CN107210557A - 连接器装置 - Google Patents

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Abstract

一种连接器装置，伴随着逆变器壳体(50)重叠并结合于电动机壳体(10)而使两连接器(30、60)嵌合，电动机壳体以使电动机侧连接器(30)贯通第一安装孔(11)的方式将电动机侧连接器固定安装，逆变器壳体以使逆变器侧连接器(60)能够在径向上游动地贯通第二安装孔(65)的形态支撑该逆变器侧连接器(60)，连接器装置设置有：面密封件(45)，配置于在电动机侧连接器(30)中的第一外壳(35)的外周上设置的凸缘(42)的下表面，并在第一安装孔(11)的外周上在凸缘的下表面与电动机壳体(10)的上表面之间被弹性压缩；金属制的按压构件(20)，具有按压凸缘(42)的按压部(21C)，并固定于电动机壳体(10)的上表面；以及轴密封件(47)，嵌合安装于第一外壳(35)的外周，在第一外壳的外周与第二安装孔(65)的内周之间被弹性压缩。

Description

连接器装置
技术领域
本发明涉及一种用于将电动机与逆变器电连接的连接器装置。
背景技术
在电动汽车、混合动力车中，在将电动机与逆变器电连接时，以往使用线束来连接电动机的端子(连接器)与逆变器的端子(连接器)。
另一方面，近年来，以节约空间等为目的，提出了如下的连接器装置：将具备电动机侧端子的电动机侧连接器与电动机壳体彼此相对设置，并将具备逆变器侧端子的逆变器侧连接器与逆变器壳体彼此相对设置，伴随着将逆变器壳体直接连结到电动机壳体而使两连接器嵌合，即，将两端子彼此连接。这样的连接器装置例如被下述专利文献1公开。
在此，将连接器安装到壳体的部分的构造以在壳体开口的安装孔中插入连接器的形态进行安装，因此在安装孔中需要实现防水。在上述连接器装置中采用如下的防水构造：在电动机侧连接器中的合成树脂制的外壳的外周设置有厚壁的凸缘，在该凸缘的上下的面安装有面密封件，在两连接器嵌合时，上下的面密封件弹性压缩并按压于各壳体的安装孔的孔缘，从而密封各安装孔。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-34935号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，在上述的防水构造中是在合成树脂制的壳体中的凸缘的上下的面安装有面密封件的构造，因此存在如下的倾向：由于凸缘的厚度等成型公差、两连接器的嵌合公差等而使表面压力不足，由此在防水功能上欠缺可靠性。
本发明基于上述情形而完成，其目的在于，在伴随着将壳体彼此重叠并结合而将电动机侧连接器与逆变器侧连接器嵌合的形式的连接器装置中，提供可靠性高的防水构造。
用于解决课题的技术方案
本发明的连接器装置，具备：电动机侧连接器，在第一外壳中安装电动机侧端子而成；逆变器侧连接器，在第二外壳中安装逆变器侧端子而成；电动机壳体，在上表面开口有第一安装孔，以所述电动机侧连接器贯通该第一安装孔的方式将所述电动机侧连接器固定安装；以及逆变器壳体，在下表面开口有与所述第一安装孔相对的第二安装孔，以所述逆变器侧连接器能够相对于所述第二安装孔在其径向上游动地贯通的形态支撑所述逆变器侧连接器，伴随着将所述逆变器壳体重叠并结合于所述电动机壳体，而使所述两连接器嵌合，所述连接器装置的特征在于，所述连接器装置设置有：面密封件，配置于在所述第一外壳的外周上设置的凸缘的下表面，并在所述第一安装孔的外周在所述凸缘的下表面与所述电动机壳体的上表面之间被弹性压缩；金属制的按压构件，具有按压所述凸缘的按压部，并固定于所述电动机壳体的上表面；以及轴密封件，嵌合安装于所述第一外壳的外周，在所述第一外壳的外周与所述第二安装孔的内周之间被弹性压缩。
