化，然后开启信号采集模块，通过采集数据判断是否满足开启天窗条件，在满足开窗条件时，通过语音模块向驾驶员请求开启天窗，得到驾驶员确认的指令后，启动天窗模块，在通过电机开启天窗过程中，通过噪声传感器不断检测车内噪声，当车内噪声接近55db时，电机停止，以保持天窗开启角度。在天窗系统工作工程中，不断检测车内噪声，若随着车速增加，车内噪声增大时，天窗系统会不断减小天窗开启角度，以保证车内环境始终稳定在舒适的环境中。当车速超过100KM/H时，或满足关闭天窗其他条件时，系统将会自动关闭天窗。

本发明实施例提供的上述天窗控制方法，考虑到噪声以及车速对天窗开启程度的影响，可以比对噪声数据与预设噪声值，以及比对车速数据与预设车速值，根据比对结果而相应调整天窗系统中的天窗的开启角度。与现有技术中需要人工控制天窗状态，不仅繁琐而且天窗开启效果不佳的问题相比，本发明实施例可以根据噪声数据和车速数据自动调整天窗的开启角度，较好地减缓了人工控制的繁琐；而且开启角度与噪声数据和车速数据相关，可以有效提升天窗在当前环境下的开启效果。上述方法实现了天窗系统的智能化，提升了用户体验度。

实施例三：

对应于前述实施例提供的天窗控制方法，本实施例提供了一种天窗控制装置，该装置可设置于车辆上，该车辆的天窗系统包括噪声传感器，参见图5所示的一种天窗控制装置的结构框图，具体包括以下部分：

判断模块502，用于判断当前是否满足预设的天窗开启条件；

噪声数据接收模块504，用于在判断为是时，接收噪声传感器采集的噪声数据；

天窗第一调整模块506，用于根据噪声数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。

参见图6所示的另一种天窗控制装置的结构框图，该装置可设置于车辆上，该车辆的天窗系统包括噪声传感器和车速传感器，具体包括以下部分：还包括车速传感器，该装置在图4的基础上，还包括：

车速数据接收模块602，用于接收车速传感器采集的车速数据；

天窗第二调整模块604，用于根据噪声数据和车速数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。

本实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

本发明实施例提供的上述天窗控制装置，考虑到噪声以及车速对天窗开启程度的影响，可以根据噪声数据和车速数据，调整天窗系统中的天窗的开启角度。与现有技术中需要人工控制天窗状态，不仅繁琐而且天窗开启效果不佳的问题相比，本发明实施例可以根据噪声数据和车速数据自动调整天窗的开启角度，较好地减缓了人工控制的繁琐；而且开启角度与噪声数据和车速数据相关，可以有效提升天窗在当前环境下的开启效果。上述装置实现了天窗系统的智能化，提升了用户体验度。

实施例四：

本实施例提供了一种天窗系统，包括：包括依次连接的天窗、处理器和噪声传感器，其中，前述实施例所提供的天窗控制装置设置于处理器内。该处理器也可以称为MCU中央处理单元，具体的，该处理器可以采用工业控制领域常用的STM8处理器，此类型的处理器性能可靠，抗干扰强，且能够满足系统的设计要求。

进一步，参见图7所示的一种天窗系统的结构示意图，包括处理器10，以及分别与处理器10相连接的噪声传感器21、车速传感器22、雨雪传感器23、紫外线传感器24、温度传感器25和天窗90。天窗90具体为天窗模块，包括有天窗本体、控制天窗开合的电机等天窗部件。天窗本体可以包括玻璃、遮阳板等。其中，诸如电机等可以认为是天窗模块中的天窗开启部件。

其中，噪声传感器21用于采集噪声数据，并将噪声数据发送至处理器10；车速传感器22用于采集车速数据，并将车速数据发送至处理器10；雨雪传感器23用于采集雨雪数据，并将雨雪数据发送至处理器10；紫外线传感器24用于采集紫外线数据，并将雨雪数据发送至处理器10；温度传感器25用于采集温度数据，并将温度数据发送至处理器10；处理器10用于根据噪声数据、车速数据、雨雪数据、紫外线数据和温度数据调整天窗的开启角度。

上述系统能够实时检测车内车外的环境参数，通过处理器对环境参数进行判断，从而实时调整天窗的开启角度，既保证车内空气质量，也避免了人工调整控制的繁琐不便，同时还保证了乘客的舒适度。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统具体工作过程，可以参考前述实施例中的对应过程，在此不再赘述。