电动机侧连接器贯通电动机壳体的上表面的第一安装孔，按压构件利用按压部按压第一外壳的凸缘并固定于电动机壳体，由此利用面密封件密封第一安装孔并且固定地设置于电动机壳体。另一方面，逆变器侧连接器相对于逆变器壳体的第二安装孔以浮置状态设置。
伴随着逆变器壳体重叠于电动机壳体，逆变器侧连接器与电动机侧连接器被嵌合，一并使嵌合安装于第一外壳的外周的轴密封件紧贴于第二安装孔的内周。在此，假设在电动机壳体的第一安装孔与逆变器壳体的第二安装孔的中心偏移的情况下，也能够在使逆变器侧连接器沿径向游动的同时使两连接器对齐中心而促进正确嵌合，并且轴密封件在追随着第二安装孔的偏心而弹性压缩的同时紧贴于第二安装孔的内周。
即，对于在电动机壳体的上表面开口的第一安装孔，配置在第一外壳的凸缘的下表面的面密封件利用金属制的按压构件按压该凸缘而弹性压缩，由此能够在整周上保持高表面压力地紧贴。与此同时，对于在逆变器壳体的下表面开口的第二安装孔，假设在逆变器壳体的位置偏移即第一安装孔与第二安装孔偏心的情况下，也能够使轴密封件在追随着偏心进行弹性压缩的同时紧贴于第二安装孔的内周。
其结果是，能够使电动机壳体的第一安装孔与逆变器壳体的第二安装孔均具有高可靠性地密封。
另外，也可以形成为以下这样的结构。
(1)在所述电动机壳体设置有两个所述电动机侧连接器，在所述逆变器壳体设置有两个所述逆变器侧连接器，所述两个电动机侧连接器与所述两个逆变器侧连接器彼此相对，所述按压构件是具有独立地嵌合各所述电动机侧连接器的保持孔且在该保持孔内设置有所述按压部的屏蔽罩。
各电动机侧连接器以嵌合于屏蔽罩的各保持孔的形态贯通在电动机壳体的上表面开口的各第一安装孔，伴随着屏蔽罩固定于电动机壳体的上表面，设置于各保持孔的按压部按压各第一外壳的凸缘，使面密封件向第一安装孔的孔缘弹性压缩而紧贴。
由于是利用单一的屏蔽罩来按压两方的面密封件的构造，与独立设置有按压构件的情况相比，使构造变得简单，并且在双方的面密封件能够获得相等的表面压力。
(2)在所述第一外壳的外周嵌合安装有与所述屏蔽罩的所述保持孔的内周紧贴的另一轴密封件。
利用另一轴密封件防止从屏蔽罩的保持孔进水。两个电动机侧连接器以利用与另一轴密封件之间的摩擦力而保持在各保持孔内的形态组件安装。能够高效地进行将两个电动机侧连接器安装在电动机壳体的上表面的作业。
发明效果
根据本发明，能够具有高可靠性地将电动机壳体与逆变器壳体的两安装孔密封。
附图说明
图1是本发明的一实施方式的电动机侧连接器的分解立体图。
图2是逆变器侧连接器的分解立体图。
图3是表示电动机侧连接器的安装构造的俯视图。
图4是表示逆变器侧连接器的安装构造的俯视图。
图5是两连接器的嵌合前的正剖视图(图3与图4的V-V线剖视图)。
图6是其侧剖视图(图3与图4的VI-VI线剖视图)。
图7是表示两连接器的嵌合工序中的即将开始嵌合之前的状态的局部剖视图。
图8是表示嵌合螺栓面对螺纹孔的状态的局部剖视图。
图9是表示嵌合螺栓的拧入结束时的状态的局部剖视图。
图10是表示将电动机壳体与逆变器壳体连接的状态的剖视图。
具体实施方式
＜实施方式＞
基于图1～图10来说明本发明的一实施方式。
在该实施方式中，如图5所示，在构成电动机的电动机壳体10安装有电动机侧连接器30，在构成逆变器PCU(以下，简称为逆变器。)的逆变器壳体50安装有逆变器侧连接器60，且使电动机侧连接器30与逆变器侧连接器60上下相对，将逆变器壳体50载置到电动机壳体10上进行结合，与此相伴地，将电动机侧连接器30与逆变器侧连接器60嵌合。
在该实施方式中，电动机侧连接器30、逆变器侧连接器60均各设置两个3极构造，换言之，相对的电动机侧连接器30与逆变器侧连接器60的组设置有左右两组。
对电动机侧进行说明。如图1、图6以及图7所示，电动机侧连接器30是将三根电动机侧端子31通过嵌件成型埋设在合成树脂制的阳外壳35内而形成的。电动机侧端子31是由圆销构成的阳端子，且在下端部形成有开口有连接孔32A的连接板部32。
阳外壳35是在呈长圆形的筒状的上表面开口的护罩部36的下表面侧连续设置有端子座37的形状，且在护罩部36内从底面立起形成有两片分隔壁36A。
三根电动机侧端子31并排地埋设置于该阳外壳35，各电动机侧端子31的前端在护罩部36内的由分隔壁36A分隔出的三个区域分别突出，并且，各电动机侧端子31的连接板部32以在端子座37的下端部露出的形态并排配置。
在端子座37中的连接板部32的背面侧分别形成有螺母容纳孔38，在各螺母容纳孔38中以止转的方式容纳有方形的螺母39，利用安装在背面的支架38A对其进行保持。
如图3以及图5所示，两个电动机侧连接器30在保持于共用的屏蔽罩20的预定位置的形态下安装于电动机壳体10。
因此，如图6以及图7所示，在阳外壳35中的护罩部36的下端部外周隔开预定间隔地形成有小径的上凸缘41和大径的下凸缘42。在下凸缘42的内周侧与上凸缘41之间构成的槽部43中嵌合安装第二轴密封件44。
屏蔽罩20由铝压铸制成，如图3所示，形成为平面形状呈横向较长的倒梯形的厚壁的板状。如图5所示，在该屏蔽罩20的长度方向的两端部形成有能够从下方嵌合电动机侧连接器30的保持孔21。
如图7所示，保持孔21是下端侧成为供形成于阳外壳35的下凸缘42大致紧密地嵌合的大径孔21A且上端侧成为供上凸缘41大致紧密地嵌合的小径孔21B的台阶孔，在小径孔21B的上表面的孔缘与该小径孔21B的内表面大致齐平面地立起形成有周壁22。大径孔21A具有比上凸缘41的厚度大的深度(高度)。
电动机侧连接器30从下方嵌合于屏蔽罩20的保持孔21，在下凸缘42与保持孔21的台阶部21C抵碰后停止嵌合，此时，上凸缘41到达周壁22的上端部内，阳外壳35的上端部向周壁22的上方突出。另外，利用第二轴密封件44对阳外壳35的外周与保持孔21的内周之间进行密封。
在下凸缘42的下表面安装有比在后述的电动机壳体10开口的第一安装孔11大一圈的呈环形的面密封件45。换言之，该面密封件45通过在第一安装孔11的外周上按压电动机壳体10的上表面来密封该第一安装孔11。如图1所示，面密封件45通过在设置于内周的定位孔45A中嵌合在下凸缘42的下表面突出设置的定位销42A而进行定位安装。
另一方面，在阳外壳35中的护罩部36的外周沿周向设置有安装槽46，在该安装槽46中安装有第一轴密封件47，该第一轴密封件47对安装槽46与在后述的逆变器壳体50开口的嵌合孔55A的内周面之间进行密封。该第一轴密封件47形成为即使在嵌合孔55A发生位置偏移的情况下也能够吸收该位置偏移且在与嵌合孔55A的内周面之间在整周上弹性压缩的中间高出形状。
如图3以及图5所示，在屏蔽罩20的长度方向的中央部，在靠近前缘的位置突出形成有内螺纹座24，在该内螺纹座24的中心形成有供安装在后述的逆变器壳体50侧的嵌合螺栓100螺合的螺纹孔25。