此外，参见图8所示的另一种天窗系统的结构示意图，包括处理器10，以及分别与处理器相连接的噪声传感器21、车速传感器22、雨雪传感器23、紫外线传感器24、温度传感器25、PM2.5传感器26、湿度传感器27、一氧化碳传感器28、二氧化碳传感器29、GPRS通信模块30、语音交互模块40、防盗报警模块50、显示模块60、按键模块70、触摸屏模块80以及天窗90。上述各设备的具体功能在此不再赘述。用户可以通过按键模块70来控制天窗系统。诸如，可以选择天窗系统是否启用通过噪声判断而控制天窗开闭的功能等。

本发明能够结合车速及噪声对车内环境影响程度，决定开启天窗的方式及开启天窗的大小，达到在不同车速不同噪声情况下，天窗开启的大小也不同，即能够保证车内环境的安全舒适又能够满足开启天窗的需求。

本发明实施例所提供的一种天窗控制方法、装置及天窗系统的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种天窗控制方法，其特征在于，所述方法应用于车辆，所述车辆的天窗系统包括噪声传感器，所述方法包括：

判断当前是否满足预设的天窗开启条件；所述天窗开启条件包括以下情况中的一种或多种：接收到的雨雪传感器采集的雨雪数据为零；接收到的紫外线传感器采集的紫外线值低于预设第一紫外线值；接收到来自用户的天窗开启指令；

如果是，接收所述噪声传感器采集的噪声数据；

根据所述噪声数据，调整所述天窗系统中的天窗的开启角度；

所述天窗系统还包括车速传感器，所述方法还包括：

接收所述车速传感器采集的车速数据；

根据所述噪声数据和所述车速数据，调整所述天窗系统中的天窗的开启角度；

其中，根据所述噪声数据和所述车速数据，调整所述天窗系统中的天窗的开启角度包括：

当所述车速数据低于预设车速值，且所述噪声数据低于预设第一噪声值时，增大所述天窗的开启角度；其中，所述预设车速值为100km/h；所述预设第一噪声值为55db；

当所述车速数据低于预设车速值，且所述噪声数据处于预设噪声阈值范围内时，保持所述天窗的开启角度不变；其中，所述预设噪声阈值范围为55db～60db；

当所述车速数据低于预设车速值，且所述噪声数据高于预设第二噪声值时，减小所述天窗的开启角度；其中，所述预设第二噪声值为60db；

当所述车速数据高于预设车速值时，将所述天窗的开启角度减少至零。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述车速数据低于预设车速值时，判断是否满足天窗关闭条件；

如果是，关闭所述天窗。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述天窗系统还包括雨雪传感器、紫外线传感器和温度传感器；

所述天窗关闭条件包括以下情况中的一种或多种：

接收到的所述雨雪传感器采集的雨雪数据大于零；

接收到的所述紫外线传感器采集的紫外线值高于预设第二紫外线值；

接收到的所述温度传感器采集的温度值低于预设第二温度值；

接收到来自用户的天窗关闭指令。

4.一种天窗控制装置，其特征在于，所述装置设置于车辆上，所述车辆的天窗系统包括噪声传感器，所述装置包括：

判断模块，用于判断当前是否满足预设的天窗开启条件；所述天窗开启条件包括以下情况中的一种或多种：接收到的雨雪传感器采集的雨雪数据为零；接收到的紫外线传感器采集的紫外线值低于预设第一紫外线值；接收到来自用户的天窗开启指令；

噪声数据接收模块，用于在判断为是时，接收所述噪声传感器采集的噪声数据；

天窗第一调整模块，用于根据所述噪声数据，调整所述天窗系统中的天窗的开启角度；

所述天窗系统还包括车速传感器，所述装置还包括：

车速数据接收模块，用于接收所述车速传感器采集的车速数据；

天窗第二调整模块，用于根据所述噪声数据和所述车速数据，调整所述天窗系统中的天窗的开启角度；

所述天窗第二调整模块还用于：

当所述车速数据低于预设车速值，且所述噪声数据低于预设第一噪声值时，增大所述天窗的开启角度；其中，所述预设车速值为100km/h；所述预设第一噪声值为55db；

当所述车速数据低于预设车速值，且所述噪声数据处于预设噪声阈值范围内时，保持所述天窗的开启角度不变；其中，所述预设噪声阈值范围为55db～60db；

当所述车速数据低于预设车速值，且所述噪声数据高于预设第二噪声值时，减小所述天窗的开启角度；其中，所述预设第二噪声值为60db；

当所述车速数据高于预设车速值时，将所述天窗的开启角度减少至零。

5.一种天窗系统，其特征在于，包括：包括依次连接的天窗、处理器和噪声传感器；其中，权利要求4所述的天窗控制装置设置于所述处理器内。

6.根据权利要求5所述的天窗系统，其特征在于，还包括：

分别与所述处理器相连接的车速传感器、雨雪传感器、紫外线传感器和温度传感器。