在屏蔽罩20的长度方向的两端部与内螺纹座24的两侧的总计四处开口有螺栓插通孔26。
如图5所示，在电动机壳体10的上表面以与保持孔21相同的间距开口有供从屏蔽罩20的各保持孔21向下方突出的阳外壳35的下部侧大致紧密地嵌合的两个第一安装孔11。
屏蔽罩20在两阳外壳35的下部侧嵌合于对应的第一安装孔11的形态下重叠于电动机壳体10的上表面，螺栓27插通于四个螺栓插通孔26，并拧入在电动机壳体10中形成的螺纹孔(未图示)，由此对屏蔽罩20进行固定。两阳外壳35的端子座37向电动机壳体10内突出。
显然，两电动机侧连接器30在将在电动机壳体10的上表面开口的第一安装孔11贯通的形态下通过屏蔽罩20固定地安装。
此外，在电动机壳体10的上表面在与屏蔽罩20的内螺纹座24所形成的螺纹孔25匹配的位置形成有退避孔13。
接下来，对逆变器侧进行说明。
如图2、图6以及图7所示，逆变器侧连接器60具备合成树脂制的阴外壳80、安装于阴外壳80的三根逆变器侧端子70以及对逆变器侧端子70进行防脱保持的后保持件90而构成。逆变器侧端子70是通过编织线73来连结与上述的电动机侧端子31连接的阴端子71和与逆变器的输出端子(未图示)连接的BA端子72的构造。
阴外壳80形成为能够嵌合于电动机侧连接器30中的阳外壳35内的外形呈长圆形的块状，在该阴外壳80内并排形成有三个容纳逆变器侧端子70中的阴端子71的腔体81。
后保持件90同样为合成树脂制，如图2所示，通过组装一对分割保持件91A、91B来形成，组装为一体的后保持件90形成为大体覆盖阳外壳35的上表面开口的横向较长的方形的厚板状。
如图7所示，在一体化的后保持件90的下表面形成有供阴外壳80的上端部紧密嵌合的呈长圆形的预定深度的嵌合凹部92。在该嵌合凹部92的顶面以与腔体81相同的间距形成有能够供编织线73中的与阴端子71连接的连接端插通的三个插通孔93。在三个插通孔93中的左右两端的插通孔93中，各自的并排方向的外侧的面(在左端的插通孔93中为左侧的面，在右端的插通孔93中为右侧的面)形成为朝向上方倾斜打开的锥面94。
如图2所示，在各分割保持件91A、91B中的一方的分割保持件91A上，在长度方向的两端与各插通孔93之间的位置突出形成有总计四片锁定片95，并且，在另一方的分割保持件91B上，将对各锁定片95进行收容并防脱的四个锁定承接部96形成于对应位置。
从各分割保持件91A、91B中的嵌合凹部92的直线状的壁面各自突出形成有一对安装突部97，并且在阴外壳80的上端部中的直线状的前后的面贯通设置有供安装突部97嵌合的各一对安装凹部83。
在组装逆变器侧连接器60时，逆变器侧端子70的各阴端子71从上方插入阴外壳80的对应的腔体81，利用设置于腔体81内的锁定矛杆82进行一次卡定(参照图6)。接着，将一对分割保持件91A、91B以前后夹持阴外壳80的上端部的方式配置，将安装突部97嵌合于安装凹部83，并且，将锁定片95插入锁定承接部96且将相对缘彼此对接，在正确对接后，锁定片95在锁定承接部96内被弹性卡定，由此将后保持件90组装为一体。一并将后保持件90组装为使阴外壳80的上端部嵌入嵌合凹部92内的形态。当后保持件90被安装时，阴端子71的上端的筒部71A与各插通孔93的下侧的孔缘卡定，即双重防脱。
与阴端子71的筒部71A连接的编织线73穿过后保持件90的插通孔93向上方拉出。在该实施方式中，如图5所示，对于三根逆变器侧端子70，以BA端子72的间距大于阴端子71的方式进行配置，因此在左右两端的两根逆变器侧端子70中，需要使各自的编织线73在从后保持件90的插通孔93伸出后向左侧或者右侧弯曲，但由于在两端的插通孔93形成有锥面94，因此编织线73不会与插通孔93的内表面发生干涉，上述的弯曲被允许。
上述的电动机侧连接器30固定安装于电动机壳体10，与此相对地，逆变器侧连接器60以浮置状态安装于逆变器壳体50。
如图5以及图7中示出概略地，逆变器壳体50形成为，在主体壳体51的正面侧，用于安装逆变器侧连接器60的连接器安装壳体52(以下，安装壳体52)以底部抬高预定尺寸的形态伸出。因而，详细来说，逆变器侧连接器60以相对于安装壳体52浮置的状态安装。
利用图6以及图7来说明逆变器侧连接器60的安装构造。在构成逆变器侧连接器60的阴外壳80中的靠近上端的位置在整周上伸出形成有凸缘85。
在安装壳体52的底面52A的左右两端部立起形成有下表面开口的两个载置台55。载置台55形成为平面大致平行四边形，该载置台55的内部形成为供构成上述的电动机侧连接器30的阳外壳35的上端部嵌合的嵌合孔55A。
在载置台55中的顶壁56开口有供阴外壳80从上方插通并对阴外壳80进行支撑的支撑孔57。两支撑孔57的间隔与在电动机侧的屏蔽罩20开口的两保持孔21的间隔相同。如图6所示，支撑孔57形成为下侧为能够供阴外壳80的外周具有间隙地嵌合的小径孔58A且上侧为能够供阴外壳80的凸缘85具有间隙地嵌合的大径孔58B的台阶孔。上侧的大径孔58B的深度具有比凸缘85的厚度稍小的尺寸。
此外，各载置台55中的左右的侧壁形成为厚壁。
在各载置台55上被覆安装有金属板制的托架75。托架75形成为与载置台55的上表面大致相等的平面形状，如图6所示，开口有能够供阴外壳80的外周具有间隙地嵌合的卡定孔76。如图4所示，在托架75的两端部开口有螺钉插通孔77，通过使穿过该螺钉插通孔77的螺钉78(参照图7)与在载置台55的左右的侧壁上形成的螺纹孔(未图示)螺合紧固，托架75以使该卡定孔76与支撑孔57同心配置的形态固定于载置台55的上表面。
作为阴外壳80的安装步骤，将阴外壳80从上方插通于载置台55的支撑孔57，凸缘85被支撑孔57中的小径孔58A的孔缘承接并支撑。接下来，将托架75在阴外壳80的上端部插通于卡定孔76的同时重叠于载置台55的上表面并利用螺钉78抵止固定，凸缘85卡定于卡定孔76的孔缘而防止阴外壳80朝向上方脱出。
由此，阴外壳80在使其上端部从载置台55的支撑孔57贯通到托架75的卡定孔76的形态下成为被支撑为能够在径向上游动主要与凸缘85和大径孔58B之间的间隙相当的量的状态，即以浮置状态安装于安装壳体52。因此，通过设置于安装壳体52的载置台55的支撑孔57和固定在载置台55上的托架75的卡定孔76来形成将逆变器侧连接器60支撑为能够在径向上游动的游动允许孔79。
通过该游动允许孔79与上述的嵌合孔55A构成以能够使逆变器侧连接器60游动地贯通的形态对逆变器侧连接器60进行支撑的第二安装孔65。
在本实施方式中，如一部分已经说明的那样，伴随着将逆变器壳体50载置结合在电动机壳体10上，使电动机侧连接器30与逆变器侧连接器60嵌合，以下说明其构造。
如图4以及图5所示，在安装壳体52的底面上的两载置台55之间的位置形成有将嵌合螺栓100支承为能够绕轴线旋转的基座110。基座110形成为前方后圆的平面形状，以下表面开放的形态立起形成至载置台55的大致中央高度位置。在基座110的厚壁的顶壁111贯通形成有嵌合螺栓100的插通孔112。从顶壁111的上表面中的左右的侧缘沿着内缘立起形成有保护壁113，换言之，以与安装壳体52的前壁相连而开放前表面的形态形成有保护壁113。
如图5所示，嵌合螺栓100由螺栓主体101和带凸缘107的螺母106构成。螺栓主体101从上依次形成有切出外螺纹的安装部102、大径的插通部103、六角凸缘104以及外螺纹部105。带凸缘107的螺母106通过在螺栓主体101的安装部102的整个高度范围内强行地拧入来固定安装，由此形成嵌合螺栓100。
在这样形成的嵌合螺栓100中，螺栓主体101的插通部103具有能够绕轴线旋转地插通到在基座110的顶壁111开口的插通孔112的直径尺寸，并且，螺母106的凸缘107与六角凸缘104的间隔被设定为比顶壁111的厚度大预定量的尺寸。
在将嵌合螺栓100安装到基座110时，螺栓主体101从下方插通于插通孔112，在突出到插通孔112的上方的上端的安装部102上固定安装螺母106，由此形成嵌合螺栓100，嵌合螺栓100通过使凸缘107被插通孔112的上侧的孔缘承接而成为能够绕轴线旋转地被悬吊支撑的状态。此时，在六角凸缘104与顶壁111的下表面之间确保有预定量的间隙。另外，外螺纹部105的下端从安装壳体52的底面52A突出预定尺寸，能够与在固定于电动机壳体10的上表面的屏蔽罩20中设置的内螺纹座24的螺纹孔25螺合。
以在将逆变器壳体50载置在电动机壳体10上时能够将其载置于预定位置的方式设置定位机构115。如图5所示，定位机构115构成为，从逆变器壳体50中的安装壳体52的底面52A的左右两端部垂下设置有一对定位销116，另一方面，在电动机壳体10的上表面形成有供两定位销116紧密插入的一对定位孔15。
在逆变器壳体50与电动机壳体10正确地定位并相对的情况下，设定为逆变器侧连接器60与电动机侧连接器30彼此在同一轴线上相对，并且嵌合螺栓100与内螺纹座24的螺纹孔25在同一轴线上相对。
逆变器壳体50与电动机壳体10的结合通过利用螺栓120(参照图10)将逆变器壳体50中的主体壳体51的底面与电动机壳体10的上表面之间在四角等多个位置连接来进行。
本实施方式为上述那样的构造，接下来说明其作用。
如图3以及图5所示，在电动机侧，两个电动机侧连接器30以经由第二轴密封件44水密嵌合于屏蔽罩20的各保持孔21内的形态被保持。该屏蔽罩20在使各阳外壳35的下端部嵌合到在电动机壳体10的上表面开口的对应的第一安装孔11的同时载置于该电动机壳体10上，并通过使螺栓27穿过在屏蔽罩20开口的四处螺栓插通孔26并拧入电动机壳体10的螺纹孔来固定。由此，两电动机侧连接器30以在电动机壳体10的上表面隔开恒定间隔左右并排的形态固定地安装。
另外，伴随着固定屏蔽罩20，各保持孔21的台阶部21C按压各阳外壳35的下凸缘42，在其下表面配置的面密封件45在第一安装孔11的外周弹性压缩并按压于电动机壳体10的上表面，由此对第一安装孔11进行密封。
另一方面，在逆变器侧，两个逆变器侧连接器60以能够沿径向游动地贯通在逆变器壳体50的安装壳体52中设置的载置台55的第二安装孔65(游动允许孔79与嵌合孔55A)的形态被支撑，即以浮置状态安装。另外，对于三根逆变器侧端子70，左右两侧的逆变器侧端子70的编织线73向外侧弯曲，并且使BA端子72的间距扩宽。
与此同时，将嵌合螺栓100相对于基座110悬吊支撑为能够旋转。
将逆变器侧连接器60与对应的电动机侧连接器30嵌合的情况以如下方式进行。
从图5所示的状态开始，逆变器壳体50通过将定位销116插入定位孔15来定位并下落到电动机壳体10上，如图7所示，在定位销116向定位孔15进入预定量之后，逆变器侧连接器60相对于电动机侧连接器30开始嵌合。
在此，即便电动机壳体10的第一安装孔11与逆变器壳体50的第二安装孔65偏心，逆变器侧连接器60也以浮置状态支撑在游动允许孔79内，因此逆变器侧连接器60沿径向游动并与电动机侧连接器30中心对正，两连接器30、60正确且顺畅地嵌合。
如图8所示，在逆变器侧连接器60向相对的电动机侧连接器30嵌合了预定量之后，嵌合螺栓100的外螺纹部105的前端面对在屏蔽罩20的内螺纹座24切出的螺纹孔25的入口。
接着，利用扭力扳手等工具将嵌合螺栓100的外螺纹部105拧入螺纹孔25，利用此时的增力功能将包含安装壳体52的逆变器壳体50向电动机壳体10的上表面拉近，一并将逆变器侧连接器60逐渐嵌合于电动机侧连接器30。
嵌合螺栓100的拧入推进，如图9所示，在嵌合螺栓100的六角凸缘104与内螺纹座24的上表面抵碰之后，停止进一步的嵌合螺栓100的拧入即逆变器壳体50的拉近。
在该期间内，使逆变器侧连接器60相对于电动机侧连接器30的嵌合进一步推进，在阴外壳80的下表面80A到达比阳外壳35中的护罩部36的内侧面36B靠上方预定尺寸的位置之后，嵌合停止。此时，逆变器侧端子70的阴端子71与电动机侧端子31处于确保了足够获得适当的导通状态的嵌合量的状态。
另一方面，逆变器壳体50中的主体壳体51的底面处于依旧从电动机壳体10的上表面浮起的状态。
另外，在将两连接器30、60嵌合时，阳外壳35的护罩部36在使第一轴密封件47弹性压缩的同时嵌合于第二安装孔65中的嵌合孔55A，此时即使第二安装孔65(嵌合孔55A)的轴心相对于阳外壳35的轴心偏移，由于第一轴密封件47形成为中间高出形状，因此也吸收该偏心并且在与嵌合孔55A的内周面之间在整周上弹性压缩，将第二安装孔65在整周上密封。
最终，逆变器壳体50的主体壳体51与电动机壳体10之间通过螺栓120来连接，如图10所示，主体壳体51以与电动机壳体10的上表面抵碰的状态固定。与此相伴地，悬吊支撑嵌合螺栓100的基座110的顶壁111以与嵌合螺栓100的上侧的凸缘107分离的方式下降，并且安装壳体52也下降，逆变器侧连接器60相对于电动机侧连接器30嵌合直至阴外壳80的下表面80A极其接近阳外壳35的护罩部36的内侧面36B为止。也维持基于第一轴密封件47的第二安装孔65(嵌合孔55A)的密封状态。
由此，伴随着逆变器壳体50载置结合于电动机壳体10上，将电动机侧连接器30与逆变器侧连接器60嵌合的作业结束。
在电动机壳体10内，在电动机侧连接器30的端子座37处，电动机的输入端子抵碰于各电动机侧端子31的连接板部32并通过螺栓紧固来连接。另一方面，在逆变器壳体50内，各逆变器侧端子70的BA端子72利用未图示的端子座而通过螺纹紧固与逆变器的输出端子连接。
如以上说明地，根据本实施方式，对于在电动机壳体10的上表面开口的第一安装孔11，配置在阳外壳35的下凸缘42的下表面的面密封件45在金属制的屏蔽罩25的台阶部21C的作用下由凸缘42按压，从而弹性压缩，因此能够在整周上保持高表面压力地紧贴。另外，对于设置在逆变器壳体50(安装壳体52)的第二安装孔65，假设在第二安装孔65相对于第一安装孔11偏心的情况下，嵌合安装于阳外壳35的护罩部36的中间高出形状的第一轴密封件47也可以吸收该偏心并且在嵌合孔55A的内周的整周上紧贴。
其结果是，能够使电动机壳体10的第一安装孔11与逆变器壳体50的第二安装孔65均具有高可靠性地密封。
两个电动机侧连接器30通过分别经由第二轴密封件44保持于单一的屏蔽罩20的保持孔21而进行组件安装，伴随着该屏蔽罩20固定于电动机壳体10的上表面，两个电动机侧连接器30贯通电动机壳体10的上表面的各第一安装孔11而固定地安装。
因此，对于第一安装孔11的密封是利用单一的屏蔽罩20按压双方的面密封件45，因此，与单独设置按压构件的情况相比，使构造变得简单，并且能够在双方的面密封件45获得相等的表面压力。
另外，两个电动机侧连接器30保持于单一的屏蔽罩20而进行组件安装，因此能够高效地进行将两个电动机侧连接器30安装于电动机壳体10的上表面的作业。
＜其它实施方式＞
本发明不限于由上述记载以及附图说明的实施方式，例如以下的实施方式也包含于本发明的技术范围内。
(1)在上述实施方式中，例示了设置两组相对的电动机侧连接器与逆变器侧连接器的情况，但设置一组的情况也能够同样适用本发明。
(2)夹设于电动机侧连接器与屏蔽罩的保持孔之间的第二轴密封件在密封该保持孔之外，还在利用摩擦力将电动机侧连接器组件安装于屏蔽罩的情况下发挥作用，但也可以放弃该第二轴密封件。
(3)利用屏蔽罩来按压面密封件的部分的构造也能够适当采用上述实施方式所例示的构造以外的构造。
标号说明
10：电动机壳体；
11：第一安装孔；
20：屏蔽罩(按压构件)；
21：保持孔；
21C：台阶部(按压部)；
30：电动机侧连接器；
31：电动机侧端子；
35：阳外壳(第一外壳)；
42：下凸缘(凸缘)；
44：第二轴密封件(另一轴密封件)；
45：面密封件；
47：第一轴密封件(轴密封件)；
50：逆变器壳体；
52：安装壳体；
55：载置台；
55A：嵌合孔；
60：逆变器侧连接器；
65：第二安装孔；
70：逆变器侧端子；
79：游动嵌合孔；
80：阴外壳(第二外壳)。

Claims (3)

1.一种连接器装置，具备：
电动机侧连接器，在第一外壳中安装电动机侧端子而成；
逆变器侧连接器，在第二外壳中安装逆变器侧端子而成；
电动机壳体，在上表面开口有第一安装孔，以所述电动机侧连接器贯通该第一安装孔的方式将所述电动机侧连接器固定安装；以及
逆变器壳体，在下表面开口有与所述第一安装孔相对的第二安装孔，以所述逆变器侧连接器能够相对于所述第二安装孔在其径向上游动地贯通的形态支撑所述逆变器侧连接器，
伴随着将所述逆变器壳体重叠并结合于所述电动机壳体，而使所述两连接器嵌合，
所述连接器装置的特征在于，
所述连接器装置设置有：
面密封件，配置于在所述第一外壳的外周上设置的凸缘的下表面，并在所述第一安装孔的外周在所述凸缘的下表面与所述电动机壳体的上表面之间被弹性压缩；
金属制的按压构件，具有按压所述凸缘的按压部，并固定于所述电动机壳体的上表面；以及
轴密封件，嵌合安装于所述第一外壳的外周，在所述第一外壳的外周与所述第二安装孔的内周之间被弹性压缩。
2.根据权利要求1所述的连接器装置，其中，
在所述电动机壳体设置有两个所述电动机侧连接器，在所述逆变器壳体设置有两个所述逆变器侧连接器，所述两个电动机侧连接器与所述两个逆变器侧连接器彼此相对，
所述按压构件是具有独立地嵌合各所述电动机侧连接器的保持孔且在该保持孔内设置有所述按压部的屏蔽罩。
3.根据权利要求2所述的连接器装置，其中，
在所述第一外壳的外周嵌合安装有与所述屏蔽罩的所述保持孔的内周紧贴的另一轴密封件。
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